Reparação de motosserras Husqvarna 350 faça você mesmo

Uma motosserra é um substituto digno para serras manuais e machados. Hoje, esta ferramenta está disponível em quase todos os lares - é indispensável para organizar um terreno pessoal, construção e trabalhos de reparo. O uso intensivo e o cuidado inadequado da ferramenta podem levar a falhas prematuras. No entanto, não é necessário que o proprietário de uma motosserra entre em contato imediatamente com a oficina - muitas das avarias que podem ocorrer durante a operação podem ser completamente eliminadas por conta própria.

A principal condição para um reparo bem-sucedido é o diagnóstico correto. Portanto, para determinar por que a motosserra falhou e, mais importante, como fazê-la funcionar novamente, primeiro você precisa conhecer os recursos de seu design.

Deve-se notar que não difere em complexidade particular, uma vez que inclui:

• motor (gasolina de dois tempos);
• parte funcional (barra de serra e corrente);
• sistemas que garantem o funcionamento conjunto destes dois componentes (ignição, filtração, lubrificação, etc.), ou seja, a ferramenta como um todo.

Para simplificar o diagnóstico de falhas, elas geralmente são divididas em duas categorias principais:

• avarias do motor;
• avarias de outros componentes da motosserra.

Na maioria das vezes, ocorrem falhas nos sistemas do motor, porém, outras partes da ferramenta, devido ao uso intensivo ou cuidados inadequados, podem falhar a qualquer momento. Como determinar exatamente onde ocorreu o colapso? A lógica simples nos ajudará com isso.

Se o problema estiver no motor, ele irá:

• não comece;
• ficar surdo;
• trabalho instável;
• superaquecimento;
• fumaça;
• desenvolver potência insuficiente.

Quanto a todas as outras avarias, como regra, elas se manifestam com um motor funcionando normalmente.

Se a motosserra não der partida, a primeira coisa a fazer é verificar a mistura de combustível no tanque. A propósito, deve ser preparado nas proporções especificadas pelo fabricante do motor, caso contrário, a ferramenta simplesmente não será iniciada.

Após certificar-se de que a mistura de combustível está correta e disponível, o sistema de ignição deve ser verificado. Para fazer isso, inspecione a vela de ignição.

Sua condição pode dizer muito:

indica que a mistura de combustível não entra no carburador, o que significa que o problema não está na ignição;

• vela de combustível

é o resultado de um excesso de mistura de combustível, que reside em uma violação do algoritmo de partida do motor ou no ajuste inadequado do carburador;

este é um sinal sobre a presença de óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação do motor, configurações incorretas do carburador ou uma mistura de combustível preparada incorretamente.

Se a vela de ignição estiver respingada de combustível, limpe-a completamente após removê-la. O sistema de abastecimento de combustível também deve ser limpo. Para fazer isso, ele se sobrepõe, após o que o motor de partida é ligado. Uma vela coberta de carbono deve ser cuidadosamente limpa com um furador e esmeril.

Ao verificar as velas, deve-se prestar atenção à distância entre os eletrodos (a folga normal é de 0,5 a 0,65 mm), bem como a condição da junta e a presença de uma faísca. Uma junta danificada ou gasta terá que ser substituída e a faísca pode ser verificada colocando o cabo de ignição, conectando o cilindro e a porca da vela de ignição e acionando o motor de partida.

Se a descarga não ocorrer, a vela deve ser substituída. Caso não apareça uma faísca com uma nova vela, o problema está na conexão com o fio de alta tensão ou em si mesmo.

Se a mistura de combustível não entrar no cilindro, mas a vela de ignição estiver funcionando corretamente, isso pode significar que:

1. O filtro de combustível está entupido.

Para limpar este conjunto, remova a mangueira de combustível e verifique o jato. Se estiver fraco, o filtro deve ser removido pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo ou substituído em caso de desgaste total.

Como medida preventiva, recomenda-se substituir o filtro de combustível pelo menos uma vez a cada 3 meses.

Isso nada mais é do que um buraco na tampa do tanque de combustível, que é limpo com um furador.

1. A mistura de combustível não é fornecida ou fornecida em quantidade insuficiente.

Pode haver várias razões para isso:

• o filtro de ar está entupido (neste caso, deve ser removido, enxaguado com água, seco e recolocado);
• as configurações do carburador estão erradas (o que significa que este conjunto deve ser reajustado);
• a integridade da membrana do carburador está quebrada (deve ser substituída);
• os canais do carburador estão entupidos (deve ser desmontado e limpo de todas as peças e conjuntos).

Se o motor da motosserra funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar e soltar fumaça em altas velocidades, o problema pode estar escondido no silenciador.

Para verificar a qualidade de seu trabalho, faça o seguinte:

• desmontagem (com fechamento obrigatório da saída);
• desmontagem (se o silenciador for dobrável);
• limpeza de depósitos de carvão usando detergentes especiais ou por método seco;
• secagem (usando um secador de cabelo);
• remontagem e instalação.

A limpeza a seco sem proteção respiratória não é recomendada. Os agentes cancerígenos presentes na fuligem serão liberados na atmosfera circundante na forma de poeira, cuja inalação é extremamente perigosa para a saúde.

Para evitar o entupimento do silenciador durante a operação da motosserra, você deve monitorar cuidadosamente a composição da mistura de combustível e a qualidade de seus componentes.

Se o motor da motosserra não der partida ou não conseguir desenvolver potência normal, é provável que não haja pressão suficiente no cilindro do motor para queimar a mistura de combustível. A razão para isso pode ser o desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistão - pistão, anéis, mancais, etc. silencioso.

Para um diagnóstico mais completo, um medidor de compressão é colocado no orifício da vela de ignição de um motor de motosserra de dois tempos. Ele mede a compressão no motor. Com base nos resultados da verificação, pode-se avaliar o estado do CPG, porém, fatos precisos só podem ser obtidos com a desmontagem completa do conjunto.

Se houver lascas ou arranhões no pistão, é óbvio que ele terá que ser substituído. O mesmo se aplica a anéis de pistão deformados ou quebrados - para operação normal do motor, eles devem estar totalmente funcionais e limpos de depósitos de carbono.

Um carburador funcionando corretamente garante a máxima eficiência da motosserra, ou seja, é possível desenvolver potência total com o consumo mais econômico da mistura de combustível. O ajuste desta unidade geralmente é realizado pelo fabricante, porém, seu projeto prevê a possibilidade de ajuste já durante a operação.

O fato de que tal configuração terá que ser realizada pelo proprietário da motosserra é evidenciado por:

1. Vibrações fortes ou danos na tampa de proteção.
2. Depreciação do CPG.
3. Carburador entupido.
4. Incapacidade de dar partida no motor ou suas paradas espontâneas após a partida.
5. Maior consumo de combustível e emissões, reduzindo a potência do motor.

O carburador da motosserra é regulado rigorosamente de acordo com as instruções do fabricante por meio de três parafusos especiais que são responsáveis ​​pelas rotações máxima ("M") e mínima ("L"), além da marcha lenta do motor ("T"). Para excluir interferência indesejada de um usuário inexperiente na operação do carburador, alguns fabricantes instalam apenas um parafuso inativo.

O ajuste do carburador é realizado em duas etapas:

1. Básico (realizado com o motor desligado).
2. Acabamento (realizado com motor em funcionamento e pré-aquecido).

Para o ajuste básico, gire os parafusos H e L até o batente e recue 1,5 voltas. O ajuste de acabamento requer que o motor seja aquecido por 5 a 10 minutos em baixas velocidades.

A calibração final é realizada girando o parafuso de marcha lenta até atingir a rotação mínima do motor (seu funcionamento deve ser estável e a corrente deve estar estacionária). Se o motor parar em marcha lenta, o parafuso deve ser girado para trás e, se a corrente da serra ainda estiver acionada, continue girando-a no sentido anti-horário.

A verificação da calibração é feita por teste:

1. Aceleração (quando você pressiona suavemente o acelerador, o motor deve ganhar impulso rapidamente para a taxa máxima).
2. Velocidade máxima (se houver uma falha de ignição, o parafuso H deve ser levemente afrouxado).
3. Operação em marcha lenta (a corrente não deve se mover e o motor deve ganhar velocidade o mais rápido possível).

Se o proprietário da motosserra não estiver familiarizado com o dispositivo do carburador e não tiver a ferramenta necessária para calibrá-lo, você deve entrar em contato com um especialista. O carburador é uma unidade muito complexa, portanto, qualquer ação errada pode levar a consequências irreversíveis, como a falha completa do motor.

Se o diagnóstico mostrou que tudo está em ordem com o motor e seus sistemas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada em outros componentes da motosserra. Os problemas mais comuns são:

• falha de partida;
• operação inadequada do sistema de lubrificação;
• operação incorreta do freio da corrente;
• desgaste da corrente da serra, etc.

Se a causa da falha da ferramenta não for visível a olho nu, como é o caso de um motor, um diagnóstico de falha completo deve ser feito e corrigido de acordo com as recomendações do fabricante e as normas de segurança.

Hoje, quase todos os proprietários de uma casa particular ou um residente de verão avançado usam uma motosserra, que possui alta mobilidade, despretensão na operação e reparo. Entre os muitos modelos de equipamentos e equipamentos a gasolina existentes no mercado, destaca-se a marca sueca Husqvarna. Fundada há 400 anos, a Husqvarna começou a produzir armas e, em 1959, devido à necessidade de ampliar sua linha de produtos, lançou a produção de motosserras. Ao contrário dos concorrentes, este fabricante procurou melhorar o layout da serra. Para reduzir o nível de ruído emitido pelo motor, o famoso designer sueco Sixten Sazon usou um silenciador em uma motosserra Husqvarna usando uma motocicleta como exemplo.

Quase todas as motosserras profissionais e amadores estão equipadas com motores a gasolina de dois tempos refrigerados a ar.

Motosserra Husqvarna: componentes principais

Isso pressupõe a presença de pelo menos um cilindro com aletas do dissipador de calor. O sistema de abastecimento de combustível (carburador) desempenha a função de um misturador gasolina-ar. Sujeira, poeira, cavacos não devem entrar na câmara de combustão de trabalho junto com a mistura de combustível, e filtros são instalados nas serras para limpar o ar fornecido. Os fabricantes recomendam trocar o filtro uma vez por temporada. No intervalo entre as substituições com uma frequência de uma vez a cada 10-15 reabastecimentos, ele deve ser limpo.

Para a conveniência e facilidade de iniciar o motor de combustão interna em qualquer motosserra, é fornecido um acionador, que é uma bobina com um cabo enrolado e uma alça. Mesmo a motosserra husqvarna mais potente está equipada com um sofisticado mecanismo de arranque.

Para reduzir a vibração transmitida às mãos do feller, um dispositivo especial é instalado na ferramenta. Além disso, esse mecanismo evita que o pneu "puxe" ao serrar madeira.

Apesar do fato de que as motosserras ideais não foram criadas e é improvável que alguém tenha sucesso, esta empresa sueca se esforça para aperfeiçoar o design e aumentar a potência de seus modelos. Toda a gama de serras husqvarna é caracterizada por melhorias agradáveis ​​que facilitam muito o trabalho do seu proprietário.

Vista geral da motosserra husqvarna

Essas opções positivas incluem:

• uso do botão "sucção" de combustível (primer) para a comodidade de dar partida no motor de combustão interna;
• ajuste automático do carburador pelo sistema Auto Tune;
• tensor de corrente localizado na lateral;
• motor X-Torg ecologicamente correto e poderoso;
• sistema de redução de vibração;
• mecanismo de lubrificação forçada por corrente através de um orifício na roda dentada acionada;
• purificação de ar centrífuga Air Injection, permitindo trocas de filtro menos frequentes;
• chave universal para manutenção e reparo.

Para evitar a aquisição de motosserras falsas Husqvarna, deve-se lembrar que sua produção licenciada foi estabelecida exclusivamente na Suécia, EUA, Rússia e Brasil.

Independentemente da potência, desempenho e dimensões dos modelos, seus problemas são divididos em 2 tipos:

1. Mau funcionamento do motor, sistema de alimentação de combustível, grupo cilindro-pistão, silenciador;
2. Avarias na transmissão (mau funcionamento do sistema de travagem, pneus, correntes, embraiagens, etc.).

Com base em muitos anos de experiência, a maioria dos especialistas afirma com confiança que as principais causas de falhas estão na operação do motor de combustão interna. As manifestações brilhantes da operação incorreta do motor da motosserra incluem:

• início difícil;
• marcha lenta instável;
• não desenvolve potência total;
• sons estranhos são ouvidos durante a operação.

Para reduzir a complexidade do diagnóstico e posterior reparo de uma motosserra Husqvarna com as próprias mãos, os especialistas aconselham começar com componentes e peças mais simples em termos de manutenção.

O primeiro passo para diagnosticar a ignição é verificar a vela de ignição. Deve ser desaparafusado do eixo do cilindro com uma chave especial ou cabeça de soquete. A folga entre os eletrodos laterais e centrais deve variar entre 0,7 e 1,5 mm.

Problemas com motosserra Husqvarna

Se esta distância for ultrapassada, observar-se-á uma ausência periódica de faísca. Pelo contrário, se a folga de descarga for muito pequena, não será suficiente para inflamar completamente a mistura de combustível. Você pode definir os parâmetros de folga recomendados usando sondas de metal, que podem ser compradas em qualquer loja automotiva.

Se houver vestígios de gasolina na superfície da vela, provavelmente ela não queimará completamente. Não é necessário procurar as causas do mau funcionamento do sistema de ignição Husqvarna na ausência de umidade na vela, pois nesse caso é necessário ajustar o sistema de combustível, cujas etapas são descritas abaixo.

Os tipos mais comuns de falhas de ignição incluem folga incorreta (mais ou menos de 0,2 mm) entre o volante e a bobina de ignição. Também pode ser definido de forma independente usando sondas.

O sistema de abastecimento de combustível é um dos mais complexos da unidade e, portanto, deve ser levado o mais a sério possível e seguir algumas regras. A gasolina não pode entrar no carburador pelos seguintes motivos:

- obstrução do respiro (furos na tampa do tanque);

- Filtro de combustível entupido.

Para limpar o respiro, você precisa preparar uma agulha de costura comum. No segundo caso, será necessário desmontar o tanque e substituir o filtro de combustível.

Carburador com parafusos de ajuste

Toda a gama de modelos do fabricante sueco está equipada com carburadores tradicionais com três parafusos de ajuste:

1. Parafuso "T" - ajustando o fluxo da mistura em marcha lenta;
2. Parafuso "L" - ajuste em baixas velocidades;
3. Parafuso "H" - na velocidade máxima.

Antes de tudo, é necessário “encontrar” a velocidade mais alta com o parafuso L sem carga (em marcha lenta). Em seguida, gire-o no sentido anti-horário um quarto de volta.

Se nesta posição a corrente na barra continuar a se mover, é necessário conseguir uma parada usando o parafuso T.

carburador de motosserra husqvarna

Para ajustar o carburador Husqvarna na velocidade máxima, depois de pressionar a tecla do acelerador ao máximo, aguarde 10 a 15 segundos. Giramos o parafuso "H" no sentido horário em ¼ de volta e ouvimos o funcionamento do motor de combustão interna. Se durante a operação do motor houver um "guincho" sonoro estranho, desaparafusamos gradualmente o parafuso até que ele desapareça. Pelo contrário, com fumaça excessiva, é necessário esgotar a mistura apertando gradualmente o parafuso.

Depois de definir as velocidades mínima e máxima, ajustamos a marcha lenta da serra. Para isso, gire o parafuso “T” no sentido horário até que a corrente comece a se mover ao longo do pneu.

O ajuste adequado do sistema de combustível requer um tacômetro (um dispositivo para medir rotações por minuto), bem como a experiência do proprietário.

O sistema de partida ICE é usado para girar o eixo e, como resultado, acender e acender a mistura de combustível. Como a maioria dos modelos, o kick starter Husqvarna consiste em:

Arranque de motosserra Husqvarna

Quando puxado pelo motor de partida, a catraca do tambor se encaixa no eixo do motor, como resultado do deslocamento do virabrequim. Apesar da condição da ferramenta, é bastante problemático ligar o motor pela primeira vez. Para facilitar o arranque, é necessário fazer várias pressões do primer (botão de bombeamento de mistura). Uma mola de backup pode ser fornecida no projeto de partida, que, após a compressão da principal, dá um empurrão agudo ao eixo. Como tal, o reparo do motor de partida não é fornecido e, se um dos elementos quebrar, ele precisará ser substituído.

A corrente de corte de serras deste fabricante consiste em dentes de trabalho, limitadores de profundidade de corte, pinos de fixação. Os mais carregados no processo de serragem são os elos de corte feitos de aço estrutural de alta liga. Por design, eles são divididos em canhotos e destros. A largura do corte é determinada pela distância das bordas laterais dos links esquerdo e direito.

Tensionamento de corrente husqvarna faça você mesmo

A principal característica de uma corrente de motosserra husqvarna é o passo, que pode ser medido do primeiro ao terceiro rebite, dividindo o resultado por dois. Devido ao fato de o sistema de polegadas ser adotado no cálculo ocidental, os fabricantes nos passaportes do instrumento indicam o passo em polegadas (25,4 mm). Para motosserras de potência média, são usadas correntes de 3/8 de polegada e, para as mais pesadas, 4.

Um dos indicadores mais importantes da corrente é a espessura da haste, que para a maioria dos modelos é de 1,3 mm. Eles são frequentemente usados ​​em instrumentos amadores especializados e comuns. A espessura dos elos deve necessariamente ser compatível com a ranhura da barra, pois a espessura excessiva pode levar à quebra ou queda da corrente.

Quando a corrente estiver relaxada, é necessário apertá-la por meio de um mecanismo localizado na lateral da unidade. Tendo removido anteriormente a tampa lateral esquerda (2 parafusos), solte a barra da motosserra husqvarna. Em seguida, desaparafusamos o parafuso torcido longitudinalmente, afastando a guia da unidade de energia. Quando ajustada corretamente, a corrente deve girar facilmente, mas não balançar na barra.

Uma importante unidade de proteção em uma motosserra é certamente um freio de corrente, que, em caso de contragolpe, bloqueia a rotação das arestas de corte. Como resultado do rebote do pneu na direção do feller e, como resultado, sua possível lesão, o mecanismo de fricção desengata a roda dentada e o eixo de acionamento.

Rejeição de motosserra Husqvarna

A partida do freio pode ser de contato ou projeto inercial. No primeiro caso, a proteção funcionará como resultado da rejeição reversa da unidade. O sistema de frenagem inercial consiste na ocorrência de grandes forças inerciais atuando no eixo de acionamento.Independentemente das características de um design específico, os especialistas recomendam a compra de motosserras equipadas com mecanismos semelhantes.

Após o reparo e ajuste da motosserra Husqvarna, primeiro é necessário verificar o desempenho do conjunto do freio.

Em todos os modelos de motosserras apresentados, o óleo é fornecido ao pneu automaticamente.

Os principais componentes do sistema de lubrificação de corrente husqvarna

Antes de iniciar o trabalho, você precisa certificar-se de que há um lubrificante no tanque. A bomba de óleo está em interação com a roda dentada e, quando o eixo gira, a engrenagem fornece lubrificante para a superfície de trabalho da corrente. Devido à presença constante de óleo nas arestas de corte, a corrente fica menos sujeita ao atrito e, como resultado, perde suas propriedades muito mais lentamente. Quando o mecanismo de lubrificação de uma serra husqvarna falha, uma pequena corrente com uma tonalidade marrom será observada. Periodicamente, a tampa protetora esquerda da unidade deve ser removida e o orifício de óleo limpo com ar comprimido ou agulha. A taxa de alimentação da unidade de bombeamento depende diretamente do número de rotações da ferramenta.

Uma motosserra é uma ferramenta indispensável para todos os verdadeiros proprietários.

Desde o surgimento do instrumento, sua popularidade cresceu rapidamente.

Assim, a motosserra Husqvarna 142 tem uma alta funcionalidade. É amplamente utilizado não apenas na silvicultura, mas também em lotes domésticos.

Escolher uma motosserra é muito fácil. Portanto, é melhor prestar atenção a marcas conhecidas, como Husqvarna. Esta empresa produz uma ampla gama de tais ferramentas. Husqvarna 240 e outros modelos são de alta qualidade e funcionalidade. Mas, infelizmente, mesmo essas ferramentas não estão imunes a falhas.

Depois que a motosserra apareceu na casa, muitos proprietários deram um suspiro de alívio.

Afinal, esta ferramenta permite resolver problemas complexos de forma rápida e fácil.

Mas, aqui vale a pena considerar que a motosserra geralmente falha. Isso se deve ao fato de estar sujeito a cargas pesadas durante a operação. Portanto, você deve estar sempre pronto para eliminar avarias.

Hoje há um grande número de oficinas que oferecem seus serviços para o reparo de motosserras e outras ferramentas. Mas isso não significa que, se ocorrer um mau funcionamento, você deve correr imediatamente para a oficina.

Algumas avarias podem ser corrigidas manualmente. Para fazer isso, você só precisa conhecer as principais causas das avarias e como eliminá-las.

Assim, no processo de uso frequente da ferramenta, podem ocorrer avarias:

• carburador;
• silencioso;
• bomba de óleo;
• sistemas de ignição e alimentação de combustível.

Cada uma dessas avarias pode ser reparada com suas próprias mãos. O principal é conhecer a sequência de trabalho ao eliminar um mau funcionamento específico.

Leia um artigo sobre auto-reparo da motosserra Stihl 180 aqui.

Se a ferramenta parar de funcionar de repente, a primeira coisa a verificar é o sistema de ignição. E você precisa começar com uma vela.

O trabalho deve ser feito com muito cuidado. Para isso, um gancho especial é usado. Primeiro você precisa desconectar o fio e remover a vela.

Se estiver seco, significa que o cilindro não está recebendo combustível.

Se houver respingos, a avaria pode estar no carburador ou na regra de lançamento. Para consertar a avaria, você precisa limpar a vela e desligar o suprimento de combustível. Depois disso, o starter é iniciado.

Assim, a câmara de combustão é ventilada e o excesso de combustível é removido. Depois disso, a vela é instalada no lugar e a motosserra é iniciada.

Se houver fuligem nas velas, isso indica que a motosserra Husqvarna 137 funciona com combustível de baixa qualidade. Além disso, depósitos de carbono são formados como resultado de uma proporção incorreta de combustível e óleo. Para que a ferramenta funcione o maior tempo possível, você precisa estudar cuidadosamente as instruções de operação.

Se houver fuligem na vela, ela deve ser removida com cuidado. Para isso, você pode usar um furador. Os eletrodos são cuidadosamente esfregados com lixa. Depois disso, ele é instalado no lugar. Você também precisa preencher o combustível recomendado para este modelo de motosserra.

Leia aqui o artigo de reparação de motosserras Partner 350 faça você mesmo.

Se a ferramenta não funcionar, isso pode ser devido ao fato de o cilindro não estar recebendo combustível.

Primeiro de tudo, você precisa verificar o filtro de combustível quanto à contaminação. Para verificar isso, você precisa remover a mangueira de combustível e verificar a rapidez com que o combustível flui.

Se for alimentado com pouca pressão, o problema está precisamente no filtro.

Neste caso, você precisa limpar o filtro. Ele vem diretamente do tanque. O filtro é limpo e reinstalado. É lavado em água limpa corrente.

Depois disso, o filtro é seco e cuidadosamente instalado de volta. Para evitar a ocorrência de tal problema no futuro, é necessário limpar periodicamente o filtro.

Se a limpeza do filtro não der um resultado positivo, você deve prestar atenção ao respiro. O entupimento deste orifício leva ao fato de que não entra ar suficiente no carburador.

Com o uso frequente da motosserra, podem ocorrer falhas no silenciador. É muito fácil determinar isso.

Se a ferramenta funciona normalmente e começa a travar à medida que a velocidade aumenta, então o motivo é o supressor de faíscas.

Na maioria das vezes, a quebra deste elemento como resultado do entupimento com resíduos de combustão. Você pode facilmente resolver esse problema com suas próprias mãos.

Primeiro de tudo, você precisa remover o silenciador e desmontá-lo. Vale a pena considerar aqui que em alguns modelos, os pára-faíscas não são desmontados. Depois disso, o silenciador é limpo de fuligem. Para fazer isso, use detergentes especiais.

Quando o depósito é removido, o supressor de faíscas é seco com um secador de cabelo. Na fase final, o silenciador é instalado no lugar.

Quanto ao carburador, seu ajuste e reparo podem ser feitos em casa. Mas, para realizar esse trabalho com eficiência, você precisa conhecer a estrutura do carburador e o princípio de seu reparo.

Reparos inadequados podem causar sérios danos ao dispositivo. Portanto, os especialistas recomendam que seja ajustado e reparado em oficinas especiais.

Como você pode ver, está na moda consertar muitas avarias de motosserras com suas próprias mãos. Mas para fazer isso, você precisa ter certas informações. Se você não está confiante em suas habilidades, é melhor procurar ajuda de especialistas.

Assista ao vídeo em que o especialista mostra em detalhes o processo de desmontagem-montagem para reparo do tipo faça você mesmo da motosserra Husqvarna 142: