Reparação de bomba de combustível a gás faça você mesmo

Afrouxe a braçadeira e remova a mangueira de alimentação da conexão.

Com a chave “14”, desaparafuse o encaixe e desconecte o tubo de saída da bomba de combustível.

Com uma cabeça “12” com extensão, desaperte os dois parafusos.

. e remova a bomba de combustível.

Uma junta é instalada entre a bomba e o bloco de cilindros.

Desligamos 8 parafusos ao redor do perímetro da bomba e, lembrando a posição.

Tendo pressionado o centro da membrana, giramos em um ângulo de 90 ° e retiramos a membrana junto com a haste e a mola.

. e remova a divisória plástica com válvulas e junta de vedação.

Empurre suavemente a haste da válvula com uma chave de fenda.

. remova a válvula da parte de trás da divisória.

Usando a chave “17”, desparafusamos o encaixe e removemos o filtro dele.

Montamos a bomba de combustível na ordem inversa.

Orientamos a tampa da bomba ao longo da seta que indica a direção do movimento do combustível.

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• Vale a pena fazer um reparo independente de uma bomba de combustível elétrica?
• 1. Por que a bomba de combustível elétrica falha.
• 2. Tecnologia de reparo de uma bomba de combustível elétrica.
• 3. O que você precisa para reparar a bomba de combustível elétrica.

Todos os sistemas de injeção de combustível, que na maioria dos casos são instalados em motores de combustão interna automotivos modernos, serão equipados com um dispositivo de bomba de gasolina acionado por um motor elétrico DC. O dispositivo elétrico da bomba de combustível pode estar localizado diretamente fora do tanque de combustível, mas próximo a ele sob a parte inferior do corpo ou no próprio tanque de combustível, onde, neste caso, será imerso em gasolina.

O dispositivo elétrico da bomba de combustível é projetado para garantir que o combustível seja bombeado diretamente para o injetor do tanque de gás. Tal dispositivo fornecerá combustível aos bicos sob a influência de uma certa pressão. Todas as bombas de combustível elétricas são instaladas em veículos equipados com injeção eletrônica de combustível no sistema.

Na forma moderna, existem dois tipos de bomba de combustível elétrica: suspenso e submerso. A principal diferença entre os dois aparelhos estará apenas na presença de um filtro de combustível na ponta do aparelho, que terá um formato possível diferente. A peça é bastante confiável, embora as avarias não sejam muito raras.

Assim, As principais causas de falha dos modernos sistemas de injeção de bomba de combustível são as seguintes: marcha lenta ou esvaziar o tanque de combustível do veículo. No entanto, muitos fabricantes automotivos já eliminaram essas deficiências de suas criações. Agora, caso o combustível acabe, a eletrônica do carro inteligente interromperá espontaneamente a operação e a ativação da bomba elétrica de combustível, o que economizará muitos anos de vida.

Muitas vezes, antes de sua “morte”, o dispositivo elétrico da bomba de combustível faz bastante barulho. É importante que o motorista não perca esse barulho e faça a reposição necessária a tempo. Isso é necessário para não recorrer ao uso de um rebocador no futuro.

A base do dispositivo elétrico da bomba de combustível é um motor elétrico. Se todo o recurso se concentrasse apenas nele, a bomba de combustível seria suficiente para 200.000 km.No entanto, o fato é que o dispositivo da bomba de combustível utiliza o próprio combustível como lubrificante, que por isso tem uma característica um tanto assustadora: possui muitas partículas minúsculas que, com o tempo e o funcionamento do carro, vão desgastando todo o trabalho. elementos da bomba, e ele começará a perder suas propriedades de trabalho muito antes que o dispositivo do motor elétrico falhe; no caso de o dispositivo do filtro de combustível estar muito sujo, a situação será agravada por uma ordem de magnitude mais.

É importante notar que na maioria dos casos a eficiência do dispositivo de bomba de combustível será muito maior do que o necessário, pois os sinais iniciais de desgaste severo podem ser detectados a tempo de acordo com ruídos estranhos que surgem do nada. Isso só será possível em nossas condições, pois as peças mecânicas da bomba já desgastadas começarão a fazer um som.

Mesmo que o desempenho deste tipo de bomba exceda em muito seus parâmetros operacionais, não deve ser adiado com seu reparo. O fato é que, com a partida direta do motor de combustão interna, a tensão da rede de bordo cairá acentuadamente, o que fará com que o desempenho da bomba diminua; pode ser suficiente para acionar o motor, mas pode não ser suficiente para a partida real. Como resultado, você pode obter um bloqueio da bomba de combustível elétrica, como resultado do qual o veículo finalmente se tornará.

Obviamente, a taxa de desgaste pode ser reduzida com uma limpeza moderna do sistema de combustível, substituição regular do filtro de combustível. No entanto, os períodos de inverno também podem ser problemáticos, pois se houver água no combustível, ele pode congelar, causando um curto no enrolamento da armadura. Também pode causar o travamento da bomba de combustível. O desgaste da própria bomba de combustível será acompanhado por um sintoma muito interessante: o consumo de combustível diminuirá. No entanto, com o mesmo, a resposta do acelerador do motor diminuirá e, portanto, não há nada para se alegrar aqui.

Inicialmente, é necessário aliviar completamente a pressão existente no sistema de combustível. Isso é bastante simples de fazer, pois você só precisa remover o relé da bomba de combustível, ligar o motor de combustão interna e esperar até que ele pare. Em seguida, você precisa remover os terminais da própria bateria e remover o próprio módulo de combustível do tanque de gasolina. Vários casos fornecem uma análise parcial da cabine, pois a própria escotilha pode ser localizada diretamente sob o sofá. A bomba removida deve ser defectoscopada e, após este procedimento, todos os reparos necessários devem ser realizados.

Muitas vezes, a bomba de combustível trava devido ao fato de que o revestimento protetor que protege a superfície interna do anel de bronze é simplesmente apagado. Como resultado, você pode obter a destruição do próprio anel, resultando em atolamento. O problema não será a baixa qualidade da pulverização em si. A questão está no combustível, que foi afetado por vários elementos químicos, e o problema só pode ser resolvido trocando o combustível. Se esse tipo de colapso ocorrer, você precisará fazer um novo anel e cimentar sua camada superior.

Além disso, é necessário substituir os roletes, pois eles também funcionarão, e ao substituir apenas um anel, a operação do sistema de combustível e da bomba será ineficiente. Entre outras coisas, o motor elétrico da bomba elétrica de combustível também pode falhar. Nesse caso, o coletor falhará ou as escovas se desgastarão. Se for possível ligar na estação de serviço, é melhor rebobinar a âncora. Se os eixos forem produzidos, eles devem ser substituídos por novos com parâmetros de passaporte. Todas as peças quebradas e desgastadas do módulo de combustível também devem ser substituídas por novas.Como resultado, o módulo de combustível será montado e instalado de volta no veículo.

Para ser honesto, o processo de reparo da bomba de combustível servirá como uma excelente ocasião para uma limpeza completa do sistema de combustível do carro, filtros e tanque de gasolina e substituição de todos os outros consumíveis.

Se você descobrir, o dispositivo elétrico da bomba de combustível não pode ser reparado: por isso foi concebido pelos fabricantes, caso sejam identificados problemas e avarias, será necessário a sua substituição total. No entanto, os mestres da prática automotiva mostraram que, com uma mente brilhante e cautela ao abrir a caixa de alumínio, todos os procedimentos adicionais serão bastante fáceis, e o dispositivo da bomba de combustível pode ser facilmente reparado, mas usando equipamentos especiais caros.

De todos os itens acima, um motorista pode concluir que não basta ter apenas um desejo e habilidade para realizar o trabalho necessário. Você precisa ter um equipamento especial, que é bastante caro e nem sempre se justifica. É por isso que os motoristas recomendam, por economia e orçamento, a utilização de serviços e oficinas automotivas de alta qualidade, pois tudo pode ser feito com rapidez e eficiência. Além disso, também será muito mais barato do que comprar o equipamento necessário. Assim, a prática de reparo automotivo de uma bomba eletrônica de combustível mostra que tais dispositivos ainda podem funcionar por um período de tempo muito longo.

Ficou um pouco longo, mas talvez minha história ajude alguém a resolver um problema semelhante sem pisar no rake que eu pisei.

Durante todo o ano passado, sinais de uma bomba de combustível morrendo começaram a aparecer no carro (várias vezes quando a ignição foi ligada, a bomba de combustível não ligou).
Como eu ainda não havia entrado no sistema de combustível (de alguma forma, era assustador mexer na gasolina), por vários meses fiquei sem nenhuma intervenção - depois de alguns minutos de espera, a bomba ainda começou a funcionar. Em janeiro, deixei meu carro no estacionamento e ele não ligou novamente. Depois disso eu comecei a vasculhar o fórum. Munidos de informações sobre o que fazer, levaram o carro com o sogro até a oficina dele em um guincho. Verificamos todos os lugares - o relé, o fusível, a tensão na própria bomba. O eletricista imediatamente tentou jogar o bloco no relé principal - sem resultados. A bomba removida funcionou milagrosamente, recolocou-a e trocou o relé por um novo (o eletricista disse que provavelmente o relé estava preso). De alguma forma, eu particularmente não gostei de sua conclusão - afinal, no início ele conectou o bloco a um relé em bom estado. Mas eu não discuti - eles estão envolvidos em máquinas todos os dias, provavelmente eles sabem melhor. Agora eu entendo o porquê - o principal para eles é fazer o carro ligar rapidamente e não procurar escrupulosamente a causa do mau funcionamento (e isso já está tanto no sangue que eles fazem o mesmo com seus parentes).

O resto do inverno e toda a primavera saí sem problemas, e em maio o mesmo lixo recomeçava uma vez por semana. Bater na bomba com um martelo ajudou. Pensando em uma nova bomba de combustível. Eu não queria instalar um doméstico, mas um sapo engasgou para gastar dois mil no Bosch. Quando o som da bomba começou a flutuar (como se alguém estivesse mudando a velocidade), estrangulei o sapo e decidi comprar um novo. E aí o sogro lembrou que tinha uma reserva na varanda, nunca usada.

Decidiu mudar no país. Como se viu, não há nada difícil em substituí-lo. Como o carro não deu partida um dia antes da substituição, nem precisei aliviar a pressão na linha de combustível após a bomba. Apenas um vidro vazou da parte de saída da gasolina. O tubo de entrada foi tampado com uma vela comum. Na verdade, este é o lugar mais idiota para substituir. A cada remoção/instalação da bomba de combustível no tubo de entrada, uma porção de gasolina fluía para a minha manga.Ao remover a antiga bomba de combustível, o sogro descobriu que o tubo de entrada no meio rachava um pouco (por causa disso, a gasolina era periodicamente envenenada na cabine através do orifício dos fios da bomba sob o banco traseiro) . O tubo foi substituído. Eles colocaram uma nova bomba. Ligue a ignição - silêncio. A bomba de substituição se comportou da mesma forma que a antiga e não ligou mesmo com uma conexão direta de 12 volts a ela.

Nada para fazer. Sem tocar na bomba nova, decidi desmontar a antiga e tentar limpá-la, felizmente, antes de substituí-la, encontrei uma descrição no fórum de como fazer isso. Eu não tinha uma descrição comigo, e eu não me lembrava disso. Só me lembrei que isso era uma operação real para mim. É possível que as bombas de gasolina domésticas sejam estruturalmente diferentes (afinal, três fabricantes diferentes as fabricam), mas minhas antigas e novas eram quase do mesmo design.

1. Remova o anel de retenção da extremidade da entrada. Eu não tinha alicate especial, mas eles foram perfeitamente substituídos por ornitorrincos com as pontas das esponjas dobradas para o lado.

2. Girando para frente e para trás ao longo do eixo, retiramos a tampa plástica da bomba.

3. Agarrando a saliência cilíndrica central com ornitorrincos (eles são retos na foto, mas desmontados por outros com extremidades dobradas - são muito mais convenientes) e descansando suas extremidades contra as saliências nas bordas internas, também balançando ao longo do eixo e puxando para fora, removemos a própria bomba - a coisa mais difícil é feita.

4. Retiramos o vidro do estator junto com o rotor. Tiramos o rotor do vidro.

Isso é tudo - a bomba é desmontada. Após a inspeção, descobriu-se que as escovas e o cobre nos contatos quase não foram apagados.

E não há tantas limalhas de metal que interferem na rotação. Mas a parte de trabalho da bomba mal virou. Eles explodiram com um balde. O estator foi limpo de limalhas de metal. Montado na ordem inversa, conectado a energia. A bomba ligou, fazendo um som constante. Removida a bomba sobressalente e repetida a operação de limpeza. A bomba sobressalente era mais silenciosa (aparentemente, nunca havia sido usada e, depois de vários anos deitada no armário, suas partes móveis provavelmente haviam secado umas das outras). Depois de instalar uma bomba sobressalente, funcionou sem problemas e, no caminho de volta, o comportamento do carro mudou visivelmente para melhor - ele literalmente ganhou vida.

O que aprendi com tudo isso:
- mesmo ao ser reparado por um mecânico familiar, nunca é demais se interessar pelo andamento do trabalho, o que está sendo feito e por quê, e não hesite em expressar sua opinião se as ações observadas não forem amigáveis ​​​​à lógica (é claro , é melhor encontrar um mecânico com quem você não precise fazer isso, mas nem sempre há essa oportunidade);
- antes de realizar os reparos, não custa estocar pequenas coisas, que, ao serem removidas / instaladas, podem estar cobertas ou apresentar defeitos - braçadeiras, tubos, etc.);
antes da instalação, se possível, verifique as unidades a serem substituídas;
antes do auto-reparo, leia no fórum como outros resolveram um problema semelhante;

Reparação do sistema de potência do motor carro GAZ-53-12

Desmontagem da bomba de combustível carro GAZ-53-12

Desaperte os dois parafusos 11 (ver Fig. 22) que fixam a tampa e retire cuidadosamente a tampa, o vedante de borracha 13 e o filtro da bomba 10.

Desaperte os oito parafusos que fixam a cabeça da bomba 8 ao corpo 22 e retire cuidadosamente a cabeça e solte o diafragma 6.

Se necessário, dois grampos de válvulas de sucção e uma válvula de descarga são pressionados para fora do cabeçote da bomba; remova a válvula de borracha, arruela da válvula e mola de cada clipe.

Não é recomendado desaparafusar as conexões de entrada e saída de combustível da bomba desnecessariamente.

A mola 18 é removida da alavanca 19. Dois tampões roscados são desaparafusados ​​do alojamento e o eixo da alavanca de acionamento da bomba é removido, a alavanca de acionamento da bomba 19 é removida, pressionando a haste do diafragma para baixo com um dedo.

Remova o diafragma junto com a haste, a mola e a vedação da haste da carcaça da bomba.

O diafragma é desmontado: a porca de encosto é desaparafusada, o copo superior e as pétalas do diafragma, o copo inferior, a arruela de vedação, a mola, o anel protetor de aço e o selo de encosto são removidos.

A porca é desparafusada com cuidado, pois a mola comprimida do diafragma, ao ser liberada, pode espalhar peças da bomba. Remova a bucha do eixo da alavanca.

Retire cuidadosamente o rolete da alavanca de bombeamento manual junto com o anel de borracha de vedação, soltando a mola da alavanca.

Arroz. 87. Dispositivo para montagem do diafragma:
1 - diafragma; 2 - fixação

A bomba de gasolina para automóvel VAZ 2106 é parte integrante do sistema de combustível do carro e desempenha um papel importante na operação do veículo. Basicamente, nas modificações do VAZ 2106, são usados ​​3 modelos de bombas de gasolina: DAAZ, produzido em uma empresa em Dmitrovograd; "Pekar", desenvolvido por uma empresa de São Petersburgo e "Saratovsky". Ao longo dos anos de produção de carros de passeio na empresa VAZ, a gama de modificações fabricadas mudou gradualmente com a transição na aquisição de carros de motores de carburador para motores de injeção com aumento de potência e características de qualidade.

Abaixo você pode ver como é a bomba de combustível DAAZ:

DAAZ

A bomba de combustível PECAR se parece com isso:

Pequim

Está organizado da seguinte forma:

Dispositivo de bomba de gasolina

Para determinar a causa da falha da bomba de combustível, você pode usar várias operações relacionadas à verificação do desempenho sem removê-la do carro.

A bomba de combustível não fornece combustível aos sistemas do veículo:

1. Verificamos a presença de combustível no tanque de gasolina. Recomenda-se operar o carro com pelo menos meio tanque e com o uso obrigatório de todo o conjunto de filtros que reduzem o impacto de pequenas partículas nas peças da bomba de combustível.
2. Verificamos o desempenho dos filtros de combustível, se necessário, os substituímos por novos.
3. Sopramos e limpamos o sistema de tubulação, removendo depósitos de pequenas partículas.

Verifique os filtros de combustível

As principais razões para a falha da bomba de combustível podem ser:

1. Danos no diafragma com vazamentos.
2. Perda de rigidez e desempenho da mola.
3. Válvulas entupidas devido ao acúmulo de sujeira.
4. Perda de capacidade do filtro devido ao acúmulo de contaminantes.
5. Violação da estanqueidade do circuito da bomba com vazamento de gasolina e óleo.
6. Falha no trabalho devido ao esgotamento do recurso dos componentes da bomba.

Como a bomba de combustível DAAZ está organizada, você pode ver no diagrama a seguir:

Parte interna da bomba de combustível

Para determinar o desempenho da bomba, é necessário realizar sua inspeção externa. A tampa superior deve ser instalada sem distorção e encaixada perfeitamente no corpo. O filtro de malha deve ser instalado nivelado e garantir a estanqueidade do dispositivo, evitando vazamentos nas juntas e fixação com parafusos.

Esquema DAAZ

Em seguida, você precisa colocar o empurrador na posição de trabalho, para isso, usando a alça, o motor gira 1 volta. A haste e o excêntrico tomarão uma posição que permitirá o uso de bombeamento manual de combustível.

Uma bomba de trabalho, ao bombear, bombeia gasolina sem ar. Se aparecer uma mistura de gasolina e ar no sistema, é necessário remover a bomba e repará-la com a eliminação de defeitos. Para reparar a bomba, você deve adquirir um kit de reparo, que inclui todas as peças de reposição necessárias.

Se ocorrer um mau funcionamento no sistema de combustível, o cheiro de gasolina aparecer no compartimento de passageiros, a causa pode ser um dano no diafragma da bomba de combustível ou uma rosca descascada dos fixadores. O vazamento de combustível também é possível devido à instalação inadequada do acessório.

O aparecimento de manchas oleosas na parte inferior da carcaça geralmente é causado pela falha da lâmina inferior do diafragma ou vazamento ao longo da haste de montagem no acionamento da bomba.

O design do diafragma consiste em uma haste, um espaçador de plástico e três pétalas.As pétalas superiores fornecem combustível ao motor e a pétala inferior corta o óleo do bloco de cilindros, bem como a entrada de gasolina no caso de falha do diafragma. Juntamente com o diafragma, funciona uma mola de retorno, que também falha, interrompendo o fornecimento de combustível pelo sistema (no modo automático e manual). Em alguns casos, o funcionamento da haste do “pé” do acionamento pode falhar (devido ao deslocamento para o lado), o que contribui para a falha da bomba de combustível.

Dispositivo de bomba de gasolina

Às vezes, há situações em que a bomba funciona de forma intermitente, o que geralmente está associado à falha da mola.

Se for difícil dar partida no motor, as válvulas da bomba de combustível podem estar gastas. Com o uso prolongado do carro, as válvulas se desgastam, o que leva a falhas na partida. Depois que o motor é parado devido à perda de estanqueidade, as válvulas deixam o combustível passar e ele flui para o tanque de gasolina e, para ligar o motor novamente, leva muito mais tempo para a bomba de combustível fornecer combustível ao carburador.

Quando a placa da válvula está desgastada, a placa muda de posição, fazendo com que a bomba deixe de funcionar. Para eliminar tal defeito, as placas passaram a ser equipadas com uma haste, que impede seu deslocamento e reversão.

Há também situações em que o revestimento da válvula se solta e fica entre a válvula e a “assento”, o que leva a uma falha da bomba de combustível.

Também deve ser levado em consideração que três membranas são usadas em bombas de gasolina domésticas: duas para abastecimento de combustível e uma para vedação. Atualmente, não há escassez de peças de reposição para qualquer modelo VAZ. A rede de vendas apresenta todos os tipos de peças de reposição necessárias para a reparação de automóveis, independentemente da modificação e ano de produção.

O processo de remoção e instalação da bomba de combustível é realizado em diversas operações. A bomba de combustível é fixada usando dois pinos e porcas com a instalação simultânea de juntas.

Para remover a bomba de combustível, é necessário desconectar os tubos de descarga e alimentação e desapertar as porcas de fixação.

Ao remover a bomba, remova cuidadosamente as juntas de isolamento térmico e de vedação, sem danificá-las.

Após o reparo, é necessário realizar a instalação, que possui vários recursos. Em primeiro lugar, as juntas são instaladas: vedação, com espessura de 0,7 a 0,8 mm, depois juntas de proteção térmica e isolantes de 0,27 a 0,33 mm. É necessário cumprir a condição de que o empurrador seja ligeiramente superior a 0,8 mm, se não aparecer, a junta de 0,7 a 0,8 mm é substituída por 0,27 a 0,33 mm.

Se o empurrador se projetar acima das gaxetas em mais de 1,3 mm, a gaxeta de 0,7–0,8 mm é substituída por uma mais grossa, com 1,2–1,3 mm de espessura. Também é necessário observar a ordem quando uma junta de 0,27–0,33 mm deve ser instalada entre a junta de isolamento térmico e a carcaça.

Um conjunto de juntas entre a bomba e o bloco de cilindros deve ajudar a empurrar o empurrador a uma distância de 0,8–1,3 mm. Depois de instalar a bomba de combustível, ela é fixada e as linhas de combustível são conectadas.

O motor é ligado e a condição e operabilidade da bomba de combustível e tubulações são verificadas quanto à presença de vazamentos de gasolina.

Desconectando as mangueiras

Acessórios

Substituição da bomba de combustível

Nós removemos a bomba de combustível

Após diagnósticos preliminares e determinação da causa do mau funcionamento dos mecanismos, é necessário remover a bomba de combustível e verificar seu desempenho com uma auditoria de todos os componentes.

Efectuar as operações necessárias ao desmontar a bomba:

1. Os parafusos da cabeça precisam ser removidos.
2. A cabeça da bomba de combustível com válvulas, filtro e tampa é removida.
3. A condição do diafragma é verificada pressionando e girando 90° no sentido horário ou anti-horário.
4. O diafragma e a mola de retorno são removidos.
5. O diafragma é inspecionado, se houver defeitos, as peças defeituosas são substituídas por peças reparáveis ​​do kit de reparo.
6. As peças são cuidadosamente removidas do conjunto do diafragma.
7. É feita uma revisão completa de todos os componentes e a montagem é feita na ordem inversa.
8. Caso seja necessário substituir as válvulas, o cabeçote da bomba de combustível é cuidadosamente pressionado para fora da sede, com a remoção preliminar do núcleo. Em seguida, uma nova válvula é instalada e um punção é feito na sela.
9. Verificação do aperto dos tubos de descarga e sucção da bomba de combustível.
10. Uma revisão completa do ajuste do flange da cabeça é realizada nas áreas de fixação, que são submetidas a maior tensão ao apertar os fixadores. Os parafusos são apertados transversalmente com força uniforme.

Instruções da foto para desmontar a bomba de combustível, veja abaixo:

Desaparafusamos os parafusos e desconectamos o gabinete

Retire o conjunto do diafragma e a mola, substitua o conjunto, reposicione o espaçador antigo

Substituição do kit de diafragma

Substituindo o filtro e peças com rachaduras

Lavar com gasolina, soprar e recolher

A bomba de combustível de um carro VAZ 2106 é a unidade mais importante e garante um fornecimento ininterrupto de combustível ao carburador para formar uma mistura de combustível. Ao percorrer longas distâncias, é necessário ter uma bomba de combustível adicional para substituir em caso de avaria da bomba regular instalada no carro.

O seguinte mostra o processo de reparo de uma bomba de combustível DAAZ usando um kit de reparo:

E este é o reparo da bomba de combustível PECAR: