Reparação do Bendix Audi 80 faça você mesmo

Neste vídeo, mostrei como restaurar o bendix inicial do Audi 80.

Isso mesmo, o equipamento original da Bosch, tenho o mesmo Vasily bem feito. dossel feito de postes em parafusos e pintado

Vasily, tenho uma pergunta até agora: é possível substituir o bloco de escova de partida sem remover o próprio motor de partida

Obrigado pela dica, vou verificar

acabei de substituir o bendix ontem. Vou tentar isso com o antigo. obrigado pelo video

Joguei fora todo o plástico derretido, depois lavei e coloquei os roletes com molas sem ele. Coletados, tudo funciona perfeitamente. A parte mais difícil é voltar. Obrigado pela ideia de restauração.

VASILY ESTÁ GIRANDO MEU STARTER MUDOU O BENDIX NÃO MELHORA. O QUE POSSO FAZER?

Caramba. Vi o vídeo tarde. Já comprei o starter inteiro☺. WXQP chinês. O que você acha?

Boa tarde, Vasily, tal dúvida o bendix deve ser lubrificado na hora de montar ou ainda não é necessário? na mão, ele não rola, mas no impacto ele gira. uma vez que funciona com um volante para impacto, portanto, não faz sentido verificar na mão.

Resolvi substituir o bendix, porque me cansava todas as manhãs antes de ligar o carro batendo no motor de partida com um martelo, ou pior ainda, rastejando sob o carro e fechando-o com uma chave. Sem esses truques, o motor de partida ficou ocioso.

Inicialmente, eu planejava vir trabalhar, dirigir o carro em um elevador, remover o motor de partida e levá-lo para consertar. Mas, descobriu-se que um homem no trabalho tinha uma partida desnecessária e me deu um bendix dessa mesma partida, pelo qual muito obrigado a ele.

Em geral, o processo de remoção do motor de partida e substituição do bendix:

1. Remova os terminais da bateria para evitar um curto-circuito.
2. Levantamos o carro em um elevador (se não houver elevador, o poço é bastante adequado), desaperte a porca por 13, que prende os fios ao relé retrator e remova a braçadeira.

Atualizado: 2017-03-20

Ao reparar um motor de partida em um Audi 80, os proprietários de carros geralmente se deparam com o fato de que as escovas que desgastaram sua vida levaram a um colapso. Desfiado, preso ou desmoronado. Mas esta é apenas uma das opções que podem ser motivo de reparação automóvel.

O starter original é fabricado na Alemanha, um dispositivo confiável e de alta qualidade. Durante a operação correta do carro Audi 80, o reparo do motor de partida não será necessário em breve.

Basicamente, as avarias aparecem sequencialmente, aumentando em número. Quando os primeiros sintomas de mau funcionamento são detectados e o reparo oportuno do Audi 80 starter é realizado, isso ajuda a evitar uma substituição completa da unidade e garante um serviço estável subsequente.

A prevenção é necessária nos seguintes casos:

• O motor de arranque não liga quando a chave de ignição é girada
• O dispositivo funciona, mas o virabrequim rola lentamente, incapaz de obter a velocidade necessária
• Durante a partida, a engrenagem engrena com o volante. Em tal situação, é necessário o reparo imediato do motor de partida. Desmontamos e substituímos elementos inutilizáveis.
• O dispositivo funciona, mas o próprio eixo está em sua posição original (não gira)
• O dispositivo gira com o volante quando o motor está funcionando.

Basicamente, é necessário reparar o motor de partida quando as peças cumpriram seu tempo ou não há isolamento necessário do dispositivo do ambiente externo:

• O impacto das temperaturas abaixo de zero
• Influência de vários líquidos
• Entrada de poeira ou sujeira.

Como resultado, o isolamento no dispositivo de partida é destruído, o que pode levar à quebra do acionamento do dispositivo.

Antes de tudo, é necessário examinar os fios que se estendem da bateria ao motor de partida, após a fiação do interruptor de ignição ao relé, ele pode ter quebrado. Vale a pena tentar reorganizar com um relé semelhante ou instalar um novo, se houver. Se a verificação mostrar que a fiação e o relé estão em perfeitas condições, é necessário remover a partida e realizar o diagnóstico.

Para remover o motor de partida, você deve remover imediatamente o terra da bateria e, em seguida, desconectar a fiação do dispositivo de partida. Desaparafusamos os dois parafusos de fixação usando um soquete tamanho 19.

Procedemos ao diagnóstico e reparação do motor de arranque automático:

1. Sem cliques ou um clique. Bendix não saiu na haste no sino de partida ou saiu e imediatamente pula para trás. O eixo não gira ou rola por um momento. A causa pode ser um enrolamento queimado do relé do solenóide.
2. No caso em que o eixo ainda gira, isso significa uma quebra do VRS. O custo deste relé é de cerca de 500 rublos e você pode alterá-lo em 10 minutos. Para fazer isso, você precisa desapertar os três parafusos que prendem o relé, a porca do cabo de alimentação elétrica, que leva ao meio do dispositivo de partida. Retiramos o relé antigo com a instalação subsequente do relé adquirido. Fazemos a instalação ao contrário, após a montagem é necessário verificar a operacionalidade: encurtamos o contato no relé solenóide e o contato de potência. Instale a carcaça do motor de partida no aterramento. Deve haver um clique. Bendix sairá para o anel de retenção. O eixo começará a girar rápida e continuamente.
3. VRS faz cliques, o motor não funciona. Neste caso, você não pode prescindir da desmontagem do motor de partida. Este problema consiste em dois casos:
   • As escovas do conjunto das escovas estão queimadas ou gastas. O preço é de cerca de 500 rublos.
   • A âncora está fora de ordem. O custo é um pouco menor que o preço do próprio lançador.

Reparo adequado do motor de partida no Audi 80. Ao mesmo tempo, as escovas e buchas foram substituídas, o que garante uma longa vida útil do dispositivo.

O principal mecanismo do sistema de partida do motor é o motor de partida. É um poderoso motor elétrico DC. Quando a chave de ignição é girada da bateria, a corrente flui para os enrolamentos do motor de partida e o liga. O motor de partida gira o virabrequim e o carro dá partida. As razões pelas quais o motor de arranque no Audi 80 não funciona podem ser divididos em 2 grupos:

• o relé de tração está com defeito ou há um defeito nos fios;
• o próprio motor está com defeito.

Para eliminar a causa nº 1, é necessário verificar a presença de tensão no terminal 50 do relé de tração. Se não houver tensão quando o motor de partida estiver ligado, isso indica danos ao circuito elétrico e, se estiver presente, um mau funcionamento do motor de partida ou do relé de tração. Se você ouvir um clique do relé de tração, significa que o motor de partida está com defeito ou os contatos queimam e, se você não ouvir um clique, significa que ocorreu uma quebra ou o fecha ao terra.

Para tirar uma conclusão sobre o funcionamento do motor de arranque Audi 80, ou seja, para chegar ao segundo grupo de razões, você deve verificar como funciona o motor de partida quando a tensão é aplicada ao contato do relé de tração do lado do motor por um tempo curto. Quando o motor elétrico estiver funcionando, a causa do mau funcionamento do motor de partida deve ser procurada no relé de tração.

Há situações em que o motor de partida gira lentamente e o motor não dá partida. As razões para este caso podem ser: descarga da bateria, óleo muito espesso no sistema de lubrificação do motor, escovas de grafite não pressionadas contra o coletor, desgaste do mancal de partida.

Para eliminar as causas listadas, deve-se trocar o óleo, carregar a bateria, verificar ou substituir peças desgastadas e ajustar a distância entre o comutador e as escovas de grafite.

Se a “partida do motor” continuar ao soltar a chave de ignição, desligue-a imediatamente e desconecte a bateria. Só então elimine a aderência dos contatos.

Se você decidir não gastar dinheiro com o reparo do motor de partida, mas preferir, precisará conhecer dados do seu carro como tamanho do motor, ano de fabricação do carro (motor), tipo de motor (gasolina, diesel, injeção / não -injeção).

Independentemente da marca de carro que você possui, mais cedo ou mais tarde você terá que lidar com reparos. Os proprietários de automóveis são divididos em duas categorias, aqueles que fazem reparos por conta própria e aqueles que preferem ir a uma oficina especializada. Considerando a eliminação de vários problemas na operação de transporte, por exemplo, o reparo de um motor de partida Audi 80, há uma abordagem adequada. É necessário entender a causa da avaria para resolver ainda mais o problema.

A chave é para trabalhar com parafusos, pois o motor de partida é fixado com dois parafusos (um por baixo e outro por cima). Chave de fenda. Ferro de solda elétrico. Quais detalhes você precisa saber ao reparar um motor de arranque Audi 80 para que todas as manipulações sejam benéficas: carcaça, eixo da armadura, tampas no lado da armadura e no lado da unidade, engrenagem de acionamento, relé de tração. E se você não tiver esse conhecimento, o reparo do motor de partida do Audi 80 deve ser entregue a um especialista.

Ao entrar em contato com uma oficina de automóveis, você economizará seu tempo e nervos ao receber um serviço de qualidade. E você não deve economizar dinheiro tentando realizar reparos sozinho, porque o avarento paga duas vezes. E talvez você prejudique ainda mais o carro, como resultado, o colapso se tornará ainda mais global e exigirá grandes investimentos. Equipamentos e ferramentas especializados permitirão diagnosticar corretamente a falha e escolher o método apropriado para eliminá-la. A garantia apresentada dará confiança na qualidade dos trabalhos de reparação realizados.

1 - tampa lateral da unidade
2 - engrenagem de acionamento
3 - eixo de ancoragem
4 - quadro
5 - tampa lateral do coletor
6 - relé de tração

1. Afaste uma porca do parafuso de contato inferior do relé de tração de um motor de partida.

2. . remova a arruela e desconecte o terminal do enrolamento do estator.

3. Remova as duas porcas que prendem o relé de tração de partida (uma mostrada).

4. Remova o relé de tração da tampa do lado da unidade.

5. Remova a âncora do relé de tração da tampa do lado do acionamento, desengatando-o da alavanca de acionamento.

6. Remova o batente da alavanca de acionamento forçando-o com uma chave de fenda.

7. Solte os dois parafusos de fixação e.

8. . remova a tampa da tampa lateral do manifold.

9. Remova a junta da tampa.

10. Remova as molas da escova do porta-escovas.

11. Remova a arruela de pressão do eixo da armadura de partida e.

13. Separe a carcaça do motor de partida e a tampa do lado do coletor (se isso não puder ser feito manualmente, use uma chave de fenda).

14. Remova as escovas isoladas do porta-escovas e

15. . Remova a tampa do motor de partida do lado do coletor.

16. Remova o espaçador do eixo da armadura.

17. Remova o contrapino que prende o eixo da alavanca de acionamento de partida e.

18. . remova o eixo da tampa do lado da transmissão.

19. Remova a tampa lateral da unidade.

20. Remova a alavanca de acionamento do motor de partida.

21. Remova a âncora de partida da carcaça.

22. Deslize o anel de parada para fora do anel de trava.

23. Remova o anel de retenção e o anel de parada do eixo da armadura.

24. Remova o conjunto da embreagem de acionamento de partida do eixo da armadura.

25. Remova a mola do relé de tração.

26. Para substituir as escovas, remova o clipe isolante.

27. . aquecer a junção das escovas isoladas com a saída do estator com um ferro de solda e, abrindo a curva da saída do estator com uma chave de fenda.

28. . remova as escovas isoladas.

29. Desaperte os parafusos que fixam as pontas das barras das escovas não isoladas e retire as escovas da tampa do lado do colector.

30. Verifique o estado do enrolamento do estator. Para fazer isso, ligue a lâmpada de controle (projetada para 220 V) na rede de corrente alternada de 220 V e conecte um fio a um dos terminais do enrolamento do estator e curto o outro na carcaça. Se a lâmpada estiver acesa, o isolamento do enrolamento está danificado. Substitua o enrolamento ou o estator. Verifique também o outro enrolamento do estator. Tenha cuidado ao testar com 220V. Não toque nas partes energizadas do estator com as mãos.

31. Inspecione as superfícies do eixo da armadura sob os rolamentos. Se um revestimento amarelo dos rolamentos for encontrado no eixo da armadura, remova-o com uma lixa fina. A superfície das ranhuras do eixo não deve ser danificada (rebarbas, entalhes, lascas de dentes e sinais visíveis de desgaste).

32. Verifique a confiabilidade da soldagem dos fios do enrolamento da armadura às placas coletoras.

33. A junta de vedação da carcaça do motor de partida não deve ser danificada (rupturas, rachaduras, etc.).

34. Verifique o acionamento de partida girando a engrenagem (ela deve girar apenas em uma direção). Se as peças da unidade estiverem muito gastas ou danificadas, substitua a unidade. Se forem encontrados cortes na parte de entrada dos dentes, triture-os com um círculo de grão fino de pequeno diâmetro.

35. Verifique a condição da mola da armadura do relé de tração. Substitua a mola quebrada.

36. Os parafusos do acoplamento de partida não devem apresentar danos graves na parte rosqueada e nos cabeçotes.

37. Verifique a condição da tampa do motor de partida no lado do acionamento. Rachaduras não são permitidas.

38. Inspecione a superfície da armadura do relé de tração. Riscos profundos e bullying não são permitidos. a armadura deve mover-se facilmente no relé de tração, sem emperrar.

39. Os garfos da alavanca de partida não devem ser dobrados.

40. Verifique o estado das escovas de arranque medindo a sua altura. Deve ter pelo menos 12 mm.

41. Verifique o fechamento dos parafusos de contato do relé de tração com uma placa. Para fazer isso, conecte um ohmímetro aos parafusos de contato e pressione a haste do relé de tração (do lado do flange). Se o ohmímetro mostrar "infinito", substitua o relé de tração.

42. Verifique uma condição de uma superfície interna do relé de tração. Riscos, provocações, etc. não permitido.

Monte o motor de partida na ordem inversa da desmontagem, levando em consideração as seguintes características.

43. Limpe a superfície do coletor da armadura de partida.

44. Lubrifique a ranhura do eixo da armadura com óleo de motor.

45. . tampa da luva do mancal do lado do coletor e.

46.. superfície deslizante do acionador de partida.

47. Pressione o anel restritivo após instalar o anel de retenção no eixo da armadura.

48. Lubrifique o anel de acionamento do acionador de partida com graxa Litol-24.

E como escrevi antes o carro que tenho Audi 80'86. com motor de marca DS 1.8l 90 cv. e para ser honesto, esta foi a primeira vez que a máquina me assustou um pouco, embora na verdade nada de terrível tenha acontecido.

E então o motor de arranque parou de funcionar para mim e é isso. falir para comprar um novo era muito caro porque custa 6.000 rublos, então eu o tirei do carro. ele é fixado ao motor por baixo com três parafusos. a fim de rastejar até ele, levantei o carro de ambos os lados pela frente e subi por baixo dele.

Trazendo o motor de arranque para casa, tentei desmontá-lo, não foi tão fácil. o motor de arranque foi produzido no rótulo em 1985, provavelmente nunca foi removido ou alterado neste carro. sujeira e ferrugem eram como gesso em uma colegial no baile. Depois de limpá-lo, vi que algumas das porcas estavam presas. Enchi-os com WD-40 e depois com vinagre. Eles simplesmente não queriam desatarraxar. No final, desparafusei os pinos aparafusados ​​no interior da carcaça do motor de partida e não as porcas. Mas consegui resolver tudo. da ferramenta eu precisava de um conjunto de chaves de boca, uma chave de fenda de impacto, um conjunto de chaves tubulares e um conjunto de cabeças pequenas.

O interior do motor de arranque não era muito mais limpo do que o exterior. Depois de limpá-lo e examiná-lo, ficou claro que o problema não estava nos enrolamentos, mas nas escovas de partida. eles simplesmente enferrujaram em suas ranhuras e, portanto, não pressionaram o rotor de partida (ao mesmo tempo, eles não desgastaram seus recursos nem em 50%).

Após limpá-los e processar, se possível, todas as peças de reposição com um zincar, procedi à montagem. Houve um problema porque as escovas estão nas molas e era muito inconveniente colocá-las no rotor de partida. Saí da situação com muita simplicidade, peguei os fios e puxei cada uma das escovas no meu sulco, depois coloquei-os calmamente no lugar e cortei os fios.Eu também tive que estanhar e soldar o terminal de aterramento no motor de partida porque ele estava desgrenhado durante a operação e quando eu o desparafusei ele saiu. após a montagem, pintei o motor de partida de uma lata para que enferruja menos.

O motor de arranque funciona muito bem até hoje. O reparo me custou uma lata de tinta e uma lata de zincar, que custa cerca de 200 rublos.

No arranque, o bendix não é de pouca importância, no caso de uma avaria na qual não será possível ligar o motor. E, se um som metálico característico for ouvido na inicialização, isso indica a substituição imediata desta peça.

Artesãos qualificados não são recomendados para tentar reparar o bendix, segundo eles, é muito mais conveniente trocar a peça desgastada antiga por um novo bendix. Uma substituição tão oportuna do bendix, e não seu reparo, evitará o desequilíbrio das peças internas com a perspectiva de aumento do desgaste do motor de partida.

Bendix também é chamado de roda livre, que se refere ao corpo de trabalho localizado na partida do carro. O torque é transmitido por uma engrenagem do motor de partida para o volante ICE. Mas a engrenagem não pode estar em contato prolongado com o volante, pois o trabalho do motor de partida deve demorar pouco tempo, após o qual deve esfriar. E para proteger o motor de partida dos efeitos do motor de combustão interna, um bendix é projetado.

Mesmo com rica experiência, é difícil para o mestre lidar imediatamente com problemas no motor de partida.

Afinal, o motivo para substituir o bendix pode não ser apenas os dentes desgastados da engrenagem bendix, mas também as buchas desgastadas nas quais o eixo de partida está montado e talvez um motivo comum - a deterioração do relé retrator . Portanto, para identificar a causa dessa parte danificada, é necessária experiência. Alguns mestres realizam diagnósticos em suportes especiais em várias cargas:

E para alguém basta segurar a mão para entender a necessidade de substituir o bendix.

A substituição automática do bendix não é tão simples quanto parece à primeira vista. Para alterá-lo, mesmo no carro doméstico mais simples, você precisará remover o motor de partida, e esse trabalho pode ser acompanhado por vários momentos difíceis. Ainda assim, você pode tentar substituí-lo você mesmo. E então o que precisa ser feito:

Do ponto de vista teórico, não há problemas para mudar o bendix, mas do lado prático da questão, é um pouco pesado e difícil, mas bastante factível.

Mas o que pode ser dito sobre o reparo do bendix? Em princípio, mesmo, segundo os profissionais, nem se deve falar em reparar essa peça.

Isso se deve ao fato de que as máquinas modernas têm quase a mesma resistência ao desgaste das peças que estão em uma única unidade. Portanto, você pode ter certeza de que, se uma engrenagem estiver desgastada, depois dela, quase imediatamente, a próxima se deteriorará e assim por diante. Portanto, é muito mais prático trocar completamente o bendix, além disso, o custo da peça em si é baixo.

Portanto, para alterar o bendix, você deve realizar:

• Remoção do motor de arranque;
• Desmontagem do motor de arranque;
• Substituindo o antigo bendix por uma nova peça;
• Monte o motor de arranque na ordem inversa.

Ao iniciar os trabalhos de substituição do bendix, é aconselhável remover completamente a bateria, pois mesmo um curto-circuito pode levar a sérias consequências. Se você tiver alguma dúvida ou dúvida, você deve procurar a orientação de um profissional.