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Reparação faça você mesmo do bloco abs Peugeot 307
Em detalhes: faça você mesmo o reparo do bloco Peugeot 307 abs de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Tudo ficou muito mais triste (((((, eu abri este bloco, comprei na desmontagem, descobriu-se que lá no mikruha esses cabelos finos estão presos ao plugue de um lado e, do outro, vão para a estrada, então 5 deles foram cortados, eu resoldei, o carro começou a ligar, mas assim que eu aperto o freio, aparecem erros no abs e no motor de combustão interna, vou dirigir um pouco, eles desaparecer, decidi soldar este mikruha do meu bloco antigo ao da desmontagem, no final, tudo funcionou, não há erros, mas houve erros no motor p0350 mau funcionamento do circuito primário secundário da bobina de ignição, e se não for reiniciado em um dia, começa toda uma tragédia, saem erros no sensor de oxigênio traseiro e depois nos injetores, como resultado, a válvula adsorvedora para de funcionar e o tanque suga para que a seta de gasolina de zero sobe pela metade, resumindo, esse fulvo me pegou, decidi trocar a bobina de ignição, tenho 4 deles, um de um Citroen, um antigo, um comprado há um mês e um comprado há uma semana, ITO G: qual bobina não coloca o erro depois de ligar o carro depois de 3 segundos ele sai, estou em um beco sem saída, eu acho! A unidade ABS pode afetar isso, talvez eu estraguei os contatos com os contatos ou tenha outras falhas, embora não haja erros no abs e funcione corretamente.
Em princípio, se você tem um mecânico, posso reescrever os números do meu bloco. Eu tenho o mesmo ano, motor, etc. De alguma forma, também tentei pegar uma unidade ABS para mim, não é uma coisa grata. Eles têm 6 variedades por ano, que não são substituídas umas pelas outras. E, no entanto, havia um bloco que comprei na desmontagem, darei barato)
Vídeo (clique para reproduzir).
De que cidade você é? E por quanto você venderia?
Nos carros Peugeot (Peugeot), o mau funcionamento da unidade de controle do ABS é bastante comum.
O custo de reparar o bloco ABS Bosch REMOVIDO do carro é de 5.000 rublos (se o bloco tiver vestígios de abertura, são 6.000 rublos). O período de garantia é de 6 meses. reparação no prazo de 2-4 dias úteis (ATENÇÃO: na ausência de peças raras, a reparação da unidade pode demorar mais tempo, o primeiro dia do início da reparação é o dia seguinte após a entrega da unidade ao nosso laboratório, HÁ NÃO É REPARO RÁPIDO, FINS DE SEMANA NÃO SÃO CONSIDERADOS DIAS ÚTEIS. ).
O custo de reparo de um bloco ATE ABS REMOVIDO do carro é de 7.000 rublos (caso o bloco tenha vestígios de abertura - 7.000 rublos). O período de garantia é de 6 meses. O tempo de reparo é de 3 a 4 dias úteis (ATENÇÃO: na ausência de peças de reposição raras, o reparo da unidade pode demorar mais, o primeiro dia do início do reparo é o dia seguinte após a entrega da unidade em nosso laboratório , NÃO HÁ REPARO RÁPIDO, FINS DE SEMANA NÃO SÃO CONSIDERADOS DIAS ÚTEIS. ).
O defeito se manifesta no disparo periódico do ponto de exclamação e do sinal ABS no painel de instrumentos.
Durante o diagnóstico eletrônico, os seguintes códigos de erro possíveis são detectados:
01203 – Conexão Elétrica entre ABS e Instrumento Cluster
03-10 – Sem Sinal – Intermitente (A unidade não vai para o diagnóstico)
18259– erro de comunicação entre o bloco do motor e o ABS via CAN bus
O diagnóstico do computador fornece erros em um ou mais sensores de velocidade da roda, a substituição dos sensores e a continuidade da fiação não revelam um mau funcionamento.
O diagnóstico do computador dá erros em um ou mais sensores de velocidade da roda, a substituição dos sensores e a continuidade da fiação não detectam mau funcionamento, a unidade para de responder ao diagnóstico do computador (não entra em contato).
01203 – Conexão Elétrica entre ABS e Instrumento Cluster
03-10 – Sem Sinal – Intermitente (A unidade não vai para o diagnóstico)
18259– erro de comunicação entre o bloco do motor e o ABS via CAN bus
Números de unidades ABS a serem reparadas (se não houver número do seu aparelho entre os números apresentados abaixo, isso não significa que seu reparo seja impossível - ligue!) :
Carros nos quais as unidades de controle ABS acima foram instaladas:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 lançamento
PEUGEOT 605 1997 - 2002 lançamento
Para diagnosticar o mau funcionamento de um carro Peugeot (Peugeot) descrito acima, você pode dirigir até o nosso centro de atendimento ao carro. O equipamento utilizado por nós no diagnóstico é concessionário e permite identificar de forma mais completa e precisa o mau funcionamento do carro.
As montadoras se esforçam para tornar seus produtos o mais seguros possível para os consumidores. Para isso, quase todos os veículos recebem um conjunto de novos componentes eletrônicos e outras unidades de automação. A presença do ABS no design do carro dificilmente surpreende ninguém. No entanto, com o aumento do número de nós em um carro, a probabilidade de falhas também aumenta. Você tem que aprender a reparar a unidade ABS.
Alguns motoristas simplesmente "retornam" os contatos desse nó, mas essa solução reduz o nível de segurança na direção. Isso é especialmente importante ao dirigir fora de temporada e em estradas escorregadias.
O trabalho do ABS é manter o carro em linha reta em situações críticas. Com uma travagem brusca do carro, esta unidade não bloqueia completamente as rodas. Assim, o veículo não derrapa. Muitas vezes esta função ajuda durante as manobras em estradas escorregadias.
O sistema de travagem antibloqueio inclui os seguintes componentes:
vários sensores localizados nas rodas;
uma unidade de controle eletrônico responsável por ligar/desligar elementos individuais;
luz indicadora instalada no painel pela montadora.
A eletrônica também monitora a integridade de todos os defeitos complexos e emergentes durante a operação. Quando ocorrem, um sinal luminoso aparece no painel, informando sobre o problema. Depois disso, você precisará fazer o reparo do ABS ou procurar ajuda em uma estação de serviço. A segunda opção será mais cara. Na maioria das vezes, eles oferecem a substituição completa do bloco, em vez de tentar descobrir a localização exata da interrupção no circuito ou um elemento que não funciona.
Quando o motorista gira a chave na ignição, o sistema do computador diagnostica o desempenho dos principais componentes por meio de um sistema de sensores. É normal que o indicador com a inscrição "ABS" acenda por cerca de 3 segundos após girar a chave. Em seguida, deve sair para confirmar a saúde da unidade.
Quando a atenuação não ocorre ou a luz acende durante a condução, as seguintes ações devem ser executadas:
Estacionamos o veículo na área permitida mais próxima.
Usando um multímetro, diagnosticamos a tensão na bateria, que não deve ser inferior a 10,5 V.
Verificamos visualmente e desconectando/conectando contatos na bateria.
Inspecionamos os fios dos sensores ABS quanto à integridade ou quebra.
Se os métodos de diagnóstico simples não identificarem o mau funcionamento, você precisará entrar em contato com a estação para obter diagnósticos de computador mais precisos. O equipamento determinará o código de erro, decifrando qual identificaremos o mau funcionamento. Além disso, o defeito permanece apenas para ser eliminado. Nesse caso, existem duas formas: independente ou com a ajuda de funcionários da rodoviária.
Vários motivos podem fazer com que a luz indicadora acenda. Existem problemas sérios que não podem ser ignorados. E acontece que basta limpar a sujeira do sensor, e podemos supor que o reparo do sensor ABS com as próprias mãos está praticamente concluído. Em qualquer caso, deve ser realizada uma avaliação visual do estado do sensor.
Para fazer isso, você precisa levantar a roda. Em seguida, desaperte os parafusos e remova-o do cubo. Depois disso, giramos o volante na direção oposta da roda diagnosticada. Desaparafusamos os parafusos que bloqueiam o acesso aos sensores.
Limpamos os sensores da placa com um pano limpo. É aconselhável não usar "química" agressiva neste caso. Você pode umedecer um pano em uma solução com sabão neutro e depois remover a umidade com um pano seco. O reparo com sensores geralmente não é realizado e, se houver defeitos ou danos mecânicos óbvios, essas peças devem ser substituídas.
Após a limpeza, devolvemos tudo ao seu lugar na ordem inversa da desmontagem. Verificamos as informações da luz indicadora no painel. Se o problema for resolvido, "ABS" se apagará e, se não for resolvido, é necessário identificar problemas na unidade elétrica.
O principal problema associado à inoperabilidade da unidade eletrônica ABS é a falta de contatos entre os elementos. Isso pode ser causado por mecânica (solavancos ou vibrações fortes), química (corrosão) ou elétrica (queimada por sobretensão).
Para reparar, você precisará desligar o nó problemático e levá-lo à bancada para facilitar o reparo. Abrimos cuidadosamente a caixa com uma faca de construção. Normalmente, as partes da caixa de plástico são coladas para selar. Não passamos a faca profundamente para não danificar a fiação ou outros elementos.
Identificamos o local da quebra ou outro mau funcionamento. Usando um ferro de solda de pulso, solde os fios danificados. Uma estação de solda Weller também é adequada para solda. A base cerâmica não deve ser superaquecida, caso contrário, todo o trabalho levará à quebra completa de toda a placa. Resta apenas jogá-lo fora.
Montamos o bloco após o reparo. Em seguida, instalamos em seu lugar e verificamos um sinal no painel. Se o indicador parou de queimar constantemente, isso significa que o problema foi resolvido.
Quando um sinal de mau funcionamento do ABS aparece no painel, vale a pena verificar sua condição o mais rápido possível, pelo menos visualmente. Se a limpeza mecânica dos sensores não trouxer um resultado positivo, você precisará reparar a unidade ABS você mesmo ou com a ajuda de especialistas. Não vale a pena atrasar os reparos, pois esse sistema aumenta a segurança na direção. É permitido dirigir sem ABS por algum tempo, mas é melhor fazê-lo em tempo seco, em baixa velocidade e em uma boa estrada.
A maioria dos carros modernos está equipada com um complexo de sistemas voltados para a segurança na direção. O sistema de travagem antibloqueio ABS (ABS) é utilizado para evitar o bloqueio das rodas durante travagens bruscas ou em estradas escorregadias. Sabe-se que as rodas completamente travadas aumentam a distância de frenagem do carro e, se apenas algumas rodas estiverem travadas, é provável que o carro derrape.
O ABS inclui vários sistemas - o próprio sistema de travagem antibloqueio, controlo de estabilidade e travagem de emergência. Todo o complexo é controlado por uma unidade de controle eletrônico, e o dispositivo final é o sistema hidráulico do veículo.
Os sinais para o funcionamento dos sistemas ABS são provenientes de um sensor instalado em cada uma das rodas e que controla a rotação da roda em cada momento do movimento. Com base na velocidade do veículo, na velocidade de rotação da roda, na condição da superfície da estrada ou no ângulo de inclinação da estrada, são gerados sinais na saída da unidade eletrônica para as válvulas de controle dos sistemas hidráulicos.
O sistema ABS é muito importante para a condução segura de um carro, por isso, antes de se comprometer a repará-lo, você precisa pesar tudo cuidadosamente. Diagnóstico e reparo de unidades do sistema ABS em um serviço de carro, embora custe um pouco mais do que com suas próprias mãos, garantirá que as falhas não ocorram no momento mais inoportuno.
Isto é especialmente verdade para quem está acostumado a usar o ABS e confia em seu desempenho.
Como a maioria dos sistemas eletrônicos, o ABS possui um autodiagnóstico primário que funciona quando a chave é girada. O diagnóstico geralmente leva alguns segundos. Se, após este tempo, não forem observadas falhas no sistema, o alarme no painel será desativado. Quando o veículo está em movimento, o diagnóstico do sistema ABS é executado continuamente e, se os parâmetros dos sensores ou dispositivos terminais não estiverem incluídos na zona de tolerância, é acionado um alarme de mau funcionamento. Ao sinalizar um mau funcionamento, você precisa encontrar cuidadosamente um local conveniente para inspecionar o carro ou chegar ao serviço de carro mais próximo, especialmente em clima frio quando as estradas estão escorregadias. Às vezes acontece que um mau funcionamento pode ser corrigido com suas próprias mãos em algumas dezenas de minutos.
Para reparar as unidades do sistema ABS com suas próprias mãos, você deve primeiro medir a tensão da bateria. Se a tensão for inferior a 10,5 V, a unidade de controle do ABS não ligará para que não haja erros na operação. Com tensão normal, você terá que continuar a solução de problemas. A maioria deles é devido à fiação dos sensores. A umidade que entra nos conectores causa oxidação dos contatos, portanto, antes de tudo, é necessário avaliar a condição dos contatos de cada sensor dos sistemas ABS.
Muitas vezes, as falhas dos sistemas ABS são causadas por um mau funcionamento dos sensores da unidade de controle. Para operar o sensor ABS, uma roda dentada é conectada aos cubos e o próprio sensor é um indutor localizado a uma distância de 0,2 a 1,5 mm dos dentes. Se todos os dentes estiverem no lugar, é necessário medir as folgas entre eles e os sensores, se necessário, ajustar a montagem dos sensores. A sujeira acumulada nos dentes e na superfície dos sensores pode afetar negativamente o funcionamento do ABS.
As próprias bobinas são verificadas com um ohmímetro. O dispositivo deve apresentar uma resistência de 1-3 kOhm, dependendo do tipo de sensor. O principal é que eles são todos iguais no mesmo carro. Se a bobina do sensor ABS mostrar um circuito aberto ou em curto ou for muito diferente das outras, ela precisa ser substituída ou reparada. Apenas podemos aconselhá-lo a verificar o local onde os condutores de ligação entram no dispositivo. É possível que os fios estejam quebrados e, removendo um pouco de isolamento do sensor, você pode tentar soldar o circuito aberto ou em curto. Muitos dispositivos podem ser desmontados aquecendo-os com uma pistola de calor e removendo a tampa plástica no ponto de entrada do fio. É sob essa cobertura que as quebras ocorrem com mais frequência. Nesse caso, o reparo do ABS faça você mesmo não será muito sério. Dado o custo do sensor, tal técnica pode ter o direito de existir.
