Reparação de motosserras makita dcs34 faça você mesmo

Hoje tentei trabalhar um pouco com uma motosserra Makita DCS34. Durante a operação, a serra travou. Apertei o primer, mas o combustível não entra nele. Achei que o filtro estava entupido - não. O filtro está limpo. Quando pressiono o primer, o ar entra no tanque de gasolina, mas o combustível não é sugado para fora do tanque de gasolina. Quando removi a tampa superior, encontrei um tubo fino, semelhante ao que foi abaixado no tanque de gasolina, que provavelmente estava conectado em algum lugar. Parece-me que o combustível deve passar por ele, de onde deve ir para algum lugar, mas não consigo ligá-lo de volta, não consigo rastejar. Pelo que entendi, você precisa desmontar a serra e conectar o tubo, mas como desmontá-lo? Antes disso, ele não tinha negócios com serras.

O princípio de funcionamento do primer de motosserra é bombear combustível através do carburador. A corrente é construída assim: O combustível flui através da linha de combustível para o carburador, e do carburador para o primer, do primer de volta para o tanque. Assim, o tubo voado foi conectado ao carburador. Como regra, o local é facilmente acessível, basta remover as tampas de proteção ou o invólucro.

Como instalar uma barra e uma corrente em uma motosserra Makita 35?

Usando a chave mestra fornecida com sua motosserra, faça o seguinte: Coloque a motosserra em uma superfície estável e siga os passos abaixo para instalar a lâmina e a corrente da serra. Solte o freio da corrente puxando o protetor de mão na direção da seta. Desaperte as contraporcas. Retire a proteção da roda dentada. Gire a tensão da corrente de volta para a esquerda (sentido anti-horário) para que a haste do tensor da corrente fique abaixo do pino rosqueado. Instale o pneu. Certifique-se de que o pino do tensor da corrente se encaixe no orifício da barra. Levante a corrente sobre a roda dentada. Puxe a corrente ao redor da roda dentada final da barra da motosserra Makita na direção da seta. Substitua a proteção da roda dentada. Levante a corrente da serra acima do batente da corrente. Aperte as porcas de fixação firmemente com a mão.

Motosserra Makita DCS34. Na aparência, parece que foi usado um pouco descuidadamente - tive que substituir o pneu, há sinais de superaquecimento da cesta da embreagem. Caso contrário, funciona bem e corta muito bem. O problema é este: ele inicia bem quando frio e funciona bem em modo inativo. após o aquecimento e alguns cortes quando o gás é liberado, a marcha lenta torna-se maior do que durante o trabalho antes de serrar (após o enrolamento, a serra funciona em aquecimento total na velocidade normal por um longo tempo sem problemas, até você suspirar algumas vezes, o que, na minha opinião, leva a uma leve fricção das cestas dos discos da embreagem - ainda não há energia suficiente para girar a corrente e, como resultado, a cesta da embreagem é aquecida. Assim. Ajuda com conselhos, quem vai dizer o que?

Verifique todo o controle do acelerador quanto à ligação. Se o stick do acelerador for empurrado para trás, as rotações devem cair.

Motosserra Makita 34 - um problema com a bomba de óleo, cansado de trocar. O que fazer?

Talvez o problema não esteja na bomba, mas no óleo ou no acionamento da bomba. O acionamento é uma espiral de metal no eixo do virabrequim. Se a distância entre as voltas for violada ou uma lasca cair, os dentes se desgastarão intensamente na próxima bomba.

O problema de partida foi encontrado na motosserra Makita 35. É muito difícil girar a serra com a partida, não há revoluções suficientes para iniciar, ou seja, eu puxo, mas é muito difícil. Desliguei a vela de ignição, então rolou perfeitamente. Enrolei a vela, a serra começou a funcionar. Trabalhado, abafado - novamente não role. Parece que não estou rolando o motor com um volume de 45 cubos, mas pelo menos um motor de automóvel de 1,5 litro.Vou levá-lo ao serviço, que é a assembléia alemã. A embreagem dela está travando? Ninguém enfrentou tal avaria?

Não é uma embreagem. O design é tal que não afeta. É possível que tenham derramado óleo na gasolina.

Como preservar adequadamente a motosserra Makita DCS 34 para armazenamento a longo prazo, por exemplo, para o inverno, é melhor drenar o óleo da corrente?

Para interrupções de trabalho superiores a 3 meses: Esvazie o tanque de combustível em uma área bem ventilada e limpe-o. Deixe o carburador funcionando até que o combustível esteja completamente esgotado, caso contrário, as membranas do carburador podem grudar. Remova a corrente da serra e a barra guia, limpe e pulverize com óleo protetor. Limpe completamente a ferramenta, especialmente as nervuras
cilindro e filtro de ar. Ao usar óleo de corrente orgânico, encha o tanque de óleo completamente. Guarde o aparelho em local seco e seguro. Tudo o que está nas instruções e nenhum óleo derramando no CPG.

Motosserra Makita DCS34. Na semana passada comecei a serrar - fiz 2 cortes - apagou até que troquei a vela, comecei. Vela na fuligem, toda preta. Antes disso, trocava a vela uma vez por ano (uso doméstico). Depois disso, começou - a vela é derramada, a serra não inicia. Ele tirou o carburador, lavou com gasolina, estragou - ligou por 5 minutos, depois a mesma coisa. Agora, a motosserra não liga, inunda a vela, não há flash no cilindro. Minha opinião pessoal é algo assim - ou o desgaste das juntas de borracha no carburador, que funcionam como válvulas; ou um mau funcionamento da ignição - é possível uma mudança no ponto de ignição. A compressão é normal, como uma nova, a faísca é excelente, a gasolina entra no carburador, o carburador está limpo, os canais H e L estão estourados, os parafusos de ajuste não estão quebrados. O que poderia ser?

Na motosserra, o ponto de ignição não é ajustável, apenas a folga entre o ímã no volante e a bobina é definida, se houver uma faísca, a ignição não tem nada a ver com isso, exceto em casos raros, quando a bobina em si é buggy. Provavelmente o carburador está com defeito. O conselho mais prático só pode ser dado por um mestre competente e honesto após o diagnóstico.

Faísca faltando na motosserra Makita. Onde posso obter instruções para configurar a ignição? Ou alguém pode me dizer como fazer?

Se não houver faísca, enquanto os fios do magneto não entrarem em curto com o terra e a vela estiver obviamente boa, o magneto precisará ser substituído.

Motosserra Makita DCS34 comprada. Houve perguntas. Faz sentido instalar uma corrente de 45 bar e uma corrente 3/8 com este motor? É necessário amaciamento do motor? Qual é o tempo de operação contínua do motor desta serra?

Não é necessário rodar o motor em uma motosserra. Colocar ou não mais pneus na serra é problema seu. Esta serra puxará um pneu de 45 cm. O tempo de funcionamento contínuo do motor é limitado pela capacidade do tanque de combustível.

A nova motosserra Makita 35 funcionou algumas vezes e não liga mais. Há uma faísca. Depois de tentar dar partida, a gasolina sai do silenciador (não pinga, mas sai). Não há botão de abastecimento de combustível. Poeira de serragem foi encontrada sob o filtro de ar. Talvez o carburador esteja entupido com serragem ou pode ser uma falha mais séria do carburador? Ainda bebendo novo! Aconselhar o que fazer?

Muitas vezes, durante uma partida a frio, o momento de “apreensão” é perdido. A vela é inundada e, pelo menos, se contorce - ela não será iniciada. Se você continuar tentando dar partida, a gasolina condensa no cárter. Apenas secar a vela não é suficiente. Ela é imediatamente bombardeada com gasolina do cárter. É corrigido da seguinte forma: a vela é apagada, posta para secar. Desligue a ignição (obrigatório!), vire a serra de cabeça para baixo e puxe a alavanca de partida até que o spray de gasolina do orifício da vela de ignição pare de voar. Coloque tudo de volta e comece de acordo com as instruções de partida a frio.

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Por que e como o carburador da motosserra é ajustado

Um motor a gasolina funciona queimando uma mistura pré-preparada de ar, óleo e gasolina. É necessário o ajuste do carburador da motosserra para preparar a mistura na proporção certa. Depende da operação do carburador se o motor funcionará com a potência declarada ou estolará.

Independentemente do fabricante, o princípio e a operação do carburador dos motores de combustão interna são semelhantes. Para misturar ar e combustível, o carburador é um dispositivo que inclui:

• tubo de ar comprimido;
• sistema de abastecimento de combustível;
• controle do amortecedor de ar.

O ar sob pressão atmosférica, tendo passado pelo filtro de ar, é fornecido à zona de estreitamento, onde sua vazão é regulada por um amortecedor plano que bloqueia a seção. Após o estreitamento, aparece um vácuo no tubo. Como resultado, o vácuo suga o combustível do tubo de alimentação de combustível, cuja saída é regulada por uma agulha de combustível conectada à câmara de flutuação por um jato. O dispositivo carburador de motosserra, em princípio, não difere de outros misturadores de combustível de motores de combustão interna.

O princípio da mistura é regular o amortecedor de ar, o nível do flutuador, dependendo do grau de vácuo. Abrimos o ar - mais combustível entra, o motor aumenta a velocidade. A proporção correta de consistência combustível depende do ajuste preciso do carburador da motosserra. Se houver muito ar no combustível, a potência cai, a mistura é chamada de pobre. Com a falta de ar, há um grande consumo de combustível, combustão incompleta, depósitos de carbono no cilindro e liberação de combustível não queimado. Isso indica que a mistura está supersaturada.

A motosserra Ural, de acordo com a anotação, requer um amaciamento usando uma mistura de combustível enriquecida. Portanto, o carburador sai de fábrica com uma configuração para um período de amaciamento. Ao mudar para o modo de operação, o nó é configurado novamente.

Sinais de um bom carburador de motosserra:

• o motor funciona suavemente, assemelhando-se a um som de quatro tempos;
• conjunto brincalhão de revoluções;
• Em marcha lenta, a corrente não gira.

Uma motosserra nova é ajustada para a mistura recomendada. Será necessário apenas afinar com três parafusos, não é necessário desmontar o carburador. Finalidade dos parafusos de ajuste:

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