Reparação de pára-choques de carro DIY

Muitas vezes, no fluxo de tráfego, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está a salvo de estacionamento mal sucedido ou um pequeno acidente. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há uma experiência prática de restaurar o estado original desse elemento.

Os componentes plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para restaurar esses produtos é baseada na soldagem, é essa tecnologia que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray área danificada do corpo do carro.

Alguns entusiastas de carros nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas o dono de carro experiente sabe que como é tratado assim, ou seja, as hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes; o núcleo necessário é selecionado de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de alta qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito o para-choque rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, são tiradas conclusões apropriadas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450 ° C é adequado para propileno e 500 ° C é necessário para restaurar uma estrutura ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração completa e coloração será mais caro do que um novo tampão.

Certas ferramentas são necessárias para concluir o reparo. Estes podem ser eletrodomésticos comuns e ferramentas profissionais. O kit ideal inclui os seguintes itens:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira como Dremel ou furadeira.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição necessárias.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, a tensão excessiva na área da fissura. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As partes rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica do lado de fora da peça. Se as quebras forem bastante significativas, serão necessários grampos para prender as bordas das rachaduras.Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças à base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. No futuro, o trabalho é realizado de acordo com os seguintes pontos:

• No interior do amortecedor ao longo da junta de fissura, utilize uma mini-broca Dremel para fazer uma ranhura para a haste de plástico.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com fixação P240 e repita o procedimento de soldagem semelhante à operação na parte interna.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Mesmo irregularidades com uma massa especial para plástico, tente manter a camada o menor possível.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com disco ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com uma massa nitro seguida de lixamento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengordure a peça, depois pintar plástico pintura decorativa com bordas sobrepostas 50-100 mm. Aplicar a tinta em 3-4 demãos com ciclos de secagem intermédios.

Qualquer pessoa interessada em como reparar corretamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última camada de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• Você deve tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Faça uma pausa temporária para endurecimento completo da camada de massa.
• Para processar a área de massa com um rebolo ou lixa com grão P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de trabalho de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é aplicada à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é propenso à corrosão. Alternativamente, grampos de grampeamento podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Rede de arame ou grampeadores devem ser afundados no plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• É necessário soldar a malha ou grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar do lado oposto.
• Para um reparo DIY completo de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas usando cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A massa e a pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintando o carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se houver custos significativos no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

A época mais perigosa do ano para as partes plásticas do corpo é o inverno.Afinal, as áreas escorregadias não deixam espaço suficiente para manobras e às vezes você precisa forçar drifts ou algo mais difícil. Nesse caso, a primeira área afetada do veículo é o para-choque de plástico.

Você não deve correr para a loja de automóveis mais próxima e comprar uma nova peça cara. Você pode fazer reparos de pára-choques com suas próprias mãos em sua garagem pessoal. O resultado será decente, e as economias podem ser gastas em algo mais agradável.

Existem três classificações tácitas de danos aos pára-choques:

1. Uma rede de arranhões. A opção é considerada a mais fácil, pois exige o menor investimento em tempo e outros recursos. Muitas vezes, o trabalho consiste em lixar a superfície danificada, tratá-la com um spray especializado para melhorar as propriedades de adesão e, em seguida, aplicar a camada de tinta.
2. Lascas, amassados ​​e rachaduras. O alinhamento é realizado usando plástico líquido. As irregularidades também podem ser arrumadas com uma massa de vidraceiro. Para eliminar esses defeitos, será necessária uma ferramenta adicional.
3. Para-choque dividido. Este problema é resolvido individualmente. O reparo de um para-choque de carro em caso de rachaduras é realizado com base no grau de dano ao produto.

Antes de iniciar o trabalho, você precisará estocar as ferramentas necessárias.

É improvável que você possa ficar sem uma lista tão mínima:

• ferro de solda 40-60 W;
• pinças com pernas longas e finas;
• secador de cabelo de construção de potência média;
• lixadeira orbital;
• rebolos de granulação grossa e fina;
• Consumíveis.

Para o processamento de alta qualidade de um pára-choques quebrado ou danificado, é aconselhável realizar reparos no produto removido.

A desmontagem não leva muito tempo, mas economizará durante o trabalho. Isso alivia o estresse desnecessário em rachaduras nos pontos de fixação à carroceria do carro.

É aconselhável lavar o pára-choques removido da sujeira e deixá-lo secar para continuar o trabalho. Além disso, as peças de separação podem ser fixadas com fita adesiva colando a fita na parte externa do pára-choques. Depois disso, você pode aquecer o ferro de solda e começar a reparar o pára-choque de plástico com suas próprias mãos.

A soldagem dos fragmentos é realizada a partir do interior do pára-choques. Não é visível do lado de fora, para que você possa realizar treinamento em elementos de emparelhamento. Falhas significativas serão escondidas de pessoas de fora. Durante o trabalho de costas, você pode sentir o material, sua reação a um ferro de solda aquecido e o comportamento em estado amolecido.

É desejável trabalhar sem problemas, sem grandes atrasos em um local e transições abruptas entre as seções a serem vedadas. Uma costura perfeita parece uniforme e o material não se deforma em outras áreas que não estão danificadas.

Para que a solda permaneça por muito tempo sem deformações, é aconselhável fixar a linha de clivagem adicionalmente selada com grampos de metal usando um grampeador de móveis.

As pernas dos suportes devem ser selecionadas de modo que não sobressaiam da parte de trás do pára-choques durante o reforço.

Para evitar queimaduras, você deve usar pinças.

Os grampos devem ser instalados a uma distância de até 2 cm. Todas as rachaduras emergentes devem ser soldadas. Isso evitará que novas rachaduras ocorram no lugar das dobras durante a condução e a vibração.

Os grampos devem ser fechados contra mais corrosão. Para fazer isso, você precisará retirar um pouco de plástico das áreas adjacentes e cobrir completamente as partes metálicas. Depois de realizar esse trabalho preliminar, o formulário deve retornar ao seu estado anterior.

Colocamos um círculo com marcação de grãos P240 no moedor. Com a sua ajuda limpamos tintas, vernizes, irregularidades e rugosidades. Depois disso, realizamos a soldagem na parte frontal do para-choque, mas apenas sem usar suportes de reforço. Selamos as rachaduras e cavidades com muito plástico.

Depois de resfriar todas as superfícies com um moedor, moemos a costura.Você não deve procurar remover todos os arranhões, basta preparar a superfície em uma versão áspera, removendo o máximo possível de irregularidades e alisando as saliências. O ferro de solda pode penetrar profundamente no corpo do para-choque, você não precisa se empolgar e reduzir muito a espessura, pois é preciso ter cuidado para reparar o para-choque, deixando-o com as características de resistência máximas possíveis.

Lixar irá eletrificar a superfície do para-choque. Depois disso, partículas de poeira, vilosidades e outros pequenos detritos grudam nele. Você pode se livrar disso com ar comprimido. Você também pode limpar a superfície com um pano limpo.

Trabalhando com um secador de cabelo industrial, nivelando a superfície, você precisa saber que, devido ao superaquecimento significativo, o plástico pode vazar, as fibras perderão sua forma original. Terminado o alinhamento, você precisa remover as cavernas tratando a superfície com uma massa especial em plástico.

O material é aplicado apenas para nivelar os buracos formados, e a parte em excesso deve ser limpa. Tendo dado tempo à massa para polimerizar, tendo recebido um material sólido, processamos a superfície novamente com um moedor.

Após o acabamento, toda a poeira deve ser removida da superfície. Agora você pode aplicar o primer no plástico. Diluímos a mistura, guiados pelas recomendações das instruções de uso. Aplique duas camadas na ordem de 15 minutos. Aplique uma camada de desenvolvimento de uma lata de spray na área tratada.

Este procedimento é necessário para indicar pites, saliências e outras irregularidades para retificação. Após a moagem, o desenvolvimento nos locais convexos será removido e nas depressões permanecerá. Nesta fase, uma massa nitro ajudará a obter uma superfície plana. É aplicado em superfícies limpas e preparadas.

Quando o processo de endurecimento da nitro putty termina, a superfície é polida.

Agora, para melhor aderência do esmalte, pode-se aplicar uma camada de base. Ele liga plástico e tinta no nível molecular.

Depois da base, você pode esmaltar pelo menos duas camadas, deixando a anterior secar.

Em seguida, o verniz é aplicado. O produto seco pode ser montado ordenadamente no veículo. Somente os profissionais poderão notar vestígios de reparo após esse processamento e somente após um exame minucioso.

É bastante difícil imaginar um veículo que não tenha um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todos os fatores de choque e danos. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado se o carro for usado de forma bastante intensiva e mesmo com uma operação muito cuidadosa. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

• ações de outros motoristas desleixados e inexperientes;
• a saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro quer resolver automaticamente um problema semelhante fazendo um reparo no para-choque com as próprias mãos.

As formas de eliminar o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de que tipo de plano o defeito foi aplicado na peça do carro. Entre os tipos mais básicos de danos estão:

1. Arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada de base da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras posteriores podem aparecer no local do arranhão.
2. Rachaduras - este é um dano mais sério a uma peça do carro, que pertence à categoria de perigoso. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
3. Amassados - são formados por um forte efeito mecânico no pára-choques. Essas lesões são muitas vezes acompanhadas de outras manifestações adversas. Arranhões e rachaduras quase sempre aparecem ao lado de amassados.
4. Chips e quebras... Este é um dano especial que tem uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque após uma colisão do carro com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o preço de custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível para restaurar o para-choque.

Diretamente dependendo do grau de dano, os trabalhos de reparo destinados a restaurar o para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Arranhões e pequenas lascas de vários tipos na superfície da pintura podem ser eliminados sem desmontagem preliminar da peça.

É necessário trabalhar com este elemento para que seja fornecido acesso às superfícies externa e interna do elemento. A instalação da peça em seu local original é realizada após a implementação dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como a auto-reparação de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais. Entre os mais importantes deles estão:

Uma proteção competentemente pensada protegerá de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos dos efeitos. Esta é uma garantia automática de que o corpo não será prejudicado pela pulverização de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, você precisa realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

1. Remoção do pára-choques da carroçaria.
2. Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
3. Determinação do material de que é feito o pára-choques.
4. Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
5. A rachadura deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades antes do reparo. Isso evitará a propagação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
6. Qualquer rachadura tem arestas de junta especiais. Portanto, antes de reparar a rachadura, ela precisará ser preenchida nas juntas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

O esquema segundo o qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado depende diretamente do grau e do nível de dano. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

1. Colagem - é utilizado para peças produzidas pelo método de conformação a frio. Um adesivo especial à base de poliuretano é usado aqui.
2. Selagem por calor - Adequado para pára-choques que foram formados a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
3. Laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
4. Usando eletrodos planos... A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo de construção especial, que derrete os eletrodos e repara rachaduras com eficácia.
5. De solda - a melhor opção para reparar um pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
6. Brasagem com reforço - adequado para a eliminação de grandes fissuras.O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
7. Colando - a eliminação de fissuras é realizada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado na cola e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos de restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque onde o dano está localizado. Você precisa esperar cerca de 10 minutos, pegar uma lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado com a mesma facilidade. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, todo o para-choque deve ser inspecionado quanto às formas corretas. Se não houver amassados, você pode começar a preparar. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

1. Aplique o primer em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
2. A composição deve secar completamente.
3. Depois disso, a lixa nº 800 é retirada e tudo é completamente substituído.
4. Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques. Neste caso, não importa onde a rachadura ou outro dano se formou, o pára-choques deve ser lavado completamente. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um tom fosco. O solo superior é então completamente lavado.
5. Só então a segunda camada do primer pode ser aplicada.

Uma vez que todas as camadas aplicadas estejam secas, uma inspeção completa da peça precisará ser realizada usando uma lâmpada. As camadas devem ser perfeitamente uniformes e formar uma única peça.

Se, depois de examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados da maneira mais eficiente e uniforme possível, você pode prosseguir para um processo como pintura. A sala deve estar preparada, todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada estão fechadas. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. A secagem deve levar de 5 a 10 minutos entre cada camada.

Depois de aplicar o revestimento de tinta necessário, o pára-choques é revestido com duas camadas de verniz. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar novamente a qualidade dos compostos aplicados; se forem encontradas manchas, é necessário lixar levemente e polir completamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o próximo trabalho dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para remover um amassado.

Se você precisar realizar reparos com suas próprias mãos, ou o seguro não funcionar, ou não houver dinheiro e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista perceber que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados ​​relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como arranhões, amassados ​​e rachaduras podem ser reparados de forma rápida e eficaz.

A eliminação deste problema pode ser realizada usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique completamente de forma correta.No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

1. As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
2. A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
3. Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados ​​em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.

Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.

Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

• colagem cosmética com acetona e plástico doador;
• colagem com compostos químicos modernos;
• fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
• selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
• soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.

O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit.Sua essência é esta:

1. Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até obter uma consistência espessa.
2. Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
3. O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras simples na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.

Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento completo do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.

Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.

O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, portanto, deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.

Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.

Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

• um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
• moedor elétrico;
• lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
• líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
• trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.

Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.

Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.

Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

• 2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
• fita dura especial;
• malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
• um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
• 2 espátulas - largas e estreitas;
• faca papelaria;
• luvas, óculos.

Referência.Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.

A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:

Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim: As irregularidades devem ser corrigidas antes da pintura.

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de endurecimento de 30 minutos é correto para a temperatura ambiente de 21 a 23°C, portanto, ao trabalhar em uma sala fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choque (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.