Parceiro de reparo de motosserras faça você mesmo 350 regulador de bomba de óleo

Em detalhes: o parceiro de reparo de motosserras faça você mesmo 350 ajustou a bomba de óleo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Entre a enorme seleção de modelos no mercado da construção moderna, destaca-se a motosserra Partner 350, produzida por uma subsidiária da Husqvarna.

Visão geral da motosserra Partner 350

Simples e fácil de usar, confiável e despretensiosa, esta serra ganhou grande popularidade entre os moradores de verão e os proprietários de casas de campo. Serrar lenha, podar árvores e galhos - esta não é toda a lista de trabalhos que este modelo pode realizar sem problemas. Apesar do design e layout bem pensados das unidades, com o tempo, a unidade de potência, os elementos de transmissão e o sistema de combustível se desgastam.

Fellers experientes sabem que uma determinação competente e precisa da natureza da avaria é metade do trabalho de reparo realizado. Com base em muitos anos de experiência no reparo da motosserra Partner 350, os especialistas desenvolveram um método especial para diagnosticar problemas.

As principais avarias da motosserra Partner 350

Vale a pena começar pelos nós e mecanismos mais simples, terminando com os mais complexos.

Isso permite que você economize tempo significativamente e evite operações desnecessárias. A solução de problemas é recomendada na seguinte ordem:

Teste de faísca de motosserra;
Bobina de ignição;
Diagnóstico do sistema de alimentação de combustível;
Inspeção dos rolamentos do virabrequim.

Para diagnosticar a presença de uma faísca, é necessário remover a vela de ignição e, sem remover o cabo de alta tensão, fazer vários solavancos com a partida. Se houver uma descarga, você precisará definir a folga entre os eletrodos central e lateral. Seu valor no Partner 350 não deve ultrapassar os limites de 0,7 a 1,2 mm.

Vídeo (clique para reproduzir).

Ajustando a folga da vela de ignição com um calibrador de lâminas

A falta dessa distância pode levar à combustão incompleta da mistura de combustível e, como resultado, ao aumento do consumo de combustível com uma unidade de potência limitada. Em decorrência da ultrapassagem deste parâmetro, há inconstância na ocorrência de faísca e interrupções no funcionamento do motor de combustão interna.

Se não houver faísca nos eletrodos, é necessário substituir a vela e repetir a manipulação diagnóstica descrita acima.

Se também não for observada descarga na vela substituível, é necessário verificar a integridade do fio de alta tensão e, se necessário, substituí-lo.

A ausência de uma faísca azul brilhante na vela pode indicar que o módulo de ignição precisa ser inspecionado e a folga ajustada. Para isso, retire a tampa plástica protetora da serra e verifique o estado da bobina. Os fios que conduzem a ele devem ser firmemente fixados com parafusos e não devem sair na junção. Não deve haver umidade no volante do eixo piloto, pois interfere no campo eletromagnético.

Volante e módulo de ignição da motosserra Partner 350

Na ausência de tais discrepâncias, é necessário certificar-se de que a folga entre o módulo e o volante esteja ajustada corretamente. Seu valor não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm e, portanto, se não corresponder à distância recomendada, você deve ajustar independentemente a ignição da motosserra Partner 350.

Para um ajuste mais preciso, você precisa de uma sonda comum em forma de moeda ou plana, que pode ser comprada em lojas especializadas ou automotivas.

Após a verificação da ignição, procede-se ao diagnóstico do sistema de alimentação de combustível.

Uma influência importante no funcionamento correto da serra é desempenhada pelo sistema de combustível, composto por um tanque de gás, tubos e um carburador.

Carburador Partner 350 desmontado

Caso a mistura não escoe do tanque, é necessário inspecionar o filtro embutido e o respiro (furo na tampa). Se o filtro de combustível estiver entupido, ele precisará ser substituído. Para limpar o respiro, você pode usar uma agulha comum afiada, removendo cuidadosamente a sujeira restante e a serragem da válvula. Se o carburador estiver entupido, ele precisará ser desmontado e completamente limpo.

Deve ser lembrado que o carburador de motosserra parceiro é um conjunto complexo composto por muitas peças pequenas. Portanto, ao desmontar, limpar e montar, é necessária a máxima atenção.

O carburador é usado para misturar a mistura de combustível (óleo e gasolina) com o ar. Seu trabalho começa no momento em que a partida da serra dá um solavanco, o que força a membrana a bombear combustível. Depois disso, uma válvula de agulha controlada por diafragma fornece gasolina para a câmara principal, através da qual ela entra no cilindro. Por meio da válvula borboleta, é possível “enriquecer” ou “esgotar” a mistura de combustível com ar. Quando estiver fechado, menos ar entrará no cilindro no mesmo nível de combustível. Nesse caso, o consumo será aumentado, juntamente com uma queda na potência do motor. Portanto, o ajuste da motosserra Partner 350 desempenha um papel importante na criação da relação ideal de consumo moderado de combustível com alto desempenho da ferramenta.

Recomenda-se fazer o autoajuste somente se você tiver ferramentas e habilidades especiais.

Antes de iniciar o trabalho de ajuste, é necessário limpar o conjunto principal de combustível de poeira e sujeira. Para fazer isso, você pode usar um compressor de ar comprimido ou uma escova de carpintaria.

Para ajustar o carburador, os orifícios são fornecidos no lado esquerdo da unidade de energia, no entanto, para facilitar a determinação de sua posição, os especialistas recomendam desmontar a caixa plástica protetora. Primeiro, apertamos os parafusos para a quantidade e qualidade do combustível no sentido horário até o batente, soltando-os após 1/5 ... ¼ de volta.

Carburador de motosserra Partner 350 com parafusos de ajuste

Quando a tampa é desmontada, você precisa saber que o parafuso de qualidade da mistura de combustível está localizado à direita e, portanto, o parafuso de ajuste da quantidade de gasolina está localizado à esquerda. Por conveniência, o corpo do carburador sob os parafusos está marcado:

- "L" - parafuso de quantidade de combustível (ajuste em baixas velocidades);

- "H" - parafuso de quantidade de mistura (ajuste na velocidade máxima);

- "T" - parafuso de ajuste de marcha lenta.

Deve ser lembrado que o ajuste do carburador da motosserra Partner 350 deve ser realizado com o motor quente. Em altas temperaturas, o metal se expande linearmente, como resultado do aumento da taxa de transferência dos canais.

Assim que o cilindro aquece, o parafuso “L” é apertado até que o motor de combustão interna produza a velocidade máxima do virabrequim. Em seguida, torça-o um quarto de volta. Vale ressaltar que nesta posição o parafuso para a quantidade de fornecimento de mistura deve manter o motor em marcha lenta. Se essa configuração não for suficiente, desaparafuse o parafuso “T” até que o motor funcione de forma estável. Com o parafuso “H”, corrigimos o funcionamento da motosserra Partner na velocidade máxima.

Um fator importante para o correto funcionamento do motor são os rolamentos e vedações do virabrequim.

Cambota Partner 350 com rolamentos

Para diagnosticar seu desgaste, é necessário sacudir o volante montado no eixo no plano vertical e horizontal. Se houver folga óbvia, os rolamentos devem ser substituídos. Se houver vestígios de óleo no cárter, os retentores de óleo também precisarão ser substituídos. Não será supérfluo verificar a folga do virabrequim Partner 350, para o qual removemos o cilindro e o pistão. Com a ajuda das mãos, sacudimos para a esquerda e para a direita, imitando assim o movimento natural.

Apesar de algumas dificuldades em reparar a motosserra Partner 350 com as próprias mãos, os proprietários dessas unidades, antes de entregar a ferramenta a centros especializados, tentam restaurar sua capacidade de trabalho por conta própria. Afinal, a maioria dos problemas pode ser corrigida com ferramentas convencionais de serralheria e com experiência básica no reparo de componentes mecânicos.

Avarias e reparações de motosserras Parceiro 350 faça você mesmo

Parceiro de motosserra 350 é uma das serras a gasolina mais comuns. Muitas vezes, seus proprietários fazem perguntas sobre como reparar Parceiro 350. Depois de ler o artigo, você aprenderá as respostas às perguntas sobre como diagnosticar avarias em Parceiro, também sobre como removê-los sem a ajuda de outras pessoas.

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A definição correta de mau funcionamento já é mais da metade do reparo. Com defeitos associados ao fato de a serra não dar partida, a essência do diagnóstico é verificar a faísca e a presença de combustível no cilindro, pois não há nada para queimar ou nada para incendiar na motosserra.

Para verificar a faísca, você precisa desatarraxar a vela, instalá-la na tampa do fio de alta tensão e prendê-la ao cilindro (deve haver massa na vela). Em seguida, puxe o motor de arranque algumas vezes, enquanto olha atentamente para a vela. Não haverá faísca se estiver em uma motosserra Parceiro 350 avarias como:

vela defeituosa (eliminada apenas substituindo-a por uma pré-reparada);
fios quebrados no sistema;
mau funcionamento do botão de controle de ignição;
bobina de ignição defeituosa;
sem folga entre a bobina e o volante;
chave quebrada entre o virabrequim e o volante.

O primeiro sinal de que o cilindro não está recebendo combustível é uma vela de ignição seca. Tendo encontrado uma vela seca, a próxima coisa a fazer para determinar com mais clareza o mau funcionamento é tentar ligar a motosserra Parceiro 350 despeje no cilindro, pelo orifício da vela, menos de 5 ml de gasolina. Se motosserra após o qual ele não inicia, provavelmente não há compressão ou não é suficiente para dar partida no motor. Pré-requisitos:

desgaste CPG;
bloqueadores térmicos do cilindro ou pistão;
agressores devido à entrada de um corpo estranho no CPG.

Se, depois que a gasolina foi derramada sob a vela, a serra foi iniciada, há um problema no carburador ou na linha de combustível do Partner 350. É necessário realizar um diagnóstico completo do sistema de combustível.

Ao diagnosticar uma motosserra, você precisa verificar se há rolamentos de folga Virabrequim. Para fazer isso, agite o volante para cima e para baixo. Se houver folga, os rolamentos devem ser substituídos.

Também não se esqueça de verificar a folga da biela Virabrequim. Para isso, o pistão deve ser travado na posição superior e sacudir gradualmente o volante da esquerda para a direita, simulando seu movimento natural. Se houver folga, então o virabrequim Parceiro 350 deve ser substituído.

Para analisar Parceiro 350 exigirá algumas ferramentas específicas:

Chave de embreagem (você pode comprar ou fazer a sua própria a partir de um soquete de tamanho adequado).
Batente de pistão.
Conjunto de hexágonos Torx.
Punção de metal macio.

Para facilitar a desmontagem Parceiro 350 vai precisar de pinças e um clipe médico. Das ferramentas usuais, você deve ter chaves de fenda ou uma furadeira sem fio com um conjunto de bicos, um martelo.

Se você precisar desmontar completamente a motosserra Parceiro 350, a primeira desmontagem começa com a limpeza da serra com um compressor. Em seguida, os nós da motosserra são removidos na seguinte ordem:

tampa do freio de corrente e conjunto de serra;
tampa superior;
alça de serra;
iniciante.

Terminada a primeira etapa de desmontagem, voltamos a limpar a motosserra com um compressor, pois já temos acesso aos dutos de ar, que na maioria dos casos estão muito poluídos com pó de madeira.

Na próxima etapa, é conveniente remover a carcaça do filtro de ar e o carburador Parceiro 350.

Após a remoção do carburador, a porta de admissão do cilindro deve ser tampada com um pano, isso protegerá contra a entrada de objetos estranhos no cárter do motor.

O silenciador pode ser removido imediatamente após a remoção do carburador ou após a remoção do motor. A janela de saída também é fechada com trapos.

Em seguida, remova a embreagem e o volante.

Para fazer isso, você precisará usar uma rolha de pistão instalando-a no orifício da vela.

Embreagem em todas as motosserras Parceiro 350 é desaparafusado na direção da corrente, isso é feito para que não se desenrole durante a operação. A porca do volante tem uma rosca padrão e é desaparafusada com um soquete em 13, no sentido anti-horário.

Após a remoção da embreagem, aparece o acesso à bomba de óleo, que também deve ser removida.

Na última etapa, você precisa desapertar os parafusos do motor e removê-lo do gabinete.

Para remover o volante, você precisará usar um extrator especial, mas a maioria dos artesãos usa um pino de metal macio, porque com sua ajuda o processo de remoção é bastante acelerado.

Neste vídeo, vamos dar uma olhada mais de perto na bomba moslon parceiro de motosserra, saiba porque parceiro de motosserra não.

reparar Parceiro de motosserras P350XT. substituição roda dentada.A linha inferior é que a porca do volante é desaparafusada até que esteja nivelada com o plano do eixo, após o que, com a ajuda de um martelo e um mandril montado na porca, com um golpe forte, o volante é removido do eixo .O método é um pouco bárbaro, mas testado pelo tempo e recomendado por muitos mestres como o mais prático e confiável.Para montar corretamente Parceiro 350, é necessário instalar todos os elementos na ordem inversa da remoção.Se esta é a primeira vez que lida com a reparação de motosserras Parceiro 350, então ao desmontar, coloque as peças na ordem em que foram retiradas. Isso permitirá que você não fique confuso e não esqueça de instalar nenhum nó.

Uma característica importante do conjunto do motor parceiro motosserra 350 é que a tampa do cárter é montada sem junta. Em vez disso, é usado um selante vermelho, que é aplicado em uma camada fina no local de instalação do cárter. Antes de aplicar o selante, é necessário desengordurar a tampa do cárter e seu local de instalação, para melhor aderência do selante.Durante a montagem parceiro motosserra 350, se não apenas o volante foi removido, mas também a bobina de ignição, uma lacuna deve ser definida entre eles. Para fazer isso, primeiro é instalado o volante, em seguida, é colocado um pedaço de uma garrafa plástica de um litro e meio e, em seguida, a bobina é colocada e fixada com dois parafusos de fixação, enquanto o volante deve ser girado para a bobina com contatos magnéticos.Gire o volante após ajustar a folga. Se não tocar nos contatos da bobina, a folga está definida corretamente.Se for necessário substituir o cilindro e pistão da motosserra Parceiro 350, deve ser desmontado de acordo com o algoritmo descrito acima. O pistão é fixado na parte superior da biela Virabrequim usando um pino de pistão. Um separador com rolamentos de rolos é instalado entre o pino e a biela.Para substituir o pistão e o cilindro, é necessário retirar o pistão do cilindro e retirá-lo do Virabrequim, para isso, de um lado do pistão, usando alicate e uma pequena chave de fenda, o batente do pino do pistão é removido. Imagem - Faça você mesmo o reparo da motosserra parceiro 350 regulador da bomba de óleo

Então, do lado oposto, é espremido com uma pequena chave de fenda. Se o pino sair apertado, ele pode ser retirado lentamente com um martelo e um punção de tamanho adequado, mas menor que o diâmetro do orifício do pino do pistão.

O novo pistão é instalado no virabrequim de forma que a seta na tampa do pistão aponte na direção do movimento da corrente.

Para verificar a instalação correta, é necessário pegar o virabrequim com o pistão instalado nele de modo que o eixo no qual o volante está instalado esteja em sua mão esquerda, enquanto a seta deve olhar para longe de você.

Depois que o novo pistão é montado no virabrequim, um anel é instalado nele, após o qual o pistão é inserido no cilindro, enquanto as peças devem ser lubrificadas com óleo de motor, que não quebrará o anel e facilitará o processo. Em seguida, o cárter é instalado.

Os mestres do centro de serviço usam o algoritmo para substituir o grupo de pistão, o que permite trabalhar sem desmontagem completa parceiro motosserra 350. Como isso substituição você pode assistir o vídeo.

Em uma motosserra Parceiro 350, como outras motosserras, há dois respiros. Um é responsável por equalizar a pressão no tanque de óleo, o segundo - o combustível. O respiro do tanque de óleo é instalado próximo à sua tampa e um bujão especial de metal descartável é instalado na parte superior do respiro para permitir a passagem do ar.

Respiro do tanque de combustível Parceiro 350 está localizado na área de instalação do carburador, como o anterior, é fechado com um bujão.

Dica: Os respiros devem ser substituídos quando for criado vácuo nos tanques e o abastecimento de combustível e óleo parar.

Reparação de bomba de óleo de motosserra Parceiro 350 é necessário se o fornecimento de óleo for interrompido total ou parcialmente. O mecanismo da bomba de óleo inclui bombear e uma engrenagem com engrenagem helicoidal, que é acionada por uma roda dentada associada à embreagem.

A falha mais comum da bomba de óleo é a falta de roscas e estrias na engrenagem ou estrias na engrenagem helicoidal. Você pode corrigir a situação substituindo peças por novas.

Para remover a bomba de óleo Parceiro 350, é necessário retirar a tampa lateral e o pneu da motosserra, em seguida travar o pistão e utilizar uma chave especial ou uma chave caseira do cabeçote 24 para desenrolar a embreagem.

A embreagem tem um alto torque de aperto, então você precisa usar um botão e girar estritamente no sentido horário. Não tente girar a embreagem com um martelo e um cinzel, isso geralmente leva a uma falha do mecanismo e também afeta negativamente a condição dos rolamentos Virabrequim.

Para substituir a roda dentada Parceiro 350, você só precisa girar a embreagem, remover a peça antiga e instalar uma nova. A roda dentada é montada no eixo através de um rolamento de agulhas. Ao substituir uma roda dentada, ela deve ser verificada quanto a defeitos e lubrificada. Para lubrificação, você pode usar Litol comum ou qualquer outro que possa suportar altas velocidades.

O processo de substituição da roda dentada é mostrado no vídeo, depois de assistir ao qual você pode facilmente repetir o que viu em sua motosserra.

Parceiro 350 tem falhas populares que os proprietários dessas serras podem diagnosticar e corrigir por conta própria. Vamos dar uma olhada nas avarias populares e como corrigi-las você mesmo.

Se Parceiro 350 paradas quando você pressiona o gás, provavelmente há problemas com o sistema de combustível. A falha mais comum é um carburador ajustado incorretamente ou seu mau funcionamento, bem como vazamento de ar estranho.

Dica: Se motosserra parar com o aumento da velocidade, não ajuste imediatamente o carburador. Comece verificando o motor quanto a vazamentos de ar estranho. Um dos sinais de vazamento de ar é o aumento da marcha lenta.

Se Parceiro 350 inicia e imediatamente para, então, como no caso anterior, pode haver vários motivos, mas o mais comum é um fornecimento de combustível difícil. Vale a pena iniciar a solução de problemas verificando a condição do filtro de combustível e das linhas. Se o combustível for fornecido normalmente, verifique a faísca e tente ligar a motosserra em uma nova vela, pois a serra pode travar devido a interrupções na faísca.

Também é necessário verificar a tiragem do amortecedor de ar.Se não abrir o afogador ou não abrir totalmente, o motor pode parar devido ao enriquecimento excessivo de combustível.

Razões para a falta de lubrificação em uma motosserra Parceiro 350 são vários e neste caso podemos listar todos eles.

Ruptura da linha de óleo.
Filtro de óleo entupido.
Engrenagem sem-fim com defeito.
Linha ou bomba entupida.

Como resolver os problemas da bomba de óleo é descrito acima.

Um problema muito comum que os proprietários têm de enfrentar Parceiro 350. A primeira coisa a verificar é substituição velas de ignição para uma boa conhecida. Se isso não ajudar, a faísca é boa, mas o motor inunda, o motivo está oculto nas configurações do carburador. Instruções para diagnosticar e configurar um carburador para Parceiro 350 está em nosso site.

Parceiro 350 não é uma motosserra doméstica ruim, que é bem possível de reparar por conta própria. Para o reparo adequado, você precisa conhecer o algoritmo pelo qual a desmontagem ocorre. Tenha as ferramentas necessárias e entenda como isso motosserra. Se você não estiver confiante em suas habilidades, recomendamos que você entre em contato com o centro de serviço.

Avarias e reparação de uma motosserra 350 próprias mãos de um parceiro

A Chainsaw Partner 350 é uma das serras a gasolina mais utilizadas. Muitas vezes, seus proprietários fazem perguntas sobre como reparar o Partner 350. Depois de ler o artigo, você descobrirá as respostas para perguntas sobre como diagnosticar problemas no Partner e como resolvê-los você mesmo.

IMPORTANTE. Um eletricista experiente despejou na rede o segredo de como pagar metade do valor pela eletricidade, legalmente. Consulte Mais informação

A definição correta de mau funcionamento já é mais da metade do reparo. Em caso de mau funcionamento devido à não partida da serra, a essência do diagnóstico é verificar a faísca e a presença de combustível no cilindro, pois não há nada na motosserra para queimar ou nada para incendiar.

Para verificar a faísca, é necessário desatarraxar a vela de ignição, instalá-la na tampa do fio de alta tensão e prendê-la ao cilindro (deve haver uma massa nas velas). Em seguida, puxe o motor de arranque algumas vezes enquanto olha atentamente para a vela de ignição. Não haverá faíscas se a motosserra Partner 350 apresentar falhas como:

vela defeituosa (excluída apenas substituindo-a por um bem conhecido);
fios quebrados no sistema;
mau funcionamento do botão de controle de ignição;
bobina de ignição com defeito;
sem folga entre a bobina e o volante;
quebra da chaveta entre o virabrequim e o volante.

O primeiro sinal de que um cilindro não está recebendo combustível é uma vela de ignição seca. Com uma vela de ignição seca aberta, a próxima coisa que você precisa fazer para identificar o problema com mais precisão é tentar disparar 350 bicos parceiros no cilindro através do orifício da vela de ignição, não mais que 5 ml de gasolina. Se a motosserra não der partida, provavelmente não há compressão ou não é suficiente para dar partida no motor. Causas:

desgaste do processador;
captura térmica do cilindro ou pistão;
Mordedura por penetração de corpo estranho no GPG.

Se depois que o plugue foi preenchido com gasolina, a serra foi iniciada, o problema está no carburador ou na linha de combustível do parceiro 350. É necessário um diagnóstico completo do sistema de combustível.

Depois de diagnosticar a motosserra, é necessário verificar os rolamentos do virabrequim quanto à presença de um jogo. Para fazer isso, o volante deve ser empurrado para cima e para baixo. Se houver alguma folga, os rolamentos precisam ser substituídos.

Também não se esqueça de verificar o curso do virabrequim do virabrequim. Para isso, o pistão deve ser fixado na posição superior e empurrar gradualmente o volante da esquerda para a direita, simulando seu movimento natural. Se houver algum jogo, o virabrequim Partner 350 deve ser substituído.

Para desmontar o Partner 350, você precisará de várias ferramentas especiais:

Chave de embreagem (pode ser comprada ou feita de uma cabeça adequada).
Parada do pistão.
Conjunto de hexágonos Torx.
Martelo de metal macio.

O Partner 350 precisará de pinças e um grampo médico para facilitar a desmontagem. De ferramentas comuns, você precisa ter uma chave de fenda ou uma furadeira sem fio com um conjunto de acessórios, um martelo.

Se você precisar desmontar completamente sua motosserra Partner 350, o primeiro passo para desmontar é limpar a serra com um compressor. As motosserras são então removidas na seguinte ordem:

tampa de freio de corrente e conjunto de serra;
tampa superior;
alça de serra;
iniciante.

Concluída a primeira etapa de desmontagem, voltamos a limpar a motosserra com compressor, pois já existe acesso aos dutos de ar, que na maioria dos casos estão fortemente contaminados com pó de madeira.

Na próxima etapa, é conveniente remover a carcaça do filtro de ar e o carburador Partner 350.

Após a remoção do carburador, a janela de entrada do cilindro deve ser entupida com trapos para proteger contra a entrada de objetos estranhos no cárter.

O silenciador pode ser removido imediatamente após a remoção do carburador ou após a remoção do motor. A janela de saída também está coberta com trapos.

Em seguida, a embreagem e o volante são removidos.

Para isso, é necessário aplicar a vela do pistão colocando-a no orifício da vela de ignição.

A embraiagem de todas as motosserras Partner 350 é desenroscada ao longo da corrente para que não se desenrole durante o funcionamento. A porca do volante tem uma rosca padrão e é desaparafusada com uma cabeça 13 no sentido anti-horário.

Após a remoção do acoplamento, aparece o acesso à bomba de óleo, que também deve ser removida.

Na última etapa, você precisa desapertar os parafusos do motor e removê-lo do gabinete.

Você precisará de um extrator especial para remover o volante, mas a maioria dos artesãos usa um nocaute de metal macio, pois acelera significativamente o processo de remoção.

A linha inferior é que a porca do volante é torcida até que seja igual ao plano do eixo e, em seguida, o volante é removido do eixo usando um martelo e um martelo montados na porca, com um golpe forte.

Neste vídeo, vamos dar uma olhada mais de perto na bomba de energia. parceiro de motosserra, saiba porque parceiro de motosserra não.

Breve revisão: bomba de óleo no fabricante de motosserra .O método é um pouco bárbaro, mas testado pelo tempo e recomendado por muitos mestres como o mais prático e confiável.Para remontar corretamente o Partner 350, todos os elementos devem ser instalados na ordem inversa para remoção.Se for a primeira vez que repara uma motosserra Partner 350, desmonte as peças na ordem em que foram retiradas. Não ficará confuso e não se esqueça de instalar qualquer nó.Uma característica importante do conjunto do motor Partner 350 é que a tampa do cárter é instalada sem junta. Em vez disso, ele usa um selante vermelho que é aplicado finamente no local de instalação do cárter. Antes de aplicar o selante, é necessário desengordurar a tampa do cárter e o local de sua instalação para melhor aderência do selante.

Durante a montagem da motosserra Partner 350, se ela foi removida não apenas com o volante, mas também com a bobina de ignição, você precisa definir a distância entre eles. Para fazer isso, primeiro instale o volante, depois um pedaço de uma garrafa plástica de 1,5 litro é colocado nele e, em seguida, a bobina é instalada e fixada com dois parafusos de montagem, e o volante deve girar na bobina com contatos magnéticos.Após ajustar a folga, gire o volante. Se não tocar nos contatos da bobina, a folga está definida corretamente.Caso seja necessário substituir o cilindro e pistão da motosserra Partner 350, esta deve ser desmontada de acordo com o algoritmo descrito acima. O pistão é fixado na parte superior da biela do virabrequim com um pino do pistão. Existe uma gaiola de rolamento de rolos entre o pino e a biela.Para substituir o pistão e o cilindro, é necessário retirar o pistão do cilindro e retirá-lo do virabrequim; para isso, de um lado do pistão, utilizando um alicate e uma pequena chave de fenda, o batente do pino do pistão é removido. Imagem - Faça você mesmo o reparo da motosserra parceiro 350 regulador da bomba de óleo

Então, no lado oposto, é espremido com uma pequena chave de fenda. Se o pino sair apertado, ele pode ser retirado lentamente com um martelo e um nocaute que seja do tamanho certo, mas menor que o diâmetro do orifício do pino do pistão.

O novo pistão é montado no virabrequim de forma que a seta na tampa do pistão fique presa na direção do curso da corrente.

Para verificar a instalação correta, você deve pegar o virabrequim com o pistão instalado nele, de modo que o eixo no qual o volante está instalado esteja em sua mão esquerda e a seta esteja voltada para longe de você.

Depois que o novo pistão é instalado no virabrequim, um anel é instalado nele, após o qual o pistão é inserido no cilindro, e as peças devem ser lubrificadas com óleo de motor, que não quebrará o anel e facilitará o processo. Em seguida, o cárter foi instalado.

Os mestres dos centros de serviço usam o algoritmo para substituir o grupo de pistão, o que permite trabalhar sem desmontar completamente a motosserra Partner 350. Como essa substituição pode ser vista no vídeo.

A motosserra Partner 350, como outras motosserras, possui dois aparelhos respiratórios. Um é responsável por equalizar a pressão no tanque de óleo, o segundo pelo tanque de combustível. O respiro do tanque de óleo é instalado próximo à sua tampa e, no topo da chaminé, há um bujão especial de metal descartável que permite a passagem do ar.

O tanque de combustível Partner 350 está localizado na área de instalação do carburador, já que o anterior é fechado por uma tampa.

Recomendações: O reagente deve ser substituirquando um vácuo é criado nos tanques e o fornecimento de combustível e óleo é interrompido.

A reparação da bomba de óleo da motosserra Partner 350 é necessária em caso de paragem total ou parcial do fornecimento de óleo. O mecanismo da bomba de óleo inclui a própria bomba e uma engrenagem helicoidal acionada por uma roda dentada em combinação com uma embreagem.

A falha mais comum da bomba de óleo é a falta de roscas e estrias na engrenagem ou ranhuras na engrenagem helicoidal. Você pode remediar a situação substituindo as peças por novas.

Para remover a bomba de óleo em um Partner 350, você precisa remover a tampa lateral e a motosserra, depois fixar o pistão e usar uma chave especial ou uma chave caseira de cabeça 24 para desparafusar o acoplamento.

A embreagem tem um alto torque de aperto, então você precisa usar chaves e torcer estritamente no sentido horário. Não tente desenrolar a embreagem com um martelo e um cinzel, isso geralmente leva a uma falha do mecanismo e também afeta negativamente a condição dos rolamentos do virabrequim.

Para substituir uma roda dentada Partner 350, basta desapertar a embraiagem, retirar a peça antiga e instalar a nova. A roda dentada é montada no eixo através de um rolamento de agulhas. Ao substituir a roda dentada, é necessário verificar se há defeitos e lubrificar com óleo. Para lubrificação, você pode usar um litol regular ou qualquer outro motor de alta velocidade.

O processo de troca da coroa de transmissão é mostrado no vídeo, após o qual você pode repetir facilmente o que viu na sua motosserra.

A Partner 350 tem um erro popular que os proprietários dessas serras podem diagnosticar e corrigir por conta própria. Vamos dar uma olhada nas avarias populares e como corrigi-las você mesmo.

Se o parceiro 350 parar quando você pressionar o acelerador, provavelmente haverá um problema com o sistema de combustível. A falha mais comum é um carburador defeituoso ou ajustado incorretamente ou entrada de ar estranha.

Adendo. Se a motosserra parar com o aumento da velocidade, não ajuste o carburador imediatamente. Comece verificando a entrada de ar do motor. Um dos sinais de entrada de ar é um aumento na marcha lenta.

Se o parceiro 350 iniciar e parar imediatamente, como no caso anterior, pode haver vários motivos, mas o mais comum é um fornecimento de combustível difícil.Para iniciar a solução de problemas, verifique a condição do filtro de combustível e das linhas. Se o combustível estiver fluindo normalmente, verifique a faísca e tente ligar a motosserra em uma nova vela de ignição, pois a serra pode travar devido a faíscas com uma luz cintilante.

Verifique também a tiragem do amortecedor de ar. Se não abrir o acelerador ou não abrir totalmente, o motor pode parar devido ao enriquecimento excessivo de combustível.

Existem vários motivos para a falta de fornecimento de lubrificante para a motosserra Partner 350, neste caso podemos listar todos eles.

A linha de óleo quebra.
Poluído óleo filtro.
Unidade sem-fim defeituosa.
Bloqueio da rede ou bomba.

Como resolver os problemas da bomba de óleo é descrito acima.

Um problema muito comum que os donos de parceiros enfrentam 350. A primeira coisa a verificar é substituir a vela por um benefício conhecido. Se isso não ajudar, a faísca é boa, mas o motor está inundado, o motivo está oculto nas configurações do carburador. As instruções para diagnosticar e configurar o carburador no Partner 350 estão em nosso site.

Partner 350 não é uma motosserra doméstica ruim, que é bem possível para reparo. Para o reparo adequado, você precisa conhecer o algoritmo pelo qual a desmontagem ocorre. Você tem a ferramenta necessária e entende como funciona esta motosserra. Se você não tiver certeza de suas habilidades, recomendamos que entre em contato com o centro de serviço.

Para as pessoas envolvidas na construção ou extração de madeira, além de morarem em seus próprios alojamentos com um terreno adjacente, será muito útil possuir uma motosserra sueco Partner 350 de alta qualidade, que é um excelente substituto para outras ferramentas para serrar madeira, por exemplo, serras de duas mãos ou serras .

Como qualquer outra unidade, as motosserras também requerem manutenção cuidadosa e manutenção periódicaCaso contrário, eles irão quebrar rapidamente como resultado da operação. Ao mesmo tempo, pedir a um técnico qualificado para consertar uma motosserra custa dinheiro, que você pode não querer gastar por qualquer motivo, pois entende que pode consertar a maioria das falhas e avarias sozinho. Para fazer isso, você precisa entender o dispositivo da motosserra e assistir ao vídeo, onde receberá instruções detalhadas para reparar a motosserra Partner 350.

A grande maioria das falhas do produto ocorre devido a problemas no motor e sistemas relacionados. Normalmente, para reparar a unidade, é necessário desmontá-la. Para evitar erros durante o processo de desmontagem, leia mais sobre o design da motosserra no vídeo ou no manual de instruções.

Quando sua motosserra não liga, a primeira coisa a se observar é as velas estão corretas?, dando uma faísca, devido à qual o combustível é inflamado e a força do impulso empurra o pistão, que realiza trabalho útil.

Para avaliar a condição da vela, você precisa remover o fio que vai para ela do motor de partida e desapertá-lo com uma chave adequada da ranhura. Examine a vela: sua aparência lhe dirá o que aconteceu com a motosserra:

A consequência de tais avarias é a impossibilidade de o combustível penetrar no cilindro e começar a realizar trabalhos úteis na rotação da corrente, portanto motosserra não liga. Os motivos para isso são os seguintes:

O filtro de combustível falhou devido ao fato de estar entupido.
O respiro está entupido (este é o nome do furo feito pelo fabricante no tanque de gás e projetado para permitir que o ar entre no tanque através dele).
Falta de combustível no tanque de gasolina.
A membrana do carburador não está intacta ou existe uma grande probabilidade de que haja um bloqueio nos canais do carburador.
O ajuste do carburador não foi feito corretamente.

Para determinar se o respiro ou filtro está entupido com objetos estranhos, você precisará desconectar dos pontos de fixação Mangueira de combustível e veja se a gasolina flui dele e com que pressão. Se a gasolina sair lenta e fracamente, limpe o respiro com um objeto fino e pontiagudo, como um furador. Se o problema for no filtro, remova-o do tanque onde o combustível está armazenado e limpe-o e, se necessário, substitua-o.

Você descobriu que a causa de seus problemas está no carburador? A boa notícia aqui é que, se o filtro do carburador ficar entupido, você poderá limpá-lo facilmente. Além disso, você pode ajustar e ajustar facilmente o carburador da motosserra Partner 350 com suas próprias mãos se seguir estritamente as recomendações do manual de instruções.

A má notícia é que, com outros reparos mais complexos do carburador, é improvável que você faça isso sozinho e terá que levar sua unidade à mecânica. Às vezes, o fabricante deliberadamente não escreve nas instruções, como afinar e reparar um carburadorpara que as pessoas que não são versadas no design do produto não tentem resolver o problema por conta própria se a motosserra parar de funcionar repentinamente e, como resultado, não quebre a unidade completamente.

Para as principais avarias deste sistema motosserras incluem:

Baixa pressão detectada com um medidor de compressão nos cilindros, devido à qual o motor perde potência e não pode girar a corrente na velocidade necessária para cortar madeira com eficiência. A pressão na qual o motor opera sem falhas é de aproximadamente nove atmosferas.
Violação do aperto dos anéis nos pistões, devido ao qual os gases quentes dos cilindros entram no cárter. O mau funcionamento é eliminado substituindo os anéis.
Problemas com o aperto das juntas localizadas na cabeça do cilindro (cabeça do cilindro). Visualmente expresso na forma de emissões de produtos de combustão de gasolina através das folgas na junta e uma queda de pressão no motor. O problema é resolvido substituindo os selos.

Se você quiser descobrir se há problemas nos cilindros, a maneira mais fácil de fazer isso é retire o silenciador e avalie a situação, olhando pelo orifício deixado pelo silenciador removido, no interior dos cilindros. Em caso de necessidade de reparo, é claro que você precisará remover o cabeçote do cilindro para acesso aberto aos pistões e cilindros.

Às vezes, quando você opera sua motosserra em altas rotações do motor, fica surpreso ao descobrir que o motor não consegue lidar com elas e sua ferramenta trava. Ao mesmo tempo, a fumaça começa a sair do silenciador. No entanto, o motor funciona facilmente em baixas velocidades.

Neste caso, é muito provável que o silenciador da sua unidade entupido com fuligem e outros produtos de combustão incompleta de combustível, por isso deve ser limpo. Este trabalho é feito da seguinte forma: você precisará remover o silenciador da motosserra e desmontá-lo; em seguida, limpe sua superfície externa e interna dos depósitos de carbono; na última etapa, seque com um secador de cabelo e instale em uma motosserra.

Observe que é recomendado cobrir a abertura do silenciador com um bujão ou pano para evitar entupimento dos cilindros com detritos.

Vídeo (clique para reproduzir).