Reparação de pára-choques faça você mesmo drive2

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Vídeo (clique para reproduzir).

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, serão necessários grampos para prender as bordas das rachaduras. Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada.O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. No futuro, o trabalho é realizado de acordo com os seguintes pontos:

• No interior do amortecedor ao longo da junta de fissura, utilize uma mini-broca Dremel para fazer uma ranhura para a haste de plástico.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com fixação P240 e repita o procedimento de soldagem semelhante à operação na parte interna.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Mesmo irregularidades com uma massa especial para plástico, tente manter a camada o menor possível.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com disco ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com uma massa nitro seguida de lixamento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengordure a peça, depois pintar plástico pintura decorativa com bordas sobrepostas 50-100 mm. Aplicar a tinta em 3-4 demãos com ciclos de secagem intermédios.

Qualquer pessoa interessada em como reparar corretamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última camada de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• Você deve tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Faça uma pausa temporária para endurecimento completo da camada de massa.
• Para processar a área de massa com um rebolo ou lixa com grão P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de trabalho de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é aplicada à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é propenso à corrosão. Alternativamente, grampos de grampeamento podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Rede de arame ou grampeadores devem ser afundados no plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• É necessário soldar a malha ou grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar do lado oposto.
• Para um reparo DIY completo de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas usando cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A massa e a pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintando o carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se houver custos significativos no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

A época mais perigosa do ano para as partes plásticas do corpo é o inverno. Afinal, as áreas escorregadias não deixam espaço suficiente para manobras e às vezes você precisa forçar drifts ou algo mais difícil. Nesse caso, a primeira área afetada do veículo é o para-choque de plástico.

Você não deve correr para a loja de automóveis mais próxima e comprar uma nova peça cara. Você pode fazer reparos de pára-choques com suas próprias mãos em sua garagem pessoal. O resultado será decente, e as economias podem ser gastas em algo mais agradável.

Existem três classificações tácitas de danos aos pára-choques:

1. Uma rede de arranhões. A opção é considerada a mais fácil, pois exige o menor investimento em tempo e outros recursos. Muitas vezes, o trabalho consiste em lixar a superfície danificada, tratá-la com um spray especializado para melhorar as propriedades de adesão e, em seguida, aplicar a camada de tinta.
2. Lascas, amassados ​​e rachaduras. O alinhamento é realizado usando plástico líquido. As irregularidades também podem ser arrumadas com uma massa de vidraceiro. Para eliminar esses defeitos, será necessária uma ferramenta adicional.
3. Para-choque dividido. Este problema é resolvido individualmente. O reparo de um para-choque de carro em caso de rachaduras é realizado com base no grau de dano ao produto.

Antes de iniciar o trabalho, você precisará estocar as ferramentas necessárias.

É improvável que você possa ficar sem uma lista tão mínima:

• ferro de solda 40-60 W;
• pinças com pernas longas e finas;
• secador de cabelo de construção de potência média;
• lixadeira orbital;
• rebolos de granulação grossa e fina;
• Consumíveis.

Para o processamento de alta qualidade de um pára-choques quebrado ou danificado, é aconselhável realizar reparos no produto removido.

A desmontagem não leva muito tempo, mas economizará durante o trabalho. Isso alivia o estresse desnecessário em rachaduras nos pontos de fixação à carroceria do carro.

É aconselhável lavar o pára-choques removido da sujeira e deixá-lo secar para continuar o trabalho. Além disso, as peças de separação podem ser fixadas com fita adesiva colando a fita na parte externa do pára-choques. Depois disso, você pode aquecer o ferro de solda e começar a reparar o pára-choque de plástico com suas próprias mãos.

A soldagem dos fragmentos é realizada a partir do interior do pára-choques. Não é visível do lado de fora, para que você possa realizar treinamento em elementos de emparelhamento. Falhas significativas serão escondidas de pessoas de fora. Durante o trabalho de costas, você pode sentir o material, sua reação a um ferro de solda aquecido e o comportamento em estado amolecido.

É desejável trabalhar sem problemas, sem grandes atrasos em um local e transições abruptas entre as seções a serem vedadas. Uma costura perfeita parece uniforme e o material não se deforma em outras áreas que não estão danificadas.

Para que a solda permaneça por muito tempo sem deformações, é aconselhável fixar a linha de clivagem adicionalmente selada com grampos de metal usando um grampeador de móveis.

As pernas dos suportes devem ser selecionadas de modo que não sobressaiam da parte de trás do pára-choques durante o reforço.

Para evitar queimaduras, você deve usar pinças.

Os grampos devem ser instalados a uma distância de até 2 cm. Todas as rachaduras emergentes devem ser soldadas. Isso evitará que novas rachaduras ocorram no lugar das dobras durante a condução e a vibração.

Os grampos devem ser fechados contra mais corrosão. Para fazer isso, você precisará retirar um pouco de plástico das áreas adjacentes e cobrir completamente as partes metálicas. Depois de realizar esse trabalho preliminar, o formulário deve retornar ao seu estado anterior.

Colocamos um círculo com marcação de grãos P240 no moedor. Com a sua ajuda limpamos tintas, vernizes, irregularidades e rugosidades. Depois disso, realizamos a soldagem na parte frontal do para-choque, mas apenas sem usar suportes de reforço. Selamos as rachaduras e cavidades com muito plástico.

Depois de resfriar todas as superfícies com um moedor, moemos a costura. Você não deve procurar remover todos os arranhões; basta preparar a superfície em uma versão áspera, removendo o máximo possível de irregularidades e alisando as saliências. O ferro de solda pode penetrar profundamente no corpo do para-choque, você não precisa se empolgar e reduzir muito a espessura, pois é necessário reparar o para-choque com cuidado, deixando-o com as características de resistência máximas possíveis.

Lixar irá eletrificar a superfície do para-choque. Depois disso, partículas de poeira, vilosidades e outros pequenos detritos grudam nele. Você pode se livrar disso com ar comprimido. Você também pode limpar a superfície com um pano limpo.

Trabalhando com um secador de cabelo industrial, nivelando a superfície, você precisa saber que, devido ao superaquecimento significativo, o plástico pode vazar, as fibras perderão sua forma original. Terminado o alinhamento, você precisa remover as cavernas tratando a superfície com uma massa especial em plástico.

O material é aplicado apenas para nivelar os buracos formados, e a parte em excesso deve ser limpa. Tendo dado tempo à massa para polimerizar, tendo recebido um material sólido, processamos a superfície novamente com um moedor.

Após o acabamento, toda a poeira deve ser removida da superfície. Agora você pode aplicar o primer no plástico. Diluímos a mistura, guiados pelas recomendações das instruções de uso. Aplique duas camadas na ordem de 15 minutos. Aplique uma camada de desenvolvimento de uma lata de spray na área tratada.

Este procedimento é necessário para indicar pites, saliências e outras irregularidades para retificação. Após a moagem, o desenvolvimento nos locais convexos será removido e nas depressões permanecerá. Nesta fase, uma massa nitro ajudará a obter uma superfície plana. É aplicado em superfícies limpas e preparadas.

Quando o processo de endurecimento da nitro putty termina, a superfície é polida.

Agora, para melhor aderência do esmalte, pode-se aplicar uma camada de base. Ele liga plástico e tinta no nível molecular.

Depois da base, você pode esmaltar pelo menos duas camadas, deixando a anterior secar.

Em seguida, o verniz é aplicado. O produto seco pode ser montado ordenadamente no veículo. Somente os profissionais poderão notar vestígios de reparo após esse processamento e somente após um exame minucioso.

Os pára-choques dos carros modernos são feitos principalmente de plástico, são danificados em um pequeno acidente e a colisão não é um obstáculo.

Como você sabe, existem pára-choques dianteiro e traseiro, e o pára-choque dianteiro (PB) é danificado com muito mais frequência do que o pára-choque traseiro (ZB). PB precisa de reparo se:

• a pintura está danificada;
• arranhões aparecem no elemento plástico;
• rachaduras no para-choque se formaram como resultado de uma colisão com um obstáculo ou um pequeno acidente.

Se o impacto na frente ou na traseira do carro for severo, o para-choque provavelmente não poderá ser reparado. Mas em serviços especializados de automóveis, eles geralmente realizam o reparo de um pára-choque de plástico muito quebrado. A questão toda é se a restauração vale o dinheiro, em alguns casos é mais fácil e barato comprar uma peça nova.

O custo de reparar um PB ou ST pode ser diferente, depende do nível do serviço do carro, do grau de dano à peça, da complexidade da restauração. Por exemplo, em Moscou, a restauração de um pára-choques pode custar a partir de 2.500 rublos, e a pintura de um elemento também custará a partir de 5.000 rublos. Existem oficinas de automóveis que prometem reparar o pára-choques a partir de 500 rublos, para realizar reparos em uma ou duas horas. A publicidade não vale a pena, provavelmente, os proprietários de carros são enganados ou os reparos são realizados aqui de má qualidade.

O reparo de um para-choque dianteiro ou traseiro pode ser de complexidade variável, existem tipos principais de trabalho realizados com elementos da carroceria:

• selagem de rachaduras;
• restauração de fragmentos plásticos;
• reparação de amassados;
• preparação para pintura (limpeza, lixamento);
• primer;
• pintura;
• restauração, reparo de fixadores.

Restaurar um pára-choques de plástico requer cuidado e precisão, experiência suficiente e apenas um mestre qualificado pode fazer o trabalho com alta qualidade.

O reparo do PB se torna lucrativo se o pára-choque em si for raro, instalado em um carro caro, no qual o proprietário do carro não deseja instalar um "não original" barato. Há também pára-choques de ajuste - eles são caros e a indústria não produz peças de reposição não originais desse tipo.

Se o carro for orçamentário e o proprietário do carro estiver "com as mãos", você poderá tentar reparar o PB você mesmo. Muito depende do grau de dano; você também pode restaurar uma parte do corpo levemente danificada com suas próprias mãos. O reparo do para-choque dianteiro (com uma rachadura) é realizado com a remoção da parte da carroceria do carro e, para selar a rachadura, você precisa conectar as bordas da área danificada - faça uma trava confiável.

Existem kits de reparo especiais à venda, por exemplo, da 3M. O kit FPRM inclui:

• dois componentes de material epóxi (cola);
• malha de reforço;
• fita especial.

Preparamos o pára-choques para colagem da seguinte forma:

• a área danificada a ser reparada é cuidadosamente lavada com água e sabão, damos tempo ao plástico para secar completamente;
• moemos a área reparada, removemos a pintura dela. Limpamos a pintura para que a fita adesiva possa ser colada na área livre dela;
• moemos as bordas da rachadura em um ângulo de 45 graus, elas devem estar na forma de cunhas. Processamos a superfície primeiro por dentro e depois por fora, para isso usamos um moedor com disco de limpeza;
• limpamos a superfície tratada com a composição 3M 08985, aguardamos a evaporação completa do desengordurante;
• colamos a fita adesiva na parte externa da área colada;
• no interior, fixamos a malha de reforço;
• misture os componentes epóxi na proporção de um para um;
• aplique a composição preparada na malha de reforço, com uma espátula, empurre-a para dentro, deve fechar a fenda;
• aqueça a rachadura com secagem infravermelha (6-8 minutos). Se não houver dispositivo de secagem especial, deixe a cola secar em temperatura ambiente por cerca de 30 minutos;
• remova a fita, desengordure, processe a parte frontal com um ativador de adesão;
• preparamos a composição para a frente;
• aplique cola na parte externa da rachadura;

• deixe as peças secarem novamente;
• processamos a superfície seca com rodas abrasivas, primeiro com um abrasivo mais grosso (180), depois com uma "lixa" fina (240, no final do processamento - 400);
• sopre a área reparada com ar comprimido, limpe-a com um composto do conjunto 3M 08985, limpe-a com um pano seco. O pára-choques está agora pronto para pintura.

Os danos ao pára-choques podem ser diferentes - em um caso é apenas uma rachadura, no outro, pedaços de plástico voam com o impacto. Para selar um elemento de plástico, você precisará de:

• secador de cabelo construção;
• rebarbadora;
• alicate;
• Chave de fenda;
• ferro de solda;
• lixa;
• espátulas.

O ferro de soldar deve ser suficientemente potente, de preferência pelo menos 100 watts.

Se as peças do pára-choques se partirem e se perderem, inicialmente modificamos as áreas danificadas, dando-lhes uma forma retangular ou triangular.

Realizamos o trabalho na seguinte ordem:

• de dentro e de fora ao redor do dano, processamos toda a superfície com uma roda de limpeza - limpamos a tinta;
• removemos todas as rachaduras na tinta para a base (para plástico);
• preparamos um bico para um secador de cabelo, é necessário para que o ar quente possa ser direcionado para a área danificada;
• juntamos a costura rasgada, derretemos e soldamos as peças com um ferro de solda. Pegamos o plástico com um ferro de solda em vários lugares - também é necessário que o plástico fique homogêneo;
• colocamos o bico no secador de cabelo, com um secador de cabelo aquecemos uniformemente o plástico em ambos os lados. É importante ficar de olho no secador de cabelo, com bico estreito ele pode superaquecer,
• após o aquecimento, alinhe as bordas do plástico;
• soldamos completamente a costura com um ferro de solda.

Se você precisar soldar pedaços de plástico faltantes no pára-choque, é aconselhável levar plástico do mesmo tipo, a marcação geralmente é indicada na parte interna das peças plásticas.

Para soldar as peças que faltam no pára-choques, proceda da seguinte forma:

• pegamos papel, aplicamos no pára-choque, desenhamos um círculo ao redor do contorno danificado;
• transferimos o desenho do papel para o plástico, recortamos a peça necessária;
• instale a peça recortada no para-choque rente, solde ao longo das bordas com um ferro de solda;
• Para que a peça soldada não se mova, primeiro a pegamos com um ferro de solda de todos os lados.

Se você não conseguir cortar a peça certa exatamente no tamanho, você pode cortar o plástico com uma margem e soldá-lo na parte interna do pára-choques. Mas esta opção é pior, pois ao soldar pela parte frontal, um buraco é formado ao redor do remendo.

A superfície pode ser nivelada de duas maneiras:

• derreta tudo do lado de fora com plástico;
• aplique uma camada de massa na superfície e processe-a.

Depois de soldar e aplicar massa, processamos a superfície, preparamos o para-choque e pintamos.