Reparação de bloco de audi abdominal faça você mesmo

Nas instruções, repararemos o bloco da marca - Bosch. Este não é o melhor do abasok, e todo o resto é exatamente o mesmo instalado na maioria das marcas.

por exemplo em Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault e até Mercedes se deparam.

A localização da unidade ABS sob o capô do Audi A4

O problema começa com um erro irritante e um ponto de exclamação em tela cheia. Por causa do que nada mais arrumado mostra — não pode até que você resolva o problema.

Tudo ficaria bem e parece possível montar, mas na hora de vender, o comprador costuma fazer muitas perguntas ao ver essa desgraça. Sim, e mais calmo quando o eletricista - tudo está em ordem.

Mais frequentemente, ocorre uma avaria na parte eletrônica da unidade.

Os contatos são finos e frágeis. Se o problema for semelhante ao descrito abaixo, com experiência suficiente com um ferro de solda, você terá sucesso.

Nós desmontamos.
Primeiro, vamos remover a parte eletrônica. Está conectado à parte hidráulica (principal) por seis parafusos. Desconectamos o cabo de alimentação e, com uma chave conveniente, rastejamos e o desaparafusamos.

12 contatos do módulo elétrico

Agora você precisa abrir cuidadosamente a caixa de plástico do módulo. Cortamos com um cortador ao longo da costura, com muito cuidado, sem plantar a faca profundamente. Você pode tocar os contatos dentro.

O caso é aberto.
Examinamos cuidadosamente o quadro sob uma lupa e uma lâmpada brilhante. A inspeção desta unidade revelou danos em dois contatos no lado esquerdo que levam ao conector.

Do lado de fora, tudo parece bem.

Movendo levemente esses fios, eles se afastaram facilmente dos contatos.

Solde cuidadosamente os fios no lugar. Você também pode soldar um novo fio comum em vez desses dois. Você precisa soldar com muito cuidado - não superaqueça todo o módulo com a placa.

Se na experiência de soldagem não são fortes - é melhor dar um amigo experiente ou para a oficina.

Colamos o estojo de volta - com boa cola (não super).

Devolvemos o módulo ao seu lugar.

Este guia foi usado: 11008 uma vez.

sim yo-mayo. E é um carro de 2008. Ainda existem fabricantes que fabricam carros não por um período de garantia, mas para durar mais?

. Não tirei foto do resultado para não ferir os perfeccionistas. .

sim yo-mayo. E é um carro de 2008. Ainda existem fabricantes que fabricam carros não por um período de garantia, mas para durar mais?

Sim, com novos blocos ABS em carros novos é ainda mais legal. Isso é tudo BOSCH

Neste caso, a pressa é prejudicial, é como sapadores, você pode errar apenas uma última vez.

Como qualquer outro sistema em um carro, o ABS requer periodicamente manutenção, prevenção e reparo. Obviamente, todos os componentes eletrônicos deste sistema útil são muito bem protegidos de influências externas e raramente falham, mas todo motorista deve estar preparado para o fato de que, mais cedo ou mais tarde, terá que arregaçar as mangas e fazer trabalhos preventivos ou de reparo. O autodiagnóstico periódico não cancela nem mesmo a presença de um sistema de autoteste em cada carro.

É necessário prestar atenção à prevenção do ABS, pois ele desempenha uma função muito importante em um carro - evita que as rodas bloqueiem completamente durante a frenagem. Isso, por sua vez, não só reduz a distância de frenagem, mas também permite ao motorista manobrar durante a frenagem - sem ABS, com as rodas travadas, qualquer movimento de direção levará a uma derrapagem descontrolada do veículo, cujas consequências podem se transformar em um desastre.

É bastante natural que o reparo do ABS faça você mesmo só seja possível se o problema for definido com precisão. Qualquer carro com sistema de freio antibloqueio também possui um mecanismo de autoteste que é ativado quando a ignição é ligada.Se o sistema estiver com defeito, um código de erro é exibido no visor do computador de bordo. Depois de consultar o manual de instruções, o motorista entenderá facilmente o problema atual e apreciará a possibilidade de auto-reparo.

Todo o sistema de frenagem antibloqueio pode ser dividido condicionalmente na parte central, que inclui as unidades eletrônicas e hidráulicas, e a parte periférica, que inclui os sensores das rodas. São eles que mais frequentemente se tornam os culpados de falhas no ABS. A segunda causa mais comum de problemas é a fiação desgastada e os contatos ruins que não são capazes de garantir a integridade do circuito elétrico.

A parte principal do ABS é a eletrônica e uma unidade hidráulica. Eles falham muito raramente, e seu reparo independente é altamente indesejável sem o equipamento e as qualificações apropriados. Se a causa das interrupções estiver na fiação, nos terminais ou nos próprios sensores, instalados em cada hub, é bem possível prescindir de uma visita a um serviço de carro.

Se for quase impossível reparar a unidade ABS com as próprias mãos, os fios e os sensores estão completamente sob o poder do motorista. Se o indicador ABS acender com frequência durante a condução, primeiro você precisa verificar todos os fios que levam da unidade aos sensores. Eles não devem ter vincos fortes, danos ao isolamento. Se houver áreas expostas, essa fiação deve ser substituída com urgência - é melhor gastar um pouco de tempo nisso do que estar em uma situação crítica sem a ajuda do ABS.

O próximo passo na auto-solução de problemas do ABS será verificar os sensores. Para determinar com precisão seu desempenho, você precisará de um multímetro, com o qual a resistência em cada um deles é verificada. Os valores normais desse indicador podem ser esclarecidos no manual de operação do carro - para cada sistema, pode variar significativamente. Para verificar, você precisa levantar o carro com um elevador ou, alternadamente, levantar cada roda.

Cada sensor é uma bobina de indução bastante simples, portanto não há dificuldades em entender se é operável ou não - se a resistência não atender ao padrão, o sensor definitivamente deve ser substituído. O custo de um novo é baixo, você também não pode chamar um sensor de déficit, e o procedimento de auto-substituição não é difícil, mesmo para um proprietário de carro iniciante.

Normalmente, depois de girar a chave de ignição, o indicador ABS no painel deve acender e apagar após 3 segundos - isso indica um autoteste bem-sucedido e sem problemas. Se continuar a queimar ou acender com o carro em movimento, é aconselhável realizar os seguintes passos:

• estacione e desligue o motor;
• tente ligar o motor novamente após 3-5 minutos;
• verifique a tensão na saída da bateria com um multímetro - seu valor mínimo deve ser de 10,5 V;
• verifique a qualidade do contato dos fios de força, bem como os fios que levam diretamente aos sensores ABS nas rodas.

Para fazer o acima, não levará mais de 5-7 minutos. Se, após uma verificação superficial, as violações não puderem ser identificadas, você terá que procurar ajuda de profissionais ou fazê-lo você mesmo, dedicando muito tempo à verificação de cada sensor.

Como mostra a prática, mais de 80% das avarias do ABS estão associadas a sensores localizados nas rodas. Eles têm que trabalhar em condições muito desfavoráveis, então os problemas periódicos que surgem em seu trabalho são uma regularidade. Ao começar a reparar o ABS com suas próprias mãos, você pode seguir duas maneiras - basta substituir os sensores por novos ou restaurar o antigo à capacidade de trabalho. Neste último caso, você terá que rebobinar a bobina localizada dentro do sensor - este é um trabalho difícil e meticuloso e, sem habilidades, um resultado positivo não é garantido.

Muito mais fácil e confiável para substituir o sensor. Para fazer isso, você precisa remover o antigo, que está preso ao cubo com um parafuso.Para chegar ao ponto de montagem, você precisará desmontar a roda, remover a pinça e o disco de freio. Para facilitar a remoção do sensor, você pode pré-tratar a área de montagem com WD-40. Instale o novo na ordem inversa. O reparo do sistema de frenagem antibloqueio, além da substituição do sensor, também deve incluir a verificação dos fios, se houver danos, eles também devem ser substituídos. Caso contrário, mesmo um novo sensor não poderá garantir o bom funcionamento do sistema, e o menor curto-circuito levará ao seu desligamento imediato. Como reparar corretamente o sensor é mostrado no vídeo:

Tolya 11 de julho de 2010

Se você tiver dúvidas ou acréscimos, por favor escreva.

Tolya 11 de julho de 2010

Tolya 11 de julho de 2010

Tolya 11 de julho de 2010

igoryan450 13 de julho de 2010

Se você tiver dúvidas ou acréscimos, por favor escreva.

Eu tenho exatamente esse problema, não posso corrigi-lo sozinho. posso entrar em contato com você. você fornece esse tipo de reparo? carro Audi A-6, 1997

A solução de problemas para unidades ABS começa com o diagnóstico do computador do carro, que identifica qual das unidades do sistema está com erro. Em seguida, este bloco é submetido a um estudo detalhado e reparo.

Moscou, s. Puteyskaya, casa 21, prédio 1

tel. centro técnico: 8 (495) 720-16-76;

tel. eletricista de automóveis: 8 (916) 171-77-77

Moscou, SAO, West Degunino, st. Khovrino, sob a ponte do novo armazém temporário da rodovia M11.

Degunino Ocidental, art. Khovrino, sob a ponte do novo armazém temporário da rodovia M11.

. Do anel viário de Moscou (da rodovia Leningradskoye) faça o check-in pela curva Khovrino Businovo, depois pelo círculo para Zelenogradskaya, depois pela rua Klinskaya, à esquerda para o Festivalnaya, na ponte e saia por baixo da ponte.

O sistema ABS do Audi A6 proporciona melhor estabilidade do veículo durante frenagens fortes, bem como ao dirigir em condições de estrada difíceis. A operação deste sistema é a regulação da pressão no circuito de freio dependendo da velocidade de rotação das rodas, que é registrada por sensores. O sistema consiste em muitas unidades, cada uma das quais desempenha um papel importante em sua operação.

Em particular, a unidade de controle do ABS recebe os sinais que chegam dos sensores de velocidade localizados em cada roda e do interruptor da luz de freio. Graças a esses sinais, a pressão no acionamento hidráulico de uma determinada roda é ajustada. A unidade de controle pode realizar diagnósticos e armazenar erros de forma independente. Quando isso ocorre, a lâmpada de controle acende no painel de instrumentos e um código de erro é inserido na memória, após a leitura, você pode descobrir exatamente o que o mau funcionamento está ocultando ou qual nó falhou.

Fosse o que fosse, mas há casos em que durante a operação é necessário reparar a unidade Audi A6 ABS. Nesse caso, existem duas opções: entre em contato com um centro de serviço ou conserte você mesmo. Para quem entende de eletrônica, por que não fazer isso. Por exemplo, houve um problema: é impossível ler os erros pelo VAG-COM.

Então, antes de tudo, você precisa remover a roda dianteira esquerda e o forro do para-lama. Em seguida, remova o reservatório do lavador e o reservatório com fluido hidráulico. Depois desconectamos o conector da unidade eletrônica ABS, que consiste em dois fios. Para remover o próprio bloco, você precisa desapertar seis parafusos. Como resultado, a parte hidráulica permanece no veículo, enquanto a eletrônica é removida.

Para abrir o bloco, corte a tampa, por exemplo, com uma faca afiada. Esta ação deve ser realizada com muito cuidado para não danificar nada e para que nada entre. Em seguida, você precisa encontrar 2 fios finos que estão no meio e verificar seu contato, que provavelmente não será confiável ou até ausente. Para restaurar o contato do local, é necessário limpar, desengordurar e soldar fiação de cobre fina para o local e para a fiação em si. Não deve sobrar nenhuma peça extra.

A tampa é instalada em seu lugar. Isso pode ser feito de qualquer maneira, por exemplo, usando adesivo hot melt. O bloco é instalado na ordem inversa. Os resultados dos trabalhos realizados são verificados pelo VAG-COM.

As montadoras se esforçam para tornar seus produtos o mais seguros possível para os consumidores. Para isso, quase todos os veículos recebem um conjunto de novos componentes eletrônicos e outras unidades de automação. A presença do ABS no design do carro dificilmente surpreende ninguém. No entanto, com o aumento do número de nós em um carro, a probabilidade de falhas também aumenta. Você tem que aprender a reparar a unidade ABS.

Alguns motoristas simplesmente "retornam" os contatos desse nó, mas essa solução reduz o nível de segurança na direção. Isso é especialmente importante ao dirigir fora de temporada e em estradas escorregadias.

O trabalho do ABS é manter o carro em linha reta em situações críticas. Com uma travagem brusca do carro, esta unidade não bloqueia completamente as rodas. Assim, o veículo não derrapa. Muitas vezes esta função ajuda durante as manobras em estradas escorregadias.

O sistema de travagem antibloqueio inclui os seguintes componentes:

• vários sensores localizados nas rodas;
• uma unidade de controle eletrônico responsável por ligar/desligar elementos individuais;
• luz indicadora instalada no painel pela montadora.

A eletrônica também monitora a integridade de todos os defeitos complexos e emergentes durante a operação. Quando ocorrem, um sinal luminoso aparece no painel, informando sobre o problema. Depois disso, você precisará fazer o reparo do ABS ou procurar ajuda em uma estação de serviço. A segunda opção será mais cara. Na maioria das vezes, eles oferecem a substituição completa do bloco, em vez de tentar descobrir a localização exata da interrupção no circuito ou um elemento que não funciona.

Quando o motorista gira a chave na ignição, o sistema do computador diagnostica o desempenho dos principais componentes por meio de um sistema de sensores. É normal que o indicador com a inscrição "ABS" acenda por cerca de 3 segundos após girar a chave. Em seguida, deve sair para confirmar a saúde da unidade.

Quando a atenuação não ocorre ou a luz acende durante a condução, as seguintes ações devem ser executadas:

1. Estacionamos o veículo na área permitida mais próxima.
2. Usando um multímetro, diagnosticamos a tensão na bateria, que não deve ser inferior a 10,5 V.
3. Verificamos visualmente e desconectando/conectando contatos na bateria.
4. Inspecionamos os fios dos sensores ABS quanto à integridade ou quebra.

Se os métodos de diagnóstico simples não identificarem o mau funcionamento, você precisará entrar em contato com a estação para obter diagnósticos de computador mais precisos. O equipamento determinará o código de erro, decifrando qual identificaremos o mau funcionamento. Além disso, o defeito permanece apenas para ser eliminado. Nesse caso, existem duas formas: independente ou com a ajuda de funcionários da rodoviária.

Vários motivos podem fazer com que a luz indicadora acenda. Existem problemas sérios que não podem ser ignorados. E acontece que basta limpar a sujeira do sensor, e podemos supor que o reparo do sensor ABS com as próprias mãos está praticamente concluído. Em qualquer caso, deve ser realizada uma avaliação visual do estado do sensor.

Para fazer isso, você precisa levantar a roda. Em seguida, desaperte os parafusos e remova-o do cubo. Depois disso, giramos o volante na direção oposta da roda diagnosticada. Desaparafusamos os parafusos que bloqueiam o acesso aos sensores.

Limpamos os sensores da placa com um pano limpo. É aconselhável não usar "química" agressiva neste caso. Você pode umedecer um pano em uma solução com sabão neutro e depois remover a umidade com um pano seco. O reparo com sensores geralmente não é realizado e, se houver defeitos ou danos mecânicos óbvios, essas peças devem ser substituídas.

Após a limpeza, devolvemos tudo ao seu lugar na ordem inversa da desmontagem. Verificamos as informações da luz indicadora no painel. Se o problema for resolvido, "ABS" se apagará e, se não for resolvido, é necessário identificar problemas na unidade elétrica.

O principal problema associado à inoperabilidade da unidade eletrônica ABS é a falta de contatos entre os elementos.Isso pode ser causado por mecânica (solavancos ou vibrações fortes), química (corrosão) ou elétrica (queimada por sobretensão).

Para reparar, você precisará desligar o nó problemático e levá-lo à bancada para facilitar o reparo. Abrimos cuidadosamente a caixa com uma faca de construção. Normalmente, as partes da caixa de plástico são coladas para selar. Não passamos a faca profundamente para não danificar a fiação ou outros elementos.

Identificamos o local da quebra ou outro mau funcionamento. Usando um ferro de solda de pulso, solde os fios danificados. Uma estação de solda Weller também é adequada para solda. A base cerâmica não deve ser superaquecida, caso contrário, todo o trabalho levará à quebra completa de toda a placa. Resta apenas jogá-lo fora.

Montamos o bloco após o reparo. Em seguida, instalamos em seu lugar e verificamos um sinal no painel. Se o indicador parou de queimar constantemente, isso significa que o problema foi resolvido.

Quando um sinal de mau funcionamento do ABS aparece no painel, vale a pena verificar sua condição o mais rápido possível, pelo menos visualmente. Se a limpeza mecânica dos sensores não trouxer um resultado positivo, você precisará reparar a unidade ABS você mesmo ou com a ajuda de especialistas. Não vale a pena atrasar os reparos, pois esse sistema aumenta a segurança na direção. É permitido dirigir sem ABS por algum tempo, mas é melhor fazê-lo em tempo seco, em baixa velocidade e em uma boa estrada.

A maioria dos carros modernos está equipada com um complexo de sistemas voltados para a segurança na direção. O sistema de travagem antibloqueio ABS (ABS) é utilizado para evitar o bloqueio das rodas durante travagens bruscas ou em estradas escorregadias. Sabe-se que as rodas completamente travadas aumentam a distância de frenagem do carro e, se apenas algumas rodas estiverem travadas, é provável que o carro derrape.

O ABS inclui vários sistemas - o próprio sistema de travagem antibloqueio, controlo de estabilidade e travagem de emergência. Todo o complexo é controlado por uma unidade de controle eletrônico, e o dispositivo final é o sistema hidráulico do veículo.

Os sinais para o funcionamento dos sistemas ABS são provenientes de um sensor instalado em cada uma das rodas e que controla a rotação da roda em cada momento do movimento. Com base na velocidade do veículo, na velocidade de rotação da roda, na condição da superfície da estrada ou no ângulo de inclinação da estrada, são gerados sinais na saída da unidade eletrônica para as válvulas de controle dos sistemas hidráulicos.

O sistema ABS é muito importante para a condução segura de um carro, por isso, antes de se comprometer a repará-lo, você precisa pesar tudo cuidadosamente. Diagnóstico e reparo de unidades do sistema ABS em um serviço de carro, embora custe um pouco mais do que com suas próprias mãos, garantirá que as falhas não ocorram no momento mais inoportuno.

Isto é especialmente verdade para quem está acostumado a usar o ABS e confia em seu desempenho.

Como a maioria dos sistemas eletrônicos, o ABS possui um autodiagnóstico primário que funciona quando a chave é girada. O diagnóstico geralmente leva alguns segundos. Se, após este tempo, não forem observadas falhas no sistema, o alarme no painel será desativado. Quando o veículo está em movimento, o diagnóstico do sistema ABS é executado continuamente e, se os parâmetros dos sensores ou dispositivos terminais não estiverem incluídos na zona de tolerância, é acionado um alarme de mau funcionamento. Ao sinalizar um mau funcionamento, você precisa encontrar cuidadosamente um local conveniente para inspecionar o carro ou chegar ao serviço de carro mais próximo, especialmente em clima frio quando as estradas estão escorregadias. Às vezes acontece que um mau funcionamento pode ser corrigido com suas próprias mãos em algumas dezenas de minutos.

Para reparar as unidades do sistema ABS com suas próprias mãos, você deve primeiro medir a tensão da bateria. Se a tensão for inferior a 10,5 V, a unidade de controle do ABS não ligará para que não haja erros na operação. Com tensão normal, você terá que continuar a solução de problemas. A maioria deles é devido à fiação dos sensores. A umidade que entra nos conectores causa oxidação dos contatos, portanto, antes de tudo, é necessário avaliar a condição dos contatos de cada sensor dos sistemas ABS.

Muitas vezes, as falhas dos sistemas ABS são causadas por um mau funcionamento dos sensores da unidade de controle. Para operar o sensor ABS, uma roda dentada é conectada aos cubos e o próprio sensor é um indutor localizado a uma distância de 0,2 a 1,5 mm dos dentes. Se todos os dentes estiverem no lugar, é necessário medir as folgas entre eles e os sensores, se necessário, ajustar a montagem dos sensores. A sujeira acumulada nos dentes e na superfície dos sensores pode afetar negativamente o funcionamento do ABS.

As próprias bobinas são verificadas com um ohmímetro. O dispositivo deve apresentar uma resistência de 1-3 kOhm, dependendo do tipo de sensor. O principal é que eles são todos iguais no mesmo carro. Se a bobina do sensor ABS mostrar um circuito aberto ou em curto ou for muito diferente das outras, ela precisa ser substituída ou reparada. Apenas podemos aconselhá-lo a verificar o local onde os condutores de ligação entram no dispositivo. É possível que os fios estejam quebrados e, removendo um pouco de isolamento do sensor, você pode tentar soldar o circuito aberto ou em curto. Muitos dispositivos podem ser desmontados aquecendo-os com uma pistola de calor e removendo a tampa plástica no ponto de entrada do fio. É sob essa cobertura que as quebras ocorrem com mais frequência. Nesse caso, o reparo do ABS faça você mesmo não será muito sério. Dado o custo do sensor, tal técnica pode ter o direito de existir.