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Agora é difícil encontrar um carro moderno sem injeção. Podemos dizer que esse tipo de carro está substituindo com confiança os carros antigos com carburador e continua a fazê-lo ainda mais.
A principal diferença entre esses dois tipos de carros está no design e nos princípios de operação dos sistemas de combustível. Em alguns carros, sistemas de combustível do tipo carburador em que o combustível, sob a ação de uma bomba mecânica de gasolina com baixa pressão, entra no carburador.
Em outro tipo de carro, a injeção, o combustível já está sob alta pressão sob a ação de uma bomba elétrica de combustível.
A velocidade das bombas de gasolina modernas, ao contrário das antigas mecânicas, é regulada por um sistema de controle eletrônico.
Com a ajuda deste sistema, a composição da mistura de combustível atualmente necessária e a pressão necessária são calculadas, o que, por sua vez, cria uma bomba elétrica de combustível.
Mas devido ao fato de que os dispositivos operam sob alta pressão e são muito barulhentos, eles tendem a aquecer rapidamente. Para resfriá-los e reduzir o nível de ruído, eles são colocados especialmente no tanque de combustível.
Vídeo (clique para reproduzir).
No entanto, existem situações em que todas as medidas tomadas não salvam a situação e o dispositivo falha.
Vamos falar sobre o reparo da bomba de combustível.
Aqui, apenas os dispositivos elétricos que estão em carros de injeção serão considerados.
Para reparar uma bomba de combustível, você precisa conhecer brevemente sua estrutura e princípio de operação.
A bomba de gasolina de um carro de injeção consiste em uma carcaça, um motor elétrico funcionando em corrente contínua, um rotor, roletes desempenhando o papel de corpos de trabalho, uma malha de filtro, tubos de entrada e saída e uma válvula unidirecional.
O princípio de funcionamento do dispositivo é muito simples.
Você liga o motor do carro girando a chave na ignição, enquanto o computador envia um sinal para o motor da bomba de combustível e o liga. Sob a ação do motor elétrico, o combustível é bombeado.
Após dois segundos, o computador aguarda um sinal de confirmação do motor elétrico de que está funcionando. Se não houver esse sinal, o computador parará de fornecer corrente direta ao dispositivo. Isso é feito para que a bomba não queime.
Através de uma malha de filtro e uma válvula unidirecional, o combustível entra no filtro de combustível, é limpo e entra no motor através de um sistema de tubulação. Enquanto o motor do carro está funcionando, a bomba de combustível também está funcionando.
A prática de usar bombas de gasolina elétricas mostrou que sua vida útil depende diretamente da qualidade do combustível que é despejado no tanque do carro. Se você dirigir com combustível doméstico, não espere que o dispositivo dure mais de 3 anos.
Obviamente, em caso de avaria deste último, seria melhor substituí-lo. No entanto, seu custo pode chegar a partir de 50 USD. e mais alto. Portanto, seria aconselhável realizar reparos parciais por conta própria. Por que parcial, continue a ler.
A maneira mais fácil de reparar é montar um trabalhador de 2 a 3 unidades obsoletas na garagem, substituindo apenas o portão deslizante. Mas, infelizmente, nem todos têm bombas de combustível sobressalentes.
Se você possui um dispositivo importado, é mais difícil ou terá que comprar um novo ou entrar em contato com uma oficina especializada. Mas nem todas as oficinas se comprometem a reparar bombas de gasolina importadas, pois é muito difícil encontrar componentes para elas.
Algumas oficinas saíram desta situação devido à produção independente de peças de trabalho de aparelhos produzidos por vários fabricantes estrangeiros, sendo os principais neste mercado BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURGO, CA, VDO.
Depois de realizar uma análise espectral do material de que são feitas as peças das bombas de gasolina, eles aprenderam a fazer unidades semelhantes de boa qualidade, o que tornou possível repará-las muito mais barato.
Graças a isso, você pode até restaurar completamente um dispositivo com falha que foi planejado anteriormente para ser substituído.
Mas existem poucos desses mestres e você precisa saber onde eles estão.
Vejamos os motivos da falha da bomba de combustível, na qual é necessário repará-la.
Em geral, como você provavelmente entendeu, é difícil reparar uma bomba de gasolina por conta própria, especialmente se você tiver uma versão importada. Claro, é mais fácil substituí-lo, mas se houver uma oportunidade de economizar dinheiro, por que não tentar.
A principal causa mais comum é uma avaria do motor elétrico.
O ponto mais fraco de um motor elétrico são suas escovas e comutador.
Preste atenção a isso ao inspecionar o motor.
Será difícil pegar escovas para uma bomba de gasolina importada. Algumas oficinas especializadas aprenderam a fazer escovas para essas unidades por conta própria. Em termos de composição química, essas escovas não são diferentes das escovas originais.
Se o coletor for destruído, ele deve ser substituído por um novo ou restaurado, o que você não pode fazer sem um especialista.
Falha da manga de plástico. Graças a este acoplamento, o rotor da bomba é conectado ao eixo da armadura do motor elétrico. A embreagem deve ser substituída por uma nova.
Novamente, este é um problema para bombas de combustível importadas. Em boas oficinas, a fabricação de tais acoplamentos é estabelecida usando moldes especiais.
A armadura do próprio motor elétrico também pode falhar. Nesta situação, é necessário rebobinar a armadura.
Outras causas de falha da bomba de combustível, dependendo diretamente do tipo de bomba em si.
Avarias e tipos de bombas de combustível.
tipo de engrenagem;
Bombas de gasolina de palhetas.
Existem dispositivos do tipo engrenagem que agora são amplamente utilizados devido ao seu baixo preço. O principal fabricante dessas bombas é a empresa Bosch.
Bem como bombas de gasolina de palhetas. Essas unidades são mais caras, mas muito mais confiáveis do que os análogos do tipo de engrenagem, que são muito sensíveis à qualidade da gasolina e não duram muito tempo em nossas condições de operação e geralmente emperram.
Em uma bomba de gás deslizante, o elemento de trabalho não são duas engrenagens, como nas bombas do tipo engrenagem, mas rolos especiais.
Que dano é considerado grave.
Deve-se entender que se algum tipo de avaria ocorreu na bomba de combustível e o motor elétrico não é a causa dessa avaria, embora também seja grave, essa avaria pode ser classificada como grave.
É improvável que o reparo de uma bomba de gasolina, especialmente importada, seja feito por você mesmo. Nem todas as oficinas realizam esses reparos, mas recomendam imediatamente a substituição do dispositivo.
Devido ao fato de que as bombas de engrenagem muitas vezes falham em nossas condições de operação, algumas oficinas as convertem em de palhetas e, embora isso seja caro, justifica-se.
Como você já entendeu, reparar uma bomba de combustível de carro de injeção é muito mais complicado do que uma bomba de carburador mecânica. Portanto, não vale a pena recorrer ao auto-reparo dessa bomba de gasolina.
Para isso, existem oficinas especializadas para o reparo de equipamentos de bombeamento.
Porém, para que a bomba de combustível do seu carro dure o máximo possível, siga as dicas abaixo:
tente usar apenas gasolina de alta qualidade;
preste atenção à limpeza do tanque de combustível, lave-o periodicamente;
se você removeu a bomba de combustível, guarde-a na gasolina para que a umidade não entre;
se possível, troque as malhas dos filtros que estão dentro da unidade;
não permita que a bomba seja atingida, derrubada, etc. ele não tolera bem as influências mecânicas externas.
Repare a bomba de combustível apenas em oficinas especializadas que reparam apenas o equipamento relevante.
Uma das mais confiáveis e adaptadas às nossas condições de operação e nossas gasolinas, entre os análogos importados, são as bombas tipo palhetas (rolos) da Bosch.
O próximo em termos de confiabilidade são os dispositivos VDO, PIERBURG também fabricado na Alemanha.
A próxima bomba mais confiável é a WALBRO fabricada na América.
A próxima em termos de confiabilidade é a DENSO Corporation (com sede no Japão, na Europa, um escritório na Holanda).
Entre as bombas de gasolina domésticas, as bombas Zhiguli provaram-se bem.
A bomba de gasolina para automóvel VAZ 2106 é parte integrante do sistema de combustível do carro e desempenha um papel importante na operação do veículo. Basicamente, nas modificações do VAZ 2106, são usados 3 modelos de bombas de gasolina: DAAZ, produzido em uma empresa em Dmitrovograd; "Pekar", desenvolvido por uma empresa de São Petersburgo e "Saratovsky". Ao longo dos anos de produção de carros de passeio na empresa VAZ, a gama de modificações fabricadas mudou gradualmente com a transição na aquisição de carros de motores de carburador para motores de injeção com aumento de potência e características de qualidade.
Abaixo você pode ver como é a bomba de combustível DAAZ:
DAAZ
A bomba de combustível PECAR se parece com isso:
Pequim
Está organizado da seguinte forma:
Dispositivo de bomba de gasolina
Para determinar a causa da falha da bomba de combustível, você pode usar várias operações relacionadas à verificação do desempenho sem removê-la do carro.
A bomba de combustível não fornece combustível aos sistemas do veículo:
Verificamos a presença de combustível no tanque de gasolina. Recomenda-se operar o carro com pelo menos meio tanque e com o uso obrigatório de todo o conjunto de filtros que reduzem o impacto de pequenas partículas nas peças da bomba de combustível.
Verificamos o desempenho dos filtros de combustível, se necessário, os substituímos por novos.
Sopramos e limpamos o sistema de tubulação, removendo depósitos de pequenas partículas.
Verifique os filtros de combustível
As principais razões para a falha da bomba de combustível podem ser:
Danos no diafragma com vazamentos.
Perda de rigidez e desempenho da mola.
Válvulas entupidas devido ao acúmulo de sujeira.
Perda de capacidade do filtro devido ao acúmulo de contaminantes.
Violação da estanqueidade do circuito da bomba com vazamento de gasolina e óleo.
Falha no trabalho devido ao esgotamento do recurso dos componentes da bomba.
Como a bomba de combustível DAAZ está organizada, você pode ver no diagrama a seguir:
Parte interna da bomba de combustível
Para determinar o desempenho da bomba, é necessário realizar sua inspeção externa. A tampa superior deve ser instalada sem distorção e encaixada perfeitamente no corpo. O filtro de malha deve ser instalado nivelado e garantir a estanqueidade do dispositivo, evitando vazamentos nas juntas e fixação com parafusos.
Esquema DAAZ
Em seguida, você precisa colocar o empurrador na posição de trabalho, para isso, usando a alça, o motor gira 1 volta. A haste e o excêntrico tomarão uma posição que permitirá o uso de bombeamento manual de combustível.
Uma bomba de trabalho, ao bombear, bombeia gasolina sem ar. Se aparecer uma mistura de gasolina e ar no sistema, é necessário remover a bomba e repará-la com a eliminação de defeitos. Para reparar a bomba, você deve adquirir um kit de reparo, que inclui todas as peças de reposição necessárias.
Se ocorrer um mau funcionamento no sistema de combustível, o cheiro de gasolina aparecer no compartimento de passageiros, a causa pode ser um dano no diafragma da bomba de combustível ou uma rosca descascada dos fixadores. O vazamento de combustível também é possível devido à instalação inadequada do acessório.
O aparecimento de manchas oleosas na parte inferior da carcaça geralmente é causado pela falha da lâmina inferior do diafragma ou vazamento ao longo da haste de montagem no acionamento da bomba.
O design do diafragma consiste em uma haste, um espaçador de plástico e três pétalas. As pétalas superiores fornecem combustível ao motor e a pétala inferior corta o óleo do bloco de cilindros, bem como a entrada de gasolina no caso de falha do diafragma. Juntamente com o diafragma, funciona uma mola de retorno, que também falha, interrompendo o fornecimento de combustível pelo sistema (no modo automático e manual). Em alguns casos, o funcionamento da haste do “pé” do acionamento pode falhar (devido ao deslocamento para o lado), o que contribui para a falha da bomba de combustível.
Dispositivo de bomba de gasolina
Às vezes, há situações em que a bomba funciona de forma intermitente, o que geralmente está associado à falha da mola.
Se for difícil dar partida no motor, as válvulas da bomba de combustível podem estar gastas. Com o uso prolongado do carro, as válvulas se desgastam, o que leva a falhas na partida. Depois que o motor é parado devido à perda de estanqueidade, as válvulas deixam o combustível passar e ele flui para o tanque de gasolina e, para ligar o motor novamente, leva muito mais tempo para a bomba de combustível fornecer combustível ao carburador.
Quando a placa da válvula está desgastada, a placa muda de posição, fazendo com que a bomba deixe de funcionar. Para eliminar tal defeito, as placas passaram a ser equipadas com uma haste, que impede seu deslocamento e reversão.
Há também situações em que o revestimento da válvula se solta e fica entre a válvula e a “assento”, o que leva a uma falha da bomba de combustível.
Também deve ser levado em consideração que três membranas são usadas em bombas de gasolina domésticas: duas para abastecimento de combustível e uma para vedação. Atualmente, não há escassez de peças de reposição para qualquer modelo VAZ. A rede de vendas apresenta todos os tipos de peças de reposição necessárias para a reparação de automóveis, independentemente da modificação e ano de produção.
O processo de remoção e instalação da bomba de combustível é realizado em diversas operações. A bomba de combustível é fixada usando dois pinos e porcas com a instalação simultânea de juntas.
Para remover a bomba de combustível, é necessário desconectar os tubos de descarga e alimentação e desapertar as porcas de fixação.
Ao remover a bomba, remova cuidadosamente as juntas de isolamento térmico e de vedação, sem danificá-las.
Após o reparo, é necessário realizar a instalação, que possui vários recursos. Em primeiro lugar, as juntas são instaladas: vedação, com espessura de 0,7 a 0,8 mm, depois juntas de proteção térmica e isolantes de 0,27 a 0,33 mm. É necessário cumprir a condição de que o empurrador seja ligeiramente superior a 0,8 mm, se não aparecer, a junta de 0,7 a 0,8 mm é substituída por 0,27 a 0,33 mm.
Se o empurrador se projetar acima das gaxetas em mais de 1,3 mm, a gaxeta de 0,7–0,8 mm é substituída por uma mais grossa, com 1,2–1,3 mm de espessura. Também é necessário observar a ordem quando uma junta de 0,27–0,33 mm deve ser instalada entre a junta de isolamento térmico e a carcaça.
Um conjunto de juntas entre a bomba e o bloco de cilindros deve ajudar a empurrar o empurrador a uma distância de 0,8–1,3 mm. Depois de instalar a bomba de combustível, ela é fixada e as linhas de combustível são conectadas.
O motor é ligado e a condição e operabilidade da bomba de combustível e tubulações são verificadas quanto à presença de vazamentos de gasolina.
Desconectando as mangueiras
Acessórios
Substituição da bomba de combustível
Nós removemos a bomba de combustível
Após diagnósticos preliminares e determinação da causa do mau funcionamento dos mecanismos, é necessário remover a bomba de combustível e verificar seu desempenho com uma auditoria de todos os componentes.
Efectuar as operações necessárias ao desmontar a bomba:
Os parafusos da cabeça precisam ser removidos.
A cabeça da bomba de combustível com válvulas, filtro e tampa é removida.
A condição do diafragma é verificada pressionando e girando 90° no sentido horário ou anti-horário.
O diafragma e a mola de retorno são removidos.
O diafragma é inspecionado, se houver defeitos, as peças defeituosas são substituídas por peças reparáveis do kit de reparo.
As peças são cuidadosamente removidas do conjunto do diafragma.
É feita uma revisão completa de todos os componentes e a montagem é feita na ordem inversa.
Caso seja necessário substituir as válvulas, o cabeçote da bomba de combustível é cuidadosamente pressionado para fora da sede, com a remoção preliminar do núcleo. Em seguida, uma nova válvula é instalada e um punção é feito na sela.
Verificação do aperto dos tubos de descarga e sucção da bomba de combustível.
Uma revisão completa do ajuste do flange da cabeça é realizada nas áreas de fixação, que são submetidas a maior tensão ao apertar os fixadores. Os parafusos são apertados transversalmente com força uniforme.
Instruções da foto para desmontar a bomba de combustível, veja abaixo:
Desaparafusamos os parafusos e desconectamos o gabinete
Retire o conjunto do diafragma e a mola, substitua o conjunto, reposicione o espaçador antigo
Substituição do kit de diafragma
Substituindo o filtro e peças com rachaduras
Lavar com gasolina, soprar e recolher
A bomba de combustível de um carro VAZ 2106 é a unidade mais importante e garante um fornecimento ininterrupto de combustível ao carburador para formar uma mistura de combustível. Ao percorrer longas distâncias, é necessário ter uma bomba de combustível adicional para substituir em caso de avaria da bomba regular instalada no carro.
O seguinte mostra o processo de reparo de uma bomba de combustível DAAZ usando um kit de reparo:
