Reparação de pára-choques faça você mesmo com fibra de vidro

Em detalhes: reparo de pára-choques faça você mesmo com fibra de vidro de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O pára-choques é uma peça importante, cuja finalidade é garantir a segurança em caso de colisão ou colisão com um obstáculo. Em tais situações, a estrutura do para-choque sofre o impacto e se deforma. Você pode reparar um pára-choques de fibra de vidro com suas próprias mãos. Basta comprar os materiais necessários, preparar ferramentas e conhecer os principais meandros do reparo, que podem ser vistos no vídeo.

Os fabricantes de automóveis modernos fabricam pára-choques de materiais sintéticos, nomeadamente fibra de vidro. Na composição, não possui estrutura homogênea e é uma fibra fixada com uma massa adesiva - resina poliéster. Para deixar a peça lisa, um material especial é aplicado sobre os componentes de fibra de vidro - gelcoat, que geralmente é preto.

Muitas empresas automotivas abandonaram o amortecedor de metal, substituindo-o por fibra de vidro. Em caso de danos, esse pára-choques pode ser facilmente reparado com as próprias mãos, pois o processo de restauração é simples no design técnico.

Antes de iniciar o trabalho de restauração em casa, é necessário determinar a natureza do dano. Existem vários tipos de danos ao amortecedor de fibra de vidro:

arranhões pequenos ou profundos, que são defeitos externos na fibra de vidro e afetam apenas a pintura;
amassados em que o pára-choques foi seriamente danificado - em tais situações, você precisará gastar muito tempo e esforço para realizar reparos com suas próprias mãos;
buracos ou quebras;
fragmentação de partes da peça;
aberturas ou rajadas em que a integridade da estrutura é violada.

Vídeo (clique para reproduzir).

Depois que a natureza do defeito for determinada, a peça deve ser desmontada. Mesmo que o dano seja mínimo, é imperativo reparar os para-choques de fibra de vidro, pois o defeito aumentará com a vibração quando o carro estiver em movimento.

O reparo de um pára-choque de fibra de vidro deve começar com a preparação de equipamentos, materiais e o próprio pára-choque. Para trabalhar em casa, você precisará das seguintes ferramentas:

construção de secador de cabelo, que pode endireitar e aquecer amassados;
compressor;
moedor ou moedor - para o estágio final ao nivelar;
pistola - para pintar sobre as costuras ou pintar completamente a peça.

Dos materiais que serão necessários ao reparar o buffer com suas próprias mãos, você deve comprar:

massa com fibra de vidro;
resinas epóxi;
fibra de vidro;
diluente de tinta acrílica;
lixa;
um conjunto de espátulas de metal;
primer;
escovas pequenas;
verniz;
corante;
uma malha que é aplicada à costura para que não apareçam rachaduras adicionais.

Para preparar a resina, você deve seguir as instruções da embalagem ou assistir a um vídeo na Internet. Como este componente endurece rapidamente, todas as manipulações devem ser realizadas o mais rápido possível.

Depois de desmontar a estrutura, o trabalho de reparo do tipo faça você mesmo dependerá do tipo de dano. Antes de iniciar os reparos, limpe o para-choque da sujeira e desengraxe a superfície com um solvente.

Usando um moedor, a borda da lacuna deve ser processada. Após a conclusão do trabalho de retificação, é necessário encaixar as bordas da folga e colocar o buffer em uma superfície plana. Isso garantirá que as dimensões necessárias possam ser ajustadas.

Para reparar completamente o dano com suas próprias mãos, você precisa limpar a superfície na direção das rachaduras a uma distância de até 5 cm até que uma nova camada apareça, que é colocada do outro lado do buffer. A resina de poliéster é aplicada diretamente na rachadura e na superfície próxima com escovas especiais, que são cobertas por cima com várias camadas de fibra de vidro.

Importante: os trabalhos de aplicação da resina poliéster devem ser realizados com luvas especiais de borracha.

A peça a ser reparada é deixada até que a resina esteja completamente seca. Em seguida, a massa deve ser aplicada à superfície e limpa com um moedor ou lixa.

Se um buraco for encontrado no para-choque, os reparos do tipo "faça você mesmo" levarão mais tempo e material. A superfície na região do furo é limpa a uma distância de até 15 cm, o que ajudará a aumentar a rigidez da fixação dos tecidos de vidro. Após a limpeza da superfície, a fita adesiva é colada na parte de trás da peça.

A resina é aplicada diretamente no furo e a uma distância de até 20 cm dele. Em seguida, a fibra de vidro é aplicada em 3-4 linhas, cada linha é manchada com resina.

Observe que quanto mais camadas de fibra de vidro, mais forte será a conexão.

Quando a superfície da peça estiver completamente seca, você pode começar a lixar a saliência resultante com uma lixa. Uma massa com uma malha de metal é aplicada no topo, o que fornecerá proteção contra microfissuras. Em seguida, a superfície é seca com um secador de cabelo e nivelada com um moedor.

O reparo de um problema por conta própria dependerá diretamente da complexidade e da natureza. Amassados grandes devem ser restaurados da mesma forma que os furos. Se o amassado não for grande, a área danificada deve ser aquecida com um secador de cabelo e devolvida à sua posição original. Depois disso, resina e massa são aplicadas na superfície.

A restauração do pára-choques é possível em casa. Basta gastar um pouco de tempo, seguir a tecnologia estabelecida e regras simples de proteção. Ao manusear as mãos, luvas devem ser usadas para que os produtos químicos não entrem em contato com a pele. Como os vapores de resina são muito tóxicos, você deve trabalhar em um respirador. Essas medidas ajudarão a não prejudicar sua própria saúde.

O que é necessário para realizar o reparo do para-choque do carro em casa por conta própria? Uma vez que alguns tipos de avarias requerem um trabalho detalhado, e as mais simples podem ser reparadas com ferramentas mais simples à mão, a seleção pode variar para cada avaria individualmente. No entanto, para estar pronto para tudo e para todas as ocasiões, vale a pena estocar todas as ferramentas necessárias e usá-las para o fim a que se destina em casos específicos. Aqui está uma seleção das ferramentas mais usadas que estarão envolvidas durante um reparo de pára-choques de fibra de vidro:

Construindo secador de cabelo. Ele vai endireitar solavancos e amassados.
Búlgaro. Você pode substituí-lo por um moedor, que é necessário no final do alinhamento.
Compressor.
Pulverize. Ele vai pintar sobre as costuras ou pintar todo o pára-choques.

Dois tipos de massa - fibra de vidro e simples;
Resinas epóxi, material de fibra de vidro;
Diluente de tinta acrílica;
Escovas, seu tamanho não é grande, 23-30 milímetros;
Lixa;
Primer e verniz;
Uma espátula de metal, por conveniência, todo o conjunto é comprado;
Projeto de tintura;
Malha fina para trabalhar com costuras;
Luvas de borracha, fita adesiva.

O processo de reparo de um pára-choques de fibra de vidro pode incluir trabalho para removê-lo. Recomenda-se remover o pára-choques mesmo quando o menor arranhão estiver sujeito a reparo. Quando você tem em mãos tudo o que pode se tornar necessário no processo de execução das ações, precisa decidir sobre o tipo de dano. Entre toda a gama de possíveis problemas, há uma categorização segundo a qual os danos são divididos em:

Amassados. Se forem grandes, os reparos podem exigir muito esforço.
Avanços.Violação da estrutura, perda de integridade.
Buracos, brechas. Alguns danos podem causar furos no tecido do pára-choques.
Arranhões de várias profundidades e tamanhos.
Peças descascadas.

Um determinado tipo de dano tem sua própria sequência de ações e instruções para seu reparo. Se o problema se manifestar como um avanço:

As bordas são processadas com uma retificadora. Após o trabalho, eles são unidos e a peça é colocada em uma superfície plana. Assim, torna-se possível ajustar as dimensões. Você pode remover completamente o dano apenas limpando a peça na direção de rachaduras de até 5 centímetros. É necessário limpar até que apareça uma nova camada, localizada do outro lado da peça. Em seguida, a resina é aplicada à rachadura. É necessário trabalhar com luvas e escovas especiais são usadas para aplicação. A resina é coberta com várias camadas de fibra de vidro. Depois damos tempo para a resina secar, deixando a peça por um tempo. A massa é aplicada em uma camada fina, após o que a superfície é limpa com lixa, outra maneira é com um disco de retificadora.

O buraco vai levar mais tempo e esforço. O buraco é selado, mas como o buraco é maior que a rachadura, mais fibra de vidro e massa de vidraceiro serão necessárias. A superfície na área danificada é limpa a uma distância de até 10 a 15 centímetros. Essa folga aumentará a rigidez da fixação de fibra de vidro. Após a decapagem, a fita adesiva é colada na parte de trás. Aplicamos resina no furo, a 20 centímetros do furo.

A fibra de vidro é instalada no topo, deve haver três a quatro linhas. Quanto mais deles, mais forte será a conexão. Cada linha é mais uma vez manchada com resina. Quando a resina seca, a borda resultante é limpa. Para fazer isso, use uma lixa ou um rolo de resina. Em seguida, um primer e massa são aplicados. Colamos uma malha de metal na massa para que não haja problemas com o aparecimento de microfissuras. Seque a massa aplicada com um secador de cabelo. Se você andar bem e trabalhar no local vedado com uma lixa ou um moedor, o local pode ser completamente nivelado com um avião.

Amassados são reparados dependendo de sua complexidade. Um grande amassado forte é reparado da mesma forma que um buraco.

Um pequeno pode ser reparado por você mesmo usando um secador de cabelo. Se o secador de cabelo não nivelar a área danificada, a parte saliente pode ser cortada e selada com resina. Pequenos amassados são reparados com resina e massa de vidraceiro.

Arranhões também são reparados, dependendo da complexidade e natureza. Em caso de danos profundos, aplica-se resina e, em caso de danos superficiais, aplica-se massa de vidraceiro. O local na área do dano deve ser pré-lixado.

Partes descamadas do para-choque ou de seus cantos às vezes também podem ser encontradas em carros. Nesse caso, os motoristas têm a oportunidade de complementar a parte que falta do para-choque com fibra de vidro. Reparar-se pode ser um pouco mais difícil do que em outros casos. A repetição da forma ideal da área do problema pode ser difícil se ela não estiver lá para ver um exemplo e forma. Se você não quiser tentar consertar uma lasca, entre em contato com um serviço de carro. No entanto, com um conjunto de materiais e ferramentas, existe a possibilidade de fazer um reparo completo em casa.

Às vezes, há situações em que ocorre um estilhaço, isso acontece nas partes dos cantos. A área problemática é limpa até que as partes salientes da fibra de vidro sejam completamente removidas. A fibra de vidro pode seguir perfeitamente as formas dos cantos e preencher a lacuna onde faltava uma peça. O remendo é nivelado com lixa e o canto deve corresponder ao formato do pára-choques. As lacunas são fechadas com camadas de fibra de vidro e resina. Há uma boa chance de reforçar os cantos por dentro, revestindo-os com quatro camadas de fibra de vidro. Uma vez que o pára-choques de fibra de vidro tenha sido reparado, ele pode ser pintado.

A pintura do pára-choques é feita com uma pistola de pulverização e um compressor.Ao misturar a tinta com um solvente, sua cor é selecionada. Às vezes é suficiente pintar a área danificada do para-choque e às vezes você precisa pintá-lo inteiramente. No primeiro caso, para pessoas que não têm experiência em trabalhos técnicos e de serviço, pode ser difícil pintar sobre a área problemática para que não seja perceptível e não se destaque do pano de fundo geral. Portanto, é melhor pintar tudo completamente. Esta parte é pintada em duas camadas. Quando a tinta seca, o para-choque é instalado no carro, mas é melhor esperar até que a tinta esteja completamente consertada - um movimento errado pode estragar a aparência da peça, e a tinta semi-seca nem sempre contribui para o trabalho correto com a parte pintada por ela.

Usando as imagens descritas no artigo, você pode reparar qualquer tipo de dano no pára-choque e pode fazer todo o trabalho com segurança em casa. Essa restauração não tem etapas muito difíceis, então todo motorista pode tentar a si mesmo em um negócio como o reparo de pára-choques faça você mesmo.

Neste vídeo, você pode ver como ocorre o procedimento para reparar um para-choque de fibra de vidro com suas próprias mãos.

O mestre, o criador do body kit é obrigado a estar pronto para repará-lo. O trabalho de um body kit de fibra de vidro não é criativo, infelizmente, o serviço de suas próprias criações é uma questão de princípio de um bom afinador.

“Rapidamente você voltou para mim” - removendo o pára-choque rasgado ao meio, percebi com tristeza o quão sério meu amigo estava se preparando para atacar off-road em seu próprio ônibus com tração nas quatro rodas com meu pára-choque.

E, ao mesmo tempo, não houve uma má oportunidade para dizer como eu faço conserto de pára-choques em fibra de vidro e como fazer certo reparo do body kit.

01. O para-choque disposto no piso da oficina cedeu ao longo da linha de falha - a geometria original da forma foi quebrada. Um grande fragmento da prateleira inferior foi perdido, o que significa que não poderemos simplesmente dobrar as metades do para-choque combinando as bordas rasgadas.

02. Mas há uma boa notícia - as consequências catastróficas de bater em um obstáculo com o para-choque dianteiro não foram além do local da folga em si. Afinal, o mais terrível e irreparável para reparo do body kit fibra de vidro é uma rede de rachaduras em grandes áreas da peça. Examinei cuidadosamente a superfície do para-choque perto das bordas rasgadas e não encontrei pequenas rachaduras na pintura.

03. Tentar combinar as bordas desgrenhadas da lacuna é inútil. Como qualquer material laminado, a fibra de vidro quebra, formando bordas farpadas.

04. Conheço apenas um meio eficaz, mas extremamente desagradável, de lidar com o desmoronamento da fibra de vidro. Esta é uma rebarbadora com disco flap. Às vezes, parece-me que é isso - as rebarbadoras angulares atrapalham os jovens entusiastas do ajuste. Não há pessoas aleatórias entre aqueles que trabalham com esta ferramenta em fibra de vidro ...

05. Após o processamento leve com uma rebarbadora (ou você pode simplesmente limpá-la manualmente com uma lixa) da superfície interna do pára-choques, tentamos combinar as bordas da folga, colocando o pára-choques em uma superfície plana. Se você adivinhou com antecedência para medir a distância entre os cantos do para-choque ainda no carro antes de removê-lo, não será difícil dar a posição correta.

06. E agora - uma vantagem reparo do body kit fibra de vidro em ação. Espalhamos resina de poliéster na superfície interna do para-choque limpa ao redor da rachadura.

07. Com pedaços de manta de vidro fino (grau 300) cobrimos a rachadura e a superfície ao redor da rachadura a uma distância de 50-100 mm. O número de camadas pode ser diferente, principalmente porque a manta de vidro umedecida com resina é facilmente “manchada” sobre a superfície. Eu uso fibra de vidro na superfície interna do para-choque como uma camada de montagem para restaurar a geometria da forma.

conserto de pára-choques a partir de fibra de vidro faça você mesmo. Toyota Caldina.08. A eliminação da fissura propriamente dita e a restauração completa são realizadas na face frontal da peça.Na crosta montada do para-choque, fragmentos e delaminações de fibra de vidro, lascas e rachaduras na pintura são claramente visíveis. Muitas vezes encontro "mestres" que simplesmente colocam esses defeitos e pintam o pára-choques. Mas depois disso reparo do body kit Os defeitos aparecem muito rapidamente na camada de tinta.09. Um dos meus mentores me ensinou a limpar uma rachadura na fibra de vidro por fora “no bigode”, ou “no não”. Isso significa que o plástico tritura suavemente em direção à borda da rachadura, transformando-se em uma borda muito fina. É necessário começar a descascar a partir do local onde rachaduras finas de uma lacuna terminam na pintura do para-choque ou a uma distância de pelo menos 50 mm.10. Eu moo a fibra de vidro velha para que a camada interna de montagem da nova fibra de vidro apareça através da rachadura. Uma ranhura com bordas suaves é formada na superfície do para-choque.11. Preenchendo a ranhura com manta de vidro com resina de poliéster, colamos as bordas da rachadura e ao mesmo tempo nivelamos a superfície do reparo do para-choque com fibra de vidro. Para isso, três ou quatro camadas de manta de vidro 300 são suficientes.12. A fibra de vidro endurecida é processada com lixa. Eu gosto de trabalhar com lixadeira de cinta, ou como eu chamo de "trator". Em mãos hábeis, uma ferramenta muito eficaz, e não tão empoeirada quanto um “moedor” com um disco de pétala.13. Após o “trator” com lixa grossa (quarenta), o remendo de fibra de vidro no local do reparo do para-choque deve ser corrigido com uma barra com lixa não maior que oitenta.14. É melhor cobrir imediatamente a fibra de vidro lixada com uma camada de massa de poliéster universal. Eu costumo nivelar a superfície sozinho reparo do body kit para pintura, mas desta vez o pára-choques foi retirado das mãos - trabalho urgente.15. Quando a geometria e a forma do pára-choques forem restauradas, você poderá reparar o restante dos danos na fibra de vidro. A julgar pelas quebras características nos cantos do para-choque, eles tentaram puxá-lo para fora do flange inferior dianteiro e, ao que parece, não sem sucesso. Em lugares onde a crosta do body kit não está deformada, mas apenas rasgada ou rachada, começo a reparar imediatamente pela parte frontal.16. Em uma rachadura de ruptura limpa “pelo bigode”, a estrutura da destruição da fibra de vidro é claramente visível. Particularmente notável é a delaminação no canto. Eu tento lixar a fibra de vidro delaminado o máximo possível para que a espessura do remendo de fibra de vidro para reparo do body kit forneceu força suficiente.17. A moldagem de fibra de vidro em cantos salientes tem uma característica. Devido à sua elasticidade, o tapete de vidro grosso não fica nos cantos sem bolhas. Portanto, é melhor usar um tapete de vidro com espessura não superior a três centésimos e, ao mesmo tempo, engrossar a resina mais fortemente com aerosil.18. Remendo de lixa achatada para reparo do body kit feito de fibra de vidro esconde rachaduras de ruptura para que a peça pareça homogênea do lado frontal. Antes de colocar a massa, eu lixo os lugares restaurados do para-choque com um oitenta. Deixe-me lembrá-lo de que arranhões na fibra de vidro de uma lixa maior aparecem na pintura mesmo através da massa de vidraceiro.19. Um bom modelador é um modelador “covarde”. O medo de voltar depois de consertar o body kit por culpa do modelador empurra um bom modelador para reforçar a fibra de vidro nos locais mais carregados. Reforça os cantos colados pela frente e por dentro. A fibra de vidro velha é moída quase até o remendo muito novo.20. 2-4 camadas de tapete de vidro 300. Agora você pode dormir em paz.21. Outras manipulações após conserto de pára-choques em fibra de vidro o pintor faz, e o instalador faz a instalação. Só posso admirar a criação de minhas próprias mãos. E cada vez parece que apenas o mestre de acabamento (pintor, instalador de acabamento interior, trabalhador de carbono, trabalhador folheado) anima e anima as peças brutas dos habitantes da maquete.Artigos sobre afinação: "Reparo Expresso" Artigos sobre afinação com suas próprias mãos. Reparação do kit de carroçaria. Reparação de pára-choques de fibra de vidro.
Ao copiar um artigo, por favor, coloque um link para o meu blog. Fazer um reparo de pára-choques em casa não será uma tarefa enorme, especialmente se você já teve que trabalhar com as próprias mãos com um reparo de carro não pela primeira vez. Para fazer isso, você deve primeiro preparar uma ferramenta de trabalho e comprar os materiais necessários.ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação" Imagem - Reparação de pára-choques faça você mesmo com fibra de vidro

Você precisará das seguintes ferramentas para trabalhar:

Construir secador de cabelo para poder aquecer e endireitar amassados ou solavancos.
Um moedor ou moedor é necessário para o estágio final de nivelamento.
Compressor.
Pistola de pintura, para pintura de costuras, ou pintura completa do para-choque.

E os seguintes materiais para fazer reparo de pára-choques DIY:

Massa especial com fibra de vidro e massa automotiva comum.
Kit de reparo de pára-choques de fibra de vidro contendo resinas epóxi e material de fibra de vidro.
Solvente especial para tinta acrílica.
Escovas pequenas 25-30 mm.
Lixa, dureza diferente.
Primário.
Verniz.
Espátulas de metal, é melhor comprar um conjunto.
Caldo de tintura, cerca de 300 gramas.
Malha, para aplicar na costura, para que não apareçam rachaduras (malha fina, feita de metal macio).
Luvas de borracha e fita.

Depois de certificar-se de que todas as ferramentas e materiais estão disponíveis, você precisa determinar a natureza do dano. Existem os seguintes tipos de danos aos pára-choques de fibra de vidro:

Amassados, o pára-choques foi seriamente danificado e você precisa fazer muitos esforços para repará-lo sozinho.
Rajadas ou quebras, o material perdeu a integridade da estrutura e o design da fibra de vidro está quebrado.
Quebras ou furos são isolados pelo aparecimento de furos na fibra de vidro.
Arranhões, há arranhões pequenos e profundos.
Partes lascadas do para-choque.

Tendo decidido sobre a natureza dos danos no pára-choques do carro, é necessário desmontar o pára-choques. Mesmo que seja um arranhão, é melhor remover o pára-choques e inspecioná-lo e repará-lo adequadamente.

Em caso de rajada, a borda das rupturas é processada usando um moedor.

Depois de lixar as arestas, as arestas dos vãos são unidas e a peça é colocada sobre uma mesa ou superfície plana para poder ajustar as dimensões. Para obter o desaparecimento completo dos danos, você pode fazê-lo descascando a peça na direção das rachaduras, em um intervalo de até 5 cm.
A decapagem continua até que uma nova camada seja visível, colocada no outro lado da peça. A resina de poliéster é aplicada na fenda e próximo a ela a uma distância de até 10 cm. Trabalhar com resina em luvas de borracha. A resina é aplicada com pincéis especiais. A resina é coberta com fibra de vidro (grau 300) em várias camadas. Afinal, deixe a peça por um tempo, até que a resina seque. A massa é aplicada em camada fina, e a limpeza é realizada com lixa ou disco de cinta de uma retificadora.

Encontrando danos na forma de um furo na peça, o reparo levará mais tempo e esforço. O buraco no para-choque precisa ser consertado, e não é uma rachadura, será necessário mais fibra de vidro e massa de vidraceiro. É necessário limpar a superfície ao redor do furo a uma distância de até 10-15 cm. Isso é necessário para aumentar a rigidez da configuração dos tecidos de vidro. Após a limpeza da superfície, a fita adesiva é colada no orifício na parte de trás da peça. A resina é aplicada no orifício e a uma distância de até 20 cm dele.

A fibra de vidro é colocada em cima da resina, em 3-4 linhas. Quanto mais, mais forte será a conexão. Cada fileira é relubrificada com resina. Após a secagem da resina, é necessário iniciar a limpeza da saliência resultante. Com uma lixa ou rolo de resina, retire esta camada e limpe-a. Um primer é aplicado sobre o local manchado e selado com massa.Uma malha de metal é aplicada à massa para que não apareçam microfissuras. Putty pode ser seco com um secador de cabelo. Você pode nivelar este local com o plano do pára-choques com suas próprias mãos usando um moedor e um disco especial.

Depende da complexidade do dente, se for forte e grande em tamanho, é melhor cortá-lo e realizar as ações como com um buraco. Se for pequeno, usaremos um secador de cabelo com nossas próprias mãos. O local do dano aquece e, aquecendo a uma certa temperatura, voltamos à sua posição original. Mesmo que você não possa endireitá-lo com um secador de cabelo, você sempre pode cortar a parte saliente e selá-la com resina. Pequenos amassados que ficam dentro do para-choque são selados com resina e massa de vidraceiro, e pronto.

Dependendo da natureza e complexidade do arranhão, aplica-se resina (para um arranhão profundo) ou massa de vidraceiro (para um raso), após lixar o local na área do arranhão.

Há momentos de fragmentação dos cantos da peça ou de suas peças. A parte perdida do para-choque pode ser restaurada com fibra de vidro. Aqui, os reparos do tipo faça você mesmo serão um pouco mais difíceis. Afinal, repetir o formato da parte lascada do para-choque pode causar problemas, principalmente se essa parte for perdida. É melhor procurar ajuda de um profissional, mas se você tiver confiança em si mesmo e decidir fazer tudo em casa, poderá tentar. O local de rachadura da peça é limpo, até o completo desaparecimento dos tecidos de vidro que sobressaem. A fibra de vidro pode repetir perfeitamente qualquer forma de cantos. Um remendo de fibra de vidro é igual a uma lixa. Parte do canto deve ter o mesmo formato do para-choque. As lacunas serão fechadas com novas camadas de resina e fibra de vidro. É melhor fortalecer os cantos por dentro, ajustando 4 camadas de material de vidro. O reparo foi realizado para qualquer tipo de dano, podendo seguir para a última etapa do trabalho, pintando o para-choque.

A pintura é feita usando uma pistola de pulverização e um compressor. A tinta é pré-misturada com um solvente e a cor é selecionada. Ou o local do dano é pintado ou o para-choque é completamente. A primeira opção é muito difícil, a dificuldade é que um não profissional não poderá pintar sobre o local para que não se destaque. É melhor usar a segunda opção, limpar todo o pára-choques com um moedor e abri-lo com tinta nova. A pintura é realizada em duas camadas. Depois que a tinta secar, o pára-choques é instalado no lugar.
O para-choque do carro foi restaurado em casa.Esqueça as multas das câmeras! Novidade absolutamente legal - NANOFILM, que oculta seus números das câmeras IR (instaladas em todas as cidades). Mais sobre isso no link.

Absolutamente legal (Artigo 12.2.4).

Oculta da gravação de foto-vídeo.

Instala-se em 2 minutos.

Não visível ao olho humano, não se deteriora devido ao clima.

Garantia 2 anos

Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

colagem cosmética com acetona e plástico doador;

colagem com compostos químicos modernos;

fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;

selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;

soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador.Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é esta:

Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até obter uma consistência espessa.

Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.

O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras simples na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento completo do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, portanto, deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;

moedor elétrico;

lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;

líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;

trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);

fita dura especial;

malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;

um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;

2 espátulas - largas e estreitas;

faca papelaria;

luvas, óculos.

Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas: Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim:

As irregularidades devem ser corrigidas antes da pintura.

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de endurecimento de 30 minutos é correto para a temperatura ambiente de 21 a 23°C, portanto, ao trabalhar em uma sala fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choque (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.

A tecnologia é usada para reparar danos em kits de carroceria feitos de fibra de vidro, já que a técnica anterior não é adequada neste caso. O que é necessário para o trabalho:

fibra de vidro para reparação de pára-choques;

resina de poliéster (epóxi) completa com endurecedor;

Escova macia;

faca ou tesoura de papelaria;

luvas de latex.

Adendo. Se uma protuberância ou depressão se formou no ponto de impacto, imediatamente após a remoção, nivele-a usando um secador de cabelo para aquecimento.Como os remendos de fibra de vidro terão que ser aplicados em ambos os lados da área danificada, é melhor desmontar o para-choque do carro. Tendo concluído todos os trabalhos preparatórios, incluindo decapagem e desengorduramento, proceda na seguinte sequência:

Usando um esmeril com lixa grossa (P80-P120), faça um recesso no corpo do pára-choques pela parte frontal, cobrindo um raio de 3-5 cm da rachadura. Isso é necessário para que a sobreposição de fibra de vidro não ultrapasse o plano da peça.

Na parte de trás, faça uma decapagem com uma lixa grande, mas sem aprofundar. Desengordurar a área e deixar secar.

Corte os remendos de fibra de vidro. Na parte da frente, você precisa fazer um remendo limpo que repita a forma do recesso e, na parte de trás, pode colar uma sobreposição retangular.

Misture a resina com o endurecedor nas proporções indicadas na embalagem. Aplique a composição com um pincel na superfície, aplique um remendo (você pode em várias camadas) e impregne-o com resina.

Mantenha com precisão o tempo especificado para a cura da composição epóxi (escrito no recipiente de resina), depois limpe cuidadosamente a área de reparo com uma lixa fina. A tarefa é nivelar a superfície removendo as saliências.

Observação. A lixa de grão grosso é utilizada inicialmente para criar uma rugosidade na superfície do plástico, o que contribui para uma melhor adesão do adesivo poliéster.Com isso, o trabalho de reparo do próprio plástico termina, então a limpeza, a preparação e a pintura são realizadas de acordo com a tecnologia padrão. A última operação é o polimento do pára-choque, é necessário dar ao elemento um brilho uniforme.

Numerosas rachaduras, quebras e elementos arrancados do pára-choques são reparados por métodos térmicos, em particular, por soldagem.Para realizar este trabalho meticuloso, é necessário um pequeno conjunto de ferramentas e materiais:

um ferro de solda com potência de pelo menos 100 W com ponta larga e cabo de madeira;
malha metálica fina especialmente projetada para colagem térmica de peças plásticas;
faca, cortadores de fio para processamento de segmentos quebrados;
braçadeira de parafuso;
lixa de grão fino e grosso para limpeza de costuras.

Observação. O processo de soldagem de defeitos graves pode levar horas. Durante esse tempo, a alça de plástico do ferro de solda aquecerá tanto que será difícil segurar a ferramenta com a mão.

Na preparação para a soldagem, a tinta deve ser removida para a base não apenas de rachaduras, mas também de pedaços arrancados do pára-choques. Além disso, neste caso, o body kit não é removido da máquina até que todas as folgas sejam fixadas e fixadas por solda, caso contrário, o elemento perderá sua forma exata.

A tecnologia de soldagem é implementada na seguinte sequência:

Importante! Ao soldar as bordas do plástico, você precisa mantê-lo imóvel e dar tempo para solidificar. Se você soltar a peça antes do tempo, a costura se abrirá.

Ao final do procedimento de soldagem, lixe a superfície do elemento, depois desengraxe e pinte-o na cor desejada. Durante a operação, tenha mais cuidado, pois com um forte golpe o pára-choques pode quebrar em pedaços, rasgando nos mesmos lugares. Para prendê-lo mais forte, você deve usar outro método - soldar com plástico doador.

Esta é uma maneira mais eficiente de conectar peças de polímero, usada não apenas para reparar pára-choques, mas também para restaurar uma variedade de produtos plásticos. Ele permite que você prenda com segurança os elementos, gastando muito menos tempo no trabalho do que na soldagem. Para usar essa tecnologia, você precisa preparar as mesmas ferramentas com materiais para solda, excluindo a malha metálica. Além disso, para reparos, você precisará de:

pistola de ar quente com potência de 1600 W com capacidade de controlar a temperatura do ar fornecido de 100 a 700 ° C;

Varetas de solda universais compatíveis com a maioria dos plásticos.

Adendo. Se você comprar ou alugar uma pistola de ar quente, certifique-se de que ela tenha proteção contra superaquecimento com desligamento automático.A tecnologia para soldar um pára-choques quebrado é muito semelhante à solda e difere apenas no último estágio:

Depois de concluir a etapa preparatória, alinhe as bordas das rachaduras, fixe-as com grampos e segure com um ferro de solda, conforme descrito na seção anterior. Substitua as peças quebradas da mesma maneira.

Usando um ferro de solda, corte a rachadura ao longo de todo o seu comprimento, fazendo um recesso onde a vareta de solda irá encaixar.

Pegue um secador de cabelo aquecido a 400-600 ° C (dependendo do tipo de plástico) em uma mão e uma haste de solda na outra. Anexe sua extremidade ao início da rachadura cortada e aqueça-a com um secador de cabelo ao mesmo tempo que a superfície do pára-choque, segurando a ferramenta em um ângulo.

Quando a barra começar a amolecer, comece a colocá-la na ranhura sem interromper o aquecimento. Preencha o buraco até o final.

Para maior confiabilidade, faça várias costuras transversais, aplicando uma haste amolecida diretamente na superfície interna do kit de carroceria.

Observação. Para cortar uma rachadura, em vez de um ferro de solda, você pode usar uma roda de corte ou abrasiva montada em uma furadeira elétrica. Mas esse trabalho exige cautela para que os pegadores de panela não voem.Se possível, use bicos de soldagem especiais para secador de cabelo, onde uma haste plástica é inserida imediatamente, para que você não precise segurá-la com as mãos. Ao final do trabalho, o para-choque reparado deve ser repintado e polido.Adendo. Se você não conseguiu uma pistola de ar quente, pode usar uma pistola de cola quente especial que solda plástico com hastes mais finas.