Em detalhes: reparo do cortador de grama a gás Makita faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O centro de serviço "Servy" realiza a manutenção pós-garantia e Reparação de aparador Makita - toda a gama de aparadores Makita a gasolina e elétricos, a bateria e portáteis.
- Gama de modelos de aparadores Makita aceitos para reparo
- Custo de reparo do aparador Makita
Reparamos os seguintes modelos de aparadores (benzokos, cortadores elétricos) Makita:
- Modelos de aparadores a gás e cortadores de grama Makita
- reparar roçadeira a gasolina Makita EBH253U
- reparar aparador a gasolina Makita EBH341U
- reparar aparador a gasolina Makita EM2600U
- reparar aparador a gasolina Makita EM2500U
- reparar roçadeira a gasolina Makita EM4351UH
- reparar aparador a gasolina Makita EM3400U
- reparar roçadeira a gasolina Makita RBC411U
- reparar aparador a gasolina Makita DBC4510
- reparar aparador a gasolina Makita DBC340
- reparar aparador a gasolina Makita DBC3310
- reparar aparador a gasolina Makita DBC4010
- reparar aparador a gasolina Makita DBC400
- reparar aparador a gasolina Makita RBC2500
- reparar roçadeira a gasolina Makita DBC4510D
- Modelos de aparadores elétricos e tranças elétricas Makita
- reparação de aparador elétrico Makita UR3502
- reparar aparador elétrico Makita UR3501
- reparar aparador elétrico Makita UR3500
- reparação de aparador elétrico Makita UR3000
- reparar aparador elétrico Makita UR2300
- reparação aparador elétrico Makita UM4030
- reparação aparador elétrico Makita UM3830
- Modelos de aparadores e tranças sem fio Makita
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR182LZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR361URF2
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR361UZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR364LZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR365UZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR181Z
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR184LZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR188LZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR187LZ
- Reparação do aparador sem fio Makita BUR181Z
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR182LRF
- Reparação do aparador sem fio Makita BC231UDZ
- Reparação do aparador sem fio Makita BC300LDZ
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR365UPM2
- Reparação do aparador sem fio Makita DUR364LRM2
- Reparação do aparador sem fio Makita BUR141Z
Vídeo (clique para reproduzir). *Se você não encontrou seu modelo na lista acima, não se preocupe, nós reparamos quase todos os aparadores Makita. Basta deixar um pedido de reparo no site ou ligar para nós Por telefone - nossos especialistas da Central de Atendimento responderão a qualquer uma de suas perguntas.
O custo final do reparo necessário dos aparadores Makita depende em grande parte dos preços das peças de reposição e é acordado com o cliente por telefone, após o assistente de diagnóstico.
Em nosso centro de serviço você pode encomendar peças de reposição e acessórios para aparadores Makita. Trabalhamos na pré-venda de peças de reposição. Os artigos mais comuns estão sempre no nosso armazém! Encomendamos peças de reposição e acessórios exclusivos diretamente dos fabricantes sem custos adicionais, seu prazo de entrega varia de 5 a 30 dias úteis.
A disponibilidade, integridade e custo das peças de reposição necessárias podem ser facilmente esclarecidas ligando para nós por telefone ou deixando um pedido de peças de reposição no site.
De acordo com as estatísticas da Serviy, as principais falhas* ao trabalhar com aparadores Makita são:
- O aparador a gás Makita não liga, não há formação de faísca da causa: a vela de ignição está com defeito, a bobina de ignição (magneto) está com defeito, danos nas peças do motor de partida manual, entupimento do sistema de combustível, desgaste do grupo cilindro-pistão;
- O trimmer a gasolina Makita trava, possíveis causas: entupimento do sistema de combustível (sem abastecimento de combustível), desgaste do grupo cilindro-pistão, carburador desalinhado, filtro de ar entupido;
- O bico de corte do aparador a gás Makita não gira, os principais motivos são: desgaste das peças da embreagem (cames, molas, copo da embreagem), desgaste do eixo de transmissão, a caixa de câmbio está com defeito.
- O aparador elétrico Makita não liga: o botão liga / desliga não está funcionando, o cabo de alimentação não está funcionando, as escovas de grafite estão gastas, o motor queimado (como um todo ou separadamente, o estator, rotor);
- O aparador elétrico Makita não possui acessório de corte, possíveis motivos: desgaste do adaptador do eixo (luva que conecta o eixo do motor e eixo do aparador), a caixa de engrenagens está com defeito, o eixo do aparador está com defeito;
- O motor do aparador Makita acende, os principais motivos são: o motor queimou completamente ou o estator ou rotor queimou individualmente.
Esses defeitos são típicos dos aparadores Makita (benzokos e cortadores elétricos): alguns são mais comuns, outros menos comuns. E não raramente, eles ocorrem pelos motivos mais simples: operação inadequada (não é realizada manutenção), uso de uma mistura de gasolina de baixa qualidade (óleo e gasolina) ou picos e oscilações de energia, muitas horas de operação ininterrupta do aparador, cortar relva que não corresponde à capacidade técnica do aparador. No entanto, todas as avarias, com a abordagem correta e profissional, podem ser facilmente reparadas por especialistas do centro de serviço Serviy em Moscou.
Basta deixar um pedido de reparo dos aparadores Makita no site ou ligar para nós Por telefone - nossos especialistas do Centro de Serviços responderão a qualquer uma de suas perguntas.
• Os termos exatos de reparo são sempre especificados somente após o diagnóstico. • O custo dos serviços de "Serviço" são meramente informativos e podem ser alterados após o diagnóstico do seu equipamento. Trabalhamos com cada cliente individualmente e é feito um cálculo detalhado do preço de reparação de acordo com o nível de complexidade da avaria de um determinado tipo de equipamento. • As peças de reposição que usamos em reparos são pagas separadamente. • Cálculo baseado em dados da base de clientes "Servy".
Tecnologias e equipamentos modernos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, um cortador de grama.
As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características de desempenho, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.
Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis e danificados durante o uso intensivo.
Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.
Breve conteúdo do artigo:
A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.
A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:
- parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como motor de arranque, carburador e motor de corte de relva;
- parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento.Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
- Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.
Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis usando as instruções de reparo.
As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:
- mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
- aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
- aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
- funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
- entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
- entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
- entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.
Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.
Peças e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.
Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .
Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:
- a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
- manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
- limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
- entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
- a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.
Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.
A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.
No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:
- purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
- verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
- determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.
Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto com gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.
O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.
Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.
A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.
Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.
Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.
Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante. O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.
A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.
Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em seu corpo para introduzir lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.
Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.
A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.
Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.
Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.
Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:
- O motor do aparador não ganha impulso;
- Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
- Falhas de ignição;
- Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
- Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
- Reparação de cortadores de relva CPG
A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.
A lubrificação das unidades de fricção em uma escova de gasolina é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser interrompido devido à precipitação do óleo antigo. Nesta situação, ao iniciar o trimmer, o motor superaquece e em questão de minutos ocorre a quebra mais cara. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, retentores de óleo, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um técnico de reparo da ICE e não tem experiência em trabalhar com técnicos, dificilmente poderá consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Detalhes sobre as etapas de reparo do trimmer de pistão podem ser encontrados aqui.
Se a ignição dos cortadores a gasolina falhar, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.
Projeto de vela de ignição
Nesta situação, é muito importante não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave na alavanca de controle.
Um ponto importante na solução de problemas da ignição do trimmer será o diagnóstico da seção, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm. Além disso, é necessário prestar atenção ao O-ring de aço na vela de ignição, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, reduzir a potência da serpentina .
Volante de ignição com bobina
Se a substituição da verificação do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante da roçadora, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.
Um sinal claro de mau funcionamento do sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, que podem estar associados aos seguintes defeitos:
Componentes do Sistema de Combustível do Trimmer
- devido a um orifício entupido no tanque de gás, é criado um vácuo, o que impede o fluxo normal de gasolina para o carburador;
- devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
- não fluxo da mistura para a câmara de combustão como resultado de um carburador entupido.
Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Caso não haja jato, é necessário limpar o respiro com uma agulha fina (pequeno furo na tampa do tanque de gasolina) ou substituir o filtro de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, ele deve ser limpo ou ajustado. Ajustar o trimmer do carburador significa restaurar a mistura ideal de combustível.
Carburador Trimmer com parafusos de ajuste
Para isso, preste atenção em três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, você precisa apertar totalmente os parafusos H e L e soltar uma volta cada. Em seguida, iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione o botão de alimentação de gás até que ele pare (12.000 rpm). Restauramos o modo de marcha lenta desapertando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, aperte o parafuso até que ele pare.
Uma das falhas comuns dos cortadores a gasolina é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, nomeadamente a queda de potência com o aumento da velocidade (a foice para).
A razão para isso é que o sistema de escape está entupido com partículas de óleo queimadas.Muitas vezes os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do pára-faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo comum ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica a não observância das proporções de óleo e gasolina.
Ao escolher um cortador a gasolina, um motor de dois tempos é preferível a um de quatro tempos. O motor de dois tempos é mais manobrável e mais fácil de reparar. Com uma unidade de quatro tempos, o nível de vibração é menor.
Eles seguem isso, consertar cortadores de gasolina é solucionar problemas;
- o motor não arranca;
- o mecanismo de corte não está ganhando velocidade;
- o motor para;
- o redutor é aquecido;
- uma batida estranha é ouvida, forte vibração da barra.
Antes de eliminar o mau funcionamento, você precisa diagnosticar, determinar a unidade que não está funcionando.
É importante conhecer os pontos de lubrificação da ferramenta. O cuidado e a limpeza constantes do dispositivo após o trabalho prolongarão sua vida útil. Antes do trabalho, é necessário apertar os parafusos de fixação, preparar combustível e encher o tanque.
- há combustível no tanque;
- manutenção da vela de ignição;
- a limpeza do filtro de ar e combustível;
- a limpeza do respiro e da porta de exaustão.
É necessário preenchê-lo com uma mistura recém-preparada à base de AI-92, o óleo é injetado para dosagem precisa com uma seringa médica. Isso ajudará a evitar reparos caros em motosserras.
É necessário certificar-se de que a vela está funcionando, ela dá uma faísca quando entra em contato com o corpo. Neste caso, é necessário secar o canal da vela, limpar e secar a própria peça. Você pode trocar a vela, mas o canal ainda precisa secar por 40 minutos. Verifique a capacidade de manutenção do fio de alta tensão, nem sempre pode haver um contato. Um mau funcionamento na unidade de ignição ao reparar um cortador a gasolina não pode ser eliminado com suas próprias mãos.
Se, quando o filtro de ar for removido, o motor não parar, o motivo está nele - é necessária substituição ou limpeza. A substituição do filtro de combustível é feita com muito cuidado. Em seguida, verifique a limpeza do respiro, remova a malha do silenciador e limpe o canal de exaustão.
A lubrificação da caixa de engrenagens do cortador a gasolina é realizada pelo menos uma vez por temporada. Se o trabalho for intenso ou houver ruído anormal na unidade inferior, é necessário lubrificar com mais frequência.
Primeiro, o local onde o plugue fecha o buraco deve ser limpo de terra e grama. Desaperte o bujão com uma ferramenta adequada, que acompanha a serra. Usamos um tubo de graxa. Ou um lubrificante nativo do fabricante é selecionado ou compostos de alta qualidade conhecidos, como Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Abrimos a camada protetora do tubo e colocamos o instrumento de lado. Girando lentamente a faca, aperte a graxa na carcaça da engrenagem. As engrenagens, girando, carregam a composição com seus dentes por toda a superfície. Você também pode derramar graxa com uma seringa especial.
Lubrificação insuficiente ou excessiva pode causar superaquecimento do redutor. Uma batida e uma folga audíveis indicam uma falha no rolamento ou entrada de sujeira devido a uma capa danificada. Os rolamentos devem ser substituídos por um extrator, sem usar o método de aquecimento.
A desmontagem do redutor com a desmontagem dos conjuntos de eixo e mancal não deve ser realizada por aquecimento. Quando aquecido, o metal perde suas propriedades de resistência e, no futuro, o nó se torna não confiável. Um extrator é usado para remover os rolamentos.
Ao substituir o redutor, é necessário selecionar uma nova unidade, guiada por:
- diâmetro do tubo;
- o diâmetro do eixo de acionamento;
- seção do eixo de acionamento;
- método de fixação de proteção
Se uma linha é usada como ferramenta de corte, ela se desgasta gradualmente e um novo material é instalado no carretel. O princípio de operação do cortador com uma linha é desenrolar gradualmente a bobina sob a influência da força centrífuga. Em contato com a grama, a linha de pesca é desgastada; ela é alimentada do carretel gradualmente. É necessário um enrolamento especial para que os dois elementos de corte saiam ao mesmo tempo e não se confundam.
- desaparafusando o bico, remova cuidadosamente a tampa, segurando a mola com a mão;
- remover restos de linha de pesca velha do carretel;
- meça 5 metros de uma corda nova e dobre-a ao meio;
- guias no carretel para 2 pontas, enganche a parte do meio no recesso e enrole na direção das setas para cada metade da corda;
- passe os 20 cm restantes pelos entalhes especiais nas extremidades opostas da bobina;
- instale a mola e as arruelas, retire as extremidades da linha, feche o tambor com uma tampa.
Para entender melhor como trocar a linha em um cortador a gasolina, assista ao vídeo.
