Primer de massa de solda de reparo de pára-choques DIY

Em detalhes: primer de massa de solda de reparo de pára-choques faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Saudações queridos leitores!

Vamos falar sobre a tecnologia de enchimento e pintura de pára-choques de carro de plástico.

Pára-choques de carro de plástico requerem materiais especiais que são diferentes daqueles usados para reparar painéis de carroceria de metal.

Os pára-choques de plástico são flexíveis e mais propensos a vibrações. Portanto, o enchimento de pára-choques também deve ser flexível. A utilização de um enchimento não destinado à reparação de pára-choques pode causar mais fissuras.

Então, qual massa você deve usar? Qualquer fabricante de massa tem uma massa especial para pára-choques. Por exemplo, da Novol é Bamper Fix. Alguns fabricantes agora têm uma massa de fibra de carbono (preta). Destina-se não só à reparação da carroçaria, mas também pode ser utilizado para rebocar plástico. É durável e elástico ao mesmo tempo.

Vou esclarecer mais uma vez que a massa para reparar pára-choques não deve ser apenas forte (por exemplo, como massa com fibra de vidro), mas também elástica.

O tapete de fibra de vidro e os kits de epóxi não são recomendados para reparar pára-choques de plástico. O mesmo pode ser dito para a massa de fibra de vidro.

Na internet, ainda é possível encontrar vídeos mostrando como consertar um para-choque de plástico com um kit de resina com um tapete de fibra de vidro. Isso é contrário a todas as tecnologias para o reparo correto de pára-choques de plástico. É bem possível que esse reparo dure por algum tempo, mas com o menor impacto ele certamente rachará.

Vídeo (clique para reproduzir).

O reparo correto do para-choque deve incluir o aquecimento e o endireitamento das áreas deformadas e a vedação das rachaduras com secadores de cabelo especiais e varetas de enchimento feitas do mesmo material do para-choque que está sendo reparado (consulte o artigo “Reparação de para-choques de plástico”). Além disso, como descrito acima, são aplicadas massas elásticas especiais.

O princípio é que, se você precisar pintar um pára-choques de plástico novo e descoberto, primeiro deve prepará-lo com um primer especial para pára-choques de plástico. Para fazer isso, basta desengordurar o para-choque, não é necessário lixar o plástico, mas não vai doer (veja mais detalhes aqui). Após o primer, espere de 5 a 20 minutos e aplique a tinta. Além disso, antes de aplicar o primer de preenchimento acrílico na área de reparo com áreas de plástico “nuas”, é necessário aplicar um primer de plástico especial (veja a foto).

O primer plástico especial é um componente e não requer diluição com endurecedor. É vendido em duas versões: para pulverização com pistola e em lata. Não requer lixamento.

Alguns pára-choques novos são vendidos com um primer cinza pré-pintado. Esses pára-choques devem ser tratados com lixa fina ou fita adesiva cinza e pintados imediatamente.

Se você quiser preparar um pára-choques reparado contendo áreas de plástico "nuas" com primer de enchimento acrílico, também precisará preparar o plástico desencapado com um primer especial para plástico e, depois de um tempo (é melhor verificar as instruções) , prepare-o com primer acrílico. ... Após endurecimento, o primer acrílico deve ser preparado para pintura por lixamento com abrasivo fino, desengordurado e pintado.

A maioria dos pára-choques de carros modernos são feitos de polipropileno (PP). Este plástico tem uma baixa energia superficial, o que não é muito bom para colorir. Essa métrica afeta como a tinta fluirá e aderirá à peça. O primário de plástico actua a nível químico e aumenta a aderência da tinta ao pára-choques. Se o pára-choques de plástico "nu" não for preparado com um primer especial, a tinta não durará muito e de maneira confiável. Você deve ter notado carros nos quais a pintura dos pára-choques se descola em aglomerados. Normalmente, são motoristas de táxi que economizam em reparos e recorrem a artesãos não qualificados. Este é exatamente o caso quando nenhum primer especial foi usado antes de pintar o pára-choques. Você também pode ler o artigo sobre “preparando um novo pára-choques para pintura”. Descreve em detalhes as sutilezas da preparação, que permitem excluir a ocorrência de problemas durante a pintura e operação posterior.

Se o para-choque for pintado de fábrica, ao repintá-lo em uma cor diferente, você precisará tornar a pintura antiga fosca com um abrasivo fino, desengordurar e pintar. Neste caso, não é necessário priming. Deve ser aplicado primário de enchimento apenas na presença de pequenos defeitos.

Anteriormente, aditivos especiais eram populares para aumentar a elasticidade da tinta. Uma das desvantagens de tais aditivos é que eles afetam a tonalidade da tinta. Agora, na maioria das vezes, eles usam a mesma tinta para pintar o corpo, mas o pára-choques de plástico é pré-preparado com um primer especial, descrito acima, que aumenta a adesão ao plástico. A tonalidade da pintura dos pára-choques, no entanto, pode diferir da carroceria. Isso é especialmente perceptível em cores claras com efeito metálico. Você pode ler sobre os motivos dessa discrepância em outro artigo sobre a diferença entre a cor do para-choque e a cor do corpo.

Pole montou o McLaren F1 com as próprias mãos do zero

Hoje vamos falar sobre como conduzir reparação faça você mesmo de pára-choques de plástico (pára-choques dianteiro e traseiro). Afinal, mais cedo ou mais tarde, dirigir um carro pelas ruas da cidade, estradas esburacadas e "engarrafamentos" farão seu trabalho e você receberá uma parte dos danos no pára-choque do carro. Em princípio, é isso que é necessário para suavizar um golpe ou atingir qualquer obstáculo. Mas a reparação e pintura do pára-choques podem ser medidas forçadas quando a sua idade ultrapassa todos os prazos. De modo geral, Reparação de pára-choques DIY o processo não é complicado! Consiste em quatro procedimentos simples.

pintura de pára-choques faça você mesmo - um procedimento bastante simples, que praticamente não difere da pintura do corpo. Você só precisa entender a tecnologia.

Vamos dar uma olhada em como pintar um pára-choques de plástico.

Você deve saber que existem 2 tipos de pintura de pára-choques - completa e local. A diferença entre eles está apenas na área e na quantidade de materiais utilizados. A pintura local não requer desmontagem.

Quais materiais e equipamentos você pode precisar?

A ferramenta principal é uma lixadeira orbital. Na sua ausência, é facilmente substituído por uma furadeira elétrica com acessórios.
Um adaptador "sanduíche" ou espuma de borracha ajudará a conectar a sola da máquina e a roda abrasiva.
Ferro de solda e lixa. Observe que o ferro de solda deve ter boa potência caso você precise, por exemplo, soldar rachaduras.
Solvente ou álcool branco.
Massa, tinta, primer e verniz.

Ao reparar um pára-choques em casa, nem sempre é possível usar um moedor, você também pode usar uma lixa.

Não se esqueça da segurança quando conserto de pára-choques de plástico. Compre uma máscara ou respirador que seja útil ao trabalhar com a pistola de pintura.

E agora vamos falar sobre como preparar um carro Parachoque à pintura.

Primeiro, lave bem sua superfície e tente limpá-la de manchas de resina e graxa. Use produtos químicos especiais para lavar pára-choques de plástico.

Em seguida, trate a superfície com um solvente ou aguarrás.

O próximo passo é limpar a superfície com um objeto pontiagudo. Você tem que remover pedaços soltos de pintura velha.

Em casa, você pode soldar ou colar o para-choque. Mas é melhor soldar peça por peça!

Lixar plástico Parachoque

Prepare o pára-choques de plástico para trabalhos posteriores com uma esmerilhadeira #240.

Faça tudo com cuidado, especialmente limpe e alise cuidadosamente os cantos e, claro, as lascas. Onde você não pode andar com uma máquina, trabalhe manualmente, quanto mais você obtém o melhor resultado. O principal é usar uma pele áspera - p120. Lixe a costura com cuidado.

A aparência do pára-choques após a moagem.

Quando terminar, sopre a superfície do para-choque do carro. Observe que, se você encontrar uma rachadura depois disso, conserte-a imediatamente em ambos os lados com um ferro de solda.

Massa pára-choques de plástico antes de pintar

Bem, instruções sobre como diluir massa para plástico

Portanto, pegue a "lixa" para o primer p320-p400.

Em seguida, aplique mais 2 demãos de primer. Como passo final, passe por cima da lixa r400-r500.

Após shlivovka, em locais onde permanecem manchas vermelhas, elas indicam áreas problemáticas e a necessidade de melhorias. Pode ser furos ou arranhões.

Para eliminar pequenas falhas no terreno, usamos nitro putty

A superfície deve ser desengordurada, uma camada é aplicada e aguarda a secagem. Em seguida, realiza-se a retificação úmida com lixa nº 1000.

Pintando um pára-choques de plástico

Sopre com ar comprimido e desengraxe. Agora tudo está pronto para aplicar uma camada de tinta, ou seja, 2-3 camadas. No intervalo entre eles, cuide da secagem - cerca de 10 a 15 minutos.

Assim que terminar de pintar o para-choque, cubra-o com 2 demãos de verniz. Da mesma forma, é necessária uma secagem intermediária.

Bem, no final de tudo o que foi dito, um vídeo sobre o tema REPARAÇÃO DE PÁRA-CHOQUES:

Todas as questões relacionadas ao reparo, o motorista deve decidir na fase de preparação. A primeira coisa que determina o mestre é o tipo e a estrutura do plástico. Você pode descobrir o tipo de plástico examinando a grade ou o carimbo na parte de trás. Em seguida, é selecionado o tipo de material que será usado para selar rachaduras ou costuras. A escolha do material certo é muito importante, a resistência da estrutura e a invisibilidade da costura selada dependem disso.Assim, obtemos maior adesão ou adesão do nível de material necessário para o reparo do plástico do para-choque. Além disso, a construção a longo prazo e a qualidade da colagem dependem da solução das questões levantadas. Ao reparar em locais de solda, oxidação e gorduras são liberadas durante o tratamento térmico, podendo afetar a qualidade da pintura. Portanto, os estágios preparatórios do reparo podem afetar significativamente todas as ações subsequentes, desde a pintura até a massa.Quais problemas podem ocorrer com o para-choque, como resultado dos quais ele precisará ser pintado e reparado?

Devido à aplicação inadequada, o verniz pode descascar. O motivo pode ser uma superfície mal preparada.

O tempo entre as demãos de massa não é mantido corretamente, como resultado do encolhimento aparece na superfície pintada.

Os arranhões são visíveis sob o verniz, pois a última camada foi processada com uma lixa muito grossa.

Descamação e rachaduras na massa. O motivo pode ser uma camada muito espessa de massa aplicada ou plástico muito seco ao pintar.

Putty é um procedimento muito importante para os motoristas. Esta questão torna-se especialmente importante. Como a escolha correta da massa e o método correto de sua aplicação podem desempenhar um papel fundamental no resultado obtido, a qualidade da pintura, a condição da superfície do metal e a forma do corpo dependem disso.A questão de saber se a massa é necessária torna-se especialmente aguda quando o revestimento do carro é suscetível a danos ou o carro sofre um acidente. Após o aparecimento do primeiro amassado, todos pensam em como se livrar dele, e a capacidade de remover completamente todas as consequências do dano se torna muito importante nesse assunto. Outro motivo para pensar na possibilidade de dar ao carro sua aparência anterior é o envelhecimento com o passar do tempo. Após um certo período, a ferrugem também pode aparecer no corpo de uma maneira não melhor, pelo que você deve escolher uma massa.Reparar seu carro é muito fácil. Para fazer isso, prepare e armazene algumas ferramentas. O auto-reparo pode ajudar muito um motorista se você precisar devolver a aparência limpa do carro muito rapidamente, mas não há dinheiro para uma viagem ao serviço. Reparos do tipo "faça você mesmo" podem levar tempo, habilidade e paciência. Uma mistura de epóxi pode dar um bom resultado, então é melhor escolher um material melhor e gastar mais tempo, mas a tarefa é muito melhor.Para obter um bom resultado do trabalho, você precisa usar algumas regras. Aqui estão alguns deles:

O desengorduramento da superfície reparada aumenta a adesão e aumenta a vida útil da tinta ou massa aplicada.

É melhor selecionar imediatamente o material para reparo e, melhor ainda - fazê-lo com margem.

A superfície deve estar bem preparada, lixada, seca e isenta de qualquer vestígio de gordura ou ferrugem.

É necessário massajar a área danificada rapidamente, e o próprio material deve ser usado prontamente, misturado, pois a massa tende a endurecer rapidamente.

Antes de usar massa, um endurecedor é adicionado a ela.

Uma espátula é usada para reparo e, por conveniência, você pode preparar e pegar algumas peças.

Ao trabalhar com massa, não é recomendável usar água, ela a absorve muito rapidamente, o que não afeta a superfície de forma alguma.

Entre a variedade de massas, você pode escolher a mais adequada, guiada por suas qualidades e características de preço. Diferentes tipos de massa são adequados para diferentes tipos de revestimento automotivo. Que qualidades do material de reparo devem atrair a atenção? Propriedades de adesão, uniformidade de aplicação, porcentagem de retração, fragilidade, bem como conformidade da solução com as propriedades de tinta e verniz do revestimento.A maioria dos pára-choques de carros são feitos de plástico. Portanto, para eles existe um tipo especial de primer projetado para processar superfícies plásticas.Muitas pessoas pensam que inicialmente você precisa aplicar um primer. Depende da qualidade do plástico, você pode determiná-lo simplesmente jogando um pedaço desse plástico na água. Plástico afundando, ou que emite muita fumaça e fuligem quando queimado, não requer escorva primária. No entanto, a escolha é sua, e o trabalho de preparação não é difícil o suficiente para pular.Como aplicar corretamente uma camada de primer para que a camada aplicada fique bem? Para este procedimento, é usado um primer acrílico de dois componentes. Uma camada é aplicada em toda a superfície do para-choque reparado. Se você aplicar muita camada, ela pode fluir, por isso é recomendável salvá-la.O primer é aplicado em várias camadas, atenção especial é dada aos locais de danos graves. Depois que a primeira camada se tornar fosca, você pode começar a aplicar a segunda camada. Quanto tempo o primer seca? Se você usar um dispositivo mais moderno que a secagem convencional, por exemplo, um aquecedor infravermelho, pode levar três horas. O aquecedor também melhora a qualidade do revestimento seco. Se você secar o solo simplesmente, então você pode fazer com um dia.O lixamento deve ocorrer após a secagem do revestimento. Com o pó revelador, você pode ver os defeitos do trabalho anterior e, depois, o primer é polido. Após o lixamento, são aplicadas mais duas camadas de primer, que também devem ser processadas.A tinta para pára-choques é vendida como líquido e como aerossol. O aerossol é pulverizado com um aerógrafo e essa tinta é aplicada em duas ou três camadas. Antes da aplicação, a superfície é desengordurada e soprada com ar. Cada camada deve ser "pregada" com segurança - 15 minutos são suficientes para isso. A tinta seca quase um dia, mas informações mais precisas podem ser encontradas nas instruções.O envernizamento pode ajudar a proteger o pára-choques contra danos.impacto de fatores climáticos negativos. O verniz acrílico é aplicado na superfície em duas camadas, antes de cada procedimento deve haver uma pausa de 25 minutos. Se aparecerem manchas, elas não precisam ser removidas imediatamente. É melhor esperar até que o verniz esteja completamente seco e limpar as manchas com uma lixa. A superfície que precisa ser restaurada à sua aparência normal é esfregada com um polidor.Esses procedimentos simples podem ser bastante aceitáveis para pintar a maioria dos pára-choques de plástico. A única coisa que resta a fazer é instalar o pára-choques em seu lugar e dar uma olhada mais de perto se houver alguma falha. Se a primeira pintura não for de alta qualidade como na oficina, você poderá confiar em suas habilidades na próxima vez. O procedimento de pintura requer algumas habilidades, que podem ser obtidas com a experiência.Neste vídeo você pode assistir ao procedimento de restauração de um para-choque de carro.

A operação do carro, na maioria dos casos, é combinada com a manutenção de suas estruturas em condições holísticas de trabalho. A aparência de arranhões e outros danos na carroceria do carro é característica de motoristas inexperientes. A destruição mecânica da superfície do pára-choques é um problema bastante comum para iniciantes. No entanto, você não deve se preocupar com isso, pois o para-choque é projetado especificamente para esses fins.

Um pára-choques danificado destrói toda a imagem do carro, o que não é aconselhável ignorar. Danos físicos não são a única causa de falha de integridade. O desgaste da superfície devido à obsolescência também é bastante comum. Ambos os casos não são fatais, pois você pode colocar o pára-choques em forma adequada com a ajuda de tinta.

Todo proprietário de carro pode pintar o para-choque com as próprias mãos, em uma garagem, independentemente do nível de direção. A pintura de pára-choques do tipo "faça você mesmo" não é diferente da pintura de carroceria padrão. O pára-choques pode ser pintado como um todo, ou processando uma área local, se a situação o exigir. O processo de pintura dos para-choques dianteiro e traseiro são idênticos, as diferenças estão apenas na remoção dos elementos.

Ao realizar uma restauração local da pintura, a desmontagem do para-choque torna-se opcional.

Pintura de pára-choques de lata de spray faça você mesmo

Você pode usar tinta spray para pintar um pára-choques de plástico.

Materiais básicos para colorir:

Aerógrafo;
Equipamento de moagem. Um dispositivo alternativo pode ser uma broca comum em combinação com bicos. A espuma de borracha é utilizada como estrutura de transição entre o abrasivo e a sola da máquina;
Ferramenta de solda. O ferro de solda é usado se a integridade do pára-choques for quebrada por uma rachadura;
Rodas de esmeril, diluente, massa de vidraceiro, primer, tinta e verniz;
Dispositivos técnicos para garantir a segurança dos órgãos respiratórios.

Antes da pintura direta da superfície, é realizada a preparação, em primeiro lugar, que consiste em lavar a superfície, libertando-a de diversos contaminantes. Solução química com água, utilizada para lavagem de superfícies.

A remoção de partículas secas resinosas é realizada à custa do solvente. Após uma lavagem completa, com uma faca, todas as partes esfoliadas da tinta são removidas.

Usando os recursos de um moedor, o local do dano ou todo o pára-choques é limpo, alisando a superfície em perfeitas condições. Se a forma da máquina não permitir a penetração em nenhum local, o processamento manual será realizado. Este ponto é importante, pois a superfície deve atender aos requisitos da aplicação da tinta para atender a geometria do corpo. Pele áspera p120 é usada como estrutura ativa. Tendo soprado a superfície tratada, você precisa palpar. Se forem encontradas rachaduras durante o processo de diagnóstico, elas devem ser soldadas em ambos os lados.

Tendo preparado uma base holística, a superfície, e você pode começar a aplicar massa e pintar o para-choque com suas próprias mãos. As áreas irregulares são apertadas com massa de vidraceiro em conjunto com fibra de vidro.

A estrutura endurecida é polida com o mesmo p120. Quando pequenos defeitos aparecem, a massa é usada. Tendo levado o estado da massa ao nível necessário, o processamento final é realizado com lixa de grão fino tipo 180-220. A superfície a ser pintada deve ser perfeitamente lisa.

O fosqueamento da estrutura é necessário para o escorvamento subsequente. Usando os recursos da lixa 220, todo o para-choque é processado. A superfície é soprada com ar comprimido, tratada com desengordurante e revestida com anti-silicone.

Aplicando um primer. Um primer acrílico de dois componentes é usado como base. O processamento é realizado em toda a superfície.

A aplicação de uma grande quantidade de solo pode levar à flacidez, por isso é recomendável controlar seu volume.

O primer de superfície envolve 2-3 camadas, com a passagem de áreas defeituosas. Demora cerca de 24 horas para a superfície secar. Usando os recursos de um aquecedor infravermelho, a secagem pode ser limitada a 3 horas.

Quando a superfície do primer estiver seca, você pode começar a lixar. Antes de prosseguir com o processamento, um pó revelador é usado para identificar as áreas defeituosas. A primeira etapa da retificação envolve o uso dos recursos da lixa 320-400. São aplicadas mais 1-2 camadas de solo e o processamento final é realizado com lixa 400.

A aplicação de tinta envolve a remoção de poeira por sopro de ar e desengorduramento da superfície. A matéria corante é aplicada em várias camadas, com intervalo de 15 minutos, para que a tinta seque. Depois de terminar a pintura, a superfície é envernizada em duas camadas. O envernizamento é dividido em duas etapas, também com uma pausa intermediária.

Também em nosso site, você pode assistir a um vídeo de pintura do para-choque com suas próprias mãos.

Um pára-choques de carro é uma peça que desempenha uma função muito importante. Não tem apenas um propósito estético, mas também protege a carroceria do carro contra danos durante pequenos incidentes durante a condução. Devido à densidade do tráfego urbano, este é atualmente o elemento do carro mais frequentemente danificado.
Imagem - Primário de massa de solda para reparo de pára-choques faça você mesmo

pintura de pára-choques faça você mesmo

Você pode tentar reparar o para-choque e pintá-lo sozinho, sem pedir ajuda de especialistas. Você só precisa conhecer algumas das regras e sutilezas desse processo. A pintura de pára-choques do tipo "faça você mesmo" é uma oportunidade de experimentar e economizar dinheiro.

Se não apenas tinta, mas também pedaços de plástico voaram no para-choque durante uma colisão de carro, tente coletá-los. No futuro, será mais fácil restaurar áreas danificadas.

Para determinar o tipo de plástico do qual o pára-choques é feito, ele deve ser desmontado. Existem marcações especiais no verso. Com a ajuda deles, será fácil determinar se é permitido soldar este tipo:

Marcações como ABS estão sujeitas a solda; PVC; ABS/PC; PUR; PP; PP/EPDM; PA; PBT; EDUCAÇAO FISICA; computador.
Mas GRP / SMC (fibra de vidro) - você não pode cozinhar.

Determinada a extensão do dano, é necessário preparar tudo o que for necessário para que a preparação do para-choque para pintura ocorra sem paradas e atrasos na busca de materiais e ferramentas. Assim, para um bom resultado do caso, precisamos:

lixadeira orbital (pode ser substituída por uma furadeira elétrica com bicos);
poderoso ferro de solda;
secador de cabelo;
"lixa" com diferentes graus de abrasividade;
qualquer solvente (você pode usar espírito branco);
massa;
primer;
máscara protetora.

A primeira coisa a fazer com qualquer pintura é remover resíduos de tinta e outros contaminantes. Esta é também a preparação primária do pára-choques para pintar com as próprias mãos. Você pode lavar o para-choque com xampu de carro ou água pura com qualquer detergente dissolvido nele.

Um objeto pontiagudo remove todo o revestimento antigo. Usando um solvente, removemos as partículas secas de resinas que não puderam ser lavadas e desinfetamos a superfície (removendo cuidadosamente todos os contaminantes para que a “lixa” não entupa durante a retificação).

Usando um moedor, lixe todas as áreas do pára-choque que precisarem. Isso é necessário para que o processo de massa seja mínimo no futuro. Nos locais onde falta a máquina, é necessário passar manualmente.

No processo de moagem, sopramos a superfície com um secador de cabelo. Você pode fazer sem um moedor em tudo. Mas esse processo será mais trabalhoso e demorado. Nesse caso, faça um estoque de uma grande quantidade de "peles".

Em casa, você pode soldar ou colar peças que quebraram quando danificadas. A solda é mais confiável, mas você também pode colar a peça.

Adquira um kit de reparo em qualquer loja de automóveis, que inclui 2 metros de fibra de vidro de reforço, resina epóxi e endurecedor (os extensos possuem recipiente para mistura de componentes, lixa e massa para plástico).

Tendo encontrado lacunas ou rachaduras no pára-choques, cole 4 camadas de fibra de vidro de reforço na parte externa (ao aplicar a primeira camada, cubra a área danificada em 3-4 centímetros e adicione 6-7 centímetros em cada camada subsequente). Depois de lixar a linha de colagem, após o endurecimento da base, aplique a massa no verso. Areia depois de meia hora.

processamento de pára-choques com uma ferramenta especial

Este método de reparo é adequado para pára-choques de fibra de vidro, pois eles não podem ser soldados e para pequenos danos. Se houver cavacos grandes e uma área de dano maior, recomenda-se recorrer à soldagem.

Existem várias opções com as quais você pode prender as peças quebradas:

tradicional;
com costuras paralelas;
cobra;
usando uma grade.

A maneira tradicional: pedaços de um para-choque quebrado são conectados usando solda comum. Ou isso é feito usando tiras de plástico (a marcação ajudará a determinar o material). É necessário soldar profundamente (quase 80% de toda a espessura e até 1,5 cm de largura).

Costuras paralelas: pedaços de fio são levados e soldados na parte de trás do pára-choques. Em vez de arame, você também pode usar pregos sem chapéus, que são colocados paralelamente uns aos outros.

"Serpente" de fio: conectado com um fio flexível (cobre), que é soldado por dentro, prendendo os fragmentos à parte principal.

Grade: use uma grade ou qualquer que possa ser facilmente dobrada (a maneira mais confiável e durável). Também soldado com um ferro de solda. Há momentos em que nem todas as partes do para-choque podem ser montadas ou se desintegram em pequenos pedaços que não podem ser soldados. Você também pode corrigir essa situação de várias maneiras:

treliça;
com o uso de massa e foice;
usando massa e fibra de vidro.

Malha: faça o elemento faltante da grade. Dobramos a forma desejada e soldamos com um ferro de solda. Um plástico semelhante em elasticidade, quando aquecido, é colocado em cima da grade, conectando-se às bordas do para-choque. Alisamos à medida que endurece e nivelamos o máximo possível, conseguimos uma superfície perfeitamente plana. Moa à medida que endurece.

Usando massa de vidraceiro e serpyanka: cole a serpyanka (fita, que é uma malha autoadesiva feita de lavsan ou fibra de vidro) do lado avesso do para-choque, pegando-a com cola epóxi. Na parte frontal, preencha o orifício resultante com massa para plástico. Areia à medida que endurece.

primer e tinta em latas

Com o uso de fibra de vidro e massa de vidraceiro: assim como na versão anterior, colamos a fibra de vidro do lado avesso em 7 camadas, de modo que cada uma se sobreponha à próxima em vários centímetros, cobrindo cada uma com “epóxi”. Na parte da frente do vazio, preencha com massa de fibra de vidro. Deixe secar e polir com lixa grossa e, por fim, fino.

Pode parecer que preparar o plástico para a pintura seja uma tarefa bastante demorada e complexa. Mas isso não. Uma grande variedade de opções com as quais você pode reparar o para-choque do seu carro permitirá que você escolha a mais conveniente.

Ainda não está pronto para entrar na soldagem de plástico? Cole as partes quebradas. De qualquer forma, você ficará satisfeito com o resultado do seu trabalho, pois será feito por suas próprias mãos.

Após soldar ou colar, certifique-se de lixar com esmerilhadeira ou manualmente com lixa grossa (P120). Faça isso com muito cuidado ao redor das costuras. Quando terminar, sopre a superfície.

Se em algum lugar você encontrar um chip ou rachadura, conserte-o com um ferro de solda ou cole-o. Após remover esses defeitos, lixe novamente até obter uma superfície perfeita.Desengordurar antes do próximo passo.

Depois de eliminar os principais defeitos, é necessário tornar a superfície perfeitamente plana. Para fazer isso, todas as costuras existentes devem ser tratadas com massa contendo fibra de vidro. Essa massa, quando seca, cede menos e é reforçadora.

Todas as irregularidades podem ser eliminadas desta forma, dando à superfície uma suavidade perfeita. Como a massa do pára-choques não é difícil em princípio, não vamos nos debruçar sobre isso especialmente. É importante aqui não se apressar e deixar cada camada secar bem.

Após a secagem, certifique-se de lixar com roda ou lixa (P120) e apertar os pequenos defeitos restantes com massa de acabamento. Ao final de todo o processo, trate a superfície com uma “lixa” mais macia (P180-P220).

Como você pode ver, a massa para pára-choques do tipo faça você mesmo é uma tarefa factível. Para que seu pára-choque reparado não seja muito diferente de um novo, você precisa repetir o procedimento de massa e lixar até obter uma superfície perfeitamente lisa.

Lixar com uma lixa macia (P220) toda a superfície do pára-choques do carro permite obter um efeito de superfície fosco e prepará-lo para o primer. Este processo é muitas vezes referido como fosqueamento.

Deve ser realizado até obter uma superfície perfeitamente plana, até que desapareçam todos os arranhões que permanecem após o lixamento com um abrasivo mais grosso. No final deste procedimento, sopramos a superfície, desengorduramos e tratamos com silicone especial.

Assim, a preparação para a pintura do para-choque vai até a linha de chegada. O último passo antes da pintura é o primer. Um primer acrílico de dois componentes é mais adequado para isso. Deve ser aplicado em toda a superfície e em camada fina, pois pode deixar riscos.

O primer para o pára-choques é aplicado em várias camadas. E cada subsequente estabelece somente depois de atingir a "embotamento" do anterior. O tempo de secagem do primer é de cerca de 24 horas. Usar um aquecedor infravermelho ajudará a reduzir o tempo de secagem em 6 vezes.

Como visualmente é possível não notar todos os defeitos da superfície tratada, antes da retificação, após a secagem do primer, usamos o pó revelador.

Se permanecerem irregularidades na superfície, o pó ajudará a identificar esses locais e eliminá-los. Passe por cima da “lixa” para o primer (P800-P1000) e caso apareçam manchas de cor diferente, trate-as com nitro putty (desengordurando previamente). Depois de seco, molhe a lixa com lixa P1000.

Se você tiver uma superfície lisa, sem manchas e uma cor uniforme, seu para-choque está pronto para pintura. Como a pintura do para-choque já é a etapa final de todo esse procedimento, é necessário soprar e desengordurar a superfície antes dela. E agora seu pára-choques está pronto para ser atualizado.Acredite, vendo os resultados de seus trabalhos à sua frente, você não se arrependerá nem do tempo gasto nem do esforço gasto. O resultado vale a pena. E quando você orgulhosamente contar aos seus amigos que você mesmo fez isso da próxima vez, eles vão pedir conselhos sobre se você deve ir ao workshop ou se você pode fazê-lo juntos.Dirigir um carro pelas ruas da cidade ou uma estrada esburacada, que de vez em quando é acompanhado por engarrafamentos e arrastos, de uma maneira ou de outra, é acompanhado por um alto risco de danos ao pára-choque do carro, e se você também é iniciante em acima disso, então este é apenas um padrão.Em geral, para isso ele e o pára-choques, se necessário, suavizam o impacto ou a colisão com um obstáculo. Há também outra razão pela qual um pára-choques pode precisar ser reparado ou pintado - sua idade. Em ambos os casos, você não deve ficar chateado, não há com o que se preocupar, tudo o que você precisa fazer é pintar o para-choque.A pintura de pára-choques faça você mesmo é bastante factível, não há nada super complicado neste procedimento, você só precisa descobrir a capacidade de fabricação da tarefa em si.Proponho usar meu exemplo para considerar uma das maneiras possíveis de pintar um pára-choque de plástico. Quero observar imediatamente que o procedimento de preparação para pintar um para-choque é quase o mesmo que preparar e pintar a carroceria de um carro.Existem dois tipos de pintura de pára-choques - pintura de pára-choques completa e local. Em princípio, nem uma nem outra opção é tecnologicamente diferente uma da outra, a diferença está apenas na área e na quantidade de materiais. A única diferença entre a pintura de pára-choques local e completa é que a pintura de pára-choques local não requer desmontagem - este é um procedimento opcional.Pintura de pára-choques - tecnologiaVamos ver quais materiais e equipamentos serão necessários para isso.Para pintar o pára-choques com suas próprias mãos, você precisa de uma lixadeira orbital, esta é a principal ferramenta assistente do mestre. Se um não estiver disponível, você pode substituí-lo por uma furadeira elétrica com os bicos apropriados.Além disso, você deve ter o chamado "sanduíche" - um adaptador de espuma de borracha que conecta a sola da máquina e a roda abrasiva, lixa e ferro de solda. A última ferramenta deve ter potência decente caso você precise soldar alguma coisa, como rachaduras. Tome cuidado com a presença de um solvente ou aguarrás. E, claro, primer, massa de vidraceiro, tinta e verniz, como se costuma dizer, nem é preciso dizer.Importante! Para pintar o pára-choques em casa, você deve tomar cuidado com suas precauções de segurança. Compre uma máscara ou respirador especial ao trabalhar com um aerógrafo, essas são precauções obrigatórias.Como preparar um pára-choques para pintura?E assim, para pintar o pára-choques em casa, primeiro você precisará lavar bem a superfície do pára-choques, limpando-a de resina e outras manchas gordurosas. Para fazer isso, use uma química especial para lavar o para-choque. Depois de terminar a lavagem, trate a superfície do pára-choques com solvente ou aguarrás.O próximo passo é raspar a superfície com um objeto pontiagudo, tentar raspar suavemente quaisquer pedaços soltos de tinta de pára-choques velha.Usando um moedor, prepare o pára-choques de plástico. Faça tudo com cuidado, tenha cuidado ao limpar e alisar cantos, bem como todos os tipos de lascas. Em locais onde não é possível andar com moedor, ele deve ser limpo à mão. Não tenha medo, o trabalho manual é sempre melhor e melhor do que o trabalho da máquina, e o pára-choques é seu, querido, então tente. Use uma pele áspera - p120. Depois de terminar o trabalho associado à decapagem, você deve soprar a superfície do pára-choques, tenha cuidado, não seja preguiçoso durante a inspeção - sinta tudo com as mãos. Se você encontrar uma rachadura, tente consertá-la com um ferro de solda em ambos os lados.Pára-choques de massa antes de pintarPara esconder todos os solavancos que estão na superfície do para-choque, você deve mexer um pouco com massa e fibra de vidro. Não vou descrever o processo de massa de vidraceiro, pois o processo requer uma certa habilidade e simplesmente não poderei falar sobre isso em poucas palavras. E assim, depois que a massa endurecer, tudo deve ser completamente lixado com esmeril p120. Todas as outras nuances menores devem ser apertadas com uma massa de acabamento. Para processar a massa de acabamento, você precisará aplicar uma lixa macia p180-p220.O próximo passo é matizar. Após a conclusão do trabalho de massa, o pára-choques deve ser preparado para o revestimento primário. Para fazer isso, use abrasivo p220. Com ele, percorra toda a superfície do para-choque, removendo os riscos e arranhões formados pelo abrasivo grosso. O resultado do seu trabalho deve ser uma superfície fosca. Agora pode soprar a superfície preparada com ar comprimido, desengordurar e tratar o local de pintura com anti-silicone.O primer de pára-choques é produzido usando um primer acrílico de dois componentes. Aplique uma camada de primer em toda a superfície do para-choque, é importante ficar atento à possibilidade de vazamento de solo. Não exagere, caso contrário o solo começará a fluir, aplique uma camada fina e irregular.O primer é aplicado em várias camadas, a cada aplicação, deve-se prestar atenção às áreas problemáticas. Cada camada subsequente de primer deve ser aplicada somente após a "névoa" da anterior. O tempo de secagem recomendado para o solo é de um dia, se você tiver um aquecedor infravermelho, o tempo de secagem pode ser reduzido para 3 horas. By the way, de acordo com especialistas, a qualidade será muito melhor.Após a conclusão do processo de secagem, o primer pode ser lixado. O procedimento de moagem não é diferente dos anteriores. Antes de iniciar a moagem, deve-se aplicar um pó revelador para revelar os defeitos da etapa anterior do nosso trabalho. Para fazer isso, pegamos a “lixa” para o primer p320-p400, depois mais 1-2 camadas de primer e a etapa final passa com a lixa p400-p500.Pintura de pára-choques faça você mesmo.Sopre tudo com ar comprimido e depois desengordure. Já agora você pode começar a aplicar uma camada de tinta em duas ou três camadas, com secagem intermediária por 10-15 minutos. Após a finalização da pintura, o para-choque deve ser coberto com duas camadas de verniz, sendo necessária secagem intermediária.