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Reparação de pára-choques faça você mesmo Niva 2121
Em detalhes: Faça você mesmo o reparo do pára-choques Niva 2121 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Para remover o para-choque dianteiro, remova a placa de proteção da bainha do cárter e guarda-lamas.
Usando a cabeça “22”, desaperte o parafuso que prende o olhal de reboque e o conector do pára-choques à longarina dianteira esquerda.
Da mesma forma, desconectamos a fixação do olhal de reboque e o conector do pára-choques na longarina direita.
Agitando, puxamos os conectores do pára-choques das vedações da travessa inferior da extremidade dianteira.
... retire a vedação de borracha do orifício na travessa inferior.
Para remover o para-choque traseiro...
. com a cabeça “22”, desaperte o parafuso que fixa o conector do pára-choques à longarina traseira direita ...
Da mesma forma, desaperte o parafuso que prende o conector do pára-choques à longarina traseira esquerda. Removemos o para-choque traseiro e as vedações de borracha da mesma forma que os dianteiros. Para remover os olhais de reboque traseiros...
. cabeça "17" desaperte os dois parafusos ...
Os para-choques dianteiro e traseiro são desmontados da mesma maneira - mostramos no exemplo da frente. Para remover o conector...
. com uma cabeça “13”, desaperte as duas porcas ...
Para remover a guarnição lateral de plástico...
... use uma chave de fenda Phillips para desapertar os quatro parafusos ...
Para remover a almofada de borracha...
... com a cabeça “8”, desaperte as quatro porcas ...
Para remover o suporte de metal...
... com uma cabeça “13”, desaperte as duas porcas, segurando os parafusos com uma chave da mesma dimensão, ...
Montamos e instalamos o pára-choques na ordem inversa.
A fixação do para-choque dianteiro no Niva praticamente não é diferente da traseira, portanto, o procedimento para removê-lo será muito semelhante. No meu caso, eu precisava da seguinte ferramenta:
Chave potente e extensão (tubo)
Alça de catraca
Cabeça 24 mm
Lubrificante penetrante
Vídeo (clique para reproduzir).
Primeiro, você precisa aplicar um lubrificante penetrante em todas as conexões planejadas para serem desparafusadas no futuro. Depois disso, usando uma chave inglesa poderosa e um cabo de extensão, arrancamos os parafusos que prendem o pára-choque à carroceria. Isso fica bem claro na foto abaixo.
Depois que o parafuso já estiver girando com bastante facilidade, é melhor usar uma catraca para concluir esse trabalho de maneira mais rápida e conveniente.
Quando um lado foi tratado, o mesmo pode ser feito com o outro.
Quando ambos os parafusos do pára-choques dianteiro do Niva são desapertados, procedemos à sua desmontagem. Para fazer isso, balançando-o de um lado para o outro, puxe-o para você com um esforço decente.
É necessário puxar uniformemente em ambos os lados para que não haja distorções. Quando o pára-choques não segurar mais nada, remova-o completamente e retire-o do carro.
O resultado do reparo pode ser visto na foto abaixo.
A instalação ocorre na ordem inversa e tudo pode ser feito de forma independente se você tiver as ferramentas necessárias à mão. Quanto ao custo desta peça, o preço pode variar de 2.000 a 2.400 rublos, dependendo do local de compra. Embora seja uma ótima opção, mas usada, pode ser comprada em uma desmontagem por apenas 1000-1200 rublos.
A instalação de adições de ajuste é relevante não apenas para proprietários de carros estrangeiros, mas também para quem deseja melhorar seu Niva. Isso não apenas ajuda os carros a parecerem mais apresentáveis e esportivos, mas também melhora seu desempenho. Se falamos sobre o "Niva", aqui o pára-choques dianteiro ou traseiro é mais frequentemente sujeito a alterações. Muitos proprietários do "Niva 21214" acreditam que seu perfil regular na forma da letra "P" é bastante forte. No entanto, como mostra a triste experiência de alguns motoristas, em caso de colisão com um obstáculo, o componente pode se tornar forte.Isso desfigura o painel da asa e da carroceria localizado atrás dele.
Pára-choques traseiro para Niva
Este problema pode ser resolvido instalando pára-choques dianteiros e traseiros. A vantagem é que você pode encomendar um produto com um portão de roda sobressalente - ao substituir as rodas por grandes, ele não caberá mais em seu lugar regular sob o capô.
Aqueles proprietários de carros que têm dinheiro suficiente podem comprar o ajuste para um modelo de carro doméstico 21214. Mas se você não quiser pagar a mais por um projeto que você mesmo pode fazer na garagem, basta comprar os materiais necessários e armar-se com competentes instruções e um desenho. Com suas próprias mãos, você pode fazer não apenas o pára-choques dianteiro ou traseiro, mas também os limites, a grade do radiador para o Niva 21214 e outros componentes.
Pára-choques dianteiro do carro Niva
Antes de fazer um pára-choques traseiro elétrico de acordo com o desenho, você precisará considerar os seguintes recursos:
cor do acessório. De acordo com as regras de trânsito russas, a quantidade de cor que difere da cor principal do carro deve ser inferior a 30%;
a necessidade de um local para instalar placas, óticas no campo 21214. Na ausência delas, você incorre em multa;
a necessidade de um guincho poderoso.
O pára-choques traseiro do modelo 21214 pode ser feito à mão, seguindo estas recomendações:
para não gastar muito dinheiro em materiais, pegue chapas e tubos comuns;
desmontar no carro todos os mecanismos e conexões que possam interferir na instalação (forros, faróis de neblina).
Uma etapa bastante difícil é a criação de um desenho e o design de um pára-choques traseiro para o Niva 21214 com suas próprias mãos. Nas empresas envolvidas na fabricação de afinação, o desenho é feito por meio de simulação computacional. No entanto, ao fazer uma peça com as próprias mãos, um desenho profissional pode ser negligenciado. Medições precisas são fundamentais. Para esta etapa, você também precisará de papelão e fita adesiva.
A tecnologia para criar um desenho (esboço) de um componente é simples: você deve experimentar pedaços de papelão, cortá-los e montá-los com fita adesiva. Como resultado, você receberá um esboço. Será necessário verificar com muito cuidado a localização dos elementos simétricos.
Desenho de um pára-choques elétrico para um carro Niva
O processo de fabricação de um quadro para "Niva 21214" inclui:
trabalho de montagem. Envolve cortar os elementos necessários das chapas de metal de acordo com o desenho criado, fazendo furos nas chapas com uma broca. Depois disso, é necessário realizar a soldagem, aparafusando os componentes do pára-choques de energia e fixando o quadro;
trabalhar com a forma de tubos. Para tornar o componente de reforço traseiro incomum, você pode usar uma almofada de aquecimento para dobrar o tubo na direção certa;
Soldagem. Implica trabalho realizado após a instalação da base.
Para-choque traseiro com portão para roda sobressalente no Niva
Ao reforçar o quadro Niva, é preciso ter cuidado: se instalar um componente muito pesado, ele pode quebrar o quadro. Para evitar que isso aconteça, certifique-se de comparar a massa do componente feito à mão com a resistência à tração da estrutura da carroceria do carro. Para evitar que ele caia, você precisará prendê-lo adicionalmente ao Niva com longarinas e lenços. Depois de criar a estrutura, você precisará, além da tinta, cobri-la com um primer - isso protegerá o material da formação de ferrugem.
No começo eu queria entregá-lo a um serviço de soldagem, mas no final decidi dominar esse negócio sozinho. Para isso, foi adquirida uma máquina de solda semiautomática com inversor FUBAG IRMIG 180 e fio de fluxo de 1 kg. (não havia dinheiro suficiente para um balão com gás). E então a noite de sexta-feira chegou - e lá vamos nós. Sexta à noite — tudo desmontado e cortado o velho painel traseiro.
Fez um dossel temporário da chuva - ajudou.
Sábado - cortamos os restos do painel, fechamos os orifícios no amplificador, removemos toda a ferrugem, preparamos e manchamos as cavidades ocultas com mástique.
Domingo - recortamos partes do corpo da unidade do sistema antigo para vedar os orifícios entre a asa traseira e o piso do porta-malas, ajustamos e soldamos.
Insira a partir da tampa da caixa da unidade de sistema antiga
Em seguida, ajustamos o painel traseiro, prendemos temporariamente com parafusos autorroscantes e o escaldamos. Eu não sou um soldador ainda, mas parece estar segurando))).
Limpeza adicional de costuras de solda, primer e pintura. Depois que a tinta secou, tratei as cavidades ocultas com Movil de uma lata de spray. Até agora, de alguma forma, resta montar tudo de volta e instalar o engate de reboque.
Resta conduzir a fiação para a barra de reboque, bem, para reanimar as almofadas laterais do pára-choque - o interior apodreceu ...
Pára-choques traseiro e barra de reboque em NIVA Fabricação e montagem de pára-choques elétricos para
Os pára-choques e seus métodos de montagem são diferentes para o Niva 4×4 regular e o Urban.
Removendo o para-choque dianteiro em um Niva normal
Pára-choques dianteiro: 1 - pára-choques; 2 - parafuso de fixação; 3 - conector tubular; 4 - vedação de borracha; 5 – olhal de reboque; 6 - placa lateral de plástico; 7 - suporte de forro; 8 - almofada frontal
Retiramos a placa de proteção do cárter e guarda-lamas.
Usando a cabeça “22”, desaperte o parafuso que prende o olhal de reboque e o conector do pára-choques à longarina dianteira esquerda.
Da mesma forma, desconectamos a fixação do olhal de reboque e o conector do pára-choques na longarina direita.
Agitando, puxamos os conectores do pára-choques das vedações da travessa inferior da extremidade dianteira.
... retire a vedação de borracha do orifício na travessa inferior.
Desmontagem do para-choque
Os para-choques dianteiro e traseiro são desmontados da mesma maneira - mostramos no exemplo da frente.
Para remover o conector...
. com uma cabeça “13”, desaperte as duas porcas ...
Para remover a guarnição lateral de plástico...
... use uma chave de fenda Phillips para desapertar os quatro parafusos ...
Para remover a almofada de borracha...
... com a cabeça “8”, desaperte as quatro porcas ...
Para remover o suporte de metal...
... com uma cabeça “13”, desaperte as duas porcas, segurando os parafusos com uma chave da mesma dimensão, ...
Montamos e instalamos o pára-choques na ordem inversa.
Remoção do pára-choques dianteiro na modificação Niva Urban
O pára-choques nos carros da modificação Niva Urban é feito de plástico ABS, é um acabamento decorativo que é montado em um feixe de força pintado com conectores tubulares e vedações de borracha, semelhante ao habitual Lada 4 × 4, apenas as conexões tubulares são um pouco mais longas , além disso, no lado esquerdo há um orifício para o gancho de reboque, que é coberto com uma tampa decorativa.
Feixe de energia (para-choque removido)
O pára-choques é montado em quatro parafusos “10”. Dois para o feixe de força, dois para os pára-lamas dianteiros.
Dois deles estão na frente, atrás da placa.
..e dois nas laterais, atrás do forro do para-lama dianteiro
Para referência. Na montagem do carro, os furos nas asas são perfurados depois que as peças são pintadas e tratadas com um composto anticorrosivo. Isso se deve às peculiaridades da produção do corpo, que foi desenvolvida por muito tempo.
Decidiu arrumar a aparência de seu carro.
Como era antes da reforma
No começo eu queria entregá-lo a um serviço de soldagem, mas no final decidi dominar esse negócio sozinho. Para isso, foi adquirida uma máquina de solda semiautomática com inversor FUBAG IRMIG 180 e fio de fluxo de 1 kg. (não havia dinheiro suficiente para um balão com gás). E então a noite de sexta-feira chegou - e lá vamos nós. Sexta à noite — tudo desmontado e cortado o velho painel traseiro.
Fez um dossel temporário da chuva - ajudou.
Sábado - cortamos os restos do painel, fechamos os orifícios no amplificador, removemos toda a ferrugem, preparamos e manchamos as cavidades ocultas com mástique.
Domingo - recortamos partes do corpo da unidade do sistema antigo para vedar os orifícios entre a asa traseira e o piso do porta-malas, ajustamos e soldamos.
Insira a partir da tampa da caixa da unidade de sistema antiga
Em seguida, ajustamos o painel traseiro, prendemos temporariamente com parafusos autorroscantes e o escaldamos. Eu não sou um soldador ainda, mas parece estar segurando))).
Limpeza adicional de costuras de solda, primer e pintura. Depois que a tinta secou, tratei as cavidades ocultas com Movil de uma lata de spray. Até agora, de alguma forma, resta montar tudo de volta e instalar o engate de reboque.
Resta conduzir a fiação para a barra de reboque, bem, para reanimar as almofadas laterais do pára-choque - o interior apodreceu ...
Começou a fazer limites ontem. No começo, eu queria deixar parte do limite externo e do conector nativo, mas depois
Ajustar um Niva 2121 com suas próprias mãos é tradicionalmente um processo relativamente simples para a formação "clássica". O resultado é a criação de modificações exclusivas do veículo todo-o-terreno, que em aparência, interior e características técnicas não são inferiores aos modelos estrangeiros de classe média. O ajuste do carro faça você mesmo pode ser transformado em um negócio lucrativo, e o Niva 2121 se tornará um campo de treinamento e permitirá que você obtenha o conhecimento e as habilidades necessárias.
Inicialmente, o Niva 2121 foi criado como um veículo todo-o-terreno universal que se sente confortável nas estradas e na cidade. Portanto, é lógico que o ajuste off-road do Niva 2121 seja especialmente popular.
Isso se deve à sua relativa simplicidade. Para criar, ou melhor, melhorar a imagem de um SUV em um carro, você precisa instalar:
Rodas maiores com pneus projetados para uso off-road extremo. Deve-se lembrar que os pneus de baixo perfil não são relevantes neste caso. Também é necessário levar em consideração que a instalação de discos de grande diâmetro requer um desempenho impressionante em termos de torque. Ignorar esta regra levará ao desgaste prematuro da unidade de potência.
Instale extensões de arco no Niva - resolva vários problemas de uma só vez: elimine respingos de sujeira nas asas e portas, amplie as possibilidades em termos de escolha do diâmetro dos discos, complemente a composição de ajuste
Chicote de energia. Consiste em um poderoso kenguryatnik. É fácil fazer você mesmo a partir de tubos. Uma estrutura é instalada na porta traseira, na qual a roda sobressalente está presa. Ele também desempenhará uma função de proteção. Certifique-se de instalar um guincho. Ajudará nas estradas e dará ao carro uma aparência agressiva e masculina.
Isso é tudo o que é necessário para criar um carro focado na participação em competições esportivas ou atividades ao ar livre. Tal ajuste externo do Niva 2121 combina funções estéticas e práticas. Portanto, os esforços e recursos investidos nele serão rapidamente justificados.
