Parceiro de reparo de motosserras faça você mesmo 421

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A construção e o reparo do país não estão completos sem o uso de uma motosserra, bem como o cuidado do jardim. Devido a um mau funcionamento da ferramenta, todo o trabalho pode ficar de pé, por isso é tão importante poder desmontá-lo você mesmo, encontrar problemas e corrigi-los. Com experiência e destreza suficientes, é possível até ajustar o carburador da motosserra - o procedimento é complexo, ou melhor, joia. Como realizar os procedimentos de ajuste, oferecemos-lhe para desmontar hoje.

Nem um único evento de reparo é concluído sem o conhecimento dos fundamentos do mecanismo. Compreendendo os elementos constituintes e o princípio de funcionamento, é mais fácil determinar a causa da avaria.

Qualquer mau funcionamento no carburador ameaça parar o motor

O carburador é uma das principais partes funcionais do motor, que serve para preparar e fornecer uma mistura de combustível composta por certas proporções de combustível e ar. Assim que as proporções são violadas, o motor começa a “saltar”, ou até para de funcionar completamente.

Você pode obter o funcionamento correto do carburador estudando seu "enchimento":

Tubo com aba cruzada para regulação do fluxo de ar.
Difusor - um estreitamento para aumentar a velocidade do fluxo de ar, localizado próximo à entrada de combustível.
Atomizador de onde vem o combustível (agulha de combustível no diagrama).
Câmara de flutuação que regula o nível de combustível na entrada do canal.

Veja como fica no diagrama:

O diagrama mostra a interação do fluxo de combustível e ar

Princípio de funcionamento: o jato de ar no difusor atomiza o combustível, criando uma mistura que entra no cilindro. Quanto maior a quantidade de combustível que entra, maior a rotação do motor. Carburadores de diferentes modelos funcionam de acordo com o mesmo esquema.

Vídeo (clique para reproduzir).

Especificamente, o ajuste do carburador da motosserra é necessário em casos raros, mais frequentemente há problemas associados ao fluxo de combustível ou desgaste de peças. Mas às vezes os "sintomas" indicam que é necessário ajustar o mecanismo. Aqui estão alguns sinais:

Depois que o motor é ligado, ele imediatamente para. Alternativamente, ele não será iniciado. A razão está no excesso de ar e na falta de combustível.
Aumento do consumo de combustível e, como resultado - uma grande quantidade de gases de escape. Isso se deve ao processo inverso - supersaturação da mistura com combustível.

As razões para a falha do ajuste também podem ser mecânicas:

Devido à forte vibração, a tampa protetora é danificada, como resultado, todos os três parafusos perdem sua fixação fixa.
Devido ao desgaste da parte do pistão do motor. Nesse caso, ajustar o carburador da motosserra ajudará apenas por um tempo, é melhor substituir a peça desgastada.
Devido ao bloqueio, que ocorre devido a combustível de baixa qualidade, escamas ou danos no filtro. O carburador requer desmontagem completa, lavagem e ajuste.

Se a motosserra parar de funcionar de repente, você precisará desmontá-la para descobrir os motivos.

O dispositivo do carburador de modelos de diferentes marcas é quase o mesmo, então vamos pegar a motosserra Partner como exemplo. Cada elemento é cuidadosamente removido e empilhado em ordem, para que seja mais fácil montar posteriormente.

Carburadores de motosserra de diferentes fabricantes, se forem diferentes, não importa

A tampa superior é removida desaparafusando os três parafusos. A seguir vem a espuma de borracha, parte integrante do filtro de ar.

As setas indicam os parafusos que devem ser desapertados para remover a tampa.

Em seguida, removemos a mangueira de combustível, seguida pela haste de acionamento.

A seta superior aponta para a mangueira de combustível, a seta inferior aponta para a haste de acionamento

Em seguida, remova a ponta do cabo.

A seta mostra a ponta do cabo que deve ser removida.

À esquerda do encaixe, apertamos a mangueira de gasolina.

Apenas remova cuidadosamente a mangueira de gasolina, indicada pela seta.

Finalmente desconectamos o carburador, ele está pronto para ajuste. Seu mecanismo é bastante complicado, portanto, se for necessária uma desmontagem adicional do carburador, os elementos devem ser removidos com muito cuidado - eles são pequenos, portanto podem ser perdidos.

O carburador consiste em muitas peças pequenas, que, quando desmontadas, devem ser dispostas em ordem.

Para aprender a ajustar o carburador em uma motosserra, você deve aprender a distinguir entre três parafusos (alguns modelos têm apenas um).

Os parafusos L e H são semelhantes apenas na aparência, na verdade são diferentes

Cada parafuso tem sua própria designação de letra:

"L" é usado para definir a velocidade baixa;
"H" é necessário para ajustar a velocidade máxima;
"T" é necessário para ajustar a marcha lenta (para modelos com um parafuso, apenas ele está presente).

A configuração de fábrica é ideal e, com a ajuda de parafusos, o motor é ajustado para trabalhar em situações especiais (trabalho associado a diferentes condições climáticas).

O diagrama mostra as saídas dos parafusos de ajuste do carburador com a tampa fechada

Uma ferramenta especial é usada para configurar uma motosserra

O ajuste é feito apenas com os parafusos L e H. Para aumentar a velocidade, eles são girados no sentido horário. Para abaixar - no sentido anti-horário. A seqüência de uso dos parafusos: L - H - T. Em caso de dúvidas sobre o ajuste, é melhor entrar em contato com um especialista, pois um ajuste incorreto pode danificar o motor.

Para as pessoas envolvidas na construção ou extração de madeira, além de morar em seus próprios alojamentos com um terreno adjacente, será muito útil possuir uma motosserra de alta qualidade Swedish Partner 350, que é um excelente substituto para outras ferramentas de corte madeira, por exemplo, serras de duas mãos ou serras .

Como qualquer outra unidade, as motosserras também requerem manutenção cuidadosa e manutenção periódicaCaso contrário, eles irão quebrar rapidamente como resultado da operação. Ao mesmo tempo, pedir a um técnico qualificado para consertar uma motosserra custa dinheiro, que você pode não querer gastar por qualquer motivo, pois entende que pode consertar a maioria das falhas e avarias sozinho. Para fazer isso, você precisa entender o dispositivo da motosserra e assistir ao vídeo, onde receberá instruções detalhadas para reparar a motosserra Partner 350.

A grande maioria das falhas do produto ocorre devido a problemas no motor e sistemas relacionados. Normalmente, para reparar a unidade, é necessário desmontá-la. Para evitar erros durante o processo de desmontagem, leia mais sobre o design da motosserra no vídeo ou no manual de instruções.

Quando sua motosserra não liga, a primeira coisa a se observar é as velas estão corretas?, dando uma faísca, devido à qual o combustível é inflamado e a força do impulso empurra o pistão, que realiza trabalho útil.

Para avaliar a condição da vela, você precisa remover o fio que vai para ela do motor de partida e desapertá-lo com uma chave adequada da ranhura. Examine a vela: sua aparência lhe dirá o que aconteceu com a motosserra:

A consequência de tais avarias é a impossibilidade de o combustível penetrar no cilindro e começar a realizar trabalhos úteis na rotação da corrente, portanto motosserra não liga. Os motivos para isso são os seguintes:

O filtro de combustível falhou devido ao fato de estar entupido.
O respiro está entupido (este é o nome do furo feito pelo fabricante no tanque de gás e projetado para permitir que o ar entre no tanque através dele).
Falta de combustível no tanque de gasolina.
A membrana do carburador não está intacta ou existe uma grande probabilidade de que haja um bloqueio nos canais do carburador.
O ajuste do carburador não foi feito corretamente.

Para determinar se o respiro ou filtro está entupido com objetos estranhos, você precisará desconectar dos pontos de fixação Mangueira de combustível e veja se a gasolina flui dele e com que pressão. Se a gasolina sair lenta e fracamente, limpe o respiro com um objeto fino e pontiagudo, como um furador. Se o problema for no filtro, remova-o do tanque onde o combustível está armazenado e limpe-o e, se necessário, substitua-o.

Você descobriu que a causa de seus problemas está no carburador? A boa notícia aqui é que, se o filtro do carburador ficar entupido, você poderá limpá-lo facilmente. Além disso, você pode ajustar e ajustar facilmente o carburador da motosserra Partner 350 com suas próprias mãos se seguir estritamente as recomendações do manual de instruções.

A má notícia é que, com outros reparos mais complexos do carburador, é improvável que você faça isso sozinho e terá que levar sua unidade à mecânica. Às vezes, o fabricante deliberadamente não escreve nas instruções, como afinar e reparar um carburadorpara que as pessoas que não são versadas no design do produto não tentem resolver o problema por conta própria se a motosserra parar de funcionar repentinamente e, como resultado, não quebre a unidade completamente.

Para as principais avarias deste sistema motosserras incluem:

Baixa pressão detectada por um medidor de compressão nos cilindros, fazendo com que o motor perca potência e não consiga girar a corrente na velocidade necessária para cortar madeira com eficiência. A pressão na qual o motor opera sem falhas é de aproximadamente nove atmosferas.
Violação do aperto dos anéis nos pistões, devido ao qual os gases quentes dos cilindros entram no cárter. O mau funcionamento é eliminado substituindo os anéis.
Problemas com o aperto das juntas localizadas na cabeça do cilindro (cabeça do cilindro). Visualmente expresso na forma de emissões de produtos de combustão de gasolina através das folgas na junta e uma queda de pressão no motor. O problema é resolvido substituindo os selos.

Se você quiser descobrir se há problemas nos cilindros, a maneira mais fácil de fazer isso é retire o silenciador e avalie a situação, olhando pelo orifício deixado pelo silenciador removido, no interior dos cilindros. Em caso de necessidade de reparo, é claro que você precisará remover o cabeçote do cilindro para acesso aberto aos pistões e cilindros.

Às vezes, quando você opera sua motosserra em altas rotações do motor, fica surpreso ao descobrir que o motor não consegue lidar com elas e sua ferramenta trava. Ao mesmo tempo, a fumaça começa a sair do silenciador. No entanto, o motor funciona facilmente em baixas velocidades.

Neste caso, é muito provável que o silenciador da sua unidade entupido com fuligem e outros produtos de combustão incompleta de combustível, por isso deve ser limpo. Este trabalho é feito da seguinte forma: você precisará remover o silenciador da motosserra e desmontá-lo; em seguida, limpe sua superfície externa e interna dos depósitos de carbono; na última etapa, seque com um secador de cabelo e instale em uma motosserra.

Observe que é recomendado cobrir a abertura do silenciador com um bujão ou pano para evitar entupimento dos cilindros com detritos.

As motosserras parceiras são um ótimo exemplo de ferramentas verdadeiramente de alta qualidade a um preço baixo. A gama de motosserras da Partner é realmente enorme, o que permite escolher um modelo com características adequadas para cada cliente que desejar.

Como outros equipamentos domésticos equipados com motor, as motosserras da marca Partner precisam ser reparadas periodicamente. Isso pode ser devido ao funcionamento inadequado da serra ou ao desgaste banal de peças sobressalentes.Seja como for, a motosserra precisa ser reparada e é bem possível fazer isso sozinho.

Como indicam as instruções, para reabastecer a motosserra Partner, você deve usar gasolina, uma marca de pelo menos AI-92. Deve ser misturado com óleo destinado a motores 2 tempos.

A proporção ideal de gasolina e óleo para a motosserra Partner é de 50:1, ou seja, 20 ml de óleo de motor devem ser diluídos em 1 litro de gasolina.

Se você não entender por que a motosserra Partner não liga, verifique primeiro o sistema de ignição de sua ferramenta. Verificando e ajustando a folga fica assim:

Em primeiro lugar, retire a tampa à qual o motor de arranque está ligado. Para isso, recomendamos o uso de uma broca hexagonal T27, ferramentas do kit motosserra e bicos adicionais;
Inspecione cuidadosamente a bobina de ignição, volante com ímãs e, principalmente, a folga entre essas peças. Para fazer isso, use uma junta especialmente projetada;
A instalação da ignição na motosserra Partner é realizada girando os parafusos, o que leva à aproximação da bobina e do volante um ao outro.

Muitas vezes é necessário reparar a embraiagem da ferramenta nos casos em que a motosserra Partner arranca e desliga ao pressionar o acelerador. No entanto, nem todos os jardineiros iniciantes sabem como remover a roda dentada principal da motosserra Partner. Você pode fazer nesta ordem:

Primeiro, gire a alavanca e remova a tampa do freio da corrente da serra;

Desaperte as porcas de fixação do sistema de embraiagem com a chave do kit de motosserra Partner;

Remova a embreagem da motosserra e desmonte-a completamente. Se necessário, substitua as peças desgastadas e limpe as paredes dos elementos padrão da embreagem.

Se você achar que a corrente da motosserra Partner não gira, a causa desse problema provavelmente está no desgaste ou avaria de uma bomba separada projetada para bombear lubrificante para a corrente.
O design da bomba de óleo inclui 2 elementos - a câmara de acumulação e a parte de trabalho. O reparo da bomba é realizado com a desmontagem do mecanismo, no entanto, não é recomendável realizar nenhuma ação com sua parte de trabalho. Os próximos passos são assim:

Inspecione cuidadosamente os tubos de entrada e saída pelos quais o lubrificante passa - como regra, todos os defeitos da bomba estão associados a eles;
Se os canais estiverem entupidos, todos os detritos devem ser removidos. soprando-os simultaneamente com ar comprimido;
Se aparecerem rachaduras nos canais, elas precisam ser substituídas;

Se, após a montagem da motosserra Partner, o lubrificante não passar novamente para a corrente da serra, a bomba precisará ser completamente substituída.

A configuração do carburador das motosserras da marca Partner é um pouco diferente do procedimento com motosserras de outras marcas. A diferença está na marcação e no valor dos parafusos de ajuste. Para ajuste, o fabricante equipou a motosserra Partner com três parafusos - o parafuso esquerdo para a quantidade de combustível, o parafuso direito para a qualidade do combustível e o parafuso de ajuste da marcha lenta "T". Todos esses parafusos estão localizados à esquerda sob a tampa superior do corpo da motosserra. O ajuste do carburador da motosserra Partner é o seguinte:

Retire a tampa e limpe as peças por baixo;
Desaperte os dois parafusos no sentido horário até o final e, em seguida, gire-os 1/5 de volta na direção oposta;
Comece a girar lentamente o parafuso de quantidade até ouvir o motor começar a funcionar na velocidade máxima possível. Imediatamente depois disso, gire este parafuso ¼ de volta na outra direção. Como resultado, a motosserra Partner deve manter-se constantemente ociosa;
Em seguida, use o parafuso de qualidade para definir a velocidade máxima da motosserra Partner.

Cada uma das motosserras fabricadas pela empresa parceira é adequada para esses e outros fins.Vejamos as características técnicas e aplicações dos modelos mais populares e comuns da marca Partner. Imagem - Parceiro de reparo de motosserras faça você mesmo 421

As características técnicas e o peso de apenas 5,5 kg deste modelo facilitam o uso para a remoção de galhos úmidos e secos em altura.

Parâmetros técnicos da motosserra Partner 340S

Quase todos os moradores de verão ou aldeões têm uma motosserra em seu arsenal, o modelo Partner 350 é especialmente popular. No entanto, às vezes essa ferramenta falha. Se você se deparar com esse problema, não se desespere, porque seu mecanismo é tão simples que você mesmo pode fazer isso. O artigo discute as principais causas de avarias e sua eliminação.

Este modelo está em grande demanda entre os consumidores, mas na maioria das vezes os moradores de verão o compram para trabalhar em seus terrenos. A serra é usada não apenas para cortar lenha, mas também na construção.

Em geral, as motosserras Partner 350 distinguem-se pelo seu tamanho compacto. Eles estão equipados com um motor bastante potente. Suas principais vantagens são partida fácil e operação confiável, realizado devido a um sistema de ignição eletrônica bem feito e bomba de combustível.

Usar tal motosserra é completamente seguro. Possui um sistema de proteção integrado que executa automaticamente partida do freio de inércia para a cadeia. No mesmo modo, sua lubrificação também é realizada.

Não haverá problemas em iniciar a motosserra Partner mesmo no inverno, pois ela cartilha de combustível. O tambor de arranque está equipado com um impulsor para ajudar a limpar a sujidade. Além disso, os fabricantes equiparam o instrumento com um sistema CCS. Este design retém partículas residuais e também é usado para uso a longo prazo do filtro de ar.

Os desenvolvedores para aumentar a vida útil da motosserra no cilindro do grupo de pistão fizeram paredes cromadas. Este modelo também possui uma alça de formato ergonômico e sistema anti-vibração.

As avarias da motosserra podem ser divididas em grupos:

Violações no funcionamento do motor (sistemas de ignição, escape e cilindro-pistão, alimentação de combustível).
Falha de componentes como embreagem, freio de corrente, sistema de lubrificação ou pneu.

Falha no motor da motosserra ocorre com mais frequência do que outros. A maior parte do tempo é gasto em sua detecção e reparo. Como regra, tudo se resume a tais manifestações quando o motor está instável ou para completamente, o motor não liga, não desenvolve energia.

Antes de começar a reparar uma motosserra, verifique primeiro todas as possíveis causas de mau funcionamento em seu funcionamento e, melhor ainda, assista ao vídeo. Felizmente, hoje na Internet você pode encontrar qualquer material de interesse.

Então você deve preparar as ferramentas necessárias para reparar avarias:

diagrama do dispositivo (deve ser incluído no conjunto de entrega);
chaves, incluindo velas de ignição.

Quando o motor se recusa a funcionar, mas ao mesmo tempo há uma faísca na vela e o combustível é fornecido, verifique a ignição.

Não é nada difícil verificá-lo: desaparafuse a vela e ajuste a folga entre os contatos, conecte-o ao fio e pressione-o contra o corpo do cilindro. Depois disso, observe uma faísca.

Se ocorrer algum desvio, você deve configurando o sistema de ignição. Em geral, esse processo é semelhante ao ajuste de ignição em outros motores de dois tempos.

Será possível estabelecer um mau funcionamento semelhante da motosserra ao examinar a vela. O combustível pode não entrar no cilindro por vários motivos:

O filtro de combustível instalado no tanque está muito entupido.
O orifício na tampa do tanque está entupido, o que impede o fluxo de gasolina.
Há pouco ou nenhum combustível saindo do carburador.

Caso não haja relação correta entre gasolina e ar misturado no carburador ou não haja combustível suficiente, verifique se os canais e o filtro de ar do carburador estão obstruídos. Além disso, pode ser necessário ajustar.

O filtro é cuidadosamente removido antes da limpeza e lavado com detergentee depois deixou secar. Então é colocado no lugar.

Ajuste do carburador é realizado, como regra, por parafusos - revoluções máximas e mínimas. Ao realizá-lo, você deve seguir rigorosamente as instruções para reparar uma motosserra, caso contrário, poderá arruinar o motor. Às vezes, os fabricantes deixam apenas um parafuso de ajuste para evitar que artesãos inexperientes interfiram na operação do carburador.

Se a depuração não corrigiu nada, vale a pena fazer limpeza de canais e malhas de filtroe também verificar a integridade da membrana.

Não se esqueça que o carburador é um dos mecanismos complexos da motosserra, portanto, a limpeza e desmontagem deve ser feita com responsabilidade.

Consiste em muitos pequenos elementos que podem aparecer despercebidos e serem difíceis de encontrar. Muitas vezes, depois de desmontar este dispositivo, alguns usuários não conseguem montá-lo.

Se o motor da motosserra funcionar normalmente em baixas velocidades, mas fumar e parar em altas velocidades, o motivo mais provável está no silenciador. Desmonte-o primeiro, mas não se esqueça de fechar a tomada.

Em seguida, desmonte e limpo da fuligem secar ou com detergentes, secar com secador de cabelo, montar e montar.

Não limpe a seco sem equipamento de proteção especial, pois os agentes cancerígenos da fuligem são liberados na forma de poeira. Inalá-lo é muito perigoso. Ao operar uma motosserra, é necessário monitorar a qualidade da mistura de combustível.

Preciso lubrifique a corrente regularmente durante a operação da serra, pois trabalha em condições extremamente difíceis. Sua vida útil é afetada negativamente por partículas abrasivas, poeira e até superaquecimento.

Se você deixar a corrente em estado seco, isso acontecerá em breve alongamento e superaquecimento. Na pior das hipóteses, pode ocorrer obstrução, ou seja, a roda dentada quebra. O óleo é alimentado por meio de canais, que geralmente estão entupidos com serragem. Eles também precisam ser limpos regularmente.

Além disso, constantemente limpe sob a tampa da motosserra longe de detritos e serragem, pois isso pode impedir o funcionamento do freio da corrente. Além disso, a poluição afeta negativamente o desempenho do dispositivo.

As avarias mais graves são arranhões na superfície do pistão e do cilindro, danos a eles, anéis do pistão caindo nas ranhuras, quebra dos rolamentos do virabrequim.

A maioria deles leva à incapacidade de ligar o motor, como queda de pressão no cilindro. Existem várias opções para reparar e verificar a condição do grupo cilindro-pistão (CPG).

Por exemplo, você pode verifique a compressão do motor. Para esta operação, é utilizado um medidor de compressão, que é montado no orifício da vela. Assim, a condição das peças CPG pode ser verificada.

Para visualizar a superfície lateral de um cilindro, silenciador precisa ser removido e olhar para a lacuna aberta. Embora a visão geral seja limitada, o estado geral do CPG pode ser visto.

Para uma avaliação precisa do desempenho do grupo cilindro-pistão, você terá que desmonte completamente o motor motosserras. Primeiro, o cárter é desconectado do cilindro, após o que o pistão é retirado. Se tiver lascas, arranhões e grandes arranhões, deve ser substituído.

baixa compressão ocorre mais frequentemente quando coque e danos ao anel do pistão. Certifique-se de verificar se não há fuligem nele. Além disso, ele deve sentar-se livremente na ranhura do pistão e ser pressionado contra a superfície do cilindro.

Em geral, você deve sempre mantenha sua motosserra limpa e furos diferentes. Esta é a única maneira de evitar muitas avarias e reparos adicionais. Não deixe de assistir o vídeo sobre como fazer isso direito.

Chainsaw Partner 350 S - especificações, solução de problemas, manual de instruçõesUma das motosserras domésticas mais populares na Rússia é o modelo 350 da empresa parceira.Isso pode ser explicado por uma série de vantagens deste modelo.As qualidades mais importantes de tais serras, que as caracterizam no lado positivo:

compacidade e baixo peso com potência suficiente;

preço relativamente acessível;

durabilidade;

excelente instalação de reparo.

Muitas fontes afirmam que foi esta empresa sueca que produziu as primeiras motosserras domésticas produzidas em massa na Europa. E aconteceu em 1949.É geralmente aceito em nosso país que estas são boas serras chinesas, e isso é parcialmente verdade - a maioria das motosserras Partner vendidas em nosso mercado são montadas na China, o que está honestamente escrito em suas placas de identificação. Mas além da China, as serras desta marca também são produzidas na América, Itália, Noruega e Inglaterra, e também podem ser adquiridas na Rússia.Há mais de 10 anos, esta marca é propriedade da preocupação Husqvarna, um dos principais fabricantes neste segmento, o que afeta não apenas as características de design da serra, mas também a mais ampla rede de centros de serviço que podem atender com rapidez e eficiência isto.Poucas pessoas sabem, mas pela primeira vez o freio da corrente da motosserra e o sistema de aquecimento do cabo foram usados especificamente nas motosserras Partner, portanto, não devem ser subestimados.Existem cerca de 30 modificações de motosserras desta marca. Desde o menor Partner 340S em produção hoje, com 1,44 kW de potência a 13.500 rpm, até o Partner 842 mais potente, com seus 1,6 kW a 12.000 rpm.Mas, talvez, o modelo 350 continue sendo o mais comprado na Rússia.É isso que vamos considerar com mais detalhes.Especificações:

potência 1,52 kW;

volume de trabalho 36 cm3;

marcha lenta 3000 rpm;

velocidade máxima recomendada 13000 rpm;

comprimento da barra de serra 40 cm;

passo da corrente 3/8".

É permitido usar barras de serra com um comprimento de 45 cm, mas para esse comprimento a serra ainda é bastante fraca.A serra está equipada com um freio de corrente manual, um sistema de partida fácil, um primer para bombear combustível, um regulador do amortecedor de ar do carburador, uma parede do cilindro cromada e um sistema de preparação de ar cíclotron. É montado de forma bastante qualitativa e, inferior em classe aos colegas mais eminentes da Husqvarna e da Calm, supera quase todas as outras motosserras do segmento doméstico em termos de características de consumo.Uma das principais características desta serra, seus usuários notam a durabilidade de operação com um número mínimo de falhas. E ainda assim eles acontecem. Para determinar por que a serra parou de funcionar, você precisa fazer um diagnóstico elementar.Se a serra não iniciar, então:

não há faísca na vela;

combustível não é fornecido;

nenhum ar entra.

Primeiro você deve verificar se há uma faísca: desatarraxe a vela, prenda-a ao fio de alta tensão e coloque-a no cilindro, puxe a partida. Se houver uma faísca, limpe e ajuste a folga na vela (0,5 - 0,65 mm). Se não estiver lá, você precisa mudar: o volante ou a bobina (magneto). Além disso, a própria vela pode falhar ou o fio de alta tensão pode ser interrompido.O próximo passo é verificar o fornecimento de combustível. Para fazer isso, desconecte a mangueira de alimentação do carburador e verifique sua presença. Ausência pode significar que o filtro de combustível ou sistema de alimentação está entupido. E o próprio carburador pode ficar entupido.Se você não tem experiência em repará-lo e limpá-lo, confie este trabalho a especialistas.Se o suprimento de ar se deteriorar, a serra deve iniciar, mas funcionará mal. Remova e lave o filtro de ar. Coloque-o no lugar somente após a secagem completa.Se a serra arrancar bem, travar e parar ao fornecer gás Provavelmente o silenciador está entupido. Remova, desmonte, lave, coloque no lugar e trabalhe.

Você também pode trocar facilmente a barra de serra e a corrente, carburador, motor de partida, bomba de óleo, ignição e embreagem com suas próprias mãos.Aqui está um vídeo da desmontagem completa desta serra:

Para simplificar o diagnóstico de falhas, elas geralmente são divididas em duas categorias principais:

avarias do motor;
avarias de outros componentes da motosserra.

Na maioria das vezes, ocorrem falhas nos sistemas do motor, porém, outras partes da ferramenta, devido ao uso intensivo ou cuidados inadequados, podem falhar a qualquer momento. Como determinar exatamente onde ocorreu o colapso? A lógica simples nos ajudará com isso.

Se o problema estiver no motor, ele irá:

não comece;
ficar surdo;
trabalho instável;
superaquecimento;
fumaça;
desenvolver potência insuficiente.

Quanto a todas as outras avarias, como regra, elas se manifestam com um motor funcionando normalmente.

Se a motosserra não der partida, a primeira coisa a fazer é verificar a mistura de combustível no tanque. A propósito, deve ser preparado nas proporções especificadas pelo fabricante do motor, caso contrário, a ferramenta simplesmente não será iniciada.

Após certificar-se de que a mistura de combustível está correta e disponível, o sistema de ignição deve ser verificado. Para fazer isso, inspecione a vela de ignição.

Sua condição pode dizer muito:

indica que a mistura de combustível não entra no carburador, o que significa que o problema não está na ignição;

vela de combustível

é o resultado de um excesso de mistura de combustível, que reside em uma violação do algoritmo de partida do motor ou no ajuste inadequado do carburador;

este é um sinal sobre a presença de óleo de baixa qualidade no sistema de lubrificação do motor, configurações incorretas do carburador ou uma mistura de combustível preparada incorretamente.

Se a vela de ignição estiver respingada de combustível, limpe-a completamente após removê-la. O sistema de abastecimento de combustível também deve ser limpo. Para fazer isso, ele se sobrepõe, após o que o motor de partida é ligado. Uma vela coberta de carbono deve ser cuidadosamente limpa com um furador e esmeril.

Ao verificar as velas, deve-se prestar atenção à distância entre os eletrodos (a folga normal é de 0,5 a 0,65 mm), bem como a condição da junta e a presença de uma faísca. Uma junta danificada ou gasta terá que ser substituída e a faísca pode ser verificada colocando o cabo de ignição, conectando o cilindro e a porca da vela de ignição e acionando o motor de partida.

Se a descarga não ocorrer, a vela deve ser substituída. Caso não apareça uma faísca com uma nova vela, o problema está na conexão com o fio de alta tensão ou em si mesmo.

Se a mistura de combustível não entrar no cilindro, mas a vela de ignição estiver funcionando corretamente, isso pode significar que:

O filtro de combustível está entupido.

Para limpar este conjunto, remova a mangueira de combustível e verifique o jato. Se estiver fraco, o filtro deve ser removido pelo orifício de enchimento do tanque de combustível e limpo ou substituído em caso de desgaste total.

Como medida preventiva, recomenda-se substituir o filtro de combustível pelo menos uma vez a cada 3 meses.

Isso nada mais é do que um buraco na tampa do tanque de combustível, que é limpo com um furador.

A mistura de combustível não é fornecida ou fornecida em quantidade insuficiente.

Pode haver várias razões para isso:

o filtro de ar está entupido (neste caso, deve ser removido, enxaguado com água, seco e recolocado);
as configurações do carburador estão erradas (o que significa que este conjunto deve ser reajustado);
a integridade da membrana do carburador está quebrada (deve ser substituída);
os canais do carburador estão entupidos (deve ser desmontado e limpo de todas as peças e conjuntos).

Se o motor da motosserra funciona bem em baixas velocidades, mas começa a parar e soltar fumaça em altas velocidades, o problema pode estar escondido no silenciador.

Para verificar a qualidade de seu trabalho, faça o seguinte:

desmontagem (com fechamento obrigatório da saída);
desmontagem (se o silenciador for dobrável);
limpeza de depósitos de carvão usando detergentes especiais ou por método seco;
secagem (usando um secador de cabelo);
remontagem e instalação.

A limpeza a seco sem proteção respiratória não é recomendada. Os agentes cancerígenos presentes na fuligem serão liberados na atmosfera circundante na forma de poeira, cuja inalação é extremamente perigosa para a saúde.

Para evitar o entupimento do silenciador durante a operação da motosserra, você deve monitorar cuidadosamente a composição da mistura de combustível e a qualidade de seus componentes.

Se o motor da motosserra não der partida ou não conseguir desenvolver potência normal, é provável que não haja pressão suficiente no cilindro do motor para queimar a mistura de combustível. A razão para isso pode ser o desgaste dos elementos do grupo cilindro-pistão - pistão, anéis, mancais, etc. silencioso.

Para um diagnóstico mais completo, um medidor de compressão é colocado no orifício da vela de ignição de um motor de motosserra de dois tempos. Ele mede a compressão no motor. Com base nos resultados da verificação, pode-se avaliar o estado do CPG, porém, fatos precisos só podem ser obtidos com a desmontagem completa do conjunto.

Se houver lascas ou arranhões no pistão, é óbvio que ele terá que ser substituído. O mesmo se aplica a anéis de pistão deformados ou quebrados - para operação normal do motor, eles devem estar totalmente funcionais e limpos de depósitos de carbono.

Um carburador funcionando corretamente garante a máxima eficiência da motosserra, ou seja, é possível desenvolver potência total com o consumo mais econômico da mistura de combustível. O ajuste desta unidade geralmente é realizado pelo fabricante, porém, seu projeto prevê a possibilidade de ajuste já durante a operação.

O fato de que tal configuração terá que ser realizada pelo proprietário da motosserra é evidenciado por:

Vibrações fortes ou danos na tampa de proteção.
Depreciação do CPG.
Carburador entupido.
Incapacidade de dar partida no motor ou suas paradas espontâneas após a partida.
Maior consumo de combustível e emissões, reduzindo a potência do motor.

O carburador da motosserra é regulado rigorosamente de acordo com as instruções do fabricante por meio de três parafusos especiais que são responsáveis pelas rotações máxima ("M") e mínima ("L"), além da marcha lenta do motor ("T"). Para excluir interferência indesejada de um usuário inexperiente na operação do carburador, alguns fabricantes instalam apenas um parafuso inativo.

O ajuste do carburador é realizado em duas etapas:

Básico (realizado com o motor desligado).
Acabamento (realizado com motor em funcionamento e pré-aquecido).

Para o ajuste básico, gire os parafusos H e L até o batente e recue 1,5 voltas. O ajuste de acabamento requer que o motor seja aquecido por 5 a 10 minutos em baixas velocidades.

A calibração final é realizada girando o parafuso de marcha lenta até atingir a rotação mínima do motor (seu funcionamento deve ser estável e a corrente deve estar estacionária). Se o motor parar em marcha lenta, o parafuso deve ser girado para trás e, se a corrente da serra ainda estiver acionada, continue girando-a no sentido anti-horário.

A verificação da calibração é feita por teste:

Aceleração (quando você pressiona suavemente o acelerador, o motor deve ganhar impulso rapidamente para a taxa máxima).
Velocidade máxima (se houver uma falha de ignição, o parafuso H deve ser levemente afrouxado).
Operação em marcha lenta (a corrente não deve se mover e o motor deve ganhar velocidade o mais rápido possível).

Se o proprietário da motosserra não estiver familiarizado com o dispositivo do carburador e não tiver a ferramenta necessária para calibrá-lo, você deve entrar em contato com um especialista.O carburador é uma unidade muito complexa, portanto, qualquer ação errada pode levar a consequências irreversíveis, como a falha completa do motor.

Se o diagnóstico mostrou que tudo está em ordem com o motor e seus sistemas, a causa do mau funcionamento deve ser procurada em outros componentes da motosserra. Os problemas mais comuns são:

falha de partida;
operação inadequada do sistema de lubrificação;
operação incorreta do freio da corrente;
desgaste da corrente da serra, etc.

Se a causa da falha da ferramenta não for visível a olho nu, como é o caso de um motor, um diagnóstico de falha completo deve ser feito e corrigido de acordo com as recomendações do fabricante e as normas de segurança.

Vídeo (clique para reproduzir).