Muitas vezes acontece que durante a operação prolongada, as paredes do tubo de escape são cobertas com depósitos de carbono, o que impede a saída livre dos gases de escape.
Neste caso, retire o silenciador (se possível) e lave-o com detergentes, depois seque bem com um secador de cabelo.
ATENÇÃO! Os depósitos de carbono contêm substâncias cancerígenas. Durante a escovação a seco, pode entrar nos pulmões e representar uma ameaça à sua saúde.
Os depósitos de carbono geralmente são causados por uma relação gasolina-óleo incorreta ou pelo uso de óleo de má qualidade e incompatível.
Leia atentamente o manual de instruções da sua motosserra para evitar que isso aconteça no futuro.
O desgaste do cilindro e do pistão, o aparecimento de arranhões e arranhões em sua superfície, o desgaste dos anéis do pistão ou dos rolamentos do virabrequim - todos esses são danos muito graves. Como resultado, eles levam a uma queda de pressão no cilindro. Neste caso, será muito difícil ligar o motor.
Sem desmontagem, você pode verificar o estado do CPG da seguinte forma. Remova o silenciador e olhe pela janela que se abre. Parte da superfície do cilindro ficará visível.Para obter informações sobre o estado do CPG, a compressão no motor é medida por meio de um medidor de compressão, que deve ser instalado no orifício da vela de ignição. Girando o virabrequim (possível com uma partida), meça as leituras do dispositivo. As leituras do compressômetro não devem ser inferiores a 8-9 kgf / sq. cm (ou 0,8-0,9 MPa).
Se não houver medidor de compressão, você pode verificar a presença de compressão a olho nu, bastando tapar o orifício do soquete da vela de ignição com o dedo e puxando o motor de partida, conforme mostra a foto abaixo:
A causa da baixa compressão pode ser anéis de pistão coqueados ou desgaste.
Cada manual de operação indica a necessidade de monitorar a condição do sistema de lubrificação da corrente.
Normalmente, o mau funcionamento do sistema ocorre devido ao entupimento dos canais através dos quais o lubrificante é fornecido. Com um pequeno vazamento de óleo, você pode continuar a operar. Mas se os vazamentos de óleo forem grandes o suficiente, você precisará verificar o aperto da conexão dos tubos às conexões da bomba. Você pode consertar o vazamento com um selante ou substituindo os tubos.
Você também deve prestar atenção à condição da bomba de óleo. Se houver rachaduras em seu corpo, ele deve ser substituído.
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Se o freio da corrente não funcionar, a causa pode ser a contaminação da cinta de freio com graxa ou serragem com resina de madeira ou o espaço coberto.
Você pode corrigir o problema limpando a sujeira e substituindo a cinta de freio.
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Ajuda: A motosserra Efco 137 não liga
Mike099 escreveu:
com serra? nenhuma coisa. apenas rapidamente tudo inundou a vela. após o primeiro flash, foi necessário desligar a sucção e iniciá-la. Agora dê metade do gás e ligue a serra. ela deveria estar chateada
Remova a vela de ignição, desligue a ignição - 10 empurrões de partida. Vela de ignição no lugar, arranque sem fechar o amortecedor de ar.
Obrigado, o flash não foi muito óbvio - um único estrondo (na vez anterior, o motor funcionou e rolou a corrente por 1-2 segundos e depois parou). Com gás, pelo que entendi, não funcionará, está na serra em formato eletrônico e não é corrigido manualmente. A serra é acionada instalando uma sucção e puxando o motor de partida, não há fixação de gás e não há sucção manual de combustível.
Obrigado Olegych, vou tentar no sábado.
Mike099 escreveu:
pé pode ser fixado. e o flare pode ser. você só precisa aprender a ligar uma serra e tudo ficará bem.
Comprei um Efco 137 usado
Este parafuso de controle (paralelo ao pneu) está assentado no corpo em algum tipo de porca quadrada de plástico duvidoso, ou seja,quando você tenta enrolá-lo firmemente, ele começa a rolar nele e a comer, lentamente, o fio dessa porca e, de fato, durante o trabalho prolongado, enfraquece (escorrega) por si só. Como resultado, após algum tempo de operação, a corrente deve ser retensionada. Se isso continuar o tempo todo, essa porca desmoronará completamente e a corrente não poderá ser apertada.
Especialistas em serviços, o que você pode dizer? Isso é um casamento ou o quê? Se eu fosse o designer desta serra, faria esta porca mais forte com material. Ou talvez eu não entenda alguma coisa de serraria italiana?
Uma motosserra é um substituto digno para serras manuais e machados. Hoje, esta ferramenta está disponível em quase todos os lares - é indispensável para organizar um terreno pessoal, construção e trabalhos de reparo. O uso intensivo e o cuidado inadequado da ferramenta podem levar a falhas prematuras. No entanto, não é necessário que o proprietário de uma motosserra entre em contato imediatamente com a oficina - muitas das avarias que podem ocorrer durante a operação podem ser completamente eliminadas por conta própria.
A principal condição para um reparo bem-sucedido é o diagnóstico correto. Portanto, para determinar por que a motosserra falhou e, mais importante, como fazê-la funcionar novamente, primeiro você precisa conhecer os recursos de seu design.
Deve-se notar que não difere em complexidade particular, uma vez que inclui:
motor (gasolina de dois tempos);
parte funcional (barra de serra e corrente);
sistemas que garantem o funcionamento conjunto destes dois componentes (ignição, filtração, lubrificação, etc.), ou seja, a ferramenta como um todo.
Para simplificar o diagnóstico de falhas, elas geralmente são divididas em duas categorias principais:
avarias do motor;
avarias de outros componentes da motosserra.
Na maioria das vezes, ocorrem falhas nos sistemas do motor, porém, outras partes da ferramenta, devido ao uso intensivo ou cuidados inadequados, podem falhar a qualquer momento. Como determinar exatamente onde ocorreu o colapso? A lógica simples nos ajudará com isso.
Se o problema estiver no motor, ele irá:
não comece;
ficar surdo;
trabalho instável;
superaquecimento;
fumaça;
desenvolver potência insuficiente.
Quanto a todas as outras avarias, como regra, elas se manifestam com um motor funcionando normalmente.
Se a motosserra não der partida, a primeira coisa a fazer é verificar a mistura de combustível no tanque. A propósito, deve ser preparado nas proporções especificadas pelo fabricante do motor, caso contrário, a ferramenta simplesmente não será iniciada.
Após certificar-se de que a mistura de combustível está correta e disponível, o sistema de ignição deve ser verificado. Para fazer isso, inspecione a vela de ignição.
Sua condição pode dizer muito:
indica que a mistura de combustível não entra no carburador, o que significa que o problema não está na ignição;
é o resultado de um excesso de mistura de combustível, que reside em uma violação do algoritmo de partida do motor ou no ajuste inadequado do carburador;
este é um sinal sobre a presença de óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação do motor, configurações incorretas do carburador ou uma mistura de combustível preparada incorretamente.
Se a vela de ignição estiver respingada de combustível, limpe-a completamente após removê-la. O sistema de abastecimento de combustível também deve ser limpo. Para fazer isso, ele se sobrepõe, após o que o motor de partida é ligado. Uma vela coberta de carbono deve ser cuidadosamente limpa com um furador e esmeril.
Ao verificar as velas, deve-se prestar atenção à distância entre os eletrodos (a folga normal é de 0,5 a 0,65 mm), bem como a condição da junta e a presença de uma faísca. Uma junta danificada ou gasta terá que ser substituída e a faísca pode ser verificada colocando o cabo de ignição, conectando o cilindro e a porca da vela de ignição e acionando o motor de partida.
Se a descarga não ocorrer, a vela deve ser substituída.Caso não apareça uma faísca com uma nova vela, o problema está na conexão com o fio de alta tensão ou em si mesmo.
Se a mistura de combustível não entrar no cilindro, mas a vela de ignição estiver funcionando corretamente, isso pode significar que:
O filtro de combustível está entupido.
Para limpar este conjunto, remova a mangueira de combustível e verifique o jato. Se estiver fraco, o filtro deve ser removido pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo ou substituído em caso de desgaste total.
Como medida preventiva, recomenda-se substituir o filtro de combustível pelo menos uma vez a cada 3 meses.
Isso nada mais é do que um buraco na tampa do tanque de combustível, que é limpo com um furador.
A mistura de combustível não é fornecida ou fornecida em quantidade insuficiente.
Pode haver várias razões para isso:
o filtro de ar está entupido (neste caso, deve ser removido, enxaguado com água, seco e recolocado);
as configurações do carburador estão erradas (o que significa que este conjunto deve ser reajustado);
a integridade da membrana do carburador está quebrada (deve ser substituída);
os canais do carburador estão entupidos (deve ser desmontado e limpo de todas as peças e conjuntos).
Se o motor da motosserra funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar e soltar fumaça em altas velocidades, o problema pode estar escondido no silenciador.
Para verificar a qualidade de seu trabalho, faça o seguinte:
desmontagem (com fechamento obrigatório da saída);
desmontagem (se o silenciador for dobrável);
limpeza de depósitos de carvão usando detergentes especiais ou por método seco;
secagem (usando um secador de cabelo);
remontagem e instalação.
A limpeza a seco sem proteção respiratória não é recomendada. Os agentes cancerígenos presentes na fuligem serão liberados na atmosfera circundante na forma de poeira, cuja inalação é extremamente perigosa para a saúde.
Para evitar o entupimento do silenciador durante a operação da motosserra, você deve monitorar cuidadosamente a composição da mistura de combustível e a qualidade de seus componentes.
Se o motor da motosserra não der partida ou não conseguir desenvolver potência normal, é provável que não haja pressão suficiente no cilindro do motor para queimar a mistura de combustível. A razão para isso pode ser o desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistão - pistão, anéis, mancais, etc. silencioso.
Para um diagnóstico mais completo, um medidor de compressão é colocado no orifício da vela de ignição de um motor de motosserra de dois tempos. Ele mede a compressão no motor. Com base nos resultados da verificação, pode-se avaliar o estado do CPG, porém, fatos precisos só podem ser obtidos com a desmontagem completa do conjunto.
Se houver lascas ou arranhões no pistão, é óbvio que ele terá que ser substituído. O mesmo se aplica a anéis de pistão deformados ou quebrados - para operação normal do motor, eles devem estar totalmente funcionais e limpos de depósitos de carbono.
Um carburador funcionando corretamente garante a máxima eficiência da motosserra, ou seja, é possível desenvolver potência total com o consumo mais econômico da mistura de combustível. O ajuste desta unidade geralmente é realizado pelo fabricante, porém, seu projeto prevê a possibilidade de ajuste já durante a operação.
O fato de que tal configuração terá que ser realizada pelo proprietário da motosserra é evidenciado por:
Vibrações fortes ou danos na tampa de proteção.
Depreciação do CPG.
Carburador entupido.
Incapacidade de dar partida no motor ou suas paradas espontâneas após a partida.
Maior consumo de combustível e emissões, reduzindo a potência do motor.
O carburador da motosserra é regulado rigorosamente de acordo com as instruções do fabricante por meio de três parafusos especiais que são responsáveis pelas rotações máxima ("M") e mínima ("L"), além da marcha lenta do motor ("T").Para excluir interferência indesejada de um usuário inexperiente na operação do carburador, alguns fabricantes instalam apenas um parafuso inativo.
O ajuste do carburador é realizado em duas etapas:
Básico (realizado com o motor desligado).
Acabamento (realizado com motor em funcionamento e pré-aquecido).
Para o ajuste básico, gire os parafusos H e L até o batente e recue 1,5 voltas. O ajuste de acabamento requer que o motor seja aquecido por 5 a 10 minutos em baixas velocidades.
A calibração final é realizada girando o parafuso de marcha lenta até atingir a rotação mínima do motor (seu funcionamento deve ser estável e a corrente deve estar estacionária). Se o motor parar em marcha lenta, o parafuso deve ser girado para trás e, se a corrente da serra ainda estiver acionada, continue girando-a no sentido anti-horário.
A verificação da calibração é feita por teste:
Aceleração (quando você pressiona suavemente o acelerador, o motor deve ganhar impulso rapidamente para a taxa máxima).
Velocidade máxima (se houver uma falha de ignição, o parafuso H deve ser levemente afrouxado).
Operação em marcha lenta (a corrente não deve se mover e o motor deve ganhar velocidade o mais rápido possível).
Se o proprietário da motosserra não estiver familiarizado com o dispositivo do carburador e não tiver a ferramenta necessária para calibrá-lo, você deve entrar em contato com um especialista. O carburador é uma unidade muito complexa, portanto, qualquer ação errada pode levar a consequências irreversíveis, como a falha completa do motor.
Se o diagnóstico mostrou que tudo está em ordem com o motor e seus sistemas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada em outros componentes da motosserra. Os problemas mais comuns são:
falha de partida;
operação inadequada do sistema de lubrificação;
operação incorreta do freio da corrente;
desgaste da corrente da serra, etc.
Se a causa da falha da ferramenta não for visível a olho nu, como é o caso de um motor, um diagnóstico de falha completo deve ser feito e corrigido de acordo com as recomendações do fabricante e as normas de segurança.
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Motosserra Husqvarna 137 - uma lenda da década passada
A motosserra doméstica Husqvarna 137 descontinuada ainda compete com modelos modernos, semelhantes em potência e finalidade dos principais fabricantes. Ajuste completo das configurações de fábrica da motosserra do carburador chinês. A razão para tanto sucesso está no projeto bem-sucedido da ferramenta, eficiência, confiabilidade dos dispositivos de sistemas e montagens e na duração da vida útil.
Durante o desenvolvimento do projeto, envolveu a valiosa experiência da implementação multilateral de desenvolvimentos passados, feedback de profissionais de serviços e usuários comuns.
Como resultado da modernização, foram tomadas medidas eficazes:
aumentar a relação custo-benefício do conteúdo;
melhorar o conforto e a segurança do trabalho;
prolongando a vida útil de revisão do motor e dos dispositivos do sistema.
A popularidade deste modelo é amplamente baseada em um preço acessível, fácil manutenção, operação confortável e alta manutenção.
Utilizando as peças de reposição disponíveis no sortimento, o proprietário pode fazer um reparo real do produto com o menor gasto de recursos materiais e tempo.
A anotação de funcionamento anexada ao kit contém informações úteis sobre as características de preparação da ferramenta para a primeira e anteriores partidas, a sequência de manutenção, o desenvolvimento de busca e auto-eliminação de possíveis defeitos.
O detalhamento detalhado fornecido na descrição permite esclarecer a sequência de instalação ao realizar trabalhos de reparo de dificuldade excessiva.
O uso de peças de reposição do fundo de reparo da empresa oferece ao proprietário a oportunidade de devolver as propriedades de trabalho de componentes e conjuntos desgastados a quase 100%.
A serra Husqvarna 137 combina elementos de design de engenharia tradicional com soluções técnicas e tecnológicas modernas. Ajuste ideal do carburador da motosserra ajuste do carburador 137 -ajuste. O projeto é um bloco no qual há um motor de combustão interna de dois tempos com filtro de ar, cinemática de embreagem, recipientes com mistura de combustível e óleo para lubrificação da corrente de corte.
A barra guia e a corrente de corte pertencem ao nível de equipamento substituível, portanto, após o esgotamento do recurso, eles são substituídos por análogos semelhantes. O desenho do conjunto do conector não exclui o uso da ferramenta com componentes de outras marcas, de 13" e 15" de comprimento.
As vantagens deste modelo:
custo acessível;
peso leve e pequenas dimensões totais;
equilíbrio incrível;
bom acesso aos elementos de ajuste e ajuste da estrutura;
ajuste do carburador que não requer equipamento especial;
motor a gasolina de alta velocidade econômico e de longo prazo com uma enorme oferta de torque.
O alto centro de massa do instrumento, a configuração estreita e o fundo plano da caixa contribuem para o lento acúmulo de letargia. Evidência da maior confiabilidade, potência e versatilidade do modelo é a avaliação dos usuários adquiridos durante a pesquisa.
Para uma escala de 10 pontos, a média foi de 8,3.
As características da ferramenta determinam seu uso em uma ampla gama de tarefas, incluindo:
colheita de lenha;
preparação para a instalação de madeira de construção;
formação de copas de árvores ornamentais e frutíferas;
produção independente de objetos de madeira para design de interiores e paisagismo.
A serra lida com sucesso com serragem de fio único, padrão, longitudinal e diagonal de madeiras duras, até 30 cm de diâmetro.
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Ajuste do carburador da motosserra .
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Nós adaptamos carburador Walbro ligado motosserra Husqvarna 137 .
A motosserra Husqvarna modelo 137 está equipada com um motor de combustão interna compacto e carburado com uma cilindrada de 36,3 cm3, que desenvolve uma potência de 2,2 cv em modo de funcionamento.
O motor funciona com uma mistura medida de gasolina e óleo, que entra na câmara de flutuação do melhor carburador Walbro de sua categoria a partir de um reservatório embutido de 410 ml.
Uma partida manual conveniente, um sistema de ignição eletrônica e uma configuração competente do carburador contribuem para uma partida confiável da unidade de energia no inverno. A versão da motosserra básica da série 137e está equipada com um sistema de partida fácil.
O conforto do operador é melhorado através do uso de um amortecedor de vibração eficaz, baixo ruído de fundo, aderência confortável e acesso à entrada de ar.
A configuração de fábrica do equipamento de combustível traz o motor para os modos de operação ideais em termos de potência e eficiência.
A necessidade de correção adicional surge quando a ferramenta é comutada para os modos de operação verão ou inverno, com diminuição das características de tração ou alteração do índice de octanas do combustível.
Guiado pelos avisos das instruções, o carburador pode ser ajustado de forma independente. Para fazer isso, depois de aquecer o motor, é necessário apertar o parafuso de qualidade até o fim e desapertá-lo em 4,5 voltas.
Se a corrente se mover enquanto o motor estiver funcionando, é necessário usar os serviços de um centro de serviço.
Se, com o equipamento de combustível ajustado, o motor não der partida ou der partida e morrer, verifique se há gasolina no tanque de abastecimento, a vela de ignição está em boas condições e o filtro de entrada de ar está limpo.
O motor para sob carga - a causa pode ser mistura pobre devido ao entupimento do jato principal.
As características de tração e a estabilidade dos modos de operação do motor dependem em grande parte da qualidade do combustível e do óleo do motor. A gasolina velha ou armazenada em uma lata de plástico por muito tempo pode causar várias falhas e mau funcionamento característicos.
O equipamento de substituição consiste em uma guia de barra de 15" e uma corrente de passo de 0,325" acionada por uma roda dentada. A tensão da corrente é ajustada por um dispositivo especial.
O resfriamento e a lubrificação da corrente são realizados pelo fornecimento medido de óleo para a área de trabalho. O óleo é fornecido à entrada da bomba a partir de um reservatório interno com um volume de 200 ml.
Substituir um conjunto de corrente de pneu desgastado não é tecnicamente difícil. Para remover você mesmo o pinhão da corrente, você deve usar a chave universal incluída no kit de fábrica.
O uso de óleos de corrente recomendados tem um efeito positivo na eficiência e durabilidade dos equipamentos removíveis em geral.
apesar do custo orçamentário, o design da ferramenta é idêntico em muitos aspectos aos modelos de classe semiprofissional;
a serra difere dos protótipos na proporção ideal de potência, peso e dimensões gerais;
a ferramenta é caracterizada pela ergonomia moderna do corpo, alças, colocação dos controles principais e auxiliares;
para a fabricação de peças e sistemas críticos, são utilizados materiais de alta qualidade e durabilidade;
a durabilidade do conjunto da manivela do motor é aumentada pelo uso de tecnologias de processamento especiais e pela aplicação de revestimentos duráveis e resistentes ao desgaste;
a presença de um freio de emergência confiável e de alta velocidade praticamente elimina a possibilidade de ferimentos ao operador quando a corrente salta, retrocede ou ocorrem outras situações incomuns.
A julgar pelas revisões de especialistas e usuários independentes, não há deficiências estruturais, operacionais ou outras no design da serra.
Falhas e avarias são principalmente iniciadas por manutenção analfabeta, erros grosseiros no processo de trabalho, uso da ferramenta para outros fins.
A motosserra da série 137 foi descontinuada. Uma alternativa é o Husqvarna 236, idêntico na aplicação, com potência de 1,9 cv. custando de 9000 rublos.
No mercado de equipamentos usados, o custo do modelo básico foi mantido em um patamar elevado por muito tempo. Ajuste do carburador Husqvarna 137. No funcionamento correto da motosserra husqvarna 137, é importante ajustar o carburador de alta qualidade, tensão, etc. Uma ferramenta em boas condições técnicas pode ser comprada por pelo menos 5500-6000 rublos.
Em uma linha de potência, é apresentada uma ampla gama de equipamentos para motosserras domésticas de outras marcas líderes. No mercado doméstico, existem vários modelos competitivos da marca - Stihl, motosserras de classe doméstica Partner P350S e Champion 55-18.
Eu possuo um 137 usado com quatro anos de experiência. Não direi nada de ruim, a motosserra é confiável, produtiva e versátil em todos os aspectos. Assim, ajustando o carburador da motosserra (incluindo Husqvarna 137). Não há problemas com peças de reposição, pneus e correntes para qualquer dinheiro. Ajustando o carburador Ajustando o carburador de uma motosserra motosserra efco 137. Ganho dinheiro de vizinhos e conhecidos para a gasolina despejando árvores relativamente pequenas e serrando lenha. A máquina é de baixo custo de operação, os óleos são caros, mas é possível economizar um pouco na lubrificação da corrente. Ajuste do carburador da motosserra - youtube. Ao final do recurso de cada cadeia, encho uma mistura de óleo diesel com um fuso de densidade homogênea.
Comparei na prática o trabalho do Calm 180 e do modelo Husqvarna 137. Apesar do pequeno recurso restante, ambas as máquinas merecem os maiores elogios. Na minha opinião, a Husqvarna é mais prática, a aderência é confortável e confiável.Um motor com tração estável no verão e no inverno, mas sensível à qualidade do combustível e dosagem precisa do óleo do motor. Eu adoraria comprar um novo aparelho, mas este modelo não está mais à venda. É aconselhável comprar o próximo modelo 236º, mas tenho medo de comprar um falso, especialmente porque esses casos não são incomuns na prática de meus amigos.
Ouvi muitas coisas boas sobre a capacidade de sobrevivência e confiabilidade das serras Husqvarna 137, então não houve dúvidas ao comprar sua versão aprimorada 137e. A máquina ficou satisfeita com seu baixo peso, operação eficiente do compensador de vibração e sistema de partida fácil. Algum tempo depois de 20 horas de operação, um vazamento abriu na área da bomba de óleo, o equipamento estava na garantia, tive que levá-lo ao serviço. Acontece que só foi necessário apertar os fixadores em tudo. desmontagem montagem da motosserra husqvarna 137 - duração: ajuste do carburador chinês. Em todos os outros aspectos, a serra é impecável, por 5 anos de operação, nem uma única falha grave.
A motosserra é um assistente indispensável na casa. Isto é especialmente verdadeiro para uma casa de campo. Esta ferramenta é muito fácil de usar e tem um design simples. Mas, infelizmente, nem todas essas vantagens podem garantir a durabilidade da motosserra.
Como qualquer outra ferramenta, uma serra pode falhar mais cedo ou mais tarde. Mas, não fique chateado, pois muitos problemas podem ser resolvidos em casa. O principal é ter certo conhecimento e um conjunto de ferramentas.
Motosserra com motor horizontal
A motosserra tem um dispositivo bastante simples. Se você conhece os elementos básicos da ferramenta, se necessário, pode fazer reparos facilmente com suas próprias mãos. Assim, em uma motosserra, os seguintes detalhes principais podem ser distinguidos:
motor;
embreagem;
bomba de óleo;
cadeia;
freios e prendedores de corrente.
Dependendo da marca, cada motosserra tem suas próprias características estruturais. Portanto, se falamos sobre o mecanismo, ele pode ser localizado verticalmente e horizontalmente.
Em ferramentas profissionais, o motor está localizado principalmente na vertical. Quanto aos modelos com disposição horizontal da unidade de potência, eles têm dimensões compactas. Isso se tornou a principal razão para sua popularidade e uso generalizado na vida cotidiana.
Infelizmente, independentemente da qualidade de construção, as motosserras quebram mais cedo ou mais tarde. Em casos frequentes, os reparos podem ser feitos à mão. Mas, para fazer isso, você deve primeiro determinar a causa do problema. Muitas vezes, a falha no trabalho está associada a um mau funcionamento da unidade de energia ou de outros componentes da motosserra.
Portanto, se falarmos sobre a unidade de potência, o problema pode surgir na ignição, no suprimento de combustível e no motor de partida. Além disso, o problema pode estar no pistão e até no cilindro.Você pode determinar o mau funcionamento da unidade de energia pelos seguintes sinais:
falha completa do motor durante a operação;
a unidade inicia, mas pára imediatamente;
o motor não é capaz de desenvolver a potência necessária;
há interrupções no trabalho.
Como fazer um divisor de madeira parafusado com suas próprias mãos, leia nosso artigo.
Sugerimos a leitura de um artigo sobre como escolher a motosserra certa.
Antes de prosseguir com qualquer ação, é necessário analisar cuidadosamente a situação.
Elementos do sistema de ignição
Muitas vezes, os problemas do motor estão associados à ignição. É por isso que é necessário iniciar a inspeção com este sistema. Primeiro você precisa pegar uma vela e examiná-la cuidadosamente. Aqui é necessário remover cuidadosamente o fio e desaparafusar a vela. Faça isso com uma chave especial.
Se a vela de ignição estiver molhada, isso é um sinal claro de excesso de combustível. Isso se deve principalmente ao funcionamento inadequado do sistema de ignição ou do carburador. Quanto à vela, ela deve ser cuidadosamente seca. Também vale a pena drenar o cilindro. Para fazer isso, desligue o fornecimento de combustível e ligue o motor de partida várias vezes. Ao fazer isso, o excesso de combustível pode ser removido.Em seguida, a vela é instalada no lugar e o motor é ligado.
Se houver fuligem preta na vela, isso indica o uso de óleo ruim ou a combinação de óleo com gasolina na proporção errada. Em alguns casos, pode ser necessário ajustar o carburador. Aqui a vela deve ser limpa de fuligem e instalada no ninho.
Se a ferramenta ainda não iniciar, vale a pena verificar se há uma faísca: um cabo de alta tensão é colocado na vela e encostado no cilindro. Depois disso, você precisa puxar o motor de partida várias vezes. Como resultado, uma faísca deve aparecer entre o eletrodo e o cilindro.
Se as ações acima não funcionarem, vale a pena substituir a vela e verificar a ferramenta em operação. Se não houver faísca, o problema provavelmente está oculto no fio de alta tensão.
Quando a inspeção não deu resultados, você pode começar a diagnosticar o sistema de abastecimento de combustível. A causa da falha do sistema pode ser:
filtro de combustível sujo;
tapando o furo na tampa do tanque;
fornecimento de uma pequena quantidade de combustível.
Aqui, em primeiro lugar, você precisa desconectar a mangueira de combustível e verificar se o combustível flui para fora dela. Desde que o combustível flua em um jato normal, então está tudo bem.
Se o jato estiver fraco ou completamente ausente, você precisará limpar o orifício na tampa com uma agulha. O combustível deve ser drenado para limpar o filtro. Usando um gancho, o filtro, juntamente com a mangueira de sucção, é retirado pelo orifício de enchimento.
O filtro deve ser completamente limpo ou substituído por um novo equivalente chinês, de baixo custo. O filtro de combustível deve ser limpo a cada 3 meses. Com o uso frequente da ferramenta, a frequência de limpeza aumenta.
Um elemento importante do sistema é o filtro de ar. Recomenda-se limpá-lo periodicamente. Remova o filtro com muito cuidado, caso contrário, a sujeira pode entrar no carburador.
Se as etapas anteriores não resolveram o problema, vale a pena prosseguir para a verificação do carburador. Se necessário, será ajustado. Se você não encontrou esse problema antes e não realizou ajustes em casa, é melhor usar os serviços de um especialista.
Caso contrário, cometer um erro levará a problemas mais sérios. O carburador é um dispositivo complexo que consiste em pequenas peças. Em caso de desmontagem imprecisa, as peças podem ser perdidas.
Com o uso frequente da ferramenta, podem surgir problemas com seu silenciador. Durante a operação, depósitos de carbono se formam nas paredes do tubo, o que impede ainda mais a saída dos gases de escape.
Para corrigir esse problema, você precisa remover o silenciador e lavá-lo bem. Para fazer isso, use detergentes especiais. Seque bem o silenciador antes de reinstalá-lo.
O manual que acompanha a motosserra indica a necessidade de controlar o sistema de lubrificação da corrente. Uma causa comum do problema é o entupimento dos canais responsáveis pelo fornecimento de lubrificante. Se o vazamento de óleo for insignificante, a ferramenta pode continuar a ser usada para a finalidade pretendida. Mas, se você notar um vazamento significativo, ele deve ser imediatamente eliminado.
Primeiro você precisa verificar o aperto da conexão dos tubos com as conexões. Se necessário, os tubos são substituídos ou a conexão é selada com materiais especiais.
Leia um artigo sobre como escolher o podador de enxerto de árvore certo aqui.
Você também precisa verificar a bomba de óleo. Se houver rachaduras visíveis em seu corpo, ele deve ser substituído.
Nos casos em que o freio da corrente não funciona, deve ser realizada uma inspeção completa da cinta de freio. Durante a operação, pode ficar contaminado com graxa ou serragem.
Além dos problemas acima, outros problemas podem ocorrer com a motosserra. Isso se aplica principalmente a consumíveis que possuem vida útil própria.Assim, no processo de trabalho, pode ocorrer um resultado do pneu, da roda dentada e de outras peças.
Para evitar a ocorrência de problemas mais complexos, é necessário trocar essas peças em tempo hábil.
Abaixo, sugerimos que você assista a um vídeo sobre como consertar uma motosserra em casa com suas próprias mãos:
Vídeo (clique para reproduzir).
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