Em detalhes: malha de reparo de pára-choques faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O pára-choques do carro é o primeiro elemento de amortecimento no momento do contato da frente ou traseira do carro com um obstáculo. Em alguns casos, o para-choque pode até ser classificado como consumível. Infelizmente, as realidades domésticas são tais que o custo dos elementos de plástico faz com que os motoristas façam seus próprios reparos de pára-choques.
O tipo e a extensão do trabalho de restauração dependem em grande parte da natureza do dano. Os mais comuns incluem:
a presença de rachaduras, quebras. O reparo exigirá uma ferramenta especial (dependendo da escolha da tecnologia: secador de cabelo ou ferro de solda, malha, cola, eletrodos);
falta de fixadores ou partes separadas do corpo;
amassados sem rasgar a pintura. Se o pára-choques for feito de uma liga plástica macia, esse defeito pode ser corrigido aquecendo a superfície e aplicando força na parte traseira;
distorção da geometria. Em casa, você precisará de um secador de cabelo para reparar os danos.
O reparo de pára-choques de plástico faça você mesmo que estamos considerando ajudará você a se livrar dos tipos mais difíceis de danos: rachaduras, rasgos e falta de fixação. Vamos falar sobre o que é uma estação de solda e como soldar um pára-choques com eletrodos em casa. Considere se um adesivo de malha ou fibra de vidro é adequado para reparo.
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Se estamos falando de um tipo de trabalho de restauração como solda de pára-choques, algumas palavras devem ser ditas sobre a composição do plástico do qual são feitos. Em nosso trabalho, usaremos um secador de cabelo de construção, ao qual um bico especial é conectado, ou um secador de cabelo que acompanha a estação de solda. A eliminação de rachaduras dessa maneira é realizada aquecendo a área de reparo. Cada tipo de plástico tem um valor limite de temperatura, cuja violação leva a uma perda de elasticidade e resistência plástica. Também é importante conhecer o tipo de plástico, pois os eletrodos usados para trincas de solda ou fixadores de solda devem ser feitos do mesmo material. Desta forma, o grau máximo de resistência estrutural é alcançado.
Os principais tipos de termofixos (ou seja, aqueles que podem ser reaquecidos e derretidos) incluem:
polipropileno (PP, PP/EPDM, TEO, PP);
copolímero de acrilonitrila, butadieno e estireno (ABS, ASA, ABC);
polietileno (PE, PE-LD, PE-LLD, PE, etc.).
Você pode encontrar as designações correspondentes na parte de trás do produto de plástico.
Para reparos você vai precisar de:
eletrodos que o dispositivo irá derreter;
rebarba de limpeza.
O reparo sério de pára-choques de plástico sempre começa com a limpeza da área danificada. Coloque a broca na chave de fenda e limpe os danos. A rachadura deve ser ligeiramente aprofundada. Alguns centímetros ao redor da área de reparo devem estar livres de pintura ou restos da massa antiga.Antes de usar o aparelho (secador de cabelo), desengordurar e secar a superfície.
No processo de soldagem, os eletrodos devem ficar na borda das rachaduras. Você deve direcionar a pistola de ar quente de tal forma que durante o abaixamento uniforme da haste, o fluxo de ar seja sempre direcionado para o local da junta do eletrodo e a zona danificada. A essência do processo é que o aparelho, que produz uma corrente de ar quente, derreterá a parte inferior da haste soldada e a camada superior da superfície do para-choque. Se você posicionou e ajustou o dispositivo corretamente, uma bola de plástico derretido deve "correr" na frente do galho em queda. Assim, há uma forte adesão dos materiais.
É necessário remover um pequeno chanfro das bordas dos locais que foram arrancados "ao vivo" e exigem uma nova fixação. Em seguida, com um ferro de solda, "pegue" as peças para que sejam seguradas sem ajuda externa e correspondam à geometria da forma do para-choque. Em seguida, pegue o aparelho (secador de cabelo) e preencha a costura com eletrodos conforme descrito acima. O mesmo procedimento deve ser feito na parte traseira do para-choque.
É possível restaurar qualitativamente os suportes dos faróis em falta ou o próprio pára-choques apenas desta forma. Nesse caso, a pistola de cola não será capaz de fornecer o grau de resistência necessário.
O adesivo termoplástico que aquece a pistola não adere bem ao plástico do pára-choques. Tal dispositivo custa pouco dinheiro, mas vale a pena considerar que não vale a pena usar uma pistola de cola para reparar elementos carregados de vibração. Se não houver saída e você decidir fazer os reparos dessa maneira, passe um tapete (passe com lixa nas juntas e nas bordas) a superfície antes de aplicar o composto de reparo. Passe a cola pela pistola até que esteja quente o suficiente. Em seguida, não apenas deite a cola que alimentará a arma, mas pressione a ponta na superfície do pára-choques, movendo-se lentamente ao longo da área de reparo. Esses dois truques ajudarão a melhorar a adesão.
Os pára-choques feitos de um material que não pode ser soldado ou soldado (por exemplo, fibra de vidro) requerem uma técnica especial para trabalhos de restauração. Obviamente, malha de reforço, pistola de ar quente e reparo de eletrodos são inadequados aqui. Como é feito o reparo de trincas com fibra de vidro?
Limpamos a pintura e chanframos as bordas das rachaduras (as alargamos para depois preencher com pano de fibra de vidro). Para tal trabalho, uma lixadeira é perfeita (esmerilhadeira, lixadeira orbital);
buracos devem ser feitos ao redor do perímetro do dano. Desta forma, melhoraremos a adesão das duas camadas;
preenchemos o risco com lixa (grão p80) e depois desengorduramos a superfície;
aplique cola (resina epóxi diluída com endurecedor) e aplique pedaços de fibra de vidro pré-preparados (o tamanho deve ser vários centímetros maior que o ponto de ruptura). Com um pincel umedecido com cola, alise a fibra para que não fique ar no local de contato. O procedimento é realizado em ambos os lados do elemento danificado;
após a secagem, a área de reparo deve ser lixada.
VIDEO A malha de metal, que é soldada no pára-choques com um ferro de solda, ainda é usada por muitos artesãos. Vale a pena considerar que combinar dois materiais com reações diferentes às mudanças de temperatura e ao grau de elasticidade não é uma boa ideia. Se você for usar essa tecnologia, use malha de latão ou malha de aço inoxidável. O método é conveniente porque você não precisa das seguintes ferramentas: uma pistola de ar quente ou um secador de cabelo de construção, cola e fibra de vidro.
Antes de iniciar o trabalho, é necessário raspar a camada superior de plástico das hastes de solda, tornando a superfície áspera;
aquecer o plástico leva a gases nocivos. Use um respirador durante os reparos.
VIDEO É bastante difícil imaginar um veículo no design do qual haveria um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todo o impacto e fatores prejudiciais. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.
É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado com uma operação suficientemente intensiva e até mesmo com muito cuidado do carro. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:
ações de outros motoristas descuidados e inexperientes;
saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.
Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro automaticamente deseja resolver um problema semelhante reparando o para-choque com as próprias mãos.
As formas de corrigir o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de qual plano o defeito foi aplicado à peça do carro. Os tipos mais comuns de danos incluem:
arranhões , que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada principal da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras podem aparecer posteriormente no local do arranhão.rachaduras - trata-se de um dano mais grave a uma peça do carro, que é classificada como perigosa. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.amassados - são formados por forte impacto mecânico no pára-choques. Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.Chips e avarias . Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.
Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.
É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido. A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.
Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais. Entre os mais importantes deles estão:
A proteção adequadamente pensada permitirá que você proteja de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos da exposição. Isso é automaticamente uma garantia de que o corpo não será prejudicado pela dispersão de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.
Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, é necessário realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:
Remoção do pára-choques da carroceria do carro.
Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
Determinação do material de que é feito o pára-choques.
Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada.É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
A rachadura antes do reparo deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades. Isso evitará a propagação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
Qualquer rachadura tem bordas de conexão especiais. Portanto, antes que a rachadura seja reparada, as juntas precisarão ser preenchidas com um compósito especial.
Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.
Em proporção direta ao grau e nível de dano depende do esquema pelo qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:
Colagem - utilizado para peças produzidas por conformação a frio. Utiliza um adesivo especial à base de poliuretano.termosoldagem - adequado para pára-choques que foram feitos por conformação a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos com outros semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.Uso de eletrodos planos . A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo especial para construção, que derrete os eletrodos e fecha efetivamente as rachaduras.De solda - a melhor opção para reparar o pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.Brasagem com reforço - adequado para reparar grandes rachaduras. O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.vedação - a rachadura é reparada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado ao adesivo e estritamente em ambos os lados do pára-choques.Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos para restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.
A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque em que o dano está localizado. É necessário esperar cerca de 10 minutos, pegar a lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.
O trabalho de preparação é realizado de maneira não menos simples. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, você precisa inspecionar todo o para-choque para as formas corretas. Se não houver amassados, você pode prosseguir para o primer. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:
O primer deve ser aplicado em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
A composição deve secar completamente.
Em seguida, retira-se a lixa nº 800 e esfrega-se tudo cuidadosamente.
Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques. Neste caso, não importa onde se formou uma rachadura ou outro dano, o pára-choques deve ser completamente lavado. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um acabamento fosco. O solo superior é então completamente lavado.
Só então pode ser aplicada uma segunda camada de primer.
Depois que todas as camadas aplicadas estiverem secas, será necessário fazer uma inspeção completa da peça usando uma lâmpada. As camadas devem ser completamente uniformes e formar um todo juntas.
Se, após examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados com a mais alta qualidade e uniformidade, você pode prosseguir para um processo como pintura.Certifique-se de preparar a sala, feche todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. Deixe secar de 5 a 10 minutos entre cada demão.
Depois de aplicar a cobertura de tinta necessária, duas camadas de verniz são aplicadas na superfície do para-choque. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar mais uma vez a qualidade das composições aplicadas; se forem encontradas manchas, é necessário realizar uma lixagem leve e polir cuidadosamente a superfície.
VIDEO No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para reparar um amassado.
Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados e rachaduras.
Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular. No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.
Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.
Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.
Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:
As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.
Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.
Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.
A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.
Publicado por: admin in Car repair and tuning 09.05.2018 0 17 Visualizações
O pára-choques do carro é o primeiro elemento de amortecimento no momento do contato da frente ou traseira do carro com um obstáculo. Em alguns casos, o para-choque pode até ser classificado como consumível. Infelizmente, as realidades domésticas são tais que o custo dos elementos de plástico faz com que os motoristas façam seus próprios reparos de pára-choques.
O tipo e a extensão do trabalho de restauração dependem em grande parte da natureza do dano. Os mais comuns incluem:
a presença de rachaduras, quebras. O reparo exigirá uma ferramenta especial (dependendo da escolha da tecnologia: secador de cabelo ou ferro de solda, malha, cola, eletrodos);
falta de fixadores ou partes separadas do corpo;
amassados sem rasgar a pintura. Se o pára-choques for feito de uma liga plástica macia, esse defeito pode ser corrigido aquecendo a superfície e aplicando força na parte traseira;
distorção da geometria. Em casa, você precisará de um secador de cabelo para reparar os danos.
O reparo de pára-choques de plástico faça você mesmo que estamos considerando ajudará você a se livrar dos tipos mais difíceis de danos: rachaduras, rasgos e falta de fixação. Vamos falar sobre o que é uma estação de solda e como soldar um pára-choques com eletrodos em casa. Considere se um adesivo de malha ou fibra de vidro é adequado para reparo.
Os principais tipos de termofixos (ou seja, aqueles que podem ser reaquecidos e derretidos) incluem:
polipropileno (PP, PP/EPDM, TEO, PP);
copolímero de acrilonitrila, butadieno e estireno (ABS, ASA, ABC);
polietileno (PE, PE-LD, PE-LLD, PE, etc.).
Você pode encontrar as designações correspondentes na parte de trás do produto de plástico.
Para reparos você vai precisar de:
eletrodos que o dispositivo irá derreter;
rebarba de limpeza.
O reparo sério de pára-choques de plástico sempre começa com a limpeza da área danificada. Coloque a broca na chave de fenda e limpe os danos. A rachadura deve ser ligeiramente aprofundada. Alguns centímetros ao redor da área de reparo devem estar livres de pintura ou restos da massa antiga.Antes de usar o aparelho (secador de cabelo), desengordurar e secar a superfície.
Um pequeno chanfro deve ser removido das bordas dos locais que foram arrancados “vivos” e requerem nova fixação. Em seguida, “pegue” as peças com um ferro de solda para que elas segurem sem ajuda externa e correspondam à geometria da forma do para-choque. Em seguida, pegue o aparelho (secador de cabelo) e preencha a costura com eletrodos da maneira descrita acima. Um procedimento semelhante deve ser feito na parte de trás do para-choque.
É possível restaurar qualitativamente os suportes dos faróis ausentes ou o próprio pára-choques somente dessa maneira. A pistola de cola, neste caso, não será capaz de fornecer o grau adequado de resistência.
Os pára-choques feitos de material que não pode ser soldado e soldado (por exemplo, fibra de vidro) requerem um trabalho de restauração especial. Claro, uma malha de reforço, pistola de ar quente e reparo com eletrodos são inadequados aqui. Como funciona o reparo de rachaduras em fibra de vidro?
Limpamos a pintura e chanframos as bordas das rachaduras (as alargamos para depois preenchê-las com pano de fibra de vidro). Para tal trabalho, um moedor (moedor, moedor orbital) é perfeito;
buracos devem ser feitos ao redor do perímetro do dano. Desta forma melhoraremos a adesão das duas camadas;
preencher o risco com lixa (grão p80) e depois desengordurar a superfície;
aplicamos cola (resina epóxi diluída com endurecedor) e aplicamos pedaços de fibra de vidro pré-preparados (o tamanho deve ser vários centímetros maior que o ponto de ruptura). Com um pincel embebido em cola, alise a fibra para que não fique ar no local de contato. Realizamos o procedimento em ambos os lados do elemento danificado;
após a secagem, a área de reparo deve ser lixada.
VIDEO A malha de metal, que é soldada no pára-choques com um ferro de solda, ainda é usada por muitos artesãos. Vale a pena considerar que combinar dois materiais com diferentes respostas às mudanças de temperatura e graus de elasticidade não é uma boa ideia. Se você usar essa tecnologia, use uma malha de latão ou malha de aço inoxidável. O método é conveniente porque você não precisa da seguinte ferramenta: uma pistola de ar quente ou um secador de cabelo de construção, cola e fibra de vidro.
Antes de iniciar o trabalho, é necessário raspar a camada superior de plástico das hastes de solda, tornando a superfície áspera;
Aquecer o plástico leva a gases nocivos. Use um respirador durante os reparos.
VIDEO Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.
Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:
colagem cosmética com acetona e plástico doador;
colagem com compostos químicos modernos;
fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.
Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.
O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é esta:
Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até obter uma consistência espessa.
Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.
Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras simples na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.
Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento completo do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.
Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.
O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, portanto, deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.
Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.
Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:
um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
moedor elétrico;
lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
trapo.
Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.
Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.
Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.
Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:
2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
fita dura especial;
malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
2 espátulas - largas e estreitas;
faca papelaria;
luvas, óculos.
Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.
A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:
Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim: Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de endurecimento de 30 minutos é correto para a temperatura ambiente de 21 a 23°C, portanto, ao trabalhar em uma sala fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choque (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).
Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.
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A tecnologia é usada para reparar danos em kits de carroceria feitos de fibra de vidro, já que a técnica anterior não é adequada neste caso. O que é necessário para o trabalho:
fibra de vidro para reparação de pára-choques;
resina de poliéster (epóxi) completa com endurecedor;
Escova macia;
faca ou tesoura de papelaria;
luvas de latex.
Adendo. Se uma protuberância ou depressão se formou no ponto de impacto, imediatamente após a remoção, nivele-a usando um secador de cabelo para aquecimento.
Como os remendos de fibra de vidro terão que ser aplicados em ambos os lados da área danificada, é melhor desmontar o para-choque do carro. Tendo concluído todos os trabalhos preparatórios, incluindo decapagem e desengorduramento, proceda na seguinte sequência:
Usando um esmeril com lixa grossa (P80-P120), faça um recesso no corpo do pára-choques pela parte frontal, cobrindo um raio de 3-5 cm da rachadura. Isso é necessário para que a sobreposição de fibra de vidro não ultrapasse o plano da peça.
Na parte de trás, faça uma decapagem com uma lixa grande, mas sem aprofundar. Desengordurar a área e deixar secar.
Corte os remendos de fibra de vidro. Na parte da frente, você precisa fazer um remendo limpo que repita a forma do recesso e, na parte de trás, pode colar uma sobreposição retangular.
Misture a resina com o endurecedor nas proporções indicadas na embalagem. Aplique a composição com um pincel na superfície, aplique um remendo (você pode em várias camadas) e impregne-o com resina.
Mantenha com precisão o tempo especificado para a cura da composição epóxi (escrito no recipiente de resina), depois limpe cuidadosamente a área de reparo com uma lixa fina. A tarefa é nivelar a superfície removendo as saliências.
Observação. A lixa de grão grosso é utilizada inicialmente para criar uma rugosidade na superfície do plástico, o que contribui para uma melhor adesão do adesivo poliéster.
Com isso, o trabalho de reparo do próprio plástico termina, então a limpeza, a preparação e a pintura são realizadas de acordo com a tecnologia padrão. A última operação é o polimento do pára-choque, é necessário dar ao elemento um brilho uniforme.
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Numerosas rachaduras, quebras e elementos arrancados do pára-choques são reparados por métodos térmicos, em particular, por soldagem. Para realizar este trabalho meticuloso, é necessário um pequeno conjunto de ferramentas e materiais:
um ferro de solda com potência de pelo menos 100 W com ponta larga e cabo de madeira;
malha metálica fina especialmente projetada para colagem térmica de peças plásticas;
faca, cortadores de fio para processamento de segmentos quebrados;
braçadeira de parafuso;
lixa de grão fino e grosso para limpeza de costuras.
Observação. O processo de soldagem de defeitos graves pode levar horas. Durante esse tempo, a alça de plástico do ferro de solda aquecerá tanto que será difícil segurar a ferramenta com a mão.
Na preparação para a soldagem, a tinta deve ser removida para a base não apenas de rachaduras, mas também de pedaços arrancados do pára-choques. Além disso, neste caso, o body kit não é removido da máquina até que todas as folgas sejam fixadas e fixadas por solda, caso contrário, o elemento perderá sua forma exata.
A tecnologia de soldagem é implementada na seguinte sequência:
Importante! Ao soldar as bordas do plástico, você precisa mantê-lo imóvel e dar tempo para solidificar. Se você soltar a peça antes do tempo, a costura se abrirá.
Ao final do procedimento de soldagem, lixe a superfície do elemento, depois desengraxe e pinte-o na cor desejada. Durante a operação, tenha mais cuidado, pois com um forte golpe o pára-choques pode quebrar em pedaços, rasgando nos mesmos lugares. Para prendê-lo mais forte, você deve usar outro método - soldar com plástico doador.
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Esta é uma maneira mais eficiente de conectar peças de polímero, usada não apenas para reparar pára-choques, mas também para restaurar uma variedade de produtos plásticos. Ele permite que você prenda com segurança os elementos, gastando muito menos tempo no trabalho do que na soldagem. Para usar essa tecnologia, você precisa preparar as mesmas ferramentas com materiais para solda, excluindo a malha metálica. Além disso, para reparos, você precisará de:
pistola de ar quente com potência de 1600 W com capacidade de controlar a temperatura do ar fornecido de 100 a 700 ° C;
Varetas de solda universais compatíveis com a maioria dos plásticos.
Adendo. Se você comprar ou alugar uma pistola de ar quente, certifique-se de que ela tenha proteção contra superaquecimento com desligamento automático.
A tecnologia para soldar um pára-choques quebrado é muito semelhante à solda e difere apenas no último estágio:
Depois de concluir a etapa preparatória, alinhe as bordas das rachaduras, fixe-as com grampos e segure com um ferro de solda, conforme descrito na seção anterior. Substitua as peças quebradas da mesma maneira.
Usando um ferro de solda, corte a rachadura ao longo de todo o seu comprimento, fazendo um recesso onde a vareta de solda irá encaixar.
Pegue um secador de cabelo aquecido a 400-600 ° C (dependendo do tipo de plástico) em uma mão e uma haste de solda na outra. Anexe sua extremidade ao início da rachadura cortada e aqueça-a com um secador de cabelo ao mesmo tempo que a superfície do pára-choque, segurando a ferramenta em um ângulo.
Quando a barra começar a amolecer, comece a colocá-la na ranhura sem interromper o aquecimento. Preencha o buraco até o final.
Para maior confiabilidade, faça várias costuras transversais, aplicando uma haste amolecida diretamente na superfície interna do kit de carroceria.
Observação. Para cortar uma rachadura, em vez de um ferro de solda, você pode usar uma roda de corte ou abrasiva montada em uma furadeira elétrica. Mas esse trabalho exige cautela para que os pegadores de panela não voem.
Se possível, use bicos de soldagem especiais para secador de cabelo, onde uma haste plástica é inserida imediatamente, para que você não precise segurá-la com as mãos. Ao final do trabalho, o para-choque reparado deve ser repintado e polido.
Adendo. Se você não conseguiu uma pistola de ar quente, pode usar uma pistola de cola quente especial que solda plástico com hastes mais finas.
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Selar rachaduras em um pára-choques de plástico é um trabalho meticuloso que requer uma abordagem séria. Se você decidir fazer tudo sozinho, sem ter a experiência adequada, espere passar 1-2 dias (dependendo do dano). Se for bem-sucedido, você economizará uma quantia considerável e, em caso de falha, sempre terá tempo para comprar um novo kit de carroceria ou entrar em contato com uma oficina de automóveis, para que não tenha nada a perder.
lascas e arranhões na pintura. Nesse caso, apenas reparos estéticos são necessários. Arranhões muito pequenos podem ser polidos. Apenas repintar a área danificada ou todo o elemento ajudará a eliminar defeitos mais significativos;
