Em detalhes: faça você mesmo o reparo do aparador a gás de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante. O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.
A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.
Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em seu corpo para introduzir lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.
Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.
Vídeo (clique para reproduzir).
A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.
Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.
Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.
Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:
O motor do aparador não ganha impulso;
Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
Falhas de ignição;
Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
Reparação de cortadores de relva CPG
A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.
A lubrificação das unidades de fricção no cortador de grama é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser perturbado devido à precipitação de óleo velho. Nesta situação, ao iniciar o aparador, o motor superaquece muito e a quebra mais cara ocorre em questão de minutos.Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, retentores de óleo, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um técnico de reparo da ICE e não tem experiência em trabalhar com técnicos, dificilmente poderá consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Detalhes sobre as etapas de reparo do trimmer de pistão podem ser encontrados aqui.
Se a ignição dos cortadores a gasolina falhar, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.
Projeto de vela de ignição
Nesta situação, é muito importante não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave na alavanca de controle.
Um ponto importante na solução de problemas da ignição do trimmer será o diagnóstico da seção, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm. Além disso, é necessário prestar atenção ao O-ring de aço na vela de ignição, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, reduzir a potência da serpentina .
Volante de ignição com bobina
Se a substituição da verificação do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante da roçadora, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.
Um sinal claro de mau funcionamento do sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, que podem estar associados aos seguintes defeitos:
Componentes do Sistema de Combustível do Trimmer
devido a um orifício entupido no tanque de gás, é criado um vácuo, o que impede o fluxo normal de gasolina para o carburador;
devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
não fluxo da mistura para a câmara de combustão como resultado de um carburador entupido.
Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Caso não haja jato, é necessário limpar o respiro com uma agulha fina (pequeno furo na tampa do tanque de gasolina) ou substituir o filtro de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, ele deve ser limpo ou ajustado. Ajustar o trimmer do carburador significa restaurar a mistura ideal de combustível.
Carburador Trimmer com parafusos de ajuste
Para isso, preste atenção em três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, você precisa apertar totalmente os parafusos H e L e soltar uma volta cada. Em seguida, iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione o botão de alimentação de gás até que ele pare (12.000 rpm). Restauramos o modo de marcha lenta desapertando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, aperte o parafuso até que ele pare.
Uma das falhas comuns dos cortadores a gasolina é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, nomeadamente a queda de potência com o aumento da velocidade (a foice para).
A razão para isso é que o sistema de escape está entupido com partículas de óleo queimadas. Muitas vezes os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do pára-faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo comum ou industrial.O entupimento frequente do sistema de escape indica a não observância das proporções de óleo e gasolina.
Como reparar uma motosserra Stihl com suas próprias mãos
Com toda a variedade de materiais de construção modernos, as espécies de árvores permanecem muito vitais. Portanto, lenhadores, trabalhadores de melhoria, residentes de verão estão interessados em ferramentas para trabalhar madeira, incluindo motosserras.
A motosserra Stihl é fácil de operar, barata em termos de custo, confiável e tem uma longa vida útil.
Pessoas diferentes preferem marcas diferentes. Alguém está interessado na motosserra Partner, alguém está interessado no dispositivo da marca Shtil, alguém está interessado em outra coisa. Avarias comuns do forno de micro-ondas e como corrigi-las. Elétrico. Mas todos eles quebram periodicamente, enquanto suas quebras são semelhantes e diferentes. Em seguida, vejamos o reparo da motosserra Stihl Faça Você Mesmo.
Esta marca é bem conhecida tanto entre os profissionais como entre os indivíduos envolvidos na organização do seu próprio espaço de vida. Grande popularidade motosserra calma faz com que o uso prático frequente desta ferramenta e nos faça procurar formas de lidar eficazmente com as suas avarias típicas.
Projeto motosserra calma.
Antes de começar a desmontar um mecanismo defeituoso, você deve preparar as ferramentas apropriadas. Como uma motosserra é um dispositivo tecnicamente relativamente simples, esta lista é pequena e inclui:
Jogo de chaves de fenda;
chaves;
jogo de chaves de caixa;
iglu.
Para realizar uma restauração completa de alta qualidade da condição de trabalho da motosserra Calmo faça você mesmo, você precisa estabelecer com precisão as causas da avaria. Como a motosserra especificada se refere a mecanismos acionados por um motor de combustão interna, as principais avarias estão associadas a esta unidade.
Os mais comuns na operação da motosserra Stihl são os seguintes defeitos:
falta de partida do motor;
funcionamento instável do motor de combustão interna imediatamente após a partida, como resultado do qual, após um curto período de operação, a unidade de energia desliga espontaneamente;
o motor em funcionamento não atinge a potência máxima;
vazamentos de óleo.
Dispositivo de carburador de motosserra Calmo
Uma das falhas frequentes do dispositivo de serra também é um circuito aberto na cadeia de trabalho. Mas não se aplica a problemas que surgem durante a operação do sistema motor. Normalmente, reparar uma corrente quebrada se resume a substituí-la por uma nova.
A busca pelo mau funcionamento que levou à falha da motosserra é realizada na seguinte ordem. Antes de tudo, o nível de gasolina no tanque é verificado. Se tudo estiver em ordem com o nível, você deve proceder à inspeção do dispositivo de partida. Se o gatilho não mostrar nenhum sinal de quebra, você deve prestar atenção à vela de ignição.
Se, como resultado de uma inspeção minuciosa e verificação da correção da folga, for constatado que a vela de ignição está completamente reparável, o carburador pode ser a causa do mau funcionamento que força a serra a ser reparada. Isso geralmente acontece devido ao fato de que este dispositivo está entupido.
No entanto, se o bujão antigo for substituído por um novo, o carburador estiver completamente limpo e a motosserra ainda não iniciar ou, uma vez que estiver funcionando, parar rapidamente, um grupo cilindro-pistão (CPG) defeituoso pode ser culpar por tudo. Para verificar qualitativamente todo o grupo, você terá que gastar algum tempo, desmontando quase completamente o sistema especificado. Neste caso, é verificado o estado técnico do cilindro, pistão e anéis do pistão.
E agora vamos considerar cada mau funcionamento com um pouco mais de detalhes.
Como mencionado anteriormente, o exame de uma ferramenta de serra defeituosa deve começar com o estabelecimento da presença de gasolina no tanque de combustível, bem como com a determinação da condição técnica do respiro.
Reparação de cortadores a gasolina Faça Você Mesmo: análise avarias e métodos seus independente eliminar Gasolina.
