O aparador de gás tornou-se difundido devido ao seu baixo preço e facilidade de operação. É necessário cuidar das parcelas dos moradores de verão e dos proprietários de casas particulares. Como esta ferramenta é usada exclusivamente na estação quente, antes do uso, a ferramenta deve ser verificada e preparada - lubrifique as peças de atrito, abasteça a mistura de combustível e coloque o cabeçote de corte.
No trabalho de qualquer equipamento, ocorrem falhas e mau funcionamento, para eliminá-los por conta própria, você precisa entender o dispositivo de sua unidade e o princípio de sua operação. Para fazer isso, primeiro você precisa estudar a anotação para operação, que o revendedor invariavelmente anexa ao equipamento ao vender.
Uma haste tubular de ferro é presa à caixa de engrenagens de um motor a gasolina de dois tempos. Um eixo passa dentro da barra, que transmite torque do motor a gasolina para o mecanismo de corte. O acessório de corte pode girar de 10.000 a 13.000 rpm. Os reparos e avarias mais comuns dos cortadores de grama, suas causas e soluções (na forma de perguntas e respostas) são descritos. Deve haver furos na carcaça da caixa de engrenagens através dos quais a lubrificação é feita. Para facilidade de uso, os aparadores são equipados com cinto e alça de ombro. O corte ocorre especificamente com a cabeça de corte, que está localizada na cabeça do aparador, é a mais exposta ao desgaste. Para mudar a linha, você precisa enrolar o mais novo na bobina ou instalar outro carretel com a linha já enrolada. Uma alça é presa à barra, na qual as alavancas de controle estão localizadas. O mecanismo de corte é protegido por uma caixa especial. Os cortadores de grama de dois tempos são reabastecidos com uma mistura de gasolina e óleo, que é despejada no tanque de combustível. Em quatro tempos - a gasolina é derramada no tanque e o óleo é derramado no cárter.
O motor não liga. Se o seu aparador a gás não quiser iniciar de forma alguma, verifique primeiro a presença de combustível e sua qualidade. A gasolina de má qualidade pode levar à falha do grupo do pistão. Então, um reparo caro é garantido para você. As principais avarias do forno de microondas e como corrigi-las. Em princípio, também é correto preparar a mistura de combustível. As proporções de gasolina e óleo são sempre indicadas no manual. A mistura deve ser a mais fresca, pois durante o armazenamento perde suas características.
Uma razão comum pela qual a foice não inicia é a contaminação do filtro de combustível. Nesse caso, você precisa verificar a condição do filtro e alterá-lo conforme necessário. Não opere a ferramenta sem um filtro de combustível. Se o motor estiver funcionando, também vale a pena verificar e filtro de ar . Quando contaminada, a peça é retirada, lavada com gasolina e colocada no lugar. Se isso não for possível, você também pode enxaguar em água com detergente, secar, umedecer com óleo, torcer e instalar no local. Se todos os itens acima já foram tentados e o motor ainda não der partida, tente ajustar sua velocidade de marcha lenta apertando o parafuso do carburador.
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Boa tarde, hoje vamos aprender o que se chama embreagem do carro, o que avarias mais frequente.
Começo rápido. Posicione a ferramenta de forma que filtro de ar estava no topo. Com este arranjo, o trimmer garante que a mistura de combustível atinja exatamente a parte inferior do carburador. Se você remover o filtro de ar antes de dar partida e derramar algumas gotas da mistura de combustível diretamente no carburador, substituir o filtro e a tampa, provavelmente o motor dará partida na primeira tentativa. Se isso não ajudar, o problema pode estar na vela de ignição. Possíveis avarias de cortadores de grama e como corrigi-los, e muito mais é possível. Então você precisa desparafusá-lo, verificar seu desempenho e secar a câmara de combustão. Uma vela de ignição quebrada pode ser facilmente substituída por uma nova. Mas, se a vela estiver em ordem, os filtros estiverem limpos, o combustível estiver fresco e a foice ainda não ligar, então você pode tentar fechar o amortecedor de ar, puxar a partida uma vez, depois abrir e puxar a alavanca de partida um mais algumas vezes. Este procedimento é repetido três a cinco vezes. Com manuseio descuidado e zelo excessivo, você pode desativar o motor de partida. Se o cabo quebrar ou a alça quebrar, os reparos podem ser feitos de forma independente; em outros casos, é necessário substituir todo o motor de partida.
Substituição da vela de ignição. A substituição deve ser feita quando o motor já estiver frio. Para fazer isso, desconecte o fio da vela e desparafuse-o. A vela precisa ser substituída se estiver muito suja ou tiver rachaduras no corpo. Observe que a folga entre os eletrodos deve ser de 0,6 mm. Uma nova vela de ignição é inserida no motor e apertada com uma chave, em seguida, um fio de alta tensão é conectado.
O motor para após a partida. Muito provavelmente o carburador está ajustado incorretamente ou ocorreu seu desalinhamento. O fato de que a razão para isso pode ser entendido a partir da vibração durante a operação. Você mesmo pode ajustar o carburador seguindo o manual de instruções. O aparador também pode parar se a válvula de combustível estiver entupida. Avarias do aparador e sua eliminação | página 27. Em seguida, ele simplesmente desaparece. Se o motor parar abruptamente, o fornecimento de combustível ao carburador pode ser difícil. Você precisa soltar as válvulas do carburador. Ou há excesso de ar no carburador, aqui você precisa aumentar a velocidade do motor para que o excesso de ar saia do sistema de combustível mais rapidamente. Você também precisa verificar a integridade da mangueira de admissão de combustível. Em caso de detecção de danos mecânicos (rachaduras, furos, etc.), deve ser substituído.
Limpeza e armazenamento. As aletas e os canais do cilindro na carcaça do aparador de gás devem estar limpos, caso contrário, está repleto de superaquecimento do motor. Deixe o motor esfriar antes de limpar. A superfície externa é limpa com uma escova. As peças plásticas podem ser limpas com querosene e outros solventes ou produtos especiais. Para armazenamento a longo prazo, toda a mistura é drenada do tanque de combustível e, em seguida, o motor é iniciado para processar o combustível restante no carburador. Mantenha a ferramenta apenas em estado limpo.
Se Faça Você Mesmo não foi possível fazer reparos, vale a pena avaliar o que é mais conveniente, entre em contato com o serviço ou compre um novo aparador.
Tecnologias e equipamentos modernos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, um cortador de grama.
As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características de desempenho, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.
Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis e danificados durante o uso intensivo.
Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.
Breve conteúdo do artigo:
A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.
A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:
parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como motor de arranque, carburador e motor de corte de relva;
parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento. Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.
Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis usando as instruções de reparo.
As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:
mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.
Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.
Peças e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.
Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .
Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:
a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.
Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.
A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.
No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:
purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.
Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto com gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.
O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.
Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.
A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.
Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.
Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.
O aparador, elétrico e com motor de combustão interna (ICE), é uma ferramenta indispensável no verão e no outono para os proprietários de casas de campo e casas particulares. Com sua ajuda, ervas daninhas, pequenos arbustos são facilmente removidos e o gramado é aparado. Mas, como qualquer técnica, os aparadores falham no momento mais inoportuno. Para corrigir avarias com suas próprias mãos, o usuário desta técnica precisa primeiro determinar a causa de sua ocorrência.
Com um cortador de grama e um aparador elétrico, se você não considerar as avarias associadas à barra e ao cabeçote de corte, ocorrem principalmente falhas na área do motor.
As avarias típicas de um aparador a gasolina que os proprietários desta unidade encontram com mais frequência são as seguintes:
avaria do motor;
problemas com o carburador;
problemas de abastecimento de combustível;
mau funcionamento do silenciador;
falha da caixa de engrenagens;
o motor de arranque está quebrado;
problemas do filtro de ar
respiro entupido no tanque de gasolina.
Como o dispositivo de um cortador elétrico é muito mais simples que um aparador motorizado, existem poucas razões para sua falha.
Deve-se notar que a eliminação de alguns deles é melhor deixar para um especialista.
Basicamente, o aparador deixa de funcionar normalmente nos seguintes casos:
falha do cabo elétrico;
o botão de controle está com defeito;
enrolamento do estator do motor queimado;
ruptura das conexões de contato no motor.
As razões pelas quais o cortador de gás parou de iniciar podem ser diferentes, portanto, é necessário um diagnóstico passo a passo do dispositivo.
Lembre-se que é sempre necessário ligar a máquina antes de verificar a disponibilidade e qualidade do combustível . Nesse caso, você não deve ser ganancioso e economizar, além de “ser esperto” sobre a quantidade de óleo adicionada.Tudo deve ser feito de acordo com o manual anexado ao dispositivo, pois se o grupo do pistão falhar, sua substituição custará cerca de 70% do custo total do aparador. Despeje o combustível de forma que você o use completamente ao realizar o trabalho.. A gasolina que fica no tanque perde suas propriedades depois de um tempo e pode prejudicar o motor . Portanto, não prepare a mistura para uso futuro e em grandes quantidades. Se o cortador de grama não começar bem, tente drenar o combustível “velho” do tanque e enchê-lo com uma mistura recém-preparada.
Importante! Encher o dispositivo com combustível, cuja origem é desconhecida, está repleto de consequências negativas. A gasolina deve ser de alta qualidade, comprada em posto de gasolina, e sua marca deve ser no mínimo AI-95.
Então, você mudou o combustível, mas nada mudou, e o aparador ainda não liga. Neste caso, vale a pena verificar o canal da vela: lança uma mistura combustível. Muitas vezes os usuários traduzem amortecedor de ar para a posição “OFF” ao dar partida e ao dar partida no motor, não gire-o para a posição “ON”, após o que ele morre. Além disso, uma tentativa de iniciar o motor de combustão interna novamente leva ao fato de que a vela é inundada com gasolina e a partida se torna impossível. Para diagnosticar e corrigir um possível problema neste nó, faça o seguinte.
É necessário desapertar a vela de ignição, limpá-la bem e secá-la. Ao instalar uma vela em um cilindro de motor de combustão interna, ela deve estar seca.
Drene qualquer combustível acumulado da câmara de combustão. Isso é feito através do orifício do qual você desenroscou a vela.
Se houver depósitos de carbono nos eletrodos da vela, eles devem ser removidos com uma lima fina ou com uma lixa de unha.
Não esqueça de ajustar a folga entre seus eletrodos antes de instalar a peça no lugar. A folga na vela deve ser de 1 mm. Você pode usar uma moeda como calibrador para verificar a folga.
Em seguida, monte o bloco, leia as instruções de partida e tente ligar o motor novamente.
Se o motor de combustão interna não der partida, você precisará verificar a faísca. Por esta:
desenrosque a vela;
coloque uma capa de fio de alta tensão;
encoste a parte metálica do mesmo no corpo do cilindro (para garantir o contato, pode-se inserir uma chave tubular) conforme mostra a figura abaixo;
puxe a corda de arranque para que ocorram várias rotações do motor.
Normalmente, a cada bombeamento do pistão, uma faísca deve saltar entre os eletrodos da vela de ignição. Se houver uma faísca, o motivo pelo qual o motor de combustão interna não inicia deve ser procurado em outros nós do aparelho.
Para uma melhor compreensão do processo, como testar uma vela para uma faísca, você pode usar este vídeo, onde o teste é mostrado usando o cortador de grama Soyuz como exemplo.
Se não houver faísca, então no início verifique o cabo conectando a vela à bobina - talvez o motivo esteja justamente nisso. Você pode chamá-lo com um testador. Se um circuito aberto for detectado, o fio de alta tensão precisará ser substituído.
Além disso, a razão pela qual a faísca desapareceu pode ser falha na bobina de ignição (magneto). A figura abaixo mostra a aparência de uma bobina (magneto) de um aparador de gasolina Patriot (Patriot).
Para descartar um mau funcionamento, você precisará verificar o magneto do aparador com um testador, ou seja, seus enrolamentos primários e secundários. No enrolamento primário, a resistência deve estar na faixa de 0,4 a 2,0 ohms. Se o dispositivo mostrar 0, isso significa que ocorreu um curto-circuito no enrolamento e se o infinito é um sinal claro de um circuito aberto. A resistência no enrolamento secundário deve estar na faixa de 6 a 8 kOhm.
Em algumas bobinas, pode atingir um valor de 15 kOhm.
Se o seu cortador de grama não começar bem ou parar imediatamente após a partida, você deve prestar atenção ao filtro de ar, pois ele pode estar entupido, fazendo com que o ar não entre na câmara de combustão e o combustível não se incendeie.Para verificar se o filtro é o problema, remova-o e tente ligar o motor. Se funcionar, então o motivo foi encontrado. O filtro precisa ser substituído ou bem enxaguado e seco antes da instalação. Caso você tenha encontrado óleo de filtro de ar , deve ser lavado com gasolina, bem espremido e seco por pelo menos 2 horas antes de ser substituído.
Se, com o filtro de ar removido, a unidade ainda não der partida, é recomendável verificar o filtro de combustível.
Este filtro limpa o combustível de possíveis contaminantes. Se estiver entupido, a gasolina não entra no cilindro e, consequentemente, a unidade não funciona ou trava após a partida. O filtro de combustível está localizado na extremidade da mangueira de admissão que fica dentro do tanque de combustível. Para chegar ao filtro, é necessário retirar o bujão com os tubos saindo dele.
Ao remover o bujão, a mangueira de admissão pode se soltar e permanecer no tanque. Ele é removido com uma pinça.
Em seguida, remova o filtro de combustível antigo da mangueira e coloque um novo pré-comprado nele. Você também pode limpar o filtro de combustível se você não tiver um novo. O filtro deve ser fixado à mangueira com um grampo de mola.
Instale o tubo de admissão no bujão e insira-o no tanque.
Deve-se notar que em alguns modelos de aparadores, a mangueira de entrada não está localizada na rolha, mas dentro do tanque. Você pode removê-lo com uma pinça ou um gancho dobrado de um fio.
Um respiro é uma válvula de retenção projetada para equalizar a pressão no tanque de gás. Se estiver entupido e não deixar o ar entrar na lateral do tanque, forma-se um vácuo dentro do tanque de combustível e o combustível para de fluir para o carburador. Para verificar se a válvula está funcionando, remova a mangueira que vai do reservatório ao carburador. Se a gasolina não sair do tanque, o respiro está entupido.
Os usuários de aparador costumam se perguntar: onde está o respiro? Esta válvula é normalmente na tampa do gás e se parece com a figura a seguir.
A limpeza do respiro é muito simples: desmonte a válvula e lave todos os seus componentes. Em alguns cortadores de grama, esta válvula pode estar localizada diretamente no tanque de combustível . Você não poderá encontrá-lo imediatamente, porque ele está oculto sob a carcaça do motor de partida. Esse respiro é limpo com uma agulha comum.
A razão pela qual o aparador perdeu potência significativamente e, quando você tenta aumentar a velocidade do motor, ela os ganha lentamente, geralmente é um canal de escape entupido através do qual os gases de escape saem da câmara de combustão.
É necessário remover o silenciador para que nenhum fumo entre no cilindro. Em seguida, limpe o canal de exaustão dos depósitos de carbono.
Isso deve ser feito com muito cuidado, evitando que a fuligem entre na câmara de combustão.
Após este procedimento, a fraca potência da unidade e o lento aumento da velocidade de rotação da cabeça de corte não o incomodarão mais.
Se a compressão for insuficiente, a partida do motor, na maioria dos casos, não funcionará. Para verificar a compressão, você pode use um compressor de carro .
Remova a vela de ignição do cilindro do motor.
Aparafuse o medidor de compressão em seu lugar.
Comece puxando o cabo de partida da maneira que você faz ao ligar um cortador de grama. Faça isso até que a seta no medidor pare de se mover para cima. Este valor mostrará a força de compressão deste motor.
Qual deve ser a compressão? Normalmente, a compressão deve ser não inferior a 8 kg / cm 2 . Embora mesmo a 8 kg / cm 2, alguns motores não param e param, pois o combustível não é bombeado o suficiente. Se o seu cortador de grama não bombear acima de 8 kg / cm 2, você terá que verificar o cilindro, o pistão e os anéis.
Além disso, a má compressão pode ser devido a carburador solto . Verifique se está oscilante.Em caso afirmativo, aperte os fixadores segurando-o bem. Além disso, se o carburador não estiver bem aparafusado, poderá notar que a gasolina pinga durante o funcionamento.
Muitos usuários de cortadores notaram que após algum tempo após o início da máquina, ela começa a vibrar fortemente. Em alguns aparadores, principalmente em modelos mais caros, é instalado um sistema antivibração na forma de amortecedores localizados entre o motor e a barra. Mas em alguns casos, mesmo ela não salva da forte vibração. A razão pela qual uma forte vibração aparece no aparador pode ser uma pequena quantidade ou completa ausência de lubrificação em um eixo rígido ou flexível localizado dentro da barra da máquina.
Substituição lubrificação de eixo rígido acontece assim:
desaparafuse a caixa de engrenagens localizada na parte inferior da haste;
depois de remover a caixa de engrenagens, você verá a extremidade do eixo, que você precisa puxar para remover a peça;
após a remoção do eixo, ele deve ser generosamente lubrificado com uma graxa especial "Shrus-4" ou comum - "Litol-24";
aplique uma pequena quantidade de graxa no eixo e espalhe uniformemente ao longo de todo o comprimento da peça, incluindo as estrias nas extremidades da haste (se derem certo, o eixo terá que ser substituído);
após a lubrificação, insira o eixo de volta no eixo e coloque a caixa de engrenagens em seu lugar original.
Lubrificação do eixo flexível é feito da seguinte forma:
desaperte e retire a cabeça de corte;
remova a haste do motor elétrico desaparafusando alguns parafusos;
puxe o cabo flexível para fora da haste;
lubrifique o cabo com graxa ao longo de todo o comprimento.
Isso é feito da seguinte forma: primeiro você precisa lubrificar a extremidade do cabo e depois inseri-lo na haste, após o que, à medida que se move dentro do tubo, você deve aplicar lubrificante na peça e distribuí-lo uniformemente pela superfície. Em seguida, insira a haste do eixo flexível no motor elétrico e prenda-a.
No caso em que a lubrificação não ajudou e a vibração continua aparecendo, será necessário trocar o eixo flexível.
O superaquecimento do aparador pode ocorrer por vários motivos:
a gasolina não possui o índice de octanas indicado nas instruções da unidade;
as proporções de gasolina e óleo não são observadas durante a preparação da mistura combustível;
a mistura de combustível e óleo foi preparada há muito tempo (a mistura não pode ser armazenada por mais de 2 semanas);
o aparador funciona durante o tempo definido de acordo com as instruções;
um aparador de baixa potência é usado em grama grossa e dura, o dispositivo funciona com sobrecarga e aquece rapidamente;
deslocou-se para a barra ou a tampa da cassete ficou presa.
O último acontece se você definir cabeça de corte não é adequada para esta máquina , ou quando o eixo se move dentro da lança. Essas mudanças dificultam a rotação, a carga no motor aumenta e superaquece.
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Benzokosa é uma das principais ferramentas dos residentes de verão e, de fato, proprietários de casas particulares. O principal objetivo desta unidade é cortar a grama do terreno, transformando-o em um lindo e macio gramado perfeito. Mas antes de começar a trabalhar, o dispositivo precisa ser lubrificado, ou seja, as partes que roçam umas nas outras, também é necessário substituir as peças de corte e despejar combustível no tanque. Se forem identificados problemas com o motor, é necessário reparar o cortador de grama com as próprias mãos e, para isso, você precisa entender completamente sua estrutura e a essência de seu funcionamento. Isso tudo geralmente é descrito no manual do proprietário que vem com você quando você compra sua motosserra.
Neste caso, é necessário verificar se há combustível no tanque. Certifique-se de usar apenas gasolina A-92 de alta qualidade para o seu dispositivo, para que ele não quebre e o sirva por um longo tempo. Você pode comprar combustível em qualquer posto de gasolina. Por exemplo, no mesmo local onde você reabastece seu carro.Se você economizar e comprar combustível barato, como resultado, o grupo cilindro-pistão pode ser quebrado e, afinal, seu reparo é muito caro para os proprietários de cortadores de grama! Pode representar até um terço do preço total da unidade. Também é muito importante que a mistura de óleo e gasolina seja devidamente preparada. O manual do usuário da unidade deve indicar as proporções em que esta mistura deve ser preparada. Não prepare misturas de combustível em volumes muito grandes. O problema é que, se você o mantiver dessa forma por muito tempo, ele perderá a maioria de suas propriedades. Portanto, despeje as misturas frescas no cortador de grama.
Os cortadores de grama podem precisar ser reparados se o filtro de combustível estiver entupido, dificultando a operação do motor. Se você encontrar um problema com a partida, verifique a condição do filtro de combustível. Se necessário, deve ser substituído. Os tubos de entrada nunca devem ficar sem filtro de combustível!
O filtro de ar também precisa ser verificado. Se estiver muito sujo, deve ser removido, lavado com combustível e reinstalado. Se você estiver em casa ou em sua própria dacha, esse filtro, é claro, é lavado com água, você pode até usar detergentes. Em seguida, o filtro deve ser bem enxaguado, espremido e seco. Quando estiver seco, deve ser umedecido bastante com o óleo que você usa para preparar a mistura de combustível. Se muito óleo foi aplicado, não é assustador, o excesso pode ser removido apertando bem o filtro com as mãos, como se estivesse espremendo-o. A tampa removida deve ser recolocada e fixada.
O motor pode não dar partida se todos os métodos acima forem verificados e executados. Neste caso, vale a pena ajustar a marcha lenta enquanto aperta o parafuso do carburador. No vídeo sobre o reparo de cortadores de grama, a essência de fazer esses procedimentos é descrita com mais detalhes.
E assim, vamos falar sobre como iniciar o dispositivo, se você já precisar trabalhar!
1. Reparação do carburador do cortador de relva. Coloque o dispositivo de lado para que o filtro de ar fique "para cima". Se for assim que a unidade estiver posicionada, a mistura entra no carburador (ou melhor, no fundo). Antes de ligar o motor, você deve remover o filtro de ar, despejar literalmente um pouco da mistura no carburador e depois instalar as peças de volta. Nesse caso, o motor começará literalmente muito rapidamente.
2. Se a 1ª opção ainda não funcionar, a essência da quebra está nas velas. Eles devem ser verificados desaparafusando o quão eficientes eles são. Seque bem a câmara de combustão. Uma vela que não mostra nenhum sinal de desempenho deve ser substituída.
3. Este método também é possível. É necessário fechar o amortecedor de ar e puxar a alça uma vez. Depois disso, você precisa abrir o amortecedor e puxar o motor de partida algumas vezes. Portanto, é necessário repetir até 5 vezes.
Algumas pessoas puxam a alça com tanta força, como resultado, é necessário reparar o motor de arranque do cortador de grama.
Certifique-se, mais importante, de seguir rigorosamente as regras escritas no manual do usuário do dispositivo, anexado a cada unidade, ao comprar em uma loja. E então você não terá medo do reparo da caixa de engrenagens do cortador de grama ou de qualquer outro tipo de avaria!
Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante. O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador.Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.
A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.
Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em seu corpo para introduzir lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.
Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.
A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.
Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.
Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.
Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:
O motor do aparador não ganha impulso;
Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
Falhas de ignição;
Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
Reparação de cortadores de relva CPG
A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.
A lubrificação das unidades de fricção no cortador de grama é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser perturbado devido à precipitação de óleo velho. Nesta situação, ao iniciar o aparador, o motor superaquece muito e a quebra mais cara ocorre em questão de minutos. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, vedações, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um mestre em reparos de motores de combustão interna e não tem experiência em trabalhar com técnicos, é improvável que consiga consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Informações detalhadas sobre as etapas de reparo de um trimmer de pistão podem ser encontradas aqui.
Quando a ignição do cortador de grama falha, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.
Projeto de vela de ignição
É importante o suficiente nesta situação não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave no botão de controle.
Um ponto importante na solução de problemas de ignição do aparador será o diagnóstico do corte, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm.Além disso, é necessário prestar atenção ao anel de vedação de aço na vela, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, à diminuição da potência da trança .
Volante de ignição com bobina
Se a verificação de substituição do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante do cortador de grama, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.
Um sinal claro de mau funcionamento no sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, o que pode ser devido aos seguintes defeitos:
Componentes do sistema de combustível do aparador
devido a um orifício entupido no tanque de gasolina, é criado um vácuo que impede o fluxo normal de gasolina no carburador;
devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
não entrar a mistura na câmara de combustão como resultado do entupimento do carburador.
Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Se não houver jato, é necessário limpar o respiro (pequeno orifício na tampa do tanque de gasolina) com uma agulha fina ou substituir o filtro de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, é necessário limpá-lo ou ajustá-lo. Ajustar o carburador do trimmer envolve restaurar a mistura ideal da mistura de combustível.
Carburador Trimmer com parafusos de ajuste
Para isso, preste atenção nos três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, é necessário apertar totalmente os parafusos H e L e desapertá-los 1 volta cada. Após iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione completamente o botão de alimentação de gás (12.000 rpm). Restauramos o modo inativo desaparafusando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, é necessário apertar o parafuso até que ele pare.
Uma das avarias frequentes do cortador de grama é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, ou seja, uma queda na potência com o aumento da velocidade (a foice para).
Vídeo (clique para reproduzir).
O motivo deste trabalho é o entupimento do sistema de exaustão com partículas de óleo queimado. Muitas vezes, os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do supressor de faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo convencional ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica não conformidade com as proporções de óleo e gasolina.
