Reparação de motosserra Champion 335 faça você mesmo
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Uma motosserra é um substituto digno para serras manuais e machados. Hoje, esta ferramenta está disponível em quase todos os lares - é indispensável para organizar um terreno pessoal, construção e trabalhos de reparo. O uso intensivo e o cuidado inadequado da ferramenta podem levar a falhas prematuras. No entanto, não é necessário que o proprietário de uma motosserra entre em contato imediatamente com a oficina - muitas das avarias que podem ocorrer durante a operação podem ser eliminadas por conta própria.
A principal condição para um reparo bem-sucedido é o diagnóstico correto. Portanto, para determinar por que a motosserra falhou e, mais importante, como fazê-la funcionar novamente, primeiro você precisa conhecer os recursos de seu design.
Deve-se notar que não difere em complexidade particular, uma vez que inclui:
motor (gasolina de dois tempos);
parte funcional (barra de serra e corrente);
sistemas que garantem o funcionamento conjunto destes dois componentes (ignição, filtração, lubrificação, etc.), ou seja, a ferramenta como um todo.
Para simplificar o diagnóstico de falhas, elas geralmente são divididas em duas categorias principais:
avarias do motor;
avarias de outros componentes da motosserra.
Na maioria das vezes, ocorrem falhas nos sistemas do motor, porém, outras partes da ferramenta, devido ao uso intensivo ou cuidados inadequados, podem falhar a qualquer momento. Como determinar exatamente onde ocorreu o colapso? A lógica simples nos ajudará com isso.
Se o problema estiver no motor, ele irá:
Vídeo (clique para reproduzir).
não comece;
ficar surdo;
trabalho instável;
superaquecimento;
fumaça;
desenvolver potência insuficiente.
Quanto a todas as outras avarias, como regra, elas se manifestam com um motor funcionando normalmente.
Se a motosserra não der partida, a primeira coisa a fazer é verificar a mistura de combustível no tanque. A propósito, deve ser preparado nas proporções especificadas pelo fabricante do motor, caso contrário, a ferramenta simplesmente não será iniciada.
Após certificar-se de que a mistura de combustível está correta e disponível, o sistema de ignição deve ser verificado. Para fazer isso, inspecione a vela de ignição.
Sua condição pode dizer muito:
indica que a mistura de combustível não entra no carburador, o que significa que o problema não está na ignição;
vela de combustível
é o resultado de um excesso de mistura de combustível, que reside em uma violação do algoritmo de partida do motor ou no ajuste inadequado do carburador;
este é um sinal sobre a presença de óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação do motor, configurações incorretas do carburador ou uma mistura de combustível preparada incorretamente.
Se a vela de ignição estiver respingada de combustível, limpe-a completamente após removê-la. O sistema de abastecimento de combustível também deve ser limpo. Para fazer isso, ele se sobrepõe, após o que o motor de partida é ligado. Uma vela coberta de carbono deve ser cuidadosamente limpa com um furador e esmeril.
Ao verificar as velas, deve-se prestar atenção à distância entre os eletrodos (a folga normal é de 0,5 a 0,65 mm), bem como a condição da junta e a presença de uma faísca. Uma junta danificada ou gasta terá que ser substituída e a faísca pode ser verificada colocando o cabo de ignição, conectando o cilindro e a porca da vela de ignição e acionando o motor de partida.
Se a descarga não ocorrer, a vela deve ser substituída. Caso não apareça uma faísca com uma nova vela, o problema está na conexão com o fio de alta tensão ou em si mesmo.
Se a mistura de combustível não entrar no cilindro, mas a vela de ignição estiver funcionando corretamente, isso pode significar que:
O filtro de combustível está entupido.
Para limpar este conjunto, remova a mangueira de combustível e verifique o jato. Se estiver fraco, o filtro deve ser removido pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo ou substituído em caso de desgaste total.
Como medida preventiva, recomenda-se substituir o filtro de combustível pelo menos uma vez a cada 3 meses.
Isso nada mais é do que um buraco na tampa do tanque de combustível, que é limpo com um furador.
A mistura de combustível não é fornecida ou fornecida em quantidade insuficiente.
Pode haver várias razões para isso:
o filtro de ar está entupido (neste caso, deve ser removido, enxaguado com água, seco e recolocado);
as configurações do carburador estão erradas (o que significa que este conjunto deve ser reajustado);
a integridade da membrana do carburador está quebrada (deve ser substituída);
os canais do carburador estão entupidos (deve ser desmontado e limpo de todas as peças e conjuntos).
Se o motor da motosserra funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar e soltar fumaça em altas velocidades, o problema pode estar escondido no silenciador.
Para verificar a qualidade de seu trabalho, faça o seguinte:
desmontagem (com fechamento obrigatório da saída);
desmontagem (se o silenciador for dobrável);
limpeza de depósitos de carvão usando detergentes especiais ou por método seco;
secagem (usando um secador de cabelo);
remontagem e instalação.
A limpeza a seco sem proteção respiratória não é recomendada. Os carcinógenos presentes na fuligem serão liberados na atmosfera circundante na forma de poeira, cuja inalação é extremamente perigosa para a saúde.
Para evitar o entupimento do silenciador durante a operação da motosserra, você deve monitorar cuidadosamente a composição da mistura de combustível e a qualidade de seus componentes.
Se o motor da motosserra não der partida ou não conseguir desenvolver potência normal, é provável que não haja pressão suficiente no cilindro do motor para queimar a mistura de combustível. A razão para isso pode ser o desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistão - pistão, anéis, mancais, etc. silencioso.
Para um diagnóstico mais completo, um medidor de compressão é colocado no orifício da vela de ignição de um motor de motosserra de dois tempos. Ele mede a compressão no motor. Com base nos resultados da verificação, pode-se avaliar o estado do CPG, porém, fatos precisos só podem ser obtidos com a desmontagem completa do conjunto.
Se houver lascas ou arranhões no pistão, é óbvio que ele terá que ser substituído. O mesmo se aplica a anéis de pistão deformados ou quebrados - para operação normal do motor, eles devem estar totalmente funcionais e limpos de depósitos de carbono.
Um carburador funcionando corretamente garante a máxima eficiência da motosserra, ou seja, é possível desenvolver potência total com o consumo mais econômico da mistura de combustível. O ajuste desta unidade geralmente é realizado pelo fabricante, porém, seu projeto prevê a possibilidade de ajuste já durante a operação.
O fato de que tal configuração terá que ser realizada pelo proprietário da motosserra é evidenciado por:
Vibrações fortes ou danos na tampa de proteção.
Depreciação do CPG.
Bloqueio do carburador.
Incapacidade de dar partida no motor ou suas paradas espontâneas após a partida.
Maior consumo de combustível e emissões, reduzindo a potência do motor.
O carburador da motosserra é regulado rigorosamente de acordo com as instruções do fabricante por meio de três parafusos especiais que são responsáveis pelas rotações máxima ("M") e mínima ("L"), além da marcha lenta do motor ("T"). Para excluir interferência indesejada de um usuário inexperiente na operação do carburador, alguns fabricantes instalam apenas um parafuso inativo.
O ajuste do carburador é realizado em duas etapas:
Básico (realizado com o motor desligado).
Acabamento (realizado com motor em funcionamento pré-aquecido).
Para o ajuste básico, gire os parafusos H e L até o batente e recue 1,5 voltas. O ajuste de acabamento requer que o motor seja aquecido por 5 a 10 minutos em baixas velocidades.
A calibração final é realizada girando o parafuso de marcha lenta até atingir a rotação mínima do motor (seu funcionamento deve ser estável e a corrente deve estar estacionária). Se o motor parar em marcha lenta, o parafuso deve ser girado para trás e, se a corrente da serra ainda estiver acionada, continue girando-a no sentido anti-horário.
A verificação da calibração é feita por teste:
Aceleração (quando você pressiona suavemente o acelerador, o motor deve ganhar impulso rapidamente para a taxa máxima).
Velocidade máxima (se houver uma falha de ignição, o parafuso H deve ser levemente afrouxado).
Operação em marcha lenta (a corrente não deve se mover e o motor deve ganhar velocidade o mais rápido possível).
Se o proprietário da motosserra não estiver familiarizado com o dispositivo do carburador e não tiver a ferramenta necessária para calibrá-lo, você deve entrar em contato com um especialista. O carburador é uma unidade muito complexa, portanto, qualquer ação errada pode levar a consequências irreversíveis, como a falha completa do motor.
Se o diagnóstico mostrou que tudo está em ordem com o motor e seus sistemas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada em outros componentes da motosserra. Os problemas mais comuns são:
falha de partida;
operação inadequada do sistema de lubrificação;
operação incorreta do freio da corrente;
desgaste da corrente da serra, etc.
Se a causa da falha da ferramenta não for visível a olho nu, como é o caso de um motor, um diagnóstico de falha completo deve ser feito e corrigido de acordo com as recomendações do fabricante e as normas de segurança.
A motosserra é um assistente indispensável na casa. Isto é especialmente verdadeiro para uma casa de campo. Esta ferramenta é muito fácil de usar e tem um design simples. Mas, infelizmente, nem todas essas vantagens podem garantir a durabilidade da motosserra.
Como qualquer outra ferramenta, uma serra pode falhar mais cedo ou mais tarde. Mas, não fique chateado, pois muitos problemas podem ser resolvidos em casa. O principal é ter certo conhecimento e um conjunto de ferramentas.
Motosserra com motor horizontal
A motosserra tem um dispositivo bastante simples. Se você conhece os elementos básicos da ferramenta, se necessário, pode fazer reparos facilmente com suas próprias mãos. Assim, em uma motosserra, os seguintes detalhes principais podem ser distinguidos:
motor;
embreagem;
bomba de óleo;
cadeia;
freios e prendedores de corrente.
Dependendo da marca, cada motosserra tem suas próprias características estruturais. Portanto, se falamos sobre o mecanismo, ele pode ser localizado verticalmente e horizontalmente.
Em ferramentas profissionais, o motor está localizado principalmente na vertical. Quanto aos modelos com disposição horizontal da unidade de potência, eles têm dimensões compactas. Isso se tornou a principal razão para sua popularidade e uso generalizado na vida cotidiana.
Infelizmente, independentemente da qualidade de construção, as motosserras quebram mais cedo ou mais tarde. Em casos frequentes, os reparos podem ser feitos à mão. Mas, para fazer isso, você deve primeiro determinar a causa do problema. Muitas vezes, a falha no trabalho está associada a um mau funcionamento da unidade de energia ou de outros componentes da motosserra.
Portanto, se falarmos sobre a unidade de potência, o problema pode surgir na ignição, no suprimento de combustível e no motor de partida. Além disso, o problema pode estar no pistão e até no cilindro. Você pode determinar o mau funcionamento da unidade de energia pelos seguintes sinais:
falha completa do motor durante a operação;
a unidade inicia, mas pára imediatamente;
o motor não é capaz de desenvolver a potência necessária;
há interrupções no trabalho.
Como fazer um divisor de madeira parafusado com suas próprias mãos, leia nosso artigo.
Sugerimos a leitura de um artigo sobre como escolher a motosserra certa.
Antes de prosseguir com qualquer ação, é necessário analisar cuidadosamente a situação.
Elementos do sistema de ignição
Muitas vezes, os problemas do motor estão associados à ignição. É por isso que é necessário iniciar a inspeção com este sistema. Primeiro você precisa pegar uma vela e examiná-la cuidadosamente. Aqui é necessário remover cuidadosamente o fio e desaparafusar a vela. Faça isso com uma chave especial.
Se a vela de ignição estiver molhada, isso é um sinal claro de excesso de combustível. Isso se deve principalmente ao funcionamento inadequado do sistema de ignição ou do carburador. Quanto à vela, ela deve ser cuidadosamente seca. Também vale a pena drenar o cilindro. Para fazer isso, desligue o fornecimento de combustível e ligue o motor de partida várias vezes. Ao fazer isso, o excesso de combustível pode ser removido. Em seguida, a vela é instalada no lugar e o motor é ligado.
Se houver fuligem preta na vela, isso indica o uso de óleo ruim ou a combinação de óleo com gasolina na proporção errada. Em alguns casos, pode ser necessário ajustar o carburador. Aqui a vela deve ser limpa de fuligem e instalada no ninho.
Se a ferramenta ainda não iniciar, vale a pena verificar se há uma faísca: um cabo de alta tensão é colocado na vela e encostado no cilindro. Depois disso, você precisa puxar o motor de partida várias vezes. Como resultado, uma faísca deve aparecer entre o eletrodo e o cilindro.
Se as ações acima não funcionarem, vale a pena substituir a vela e verificar a ferramenta em operação. Se não houver faísca, o problema provavelmente está oculto no fio de alta tensão.
Quando a inspeção não deu resultados, você pode começar a diagnosticar o sistema de abastecimento de combustível. A causa da falha do sistema pode ser:
filtro de combustível sujo;
tapando o furo na tampa do tanque;
fornecimento de uma pequena quantidade de combustível.
Aqui, em primeiro lugar, você precisa desconectar a mangueira de combustível e verificar se o combustível flui para fora dela. Desde que o combustível flua em um jato normal, então está tudo bem.
Se o jato estiver fraco ou completamente ausente, você precisará limpar o orifício na tampa com uma agulha. O combustível deve ser drenado para limpar o filtro. Usando um gancho, o filtro, juntamente com a mangueira de sucção, é retirado pelo orifício de enchimento.
O filtro deve ser completamente limpo ou substituído por um novo equivalente chinês, de baixo custo. O filtro de combustível deve ser limpo a cada 3 meses. Com o uso frequente da ferramenta, a frequência de limpeza aumenta.
Um elemento importante do sistema é o filtro de ar. Recomenda-se limpá-lo periodicamente. Remova o filtro com muito cuidado, caso contrário, a sujeira pode entrar no carburador.
Se as etapas anteriores não resolveram o problema, vale a pena prosseguir para a verificação do carburador. Se necessário, será ajustado. Se você não encontrou esse problema antes e não realizou ajustes em casa, é melhor usar os serviços de um especialista.
Caso contrário, cometer um erro levará a problemas mais sérios. O carburador é um dispositivo complexo que consiste em pequenas peças. Em caso de desmontagem imprecisa, as peças podem ser perdidas.
Com o uso frequente da ferramenta, podem surgir problemas com seu silenciador. Durante a operação, depósitos de carbono se formam nas paredes do tubo, o que impede ainda mais a saída dos gases de escape.
Para corrigir esse problema, você precisa remover o silenciador e lavá-lo bem. Para fazer isso, use detergentes especiais.Seque bem o silenciador antes de reinstalá-lo.
O manual que acompanha a motosserra indica a necessidade de controlar o sistema de lubrificação da corrente. Uma causa comum do problema é o entupimento dos canais responsáveis pelo fornecimento de lubrificante. Se o vazamento de óleo for insignificante, a ferramenta pode continuar a ser usada para a finalidade pretendida. Mas, se você notar um vazamento significativo, ele deve ser imediatamente eliminado.
Primeiro você precisa verificar o aperto da conexão dos tubos com as conexões. Se necessário, os tubos são substituídos ou a conexão é selada com materiais especiais.
Leia um artigo sobre como escolher o podador de enxerto de árvore certo aqui.
Você também precisa verificar a bomba de óleo. Se houver rachaduras visíveis em seu corpo, ele deve ser substituído.
Nos casos em que o freio da corrente não funciona, deve ser realizada uma inspeção completa da cinta de freio. Durante a operação, pode ficar contaminado com graxa ou serragem.
Além dos problemas acima, outros problemas podem ocorrer com a motosserra. Isso se aplica principalmente a consumíveis que possuem vida útil própria. Assim, no processo de trabalho, pode ocorrer um resultado do pneu, da roda dentada e de outras peças.
Para evitar a ocorrência de problemas mais complexos, é necessário trocar essas peças em tempo hábil. Com esse conhecimento, você poderá reparar motosserras como Druzhba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural, com suas próprias mãos. Isso reduzirá significativamente os custos de reparo.
Abaixo, sugerimos que você assista a um vídeo sobre como consertar uma motosserra em casa com suas próprias mãos:
