Reparação de pára-choques de carro faça você mesmo

Muitas vezes, no fluxo da estrada, você pode encontrar um carro com um amortecedor rachado ou deformado. O que você pode fazer, ninguém está imune a um estacionamento malsucedido ou a um acidente leve. No entanto, isso não é motivo para continuar dirigindo um carro que perdeu sua aparência "brilhante" - há experiência prática em restaurar o estado original desse elemento.

Os elementos estruturais plásticos externos são feitos principalmente de plásticos termoplásticos. A tecnologia para a restauração de tais produtos é baseada na soldagem, que permite se livrar de rachaduras e até recriar fixadores quebrados. Na verdade, o procedimento não é muito mais complicado do que preparar e tinta spray seção danificada do corpo do carro.

Alguns motoristas nos garantem que consertamos o para-choque com nossas próprias mãos usando suportes de metal. Mas um proprietário de carro experiente sabe que coisas semelhantes são tratadas com semelhantes, ou seja, hastes de plástico de reparo são usadas para solda. Sua composição, cor e perfil são diferentes, a haste desejada é selecionada de acordo com a marcação no buffer.

Fazer a escolha certa significa garantir um reparo de qualidade, pois a incompatibilidade de materiais reduzirá significativamente a vida útil do elemento automotivo. Para descobrir do que é feito um pára-choques rachado, basta examinar cuidadosamente o interior da peça. Dependendo da marcação, as seguintes conclusões são tiradas:

1. PP - base de polipropileno.
2. ABS (GF, PAG 6) são plásticos duros.
3. PUR - poliuretano.

A soldagem de plástico requer altas temperaturas, por exemplo, 400-450°C é adequado para propileno e 500°C é indispensável para a restauração de uma estrutura de ABS. Muitos proprietários de carros aprenderão a consertar um para-choque com as próprias mãos em um vídeo em que os artesãos usam um ferro de solda comum de 100 W.

Você também pode restaurar uma peça danificada usando peças de um pára-choques com uma marcação semelhante. Eles são cortados em tiras de 8 mm de largura para PUR e 4-5 mm para polipropileno.

Quase todas as avarias são tratadas por soldagem, mesmo peças quebradas são reanimadas. No entanto, ninguém cancelou a viabilidade econômica de tal trabalho, porque a restauração de inúmeros defeitos dificilmente pode ser considerada justificada. O custo de uma restauração e coloração completas custará mais do que um novo tampão.

Para realizar reparos, você precisará de certas ferramentas. Pode ser tanto eletrodomésticos comuns quanto ferramentas profissionais. O kit perfeito inclui o seguinte:

• Lixadeira orbital ou bloco de lixar.
• Rebolos de vários tamanhos de grão.
• Mini furadeira ou furadeira tipo Dremel.
• Grampos e espátula de borracha.
• Ferro de solda e secador de cabelo de construção.
• Fita metálica.

Dos materiais para restaurar um buffer rachado, você pode precisar de:

• Massa e primer.
• Malha de latão para reforço de fissuras.
• Uma lata de tinta ou uma lata de tinta.
• Hastes de reparo de plástico da configuração e composição desejadas.

A parte danificada deve ser desmontada para eliminar, em primeiro lugar, o estresse excessivo na área de rachaduras. Aqueles que já fizeram esse trabalho dirão que agora limpamos o para-choque e só depois o reparamos com nossas próprias mãos.

As peças rachadas se encaixam. Para confiabilidade, eles são fixados com fita metálica na parte externa da peça. Se as lacunas forem bastante significativas, você precisará de grampos que prendam as bordas das rachaduras.Seu número depende da complexidade do reparo.

Ao restaurar peças em uma base de PP, a malha de reforço não é usada. O processo começa com o fato de um bico com um bico com diâmetro de 5-7 mm ser instalado no secador de cabelo. O trabalho adicional é realizado de acordo com os pontos:

• No interior do amortecedor, ao longo da junção das fissuras, faça uma ranhura para a haste de plástico com uma mini-broca Dremel.
• Usando um secador de cabelo, derreta e coloque a haste de reparo na ranhura preparada.
• Limpe a parte frontal do pára-choques com lixadeira orbital com acessório P240 e repita o procedimento de soldagem da mesma forma que para o interior.
• Lixe a costura resfriada do lado de fora com um bico com o mesmo grão P240 e remova a poeira da superfície.

• Alise as irregularidades com uma massa especial para plástico, tente garantir que a camada seja mínima.
• Diluir o primer com solvente 3:1 e aplicar duas demãos na superfície desengordurada. O tempo de secagem da primeira camada é de 15 minutos.
• Aplicar uma camada reveladora em cor contrastante, seguida de lixamento com roda ou lixa de grão P800 e P1000.
• Elimine os defeitos detectados com a ajuda de nitro putty, seguido de polimento com lixa P1000.
• Remova a poeira com um pano úmido e desengraxe a peça, após o que pintar plástico tinta decorativa com sobreposição de borda de 50-100 mm. Aplique a tinta em 3-4 camadas com ciclos de secagem intermediários.

Qualquer pessoa interessada em como reparar adequadamente um pára-choques em um vídeo com as próprias mãos deve levar em consideração um detalhe importante. 30-40 minutos após a aplicação da última demão de tinta, a peça deve ser envernizada. Assim, obtemos uma aparência impecável da peça reparada. Não se esqueça de seguir algumas regras simples:

• É necessário tentar aplicar uma camada mínima de massa.
• Mantenha uma pausa temporária para o endurecimento completo da camada de massa.
• Trate o local de massa com um rebolo ou lixa com um grão de P800 e depois - P1000.
• É desejável aplicar uma camada reveladora de primer.

No caso de um tampão de poliuretano, a etapa preparatória na forma de ranhura é excluída. Uma malha de reforço de latão é sobreposta à fissura; o aço não é recomendado para uso, pois é suscetível à corrosão. Como alternativa, os grampeadores podem ser usados ​​a cada 10-20 mm. Eles são embutidos no corpo da peça através da costura, é imperativo garantir que o suporte não passe pela peça.

Além disso, a tecnologia de reparo não difere da restauração de uma peça de polipropileno. Malha de metal ou grampeadores devem ser embutidos na camada de plástico. Somente depois disso, a costura é preenchida com plástico de reparo e soldada do lado oposto. Alguns pontos importantes da tecnologia devem ser levados em consideração:

• Você precisa soldar a malha ou os grampos com cuidado para não superaquecer o plástico, caso contrário, ele poderá se deformar no lado oposto.
• Para um reparo completo do tipo "faça você mesmo" de um pára-choques de poliuretano, a largura da malha de reforço deve ser de 15 a 20 mm.
• É melhor pressionar a malha ou grampos com um objeto plano.
• Se as pernas dos grampos perfurarem o plástico, elas devem ser encurtadas com cortadores laterais.
• Para a conveniência de trabalhar com elementos de metal, você pode usar uma pinça.
• Para evitar que o novo esmalte descasque, é necessário lixar a tinta em todo o plano da peça.

A etapa de massa e pintura são realizadas da mesma maneira descrita acima - de acordo com o esquema tradicional. O trabalho de reparo na restauração do buffer pode ser combinado com pintura de carro , então o consumo de materiais será mais racional. É importante determinar com antecedência a viabilidade de realizar trabalhos de restauração. Se custos significativos forem visíveis no futuro, é melhor comprar uma nova peça.

A época mais perigosa do ano para as partes plásticas do corpo é o inverno.Afinal, as áreas escorregadias não deixam espaço suficiente para manobras e às vezes você precisa forçar montes de neve ou algo mais difícil. Nesse caso, a primeira área afetada do carro é o para-choque de plástico.

Você não deve correr para a loja de automóveis mais próxima e comprar uma nova peça cara. Você pode reparar o pára-choques com suas próprias mãos em sua garagem pessoal. O resultado será digno, e o dinheiro economizado poderá ser gasto em algo mais agradável.

Existem três classificações tácitas de danos aos pára-choques:

1. Rede de rascunho. A opção é considerada a mais fácil, pois requer a menor quantidade de tempo e outros recursos. Muitas vezes, o trabalho é lixar a superfície danificada, tratar com um spray especializado para melhorar as propriedades adesivas e, em seguida, realizar a aplicação de uma camada de tinta e verniz.
2. Lascas, amassados ​​e rachaduras. O alinhamento é realizado usando plástico líquido. Além disso, as irregularidades podem ser corrigidas com massa. Para eliminar esses defeitos, será necessária uma ferramenta adicional.
3. Para-choque dividido. Tal problema é resolvido individualmente. O reparo de um para-choque de carro em caso de rachaduras é realizado com base no grau de dano ao produto.

Antes de iniciar o trabalho, você precisará estocar as ferramentas necessárias.

É improvável que seja possível passar sem uma lista tão mínima:

• ferro de solda para 40-60 W;
• pinças com pernas longas e finas;
• construção de secador de cabelo de média potência;
• lixadeira orbital;
• rebolos de granulação grossa e granulação fina;
• Consumíveis.

Para o processamento de alta qualidade de um pára-choques quebrado ou danificado, é aconselhável realizar reparos em um produto removido.

A desmontagem não leva muito tempo, mas economizará durante o trabalho. Isso remove o estresse desnecessário em rachaduras nos pontos de fixação à carroceria do carro.

É aconselhável enxaguar o pára-choques removido da sujidade e deixar secar para continuar a trabalhar. Além disso, as peças de separação podem ser fixadas com fita adesiva colando a fita na parte externa do pára-choques. Depois disso, você pode aquecer o ferro de solda e começar a reparar o pára-choque de plástico com suas próprias mãos.

A soldagem de fragmentos é realizada a partir do interior do pára-choques. Não é visível do lado de fora, então você pode treinar para emparelhar os elementos. Falhas significativas serão escondidas de pessoas de fora. Durante o trabalho de costas, você pode sentir o material, sua reação a um ferro de solda aquecido e seu comportamento de forma amolecida.

É desejável trabalhar sem problemas, sem um longo atraso em um local e transições abruptas entre as áreas soldadas. Uma costura ideal parece uniforme e o material não se deforma em outras áreas que não apresentam danos.

Para que a solda permaneça por muito tempo sem deformação, é aconselhável fixar a linha de clivagem adicionalmente soldada com grampos de metal usando um grampeador de móveis.

As pernas dos suportes devem ser selecionadas de forma que não saiam da parte de trás do pára-choques durante o reforço.

Use pinças para evitar queimaduras.

Os grampos entre si devem ser instalados a uma distância de até 2 cm. Todas as rachaduras emergentes devem ser soldadas. Isso evitará a ocorrência de novas rachaduras no local das fraturas durante a condução e vibração.

Os suportes devem ser vedados contra corrosão adicional. Para fazer isso, você precisará retirar um pouco de plástico das áreas vizinhas e cobrir completamente as partes metálicas. Depois de realizar esse trabalho preliminar, o formulário deve retornar ao seu estado anterior.

No moedor colocamos um círculo com a marcação do grão P240. Com ele, limpamos a pintura, verniz, solavancos e rugosidades. Depois disso, soldamos na parte frontal do para-choque, mas apenas sem o uso de suportes de reforço. Soldamos rachaduras e cavidades com excesso de plástico.

Depois de resfriar todas as superfícies com um moedor, moemos a costura.Você não deve tentar remover todas as provocações, basta preparar a superfície em uma versão de rascunho, removendo ao máximo as irregularidades e alisando as saliências. O ferro de solda pode penetrar profundamente no corpo do para-choque, você não precisa se empolgar e reduzir muito a espessura, pois é necessário reparar cuidadosamente o para-choque, deixando-o com as características de resistência máximas possíveis.

A retificação eletrifica a superfície do para-choque. Depois disso, partículas de poeira, vilosidades e outros pequenos detritos grudam nele. Você pode se livrar disso com ar comprimido. Você também pode limpar a superfície com um pano limpo.

Ao trabalhar com um secador de cabelo industrial, nivelando a superfície, você precisa saber que o plástico pode vazar devido ao superaquecimento significativo, as fibras perderão sua forma original. Depois de terminar o nivelamento, você precisa remover as cavidades tratando a superfície com uma massa especial em plástico.

O material é aplicado apenas para nivelar as cavidades formadas, devendo ser apagado o excesso da peça. Depois de dar tempo à massa para polimerizar, obtendo um material sólido, processamos novamente a superfície com um moedor.

Após o acabamento, é necessário remover toda a poeira da superfície. Agora você pode aplicar o primer no plástico. Diluímos a mistura, guiados pelas recomendações das instruções de uso. Aplicamos duas camadas com uma sequência de cerca de 15 minutos. Na área tratada, aplique uma camada de revelação de uma lata.

Tal procedimento é necessário para indicar pites, saliências e outras irregularidades para retificação. Após a moagem, o desenvolvimento nos locais convexos será removido e nas depressões permanecerá. Nesta fase, a nitro puttying ajudará a obter uma superfície plana. É aplicado em superfícies limpas e preparadas.

Quando o processo de endurecimento da nitro putty é concluído, a superfície é polida.

Agora para uma melhor adesão do esmalte, você pode aplicar uma camada de base. Ele liga plástico e tinta no nível molecular.

Depois da base, você pode esmaltar pelo menos duas camadas, deixando a anterior secar.

Em seguida, o verniz é aplicado. O produto seco pode ser cuidadosamente montado no carro. Somente os profissionais poderão notar vestígios de reparo após esse processamento e somente após um exame minucioso.

É bastante difícil imaginar um veículo no design do qual haveria um elemento tão necessário como um pára-choques. O principal objetivo da peça é proteger o corpo contra danos e deformações. Quando surge uma situação difícil, ele assume todo o impacto e fatores prejudiciais. É por esse motivo que a questão de como reparar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é uma das mais relevantes.

É fácil adivinhar que o pára-choques com alto grau de probabilidade pode ser danificado com uma operação suficientemente intensiva e até mesmo com muito cuidado do carro. O pára-choques pode ser danificado não apenas devido à falta de experiência de condução, mas por motivos como:

• ações de outros motoristas descuidados e inexperientes;
• saída de pequenas pedras do movimento de outros veículos.

Independentemente da causa e da natureza do dano, a aparência do veículo após a quebra do para-choque se deteriora significativamente. O proprietário do carro automaticamente deseja resolver um problema semelhante reparando o para-choque com as próprias mãos.

As formas de corrigir o problema e os danos mecânicos dependem diretamente de qual plano o defeito foi aplicado à peça do carro. Os tipos mais comuns de danos incluem:

1. arranhões, que pode ser superficial e profunda, ou seja, atingindo o solo ou a camada principal da peça. Este dano deve ser reparado imediatamente, pois rachaduras podem aparecer posteriormente no local do arranhão.
2. rachaduras - trata-se de um dano mais grave a uma peça do carro, que é classificada como perigosa. Sem removê-lo, não é recomendado operar a máquina.
3. amassados - são formados por forte impacto mecânico no pára-choques. Essas lesões são frequentemente acompanhadas de outras manifestações adversas. Perto de amassados, arranhões e rachaduras quase sempre aparecem.
4. Chips e avarias. Estes são especiais por danos que têm uma área bastante grande. Eles aparecem com mais frequência nas bordas do para-choque depois que um carro colide com um determinado obstáculo.

Claro, você pode entrar em contato com qualquer centro de serviço, mas, neste caso, o custo de restauração do para-choque, mesmo com pequenos danos, torna-se muito maior que o custo. De todas as opções listadas acima, é o auto-reparo que se tornará o método ideal e acessível de restaurar o para-choque.

Em proporção direta ao grau de dano, os trabalhos de reparo destinados à restauração do para-choque podem ser divididos em locais e complexos. Vários arranhões e pequenas lascas na superfície da pintura podem ser eliminados sem primeiro desmontar a peça.

É necessário trabalhar com este elemento de tal forma que o acesso às superfícies externas e internas do elemento seja fornecido. A instalação da peça em seu local original é realizada após a realização dos trabalhos de reparo e restauração necessários.

Ao realizar um processo como o auto-reparo de um pára-choques de plástico, você precisará preparar ferramentas e materiais especiais. Entre os mais importantes deles estão:

A proteção adequadamente pensada permitirá que você proteja de forma abrangente os órgãos respiratórios, olhos e mãos da exposição. Isso é automaticamente uma garantia de que o corpo não será prejudicado pela dispersão de substâncias nocivas no ar e por altas temperaturas.

Juntamente com a aquisição dos materiais e ferramentas necessários, no processo de preparação, é necessário realizar certos trabalhos com o próprio para-choque. Entre os pontos mais importantes estão:

1. Remoção do pára-choques da carroceria do carro.
2. Limpeza completa da peça contra sujeira e poeira. A superfície deve estar seca e limpa.
3. Determinação do material de que é feito o pára-choques.
4. Nas áreas onde serão realizados trabalhos de restauro no pára-choques, é imperativo remover a tinta aplicada. É necessário limpar e desengordurar completamente não apenas a própria área danificada, mas também o espaço adjacente.
5. A rachadura antes do reparo deve ser perfurada com pequenos orifícios nas extremidades. Isso evitará a propagação subsequente de danos, seu aumento de tamanho.
6. Qualquer rachadura tem bordas de conexão especiais. Portanto, antes que a rachadura seja reparada, as juntas precisarão ser preenchidas com um compósito especial.

Depois de concluir todos os processos e manipulações acima, você pode começar a reparar o para-choque com suas próprias mãos.

Em proporção direta ao grau e nível de dano depende do esquema pelo qual o reparo dos pára-choques de plástico será realizado. As seguintes técnicas de recuperação podem ser aplicáveis:

1. Colagem - utilizado para peças produzidas por conformação a frio. Utiliza um adesivo especial à base de poliuretano.
2. termosoldagem - adequado para pára-choques que foram feitos por conformação a quente. Os fragmentos do pára-choques são conectados usando equipamentos de soldagem especiais.
3. laminação - o método é adequado para restaurar fragmentos perdidos com outros semelhantes. Ele usa uma malha de reforço especial e massa de vidraceiro.
4. Uso de eletrodos planos. A técnica baseia-se no uso de um secador de cabelo especial para construção, que derrete os eletrodos e fecha efetivamente as rachaduras.
5. De solda - a melhor opção para reparar o pára-choques em condições normais de casa. Você precisará usar um ferro de solda, lixa e tinta.
6. Brasagem com reforço - adequado para reparar grandes rachaduras.O processo baseia-se no uso de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos especiais ou malha metálica.
7. vedação - a rachadura é reparada com fibra de vidro e cola epóxi. O material de restauração é aplicado ao adesivo e estritamente em ambos os lados do pára-choques.

Abaixo está uma descrição dos métodos mais comuns e trabalhosos para restaurar um para-choque de carro, dependendo do dano causado.

A massa previamente preparada deve ser preparada de acordo com todas as regras das instruções, adicione um endurecedor especial. Depois disso, a massa resultante é aplicada na área do para-choque em que o dano está localizado. É necessário esperar cerca de 10 minutos, pegar a lixa nº 80 e rejuntar a composição com movimentos circulares especiais. O resultado torna-se visível após várias manipulações.

O trabalho de preparação é realizado de maneira não menos simples. É necessário pegar um pano preparado e enxaguar muito bem o pára-choques. Uma vez que a superfície esteja seca, você precisa inspecionar todo o para-choque para as formas corretas. Se não houver amassados, você pode prosseguir para o primer. Este processo é realizado de acordo com as seguintes regras:

1. O primer deve ser aplicado em movimentos circulares para o lado esquerdo ou direito do elemento.
2. A composição deve secar completamente.
3. Em seguida, retira-se a lixa nº 800 e esfrega-se tudo cuidadosamente.
4. Usando uma garrafa de água comum, você precisa lavar o pára-choques. Neste caso, não importa onde se formou uma rachadura ou outro dano, o pára-choques deve ser completamente lavado. Assim que uma camada estiver completamente seca, o plástico assume automaticamente um acabamento fosco. O solo superior é então completamente lavado.
5. Só então pode ser aplicada uma segunda camada de primer.

Depois que todas as camadas aplicadas estiverem secas, será necessário fazer uma inspeção completa da peça usando uma lâmpada. As camadas devem ser completamente uniformes e formar um todo juntas.

Se, após examinar a peça, ficar claro que todos os revestimentos são aplicados com a mais alta qualidade e uniformidade, você pode prosseguir para um processo como pintura. Certifique-se de preparar a sala, feche todas as superfícies que precisam ser protegidas da tinta usada. O pigmento é aplicado estritamente em duas ou três camadas. Deixe secar de 5 a 10 minutos entre cada demão.

Depois de aplicar a cobertura de tinta necessária, duas camadas de verniz são aplicadas na superfície do para-choque. A secagem intermediária também é importante aqui. Ao final do trabalho de pintura, é necessário verificar mais uma vez a qualidade das composições aplicadas; se forem encontradas manchas, é necessário realizar uma lixagem leve e polir cuidadosamente a superfície.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, uma vez que uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para reparar um amassado.

Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados ​​relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados ​​e rachaduras.

Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular.No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

1. As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
2. A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
3. Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados ​​em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.

Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.

Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

• colagem cosmética com acetona e plástico doador;
• colagem com compostos químicos modernos;
• fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
• selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
• soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.

O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit.Sua essência é esta:

1. Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até obter uma consistência espessa.
2. Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
3. O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras simples na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.

Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento completo do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.

Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.

O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, portanto, deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.

Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.

Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

• um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
• moedor elétrico;
• lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
• líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
• trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.

Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.

Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.

Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

• 2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
• fita dura especial;
• malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
• um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
• 2 espátulas - largas e estreitas;
• faca papelaria;
• luvas, óculos.

Referência.Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.

A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:

Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim: As irregularidades devem ser corrigidas antes da pintura.

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de endurecimento de 30 minutos é correto para a temperatura ambiente de 21 a 23°C, portanto, ao trabalhar em uma sala fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choque (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.