Em detalhes: reparo de pára-choques Lacetti faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
12. . e remova o elemento absorvedor de energia dele.
13. Afaste quatro porcas de cada parte da fixação do amplificador de um pára-choques avançado.
15. Desaperte duas porcas, desaperte um parafuso e remova um braço do amplificador.
Arroz. 11.6. Pára-choques dianteiro: 1 - placa de matrícula; 2 - pára-choques dianteiro; 3 – elemento absorvedor de energia; 4 - amplificador pára-choques; 5 - suporte; 6 - longarina do corpo
16. Da mesma forma, remova o segundo braço do amplificador de um pára-choques dianteiro.
17. Estabeleça todos os detalhes removidos em sequência, retorne à remoção.
Para remover o pára-choques dianteiro (Fig. 11.6) de um carro Daewoo Nubira III com carroceria sedan, execute as seguintes operações.
1. Desconecte um fio do plugue negativo da bateria de armazenamento.
Arroz. 11.7. Pontos de fixação do guarda-lamas dianteiro
2. Desaperte os quatro parafusos de fixação e retire o guarda-lamas da roda dianteira esquerda (fig. 11.7). Remova o guarda-lamas da roda dianteira direita da mesma forma.
Arroz. 11.8. Remoção do para-lama dianteiro
3. Desaperte dois parafusos, desaperte uma porca de fixação e retire o revestimento do guarda-lamas dianteiro esquerdo (fig. 11.8). Remova o forro do para-lama do lado direito da mesma maneira.
4. Remova o revestimento do radiador (consulte "Remover e instalar o revestimento do radiador", página 273).
Arroz. 11.9. Pontos de montagem para o farol
5. Desconecte as almofadas do chicote do farol. desaperte os dois parafusos de fixação e retire o farol, da mesma forma retire o farol do outro lado (Fig. 11.9).
Arroz. 11.10. A localização dos parafusos da fixação lateral do pára-choques dianteiro
6. Desvire dos lados direito e esquerdo em dois parafusos de fixação lateral de um pára-choques dianteiro (fig. 11.10).
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Arroz. 11.11. A localização dos parafusos da fixação inferior do pára-choques dianteiro
7. Desaperte os dois parafusos inferiores de fixação de um pára-choques dianteiro (fig. 11.11).
Arroz. 11.12. Remoção do para-choque dianteiro
oito. . e remova o pára-choques dianteiro (Fig. 11.12).
Arroz. 11.13. Remoção do reforço do pára-choques dianteiro
9. Desaperte três parafusos de fixação e retire o amplificador de um pára-choques dianteiro (fig. 11.13).
10. Instale todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.
Em qualquer formato de carro, sedan, hatchback ou wagon, o pára-choques traseiro não é apenas parte integrante do design do nosso carro, mas também desempenha um papel crucial na segurança do nosso carro: é essa parte que nos protege e protege de colisões e danos mais graves. Como resultado, perde rapidamente sua aparência original: arranhões, lascas, rachaduras aparecem.
Como remover o para-choque traseiro em um Chevrolet Lacetti
A necessidade de desmontá-lo pode surgir por vários motivos. É necessário retirá-lo para substituição, reparo, repintura, instalação de sensores de estacionamento, e nem sempre é uma oportunidade física ou financeira de ir ao salão. Neste artigo, descobriremos como desmontar independentemente e, em seguida, instalar de volta o para-choque traseiro em um Chevrolet Lacetti de qualquer formato: seja um sedan, hatchback ou station wagon.
Você também pode ler as informações sobre como remover o pára-choques dianteiro Lacetti.
Conselho importante: antes de iniciar o procedimento de desmontagem, aconselhamos colar sobre os para-lamas do carro com fita adesiva na junção com o para-choque. Esta medida evitará o aparecimento de arranhões ou pintura lascada nas asas como resultado da desmontagem.
Atenção! Se você não tiver certeza de que o procedimento descrito abaixo está ao seu alcance, recomendamos que você entre em contato com a central de atendimento ou peça ajuda de uma pessoa que tenha experiência nestes assuntos.
- Para chegar a todos os fixadores, nosso sedã precisa ser um pouco soprado - removemos as rodas traseiras (de acordo com as instruções oficiais). Nossa tarefa é remover os guarda-lamas e desapertar os parafusos atrás do revestimento.
Passo # 1 - Remova as rodas, remova os guarda-lamas e desaparafuse os parafusos atrás do revestimento
- Remova o revestimento do porta-malas. Você pode simplesmente dobrá-lo para chegar aos parafusos que precisamos para prender a peça. Desaparafusamos os parafusos de montagem.
Passo 2 - Remova o forro do porta-malas. Solte os parafusos de fixação
- Além disso, nosso para-choque traseiro se apoia em quatro parafusos autorroscantes (perto da goma de vedação, um parafuso autorroscante próximo a cada um dos faróis, dois no centro). Desaperte-os com uma chave de fenda Phillips.
- O procedimento é semelhante ao sedã Chevrolet Lacetti, mas neste caso, se você tiver um hatchback ou station wagon, não é necessário remover as rodas traseiras. A lacuna neste caso permite que você chegue ao revestimento e aos parafusos que precisamos.
Passo # 1 Desaperte os parafusos sob os arcos das rodas
- Da mesma forma que nas instruções anteriores, removemos os guarda-lamas e desaparafusamos os parafusos atrás do revestimento.
Passo # 2 - Desaperte os parafusos que estão sob o forro do para-lama
- O porta-malas é um pouco diferente: agora tem uma tampa de roda. É necessário remover o revestimento, os parafusos necessários para desmontar as peças estão localizados logo abaixo. Removemos o revestimento e desaparafusamos esses parafusos.
Passo # 3 - Desaperte os parafusos no porta-malas
- Desaparafusamos os parafusos perto da goma de vedação, à semelhança do parágrafo 3 nas instruções para o notchback.
Passo número 4 - Desaperte os parafusos ao longo da goma de vedação
- Preparar. Da mesma forma, puxamos a peça para nós, liberando-a com segurança de ranhuras e fixadores. Seu hatchback está desmontado.
Não importa se você tem um sedã, perua ou hatchback, independentemente do formato, o feixe à prova de choque do seu carro é removido da mesma maneira: você só precisa desapertar os parafusos que o prendem à carroceria. Tenha cuidado: não o esqueça ao remontá-lo e em nenhum caso tome a decisão de recusar a instalá-lo! O feixe de impacto é a parte mais importante, sem a qual o pára-choques traseiro não pode servir ao seu propósito técnico.
Isso completa o procedimento de desmontagem. Podemos concluir com segurança que, com as ferramentas e boa iluminação, não levará mais de uma hora (especialmente se você tiver um hatchback e não houver necessidade de remover as rodas traseiras). A instalação é realizada da mesma forma, na ordem inversa. É muito mais conveniente realizar este procedimento em conjunto: é difícil para uma pessoa segurar a peça uniformemente e apertar os parafusos ao mesmo tempo. Portanto, se você tiver a oportunidade de convidar alguém para seus assistentes por uma hora e meia, não deixe de usá-la!
A desmontagem e a instalação do para-choque traseiro do tipo faça você mesmo permitirão economizar significativamente tempo e dinheiro em comparação com a implementação deste procedimento na cabine. No entanto, se você não estiver confiante em suas habilidades, aconselhamos que você entre em contato com um centro de atendimento especializado.
Realizamos trabalhos durante a reparação e substituição do pára-choques dianteiro, viga do pára-choques de absorção de energia.
O trabalho é mostrado em um carro hatchback. Retiramos os guarda-lamas do compartimento do motor (ver Remoção dos guarda-lamas do compartimento do motor) e o revestimento do radiador (consulte Remoção do revestimento do radiador). Retiramos os faróis (Removendo os faróis) e os para-lamas (ou desconectando suas partes dianteiras - veja Remoção dos para-lamas das rodas dianteiras). Desconecte as almofadas do chicote elétrico dos faróis de neblina (consulte Remoção dos faróis de neblina).
Com uma cabeça “7” com extensão, desaparafusamos os dois parafusos auto-roscantes que fixam o revestimento do pára-choques à asa dianteira.
Usando uma chave de fenda Phillips, desparafusamos o retentor do pistão para prender o revestimento do pára-choque dianteiro ao suporte da viga de absorção de energia do pára-choque.
Realizamos operações semelhantes no outro lado do carro.
A partir da parte inferior do carro, use uma chave de fenda Phillips para desaparafusar as travas dos quatro clipes para prender o revestimento do pára-choque ao feixe de absorção de energia.
Usando uma chave de fenda Phillips, desaparafusamos as travas dos dois clipes para prender o revestimento do pára-choque ao feixe de absorção de energia do pára-choque e retiramos os clipes.
Removemos o forro do para-choque junto com a inserção de espuma e os faróis de neblina.
Remova os faróis de neblina (consulteRemoção do farol de neblina).
Pontos de fixação de revestimento de um pára-choques: 1 — a uma asa; 2 - ao feixe de absorção de energia; 3 - para o forro do para-lama
A inserção de espuma pode ser removida do pára-choques livremente.
Para remover a viga absorvedora de energia com cabeça “14”, desaparafuse o parafuso e duas porcas que prendem o suporte da viga ao corpo.
Realizamos operações semelhantes no outro lado do carro.
Removemos o feixe de absorção de energia.
É possível remover o acabamento do para-choque dianteiro junto com seu feixe de absorção de energia.
Para fazer isso, desconecte o revestimento do pára-choque das asas e do revestimento do para-lama, desconecte o feixe de absorção de energia da carroceria e não remova as tampas que conectam o revestimento e o feixe.
Instalamos os elementos do pára-choques dianteiro na ordem inversa e verificamos a confiabilidade de sua fixação.
é assim que as mãos douradas do mestre se parecem ;)
paquímetro ainda é uma coisa útil))
vá ver Vitos, como fomos pescar)))))))
Normul acabou, vai servir para o campo!)))
"Grid" podre - e com razão! É hora de esquecer essas grades, como um pesadelo!
que fonte é, é praticamente um pára-choques novo!
Como às vezes usamos a frase no trabalho: a 3ª série não é um casamento.
Quanto vale o trabalho?
Vital, você foi solicitado a mostrar a solda do para-choque do Daewoo Nexia. E você mostrou Mazdavskiy. Esta é uma articulação!.
Eu não sei sobre o cachorro, mas quando Vitale não faz isso, ele solda o para-choque :)))
o pára-choques da Nexia pode ser imediatamente dissolvido em tiras, em eletrodos para soldar outros pára-choques? e vai jogar menos :)))
OBRIGADO VITAL Eu só preciso entender o décimo queria ver como é feito corretamente obrigado de qualquer maneira.
Olá homônimo, como estão os pisos? naquele ano, o chão estava inundado, o horror estava empoeirado, metade já havia sido apagada (((acho que está enrolado com vidro líquido ou surtou e os de madeira foram colocados e você só vai ter que cozinhar de manhã) Em
créditos! Vital quanto custa esse trabalho?
Por que havia 2 clipes? Se com 1 seria normal.
um novo pára-choques é melhor, mas este servirá no seu clima)
Olá. Vitalya me diga qual é o diâmetro do bico do secador de solda?
Sim nishtyak acabou, especialmente para essa merda! A pintura será apenas uma bomba!
Obrigada. vídeo útil. E uma pergunta sobre o assunto: é possível soldar tanques de plástico em um radiador de alumínio. O pequeno encaixe da mangueira do tanque de expansão saiu. Um pouco, mas faz você comprar um novo radiador. Você pode fazer alguma coisa?
vitalya, mais uma vez um grande respeito. Já experimentou a arte contemporânea? Primeiro, um malote no condomínio, agora o Mazda fez uma cirurgia plástica, você precisa “agitar” algo bonito.
Não, Vitalik fez a coisa certa))), mas às custas de 3 pontos você está errado) por causa da merda.. e querida gov. babá) deixe-o andar, ele não vai a lugar nenhum!
Vital, quando um cachorro não se importa em fazê-lo, ela pinta um estande, gee-gee, sim, há trabalhos que você faz e parece que não é de graça, mas há pouco escape, mas clientes agradecidos muitas vezes se deparam .
Muito bem Vitalik. Mas não é mais barato comprar um usado inteiro?
Bem, se você o soldou, o saque ficará em Kakhovka e, se o proprietário comprar um novo, o saque irá para alguns chineses.
cerca de 12 anos atrás ele deixou uma centena onde ele também fez esse trabalho. Esta é a acrobacia de Vitalik! e não 3. E essas prateleiras. deixe seu rabugento lutar! é 'seu trabalho. sobre a força da solda! por 7 anos de trabalho, eles tentaram muitas coisas e provaram-se muito bem, para soldar juntas sem folgas, MOLAS (por exemplo, de isqueiros), isqueiros para cem, foram jogados em um balde especial! Boa sorte e bom!
Este pára-choques agora é mais caro do que um novo - exclusivo e feito à mão!
Sim, isso é certo se o avião de ancoragem não for retido mais tarde
Um pára-choques de carro é uma parte importante que protege todo o corpo durante vários danos. Funciona principalmente em baixas velocidades, absorvendo as forças de impacto. Os primeiros desses componentes apareceram no início do século 20. Eles foram feitos para afastar os carros uns dos outros se os motoristas os colocassem lado a lado e interferissem na livre circulação ao longo da rua.Lembrava um pouco um caminhão de reboque, só que o intruso não foi a lugar nenhum depois, mas permaneceu na beira da estrada. Na Primeira Guerra Mundial, o para-choque serviu como elemento de amolecimento em uma colisão com outro carro. Isso ocorreu devido à incapacidade dos motoristas de transporte motorizado seguirem no comboio. Para melhorar a depreciação, foram colocadas grandes molas especiais nele, e eles o chamaram de amortecedor.
Os pára-choques modernos consistem principalmente em um corpo de plástico e são reforçados com vigas no interior. O pára-choques é preenchido com aço, plástico durável, alumínio, fibra de vidro.
Para mitigar possíveis lesões, é preenchido por dentro com espuma de polipropileno e outras estruturas semelhantes. Deve haver algum espaço entre a viga de reforço e a superfície comum para conter efetivamente o impacto.
A Chevrolet Lacetti apareceu no mercado automobilístico em 2004 e imediatamente se declarou com excelente desempenho e serviço sem problemas. Está equipado com um sistema de segurança corporal passivo.
Ambos os pára-choques - traseiro e dianteiro são feitos de plástico. Seu esquema de cores de acordo com os padrões do fabricante é realizado para corresponder à cor original de todo o produto de transporte.
Você também pode facilitar o processo de reparo para especialistas pessoalmente, ao mesmo tempo em que conhece melhor o Sedan, seus equipamentos e recursos. O pára-choques traseiro pode ser facilmente removido sem assistência.
A operação no modelo Lacetti com carroceria hatchback ocorrerá sem dificuldade se você desmontar tudo ponto a ponto:
- Primeiro, um parafuso auto-roscante é removido na parte inferior e, em seguida, quatro são desenroscados na lateral da montagem do protetor do pára-choque traseiro.
- O protetor de lama é removido. Deve ser cuidadosamente desmontado de outra parte do carro Sedan.
- Os materiais de estofamento esquerdo e direito do porta-malas são eliminados.
- Com uma chave de fenda em forma de cruz, quatro parafusos autorroscantes são desapertados da fixação do revestimento do pára-choques ao Chevrolet.
- Inúmeras porcas e parafusos que prendem o pára-choque danificado do Sedan à parte principal, o lado direito do porta-malas, são desviados.
- Os mesmos procedimentos simples são realizados do lado oposto do Chevrolet reparado.
- Os parafusos do suporte do pára-choques são desaparafusados do mesmo lado.
- As mesmas peças são desaparafusadas à esquerda do carro.
Devagar e com muito cuidado, para não arranhar a estrutura, o para-choque do Lacetti Sedan é desmontado.
O processo de remoção do para-choque traseiro de um Chevrolet não demora muito se a superfície não estiver muito danificada e não precisar ser descartada. Infelizmente, acontece que a traseira do Sedan está muito quebrada e é separada por equipamentos especiais. Com esse resultado, é improvável que você consiga restaurar tudo sozinho. Teremos que substituir completamente esse importante componente do cavalo de ferro.
Conhecendo os princípios de montagem do pára-choques Lacetti, você pode colocá-lo de volta com confiança. Você só precisa instalar todos os elementos removíveis na ordem inversa. Não se esqueça de verificar a qualidade da fixação ao carro. Em caso de problemas, ainda vale a pena entrar em contato com um centro de reparo profissional.
