Em detalhes: reparo faça você mesmo de um injetor de bomba de gasolina vaz 2109 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Cancelamento:
Observação!
3) Depois de desapertar todos os parafusos, separe a carcaça superior da bomba da inferior.
4) Em seguida, afundando o anel de metal central do conjunto do diafragma com três ou quatro dedos, gire-o 90 ° no sentido horário e, como resultado, o conjunto do diafragma será removido de você.
5) Depois de remover o conjunto do diafragma, pegue-o com a mão e remova-o do compartimento inferior da bomba.
Observação!
6) Em seguida, inspecione visualmente todos os diafragmas do “conjunto do diafragma”, não é permitida a presença de rasgos, vários tipos de abrasões e endurecimento dos diafragmas. (Para maior clareza, a foto abaixo mostra todos os componentes do conjunto do diafragma, e os próprios diafragmas são indicados sob o número "4")
Observação!
Para reparar o conjunto do diafragma e recolocar os diafragmas nele, após removê-lo, faça as seguintes operações com ele:
2. Após soltar a porca, remova o anel metálico central do conjunto do diafragma.
Vídeo (clique para reproduzir).
4. Em seguida, remova o espaçador interno e junto com ele o espaçador externo.
5. No final da operação, remova o último diafragma restante da haste.
Instalação:
Observação!
2) Em seguida, ao chegar à instalação do conjunto do diafragma, instale-o na bomba de forma que a pequena saliência que fica no diafragma fique estritamente orientada com a lateral da bomba, conforme mostra a figura:
3) Ao final da operação, lembre-se sempre que todos os furos que estão no espaçador devem estar o mais distante possível do escapamento do silenciador do veículo ao instalar a bomba de combustível em seu lugar.
Importante!
Por que a bomba de combustível nas válvulas do injetor VAZ-2112 16 não bombeia e funciona?
Os carros "Lada" da família 2112 foram fornecidos com motores de injeção. A bomba de combustível é responsável por fornecer combustível para esses carros. 21102-1139009 Este é um módulo de plástico contendo uma bomba e um sensor de nível. Módulos semelhantes foram produzidos por várias empresas e os produtos diferiam em qualidade. Se houver suspeita de que a bomba de combustível não está funcionando, você precisa ligar a ignição no VAZ-2112 - a bomba deve bombear combustível nos primeiros 1,5 s.Mas o som de um motor em funcionamento não pode ser ouvido. Bomba de combustível para vaz 2108 2109 21099 bomba de combustível injetor vaz 2108 2109 21099 1) e vídeo. Seria melhor medir a tensão nos terminais.
O vídeo abaixo mostra como o conjunto do módulo é desmontado.
O circuito de potência da bomba contém muitas peças: contatos do relé fechados 5, fusível 3 (15 A), fio “bomba-terra”. O defeito mais "difícil" é o curto-circuito do fio "" com o terra. A propósito, o cabo em si é colocado em metal, portanto, essa desvantagem não pode ser descartada.
Bloco de montagem sob o painel
Tanto o relé quanto o fusível estão localizados no bloco localizado sob o painel à direita. Substituindo a bomba de combustível na injeção VAZ 2109 ?. O fusível pode queimar em 2 casos:
O cordão "" está em contato com a massa;
A resistência do motor diminui com o superaquecimento.
A primeira desvantagem pode ser "flutuante", então será difícil identificá-la. Mas antes de entrar em contato com um eletricista, tente verificar todo o resto:
O relé 5 deve clicar duas vezes: ao ligar a ignição e após 1,5 s. Aqui está um vídeo e foto, vaz 2101-2107. Substituição completa dos limiares dos vasos pelos seus. Se isso não acontecer, troque o relé;
Verifique o fusível 3. Substituição da junta homocinética VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Se queimou, você precisa encontrar a causa.
Considere a situação: o relé está funcionando corretamente, mas o fusível está queimado. Então fazemos isso: desconectar o conector da bomba, instalar um novo fusível e medir a tensão nos terminais. Os detalhes estão abaixo.
Sob o banco traseiro, você precisa remover a escotilha: dois parafusos são desapertados com uma chave de fenda Phillips. Em seguida, você precisa desconectar o conector no módulo e, em seguida, corremos para o bloco sob o painel.
Desligue a bomba de combustível primeiro!
Substituímos o fusível. Corremos para a bomba de combustível: conectamos a sonda (cabo "zero") a qualquer um dos pinos de montagem. Substituição dos limiares do VAZ 2101 Substituição do para-brisa do VAZ 2110, veja também o vídeo como. A tensão deve aparecer no fio "cinza" quando a ignição for ligada. Substituindo a bomba vaz 21099 injetor faça você mesmo em casa procedimento. 4 métodos para verificar o status do dispositivo. E verifique também a diferença de potencial entre os fios "cinza" e "preto" - deve ser igual a 12 volts e também no momento em que a ignição é ligada. Dessoldagem:
O "fio preto" de vez em quando perde o contato com o solo. Na última etapa, verificamos apenas esta versão.
Existem comentários dos proprietários, que dizem: a bomba de gasolina no VAZ-2112 não funciona se o motor elétrico estiver em boas condições e se houver tensão no conector. Isso acontece quando os contatos do bloco de terminais interno estão oxidados (ver foto).
Conector interno - amarelo
É difícil chegar ao conector no motor - você precisa remover o módulo da bomba de combustível desaparafusando 8 porcas ao redor do perímetro.
Antes de desaparafusar as porcas, duas mangueiras devem ser desconectadas. Mas primeiro tente ligar o motor. A fonte de alimentação da bomba de combustível não está conectada.
Observe - a energia está desligada aqui!
Tudo está pronto para desmontagem se:
Conector externo desabilitado;
É impossível dar partida no motor, embora a rede de bordo não esteja desenergizada;
É melhor se o tanque estiver cheio com menos de 50%.
Duas conexões devem ser desparafusadas da tampa do módulo (foto superior). Substituição de embreagem faça você mesmo vaz 21099. Guia para remover e substituir as pastilhas de freio dianteiras VAZ 2108, 2109, 21099 - vídeos e artigos sobre manutenção e reparo de carros faça você mesmo. Em seguida, com uma chave de soquete, torça as porcas dos pinos e remova o anel de retenção.
VIDEO Vídeo gestão por substituição da bomba de combustível no VAZ 2110, Kalina, Grant e Priore, além de outros injetores.
VIDEO
Assinatura mútua, você me assina, eu automaticamente assino você. A bomba foi trocada 1ª vez, previamente limpa 1 vez.
Falta bastante antes do conector interno
Tendo obtido acesso ao conector interno, você precisa limpar seus contatos. A montagem é feita na ordem inversa. Sucesso!
A oxidação dos terminais do conector interno é uma doença comum da bomba de combustível VAZ-2112 e, com tudo isso, apenas um dos contatos não funciona. O terminal "" é mais frequentemente oxidado.
Em geral, o artigo da bomba para motores VAZ-2112 é assim: 21102-1139009-XX. Em vez das letras XX há números, por exemplo 02 ou 03. Eles significam o fabricante. Portanto, os módulos de diferentes fábricas não são intercambiáveis! Neles, a resistência do resistor FLS é diferente. Em geral, ao substituir o sensor FLS, você pode obtê-lo emprestado do módulo "antigo". Troca de óleo no motor VAZ 2108, 2109, 21099 - reparo. Substituindo a bomba de combustível pelo carburador VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Isso geralmente é feito.
Até abril de 2002, foram utilizados os números de item da espécie 2112-1139009.
Praticamente todos os módulos disponíveis para compra contêm um regulador de pressão integrado. Exceções também são encontradas - KSZC-A243, por exemplo. O significado é o seguinte:
Em todos os motores de combustão interna com volume de 1,5 litro, é instalada uma rampa com regulador “externo” (2112-1160010);
O motor 21124 ou 21114 requer um regulador embutido. Juntamente com motores com volume de 1,5 litros, qualquer módulo pode ser usado - com e sem regulador integrado.
21102-062213.0XX - no lugar das letras XX haverá a designação da planta (07, 13, etc.);
KSZC-A233 ou A243 - marca KSZC. Remoção do cabeçote e substituição da junta do cabeçote por um VAZ 2108, 2109, 21099. Instruções detalhadas para remover o cabeçote e substituir a junta do cabeçote por um VAZ 2108, 2109, 21099 com suas próprias mãos. Sem regulador de pressão.
Você pode usar nossa anotação em um caso: quando a bomba de gasolina não funciona e outros sistemas estão funcionando. De vez em quando, o motor não liga imediatamente por vários motivos. Então você precisa reduzir a pressão assim: eles esperam 5-6 horas, enquanto a ignição não está ligada. Tome cuidado!
Na verdade, a rampa está sob pressão.
Você pode descobrir sobre a presença de pressão pelo método padrão:
Abra o capô;
Há um encaixe no trilho de combustível, fechado com uma tampa plástica. neste vídeo, mostraremos como o rolamento do cubo traseiro é substituído em um carro VAZ da décima família. Está virado (foto 1);
Com uma tampa do bico (foto 2) será possível desapertar o bujão de encaixe. Esta ação é feita com cuidado: a pressão residual não desapareceu em nenhum lugar.
Mesmo que a gasolina comece a jorrar como uma fonte, não tente apertar a conexão imediatamente. Deixe a pressão cair um pouco.
Tomada de diagnóstico e plugue
Tentar consertar a bomba de combustível é laudatório. Será possível alterar sua grade. Mas um filtro fino entupido também pode ser um pré-requisito para problemas.
O filtro substituível ("banco" 2112-1117010) falha uniformemente. Em todos os carros de injeção, incluindo o VAZ-2112, a bomba de combustível não terminará de funcionar mesmo com um filtro completamente entupido. O combustível não é bombeado, mas o motor não queima com isso.
Uma medida construtiva de verificação é a conexão da bateria ao conector. O próprio módulo deve estar no tanque! Uma boa bomba funciona silenciosamente. Se o motor zumbir - é hora de trocar a bomba de combustível, se tocar - encontre a causa e remova-a.
Se não indicar corretamente aproximadamente - 3 litros, isso é um erro; caso contrário, é melhor colocar um bortovik, fornece características mais claras, você não precisa subir imediatamente na selva.
Minha bomba de combustível parou de funcionar quando a unidade de controle do motor falhou)).
Fui enganado por este motor.
ainda pior, agora a bomba falha durante a condução!
Pesquisei tudo lá, troquei relés, fusíveis, senti o quanto os fios passavam por baixo do painel, ou nada!
Eu já tenho esse carro!
no fórum drive2 ru, conversei, me garantiram que não era o único como eu, milhares de pessoas! E ninguém consegue encontrar o motivo pelo qual o motor não mantém a barra de baixa velocidade e falha.
assim como a vibração a 100 km/h no volante.
e balancei as rodas em 100 diferentes e troquei as rodas e argamassas. rolamentos e freiosdiscos, toda a suspensão mudou completamente, o problema não se atreveu!
E os sensores, isso é um problema separado!
à tarde você vai começar, as revoluções xx 1500 e por si só subir para 2000!
e é sempre assim, sempre alguma coisa te impede de só dirigir, essas coisinhas já enfurecem!
pneu furado, dirigi até 100, colei para você, bombeou e seguiu em frente. Tudo está claro aqui.
algum Toyota antigo, dos anos 80, com um injetor arcaico não entrega esses problemas, tudo funciona como um relógio.
e VAZ, este é um carro do Inferno e para demônios.
Verifique o sensor de fluxo de massa de ar. Eu tive isso no viburnum, não funcionou corretamente. a tensão nele deve ser cerca de 96-1,01, mas eu dei 1,06. trocou e não parou.
A bomba de gás no injetor VAZ 2108 2109 21099 é instalada elétrica. Ou seja, ele liga fornecendo uma tensão de + 12V da bateria. Ele está localizado no tanque de gasolina do carro. A função da bomba de combustível é fornecer combustível sob pressão ao trilho de combustível, de onde é pulverizado diretamente no cilindro de trabalho usando o sistema de injeção.
A injeção VAZ 2109 possui uma bomba de combustível elétrica
Se houver tensão na bomba, está tudo bem com a parte elétrica, é necessário observar o sistema de combustível.
O funcionamento da bomba é verificado medindo a pressão no trilho de combustível.Existe um orifício especial no trilho para conectar um manômetro. Se a bomba recebe tensão, mas não há pressão no trilho de combustível, é necessário verificar o filtro de combustível. Se estiver em ordem, a linha de combustível do tanque para o trilho é verificada, se também não estiver danificada, a bomba de combustível provavelmente está com defeito.
Para diagnósticos adicionais, a bomba de combustível VAZ 2108 2109 21099 deve ser removida do carro e tentar instalar uma nova. Se tudo funcionar com a nova bomba de combustível, a bomba antiga está com defeito. Se, mesmo com uma nova bomba de combustível, a pressão no trilho de combustível não for e o carro não der partida, o problema estará no sistema de combustível.
Se você não tiver um manômetro, o funcionamento da bomba de combustível pode ser verificado pela quantidade de combustível bombeada por unidade de tempo.
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Se a bomba de combustível do VAZ 2109 funcionar mal, o fornecimento de combustível ao carburador é interrompido total ou parcialmente. Portanto, não é possível dar partida no motor frio ou quente. Ele vai começar no início, mas logo em seguida irá parar. Além disso, a instabilidade no modo inativo não é incomum.
Antes de trocar a bomba de combustível, primeiro é recomendável verificar a condição do dispositivo. Não é incomum que uma avaria seja corrigida com um pequeno reparo.
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Antes de tudo, vamos verificar se o sistema de abastecimento do seu VAZ 2109 está funcionando. Para fazer isso, você precisa realizar as seguintes atividades:
Remova a mangueira de combustível da bomba do encaixe original ou de entrega;
Pressione várias vezes manualmente a alavanca de bombeamento de combustível;
Se a bomba estiver funcionando, um forte jato de combustível fluirá imediatamente pela conexão;
Se não houver jato ou estiver muito fraco, será necessário realizar outros trabalhos de verificação.
Desconecte a mangueira do encaixe de sucção para que ambas as mangueiras acabem sendo desmontadas cada uma do seu encaixe.
Basta conectar o encaixe de sucção com o dedo e, em seguida, puxar a alavanca para bombeamento manual de combustível várias vezes. Se tudo estiver funcionando corretamente, o dedo começará a sugar dentro do encaixe. Este efeito indica a saúde da bomba. Portanto, estamos procurando um problema no tanque ou nas rodovias.
Se não houver sucção, você terá que desmontar o dispositivo para substituir a válvula de admissão. Seu aperto provavelmente está quebrado.
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Para verificar o aperto da válvula de entrada, você deve:
Coloque um dedo no orifício do encaixe de descarga, bombeie combustível várias vezes por bombeamento manual;
Nesse caso, uma corrente de ar deve fluir do orifício, repelindo significativamente o dedo pressionado;
Se o jato for fraco ou não existir, a bomba de gasolina simplesmente não bombeia.
Nesta situação, existem duas opções - procurar um problema dentro do dispositivo da bomba de combustível desmontando a bomba ou trocar completamente a unidade.
Para corrigir a situação, você precisa:
Remova a tampa da bomba de combustível, remova o filtro de lá, limpe e lave com combustível limpo. Em seguida, certifique-se de soprar com ar comprimido;
Verifique o estado do filtro. Se estiver deformado, nenhum reparo ajudará. Você terá que trocar o dispositivo de filtro;
Se você tiver uma bomba Pekar ou similar, o filtro pode ser desmontado desparafusando a conexão de sucção da tampa. Ou seja, não é necessário remover a tampa.
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Você precisa fazer o seguinte para sua bomba de combustível:
Remova a parte superior da carcaça da bomba de combustível e remova o conjunto do diafragma de lá;
Desaperte a porca na haste e puxe 3 diafragmas;
Substitua os elementos com falha por novos. Eles estão disponíveis em qualquer kit de reparo para a bomba de combustível VAZ 2109;
Monte o nó na ordem inversa;
Se você tiver uma bomba Pekar, há apenas um diafragma. Pode ser removido removendo a tampa;
Para soltar o conjunto do diafragma, gire-o 90 graus.
Certifique-se de verificar a condição da mola localizada sob o diafragma em paralelo. Para fazer isso, você precisa remover a parte superior da carcaça da bomba, remover a haste do diafragma e observar o estado atual da mola. Se estiver quebrado, deformado ou sem elasticidade, substitua o elemento.
Se ambas as válvulas levantarem dúvidas sobre seu desempenho, algumas medidas deverão ser tomadas.
Remova a tampa da bomba de combustível e remova o filtro.
Avalie visualmente a condição da cavidade da bomba e da válvula de entrada.
Depois de remover a parte superior da carcaça da bomba, você pode olhar para a válvula de saída.
Se ambas as válvulas não estiverem apertadas o suficiente, estiverem soltas ou ficarem imóveis, substitua a bomba inteira.
Tendo encontrado vestígios de entupimento das válvulas, remova-os, sopre o corpo com ar comprimido.
No caso da bomba Pekar, duas válvulas estão localizadas na tampa, então para avaliar seu estado, basta retirar a tampa do corpo da bomba de combustível.
Não é incomum que a falha da bomba de combustível esteja associada a danos ao empurrador. Para este caso, preparamos uma instrução separada.
Remova a bomba dos prisioneiros desaparafusando as porcas de fixação. O inserto de isolamento térmico, o empurrador e as gaxetas permanecem no motor.
Gire o virabrequim para estender a haste o mais longe possível.
Meça a distância que o empurrador se projeta do espaçador superior. Normalmente, o indicador é de 0,8-1,3 milímetros.
Se a saliência for menor ou maior, tente ajustá-la usando calços mais grossos ou mais finos.
Entre o inserto de isolamento térmico e a bomba existe uma junta externa de maior espessura. É necessário alterá-lo ao ajustar a saliência.
Novas juntas estão disponíveis em kits de reparo, embora muitos façam seus próprios. Isso exigirá um pedaço de paronita.
Para determinar a presença de mau funcionamento na bomba de combustível, você precisa conhecer os parâmetros ideais deste dispositivo.
Característica
Parâmetros obrigatórios
Saliência da haste sobre a junta superior
Pressão da bomba em marcha lenta
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Comprar uma nova bomba de combustível não custará muito - até 1000 rublos. No entanto, esses custos são altos para muitos. E para alguns, é só que sua consciência não lhes permite comprar uma nova bomba imediatamente, se for possível sobreviver com um kit de reparo e devolver a bomba à capacidade de trabalho literalmente por um centavo e algumas horas de trabalho em sua própria garagem.
Então, agora vamos falar especificamente sobre como desmontar corretamente, substituir elementos da bomba de combustível danificados ou substituir completamente este dispositivo por um novo.
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Bem, você descobriu como consertar e substituir a bomba de combustível por conta própria. A tarefa não é realmente difícil, embora esta unidade desempenhe um papel muito importante no desempenho de todo o carro VAZ 2109.
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Os sistemas de combustível dos veículos VAZ das famílias Sputnik e Samara, independentemente do tipo de mistura de combustível fornecida aos cilindros, são simples e de fácil manutenção. Qualquer um de seus defeitos pode ser eliminado sem o envolvimento de especialistas. Mesmo que haja problemas com o desempenho da bomba de combustível que exijam reparo ou substituição do elemento, eles podem ser resolvidos de forma independente.
A maioria dos carros VAZ 2108/2109 foram equipados com motores a gasolina com injeção de carburador de uma mistura combustível nas câmaras de combustão. Os sistemas de injeção de combustível foram equipados apenas com as últimas modificações.
Absolutamente todos os "oitos" e "nove" do carburador foram equipados com bombas de combustível mecânicas DAAZ fabricadas pela fábrica automotiva de Dimitrovgrad. Eles foram produzidos e agora são produzidos sob o código de catálogo 2108–1106010.
Os motores de injeção VAZ 2108/2109 foram equipados com bombas de gasolina submersíveis elétricas fabricadas pelas empresas russas Pekar, Utyos, SAAZ, bem como bombas de produção conjunta e estrangeira. As bombas de combustível Bosch foram instaladas nas últimas modificações. O código de catálogo da bomba de combustível elétrica submersível VAZ 2108/2109 é 2112–1139009.
A bomba de gasolina DAAZ tem um design mecânico simples. Inclui:
corpo composto por partes superior e inferior;
tampa;
filtro de malha;
válvulas (entrada e saída);
diafragmas (3 peças) com espaçadores;
a haste à qual os diafragmas são fixados;
mola de retorno;
alavanca de elevação manual.
A bomba de combustível mecânica VAZ 2108/2108 está localizada no compartimento do motor do carro e é instalada na caixa de acionamento auxiliar (na frente do distribuidor de ignição). É acionado por uma árvore de cames através de um mecanismo de came e uma haste (empurrador). A árvore de cames gira um excêntrico, que transmite força através do empurrador para o balanceador na parte inferior da carcaça da bomba. Este último levanta e abaixa a haste com diafragmas. Assim, um vácuo é formado na entrada da bomba e a pressão é formada na saída. As válvulas localizadas no corpo do dispositivo são responsáveis pela sua manutenção.
Na injeção VAZ 2108/2109, a bomba de gasolina não é um dispositivo separado, mas um elemento do módulo de combustível. Também inclui:
O módulo está localizado no tanque do veículo. Sua tampa (base) está localizada na parte superior do recipiente. Você o encontrará removendo o banco traseiro e dobrando o tapete.
Estruturalmente, a bomba de combustível da injeção VAZ 2108/2109 é um motor elétrico com um impulsor no eixo que, ao girar, bombeia gasolina, criando vácuo no encaixe de entrada e pressão na saída. A bomba é alimentada pela rede integrada da máquina, protegida por relés separados e um fusível.
Os sinais de uma bomba de combustível ruim são:
partida difícil do motor;
operação instável do motor em marcha lenta;
"Dips" ao pressionar o pedal do acelerador;
redução da potência do veículo.
Importante: sintomas semelhantes podem ser inerentes a outras avarias do sistema de combustível, bem como do sistema de ignição. Antes de prosseguir com o reparo ou substituição da bomba de combustível, ela deve ser diagnosticada.
A verificação de uma bomba mecânica de combustível consiste em determinar seu desempenho, ou seja, medir a quantidade de combustível bombeada por unidade de tempo. E, de acordo com as características do aparelho, deve ser de pelo menos um litro por minuto. Para determiná-lo, você precisará de um assistente, bem como das seguintes ferramentas e ferramentas:
uma chave de fenda com ponta Phillips;
um pedaço de mangueira de combustível;
2 garrafas plásticas vazias;
1,5 litros de gasolina;
relógio com cronômetro.
Desaparafusamos o parafuso na braçadeira do encaixe de exaustão com uma chave de fenda, afrouxamos e removemos a mangueira de combustível.
Despeje a gasolina em uma garrafa de plástico. Abaixamos a extremidade livre da mangueira de combustível (removida da conexão de saída) na garrafa até o fundo. Através dele, a gasolina será sugada para dentro do carburador quando o nível de combustível na câmara da bóia cair.
Colocamos a extremidade da mangueira preparada na conexão de saída da bomba de combustível. Abaixamos a outra extremidade em uma garrafa vazia.
Pedimos ao assistente que ligue o motor, ligue o cronômetro. Se o carro tiver um tacômetro, fique em 2000 rpm. Se não for, nos concentramos na audição.
Diagnósticos adicionais devem ser direcionados para identificar um elemento de bomba defeituoso. Para realizá-lo, você precisa:
uma chave de fenda com ponta Phillips;
chaves para 10 e 13;
paquímetro (régua).
Em primeiro lugar, verificamos o funcionamento das válvulas. Desaparafusamos os parafusos das braçadeiras que prendem as mangueiras de combustível nas conexões da bomba. Retiramos as mangueiras. Nós encostamos um dedo (palma) contra o encaixe da tomada, conectando-o. Pressionamos várias vezes a alavanca de bombeamento manual. A bomba, ao mesmo tempo, deve fazer sons de chiado e a pressão do ar deve ser sentida na conexão. Verifique a válvula de admissão da mesma forma. O dedo, quando você pressiona a alavanca de paginação, deve ser sugado para dentro do encaixe. Se não houver pressão de saída nem vácuo de entrada, as válvulas ou os diafragmas estão com defeito.
O desempenho de uma bomba de combustível mecânica pode ser restaurado se seus elementos defeituosos forem substituídos. Você pode comprá-los em qualquer loja de automóveis. Mas é melhor comprar não peças de reposição separadas, mas um kit de reparo. Inclui todos os elementos que podem falhar:
válvulas de admissão e escape;
diafragmas com espaçadores, "placas", haste;
empurrador;
espaçador térmico;
juntas
Para substituir as válvulas da bomba, você precisará de uma chave de fenda de impacto e um pequeno martelo.As válvulas são mantidas em seus assentos por puncionamento em três pontos. Essas áreas devem ser cuidadosamente derrubadas com uma chave de fenda. As válvulas podem então ser removidas. Depois de instalar novas peças, nós as consertamos com perfuração. Para fazer isso, colocamos a ponta da chave de fenda na borda do corpo ao redor da circunferência do soquete e aplicamos um leve golpe com um martelo. Fixamos cada válvula em três lugares.
Para substituir os diafragmas, você precisa desapertar a porca em 10 na parte superior da haste. Em seguida, removemos os elementos danificados e, em seu lugar, instalamos as peças do kit de reparo.
O kit inclui três diafragmas: dois de trabalho e um de segurança. Este último serve para evitar a entrada de combustível não autorizado no carburador se os dois primeiros estiverem danificados. Ele é instalado na parte inferior da haste imediatamente após a "placa" inferior. Em cima, colocamos espaçadores na haste: primeiro um pequeno, depois um grande. Colocamos membranas de trabalho e a “placa” superior sobre elas. Fixamos a estrutura resultante com uma porca.
O espaçador térmico não precisa ser substituído a menos que esteja danificado. Inspecione suas superfícies de contato, especialmente a externa, na qual a parte inferior da carcaça da bomba está conectada. Deve ser perfeitamente plano. Caso contrário, pode ocorrer vazamento de óleo na junção das peças durante a operação do motor.
O empurrador é substituído removendo o antigo e instalando uma nova haste em seu lugar. Não há diferença em qual lado ele será instalado.
Agora para as almofadas. Existem apenas três no kit de reparo e têm espessuras diferentes:
A primeira é projetada para ser instalada entre o espaçador térmico e a carcaça do acionamento auxiliar, e as gaxetas "B" e "C" são usadas para ajustar a saliência do empurrador acima de sua superfície de contato.
O ajuste é feito da seguinte forma:
Instalamos o espaçador térmico com a primeira junta e uma nova haste na carcaça do acionamento auxiliar.
Ao final do ajuste, a bomba de combustível é instalada no lugar e fixada com porcas.
A substituição do conjunto da bomba mecânica não levará mais de meia hora. Para sua implementação, você precisará de:
chave para 13;
uma chave de fenda com ponta Phillips;
recipiente para drenar a gasolina.
Desaparafusamos os parafusos das braçadeiras da mangueira de combustível nas conexões de entrada e saída da bomba.
Nós removemos as mangueiras das conexões.
Usando uma chave 13, desaperte as porcas de montagem da bomba de combustível.
Desmontamos a bomba. Nós drenamos a gasolina dele.
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Se no Sputnik e Samara com motores de carburador as avarias da bomba de combustível estão associadas apenas ao seu design, nas máquinas de injeção também podem ser causadas por problemas com a fonte de alimentação do dispositivo.
Para verificar se a bomba de combustível está recebendo tensão, ligue a ignição sem ligar o motor e ouça. Ao girar a chave, você deve primeiro ouvir o clique do relé e, em seguida, o “guincho” característico que o motor da bomba de combustível faz quando está funcionando. Se esses sons não estiverem presentes, a solução de problemas deve começar com os dispositivos de proteção do circuito da bomba.
O relé e o fusível da bomba de combustível estão localizados em um bloco de montagem adicional, localizado sob o porta-luvas. O relé da bomba (R2) está instalado no meio e seu fusível (F2) está à esquerda dele.
Nós os verificamos nesta ordem:
Desconecte o terminal negativo da bateria.
Removemos o fusível do soquete, "tocamos" com um testador. Se estiver com defeito, vamos substituí-lo.
Conectamos o terminal à bateria, ligamos a ignição sem ligar o motor. Mudamos o testador para o modo voltímetro e medimos a tensão entre a saída do relé, na qual o fio rosa se encaixa, e o “terra”. O dispositivo deve indicar 12 V. Se não houver tensão, o problema deve ser procurado na fiação ou grupo de contatos da chave de ignição. Se o relé estiver energizado, use uma chave de fenda para curto-circuitar o terminal ao qual o fio rosa está conectado ao terminal conectado ao fio cinza. Assim, o circuito da bomba será fechado diretamente (desviando o relé).A bomba de gasolina começou a funcionar - trocamos o relé, não - verificamos se a tensão é fornecida à própria bomba.
Remova o banco traseiro. Dobramos o tapete embaixo dele, encontramos a escotilha. Desaparafusamos os parafusos (2 peças) de sua fixação. Sob a escotilha há um conector elétrico. Desconecte-o da bomba. Ligamos a ignição. Usando um testador ligado no modo voltímetro, medimos a tensão entre o "mais" (fio cinza) da bomba e seu "terra". Há tensão - o problema está na própria bomba, não - a causa deve ser procurada na fiação.
Se o diagnóstico mostrou que a bomba está funcionando, mas os sinais acima de seu mau funcionamento são observados, é necessário verificar a pressão do combustível no sistema. Para isso você vai precisar de:
manômetro com limite de medição de 5 a 7 atmosferas (um pneu comum é adequado);
um pedaço de mangueira resistente à gasolina com um comprimento de 50 cm ou mais com um diâmetro interno de 10–12 mm;
tampa do mamilo;
2 braçadeiras de mangueira;
pano seco.
Verificamos a pressão na seguinte ordem:
Encontramos um encaixe especial no trilho de combustível. Ele está localizado no lado direito do dispositivo (quando visto do carro).
Depois de certificar-se de que a linha de combustível está funcionando, você pode começar a substituir a bomba de combustível. Isso exigirá as seguintes ferramentas:
chave de fenda cruzada;
chave de fenda com ponta fina;
teclas para 7, 10, 17.
A ordem de trabalho é a seguinte:
Desconecte o terminal negativo da bateria (chave 10).
Abra a tampa do tanque de gás para reduzir a pressão nele.
Remova o banco traseiro, dobre o tapete. Desaperte os 2 parafusos que fixam a escotilha.
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Vídeo (clique para reproduzir).
Para evitar que um mau funcionamento da bomba de combustível o pegue de surpresa, diagnostique-o pelo menos uma vez a cada seis meses. E para que dure o maior tempo possível, encha o tanque apenas com combustível de alta qualidade.
