Primer de massa de solda de reparo de pára-choques faça você mesmo
Em detalhes: primer de massa de solda de reparo de pára-choques faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Saudações queridos leitores!
Vamos falar sobre a tecnologia de massa de vidraceiro e pintura de pára-choques de carro de plástico.
Os pára-choques de plástico exigem o uso de materiais especiais que diferem dos materiais destinados ao reparo de painéis metálicos da carroceria.
Os pára-choques de plástico são flexíveis e mais propensos a vibrações. Assim, a massa para o para-choque também deve ser elástica. O uso de enchimento não destinado ao reparo de pára-choques pode causar mais rachaduras.
Então, que massa usar? Qualquer fabricante de massa tem uma massa especial para pára-choques. Por exemplo, o Novol tem o Bamper Fix. Agora alguns fabricantes têm massa com fibra de carbono (preta). Destina-se não apenas ao reparo do corpo, mas também pode ser usado para massa de plástico. É durável, mas flexível.
Mais uma vez, esclarecerei que a massa para reparar pára-choques não deve ser apenas durável (por exemplo, como massa com fibra de vidro), mas também elástica.
O tapete de fibra de vidro e os kits de epóxi não são recomendados para reparar pára-choques de plástico. O mesmo pode ser dito para a massa de fibra de vidro.
Na Internet, ainda é possível encontrar vídeos demonstrando o reparo de um para-choque de plástico com um kit de resina com um tapete de fibra de vidro. Isso é contrário a todas as tecnologias para o reparo correto de pára-choques de plástico. É possível que esse reparo dure algum tempo, mas ao menor golpe ele definitivamente rachará.
Vídeo (clique para reproduzir).
O reparo adequado do para-choque deve incluir aquecimento e endireitamento de áreas deformadas e rachaduras de solda com pistolas de ar quente especiais e hastes de enchimento feitas do mesmo material do para-choque que está sendo reparado (consulte o artigo “reparar para-choques de plástico”). Além disso, como descrito acima, são usadas massas elásticas especiais.
O princípio é que, se você precisar pintar um pára-choques de plástico novo e sem revestimento, primeiro deve prepará-lo com um primer especial para pára-choques de plástico. Para isso, basta desengordurar o para-choque, não é necessário lixar o plástico, mas não vai doer (veja mais detalhes aqui). Após o primer, você precisa esperar de 5 a 20 minutos e aplicar a tinta. Além disso, antes de aplicar o primer de preenchimento acrílico na área de reparo com áreas de plástico "nuas", é necessário aplicar um primer especial para plástico (ver foto).
O primer especial para plásticos é monocomponente e não requer diluição com endurecedor. É vendido em duas versões: para pulverização com aerógrafo e em lata de spray. Não requer lixamento.
Alguns pára-choques novos são vendidos com um primer cinza já aplicado. Esses pára-choques precisam ser processados com lixa fina ou scotch-brite cinza e imediatamente pintados.
Se você deseja preparar um pára-choques reparado com primer acrílico de enchimento, que contém áreas de plástico "nuas", você também precisa primeiro preparar o plástico "nu" com um primer especial para plástico e, depois de um tempo (é melhor verificar as instruções) primer com primer acrílico de enchimento. Após endurecimento, o primer acrílico deve ser preparado para pintura por lixamento com abrasivo fino, desengordurado e pintado.
A maioria dos pára-choques de carros modernos são feitos de polipropileno (PP). Este plástico tem uma baixa energia superficial, o que não é bom para colorir. Este indicador afeta como a tinta se espalhará e grudará na peça. Primer para plástico atua a nível químico e aumenta a aderência da tinta ao pára-choques. Se você não preparar o pára-choques de plástico "nu" com um primer especial, a tinta não será confiável e por muito tempo. Talvez você tenha notado carros com pedaços de tinta nos para-choques. Normalmente, são motoristas de táxi que economizam em reparos e recorrem a artesãos não qualificados. Este é apenas o caso quando um primer especial não foi usado antes de pintar o pára-choques. Você também pode ler o artigo sobre “preparando um novo pára-choques para pintura”. Descreve em detalhes as sutilezas da preparação, que permitem eliminar a ocorrência de problemas durante a pintura e operação posterior.
Se o para-choque tiver uma cor de fábrica, ao repintá-lo em uma cor diferente, você precisará matizar a tinta antiga com um abrasivo fino, desengordurar e pintar. A preparação neste caso não é necessária. Deve ser preparado com primário de enchimento apenas se houver pequenos defeitos.
Anteriormente, eram populares aditivos especiais que aumentavam a elasticidade da tinta. Uma das desvantagens de tais aditivos é que eles afetam a tonalidade da tinta. Agora, na maioria das vezes, eles usam a mesma tinta para pintar o corpo, mas o pára-choques de plástico é pré-preparado com um primer especial, sobre o qual foi escrito acima, o que aumenta a adesão ao plástico. A tonalidade da pintura dos pára-choques, no entanto, pode diferir da carroceria. Isso é especialmente perceptível em tintas claras com efeito metálico. Você pode ler sobre os motivos dessa discrepância em outro artigo sobre a diferença entre a cor do para-choque e a cor da carroceria.
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Hoje vamos falar sobre como reparação faça você mesmo de pára-choques de plástico (pára-choques dianteiro e traseiro). Afinal, mais cedo ou mais tarde, dirigir um carro pelas ruas da cidade, estradas esburacadas e “engarrafamentos” fará seu trabalho e você terá uma parte dos danos no para-choque do carro. Em princípio, é para isso que é necessário amenizar o golpe ou colisão com algum tipo de obstáculo. Mas a reparação e pintura do pára-choques podem ser medidas necessárias quando a sua idade ultrapassa todos os prazos. De modo geral, reparação de pára-choques faça você mesmo o processo não é difícil! Consiste em quatro procedimentos simples.
Pintura de pára-choques faça você mesmo - um procedimento bastante simples, que praticamente não difere da pintura do corpo. Basta entender a tecnologia.
Veremos como pintar um pára-choques de plástico.
Você deve saber que existem 2 tipos de pintura de pára-choques - completa e local. A diferença entre eles está apenas na área e na quantidade de materiais utilizados. A pintura local não requer desmontagem.
Que materiais e equipamentos podem ser necessários?
A ferramenta principal é uma lixadeira orbital. Na sua ausência, é facilmente substituído por uma furadeira elétrica com bicos.
Um adaptador "sanduíche" ou de espuma de borracha ajudará a conectar a sola da máquina e a roda abrasiva.
Ferro de solda e lixa. Observe que o ferro de solda deve ter boa potência caso você precise, por exemplo, soldar rachaduras.
Solvente ou álcool branco.
Massa, tinta, primer e verniz.
Ao reparar um pára-choques em casa, nem sempre é possível usar um moedor, você também pode usar uma lixa.
Não se esqueça da segurança quando conserto de pára-choques de plástico. Compre uma máscara ou respirador que seja útil ao trabalhar com a pistola de pintura.
E agora vamos falar sobre como preparar um carro Parachoque à pintura.
Primeiro, lave bem sua superfície e tente limpá-la de manchas de resina e graxa. Use produtos químicos especiais para lavar pára-choques de plástico.
Em seguida, trate a superfície com um solvente ou aguarrás.
O próximo passo é limpar a superfície com um objeto pontiagudo. Você tem que remover pedaços soltos de pintura velha.
Em casa, você pode soldar ou colar o para-choque. Mas é melhor soldar peça por peça!
Lixar plástico Parachoque
Prepare o pára-choques de plástico para trabalhos posteriores com uma esmerilhadeira #240.
Faça tudo com cuidado, especialmente limpe e alise cuidadosamente os cantos e, claro, as lascas. Onde você não pode andar com uma máquina, trabalhe manualmente, quanto mais você obtém o melhor resultado. O principal é usar uma pele áspera - p120. Lixe a costura com cuidado.
A aparência do pára-choques após a moagem.
Quando terminar, sopre a superfície do para-choque do carro. Observe que, se você encontrar uma rachadura depois disso, conserte-a imediatamente em ambos os lados com um ferro de solda.
