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Reparação do bloco abs do Peugeot 307 DIY
Em detalhe: DIY peugeot 307 abs block repair de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Acabou sendo muito mais triste (((((, eu abri este bloco, comprei durante a desmontagem, descobriu-se que lá no mikruh esses cabelos finos estão presos ao plugue de um lado e, do outro, à rede elétrica , então 5 deles foram cortados, eu soldei, o carro começou a ligar, mas assim que eu aperto o freio, aparecem erros no abs e no motor de combustão interna, eles desaparecem um pouco, decidi religar este mikruhu do meu bloco antigo para o que foi desmontado, tudo funcionou, não há erros, mas apareceram erros no motor p0350, um mau funcionamento do circuito primário secundário da bobina de ignição e se não for reiniciado após um dia, começa toda uma tragédia, saem erros no sensor de oxigênio traseiro, depois nos injetores, como resultado, a válvula adsorvedora para de funcionar e o tanque suga de tal forma que a seta da gasolina começa do zero meio para cima, em suma , este fulvo desistiu de mim, decidiu trocar a bobina de ignição, tenho 4 deles, um de um Citroen, um antigo, um comprado há um mês e comprei um há uma semana, ITO D: que tipo de carretel não coloco o erro depois de ligar o carro em 3 segundos ele sai, estou em um beco sem saída, eu acho! A unidade ABS pode influenciar isso, talvez eu estraguei os contatos ou tenha outras falhas, embora não haja erros de abs e funcione corretamente.
Basicamente, se você tem um mecânico, posso reescrever os números do meu bloco. Eu tenho o mesmo ano, motor, etc. De alguma forma eu também tentei escolher uma unidade ABS para mim, não é um negócio gratificante. Eles tinham 6 variedades por ano, que não são substituídas umas pelas outras. E, no entanto, havia um bloco que comprei durante a desmontagem, darei por um preço barato)
Vídeo (clique para reproduzir).
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Nos carros da marca Peugeot (Peugeot), o mau funcionamento da unidade de controle do ABS é bastante comum.
O custo do reparo de uma unidade Bosch ABS REMOVIDA de um carro é de 5.000 rublos (se a unidade tiver vestígios de abertura, 6.000 rublos). O período de garantia é de 6 meses. as reparações são realizadas 2-4 dias úteis (ATENÇÃO. na ausência de peças raras, a reparação da unidade pode demorar mais tempo, o primeiro dia do início da reparação é o dia seguinte após a entrega da unidade ao nosso laboratório , NÃO HÁ REPARO ACELERADO, FIM DE SEMANA NÃO CONTA COMO DIAS ÚTEIS.).
O custo do reparo de uma unidade ATE ABS REMOVIDA de um carro é de 7.000 rublos (se a unidade tiver vestígios de abertura, 7.000 rublos). O período de garantia é de 6 meses. O tempo de reparação é de 3-4 dias úteis (ATENÇÃO: na ausência de peças raras, a reparação da unidade pode demorar mais tempo, o primeiro dia do início da reparação é o dia seguinte após a entrega da unidade ao nosso laboratório, NÃO HÁ REPARO ACELERADO, FIM DE SEMANA NÃO CONTA COMO DIAS ÚTEIS.).
O defeito manifesta-se no acendimento periódico do ponto de exclamação e do sinal ABS no tablier.
Os seguintes códigos de erro possíveis são detectados durante o diagnóstico eletrônico:
01203 - Conexão elétrica entre ABS e Instrument Cluster (não há conexão entre a unidade ABS e o painel)
03-10 - Sem Sinal - Intermitente (O bloco não vai para diagnóstico)
18259- erro de comunicação entre o bloco do motor e o ABS via CAN bus
O diagnóstico do computador fornece erros em um ou mais sensores de velocidade da roda; a substituição dos sensores e a continuidade da fiação não revelam mau funcionamento.
O diagnóstico do computador dá erros em um ou mais sensores de velocidade da roda, a substituição dos sensores e a continuidade da fiação não revelam falhas, a unidade para de responder ao diagnóstico do computador (não se comunica).
01203 - Conexão elétrica entre ABS e Instrument Cluster (não há conexão entre a unidade ABS e o painel)
03-10 - Sem Sinal - Intermitente (O bloco não vai para diagnóstico)
18259- erro de comunicação entre o bloco do motor e o ABS via CAN bus
Números da unidade ABS a serem reparados (se o seu número de bloqueio não estiver entre os números apresentados abaixo, isso não significa que seu reparo seja impossível - ligue!) :
Carros nos quais as unidades de controle ABS mencionadas acima foram instaladas:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 ano modelo
PEUGEOT 605 1997 - 2002 ano modelo
Para diagnosticar o mau funcionamento acima de um carro Peugeot, você pode dirigir até o nosso serviço de carro. O equipamento utilizado por nós no diagnóstico é de concessionária e permite a identificação mais completa e precisa do mau funcionamento do veículo.
As montadoras se esforçam para tornar seus produtos o mais seguros possível para os consumidores. Para isso, quase todos os veículos recebem um conjunto de todos os novos componentes eletrônicos e outras unidades de automação. A presença do ABS no design do carro dificilmente surpreende ninguém. No entanto, com um aumento no número de nós em um carro, a probabilidade de falhas também aumenta. Você tem que aprender a reparar a unidade ABS.
Alguns motoristas simplesmente "desviam" os contatos desse nó, mas essa solução reduz o nível de segurança na direção. Isso é especialmente importante ao dirigir fora de temporada e em estradas escorregadias.
O trabalho da ABS é manter a máquina em movimento em linha reta em situações críticas. Quando o veículo é freado bruscamente, esta unidade não permite que as rodas fiquem completamente bloqueadas. Assim, o veículo não derrapa. Esse recurso geralmente é útil ao manobrar em estradas escorregadias.
O sistema de travagem antibloqueio inclui os seguintes componentes:
vários sensores localizados nas rodas;
unidade de controle eletrônico responsável por ligar/desligar elementos individuais;
uma luz indicadora instalada no painel pelo fabricante do carro.
A eletrônica também monitora a saúde de todo o complexo e os defeitos resultantes durante a operação. Se ocorrerem, uma luz de aviso aparecerá no painel, notificando o problema. Depois disso, você precisará fazer reparos no ABS com suas próprias mãos ou entrar em contato com uma estação de serviço para obter ajuda. A segunda opção será mais cara. Na maioria das vezes, eles oferecem a substituição completa do bloco e não se preocupam em descobrir o local exato de um circuito aberto em um circuito ou um elemento inoperante.
Quando o motorista gira a chave na fechadura de ignição, o sistema do computador diagnostica a operacionalidade dos principais componentes através do sistema de sensores. É considerado normal que o indicador com a inscrição "ABS" após girar a chave fique ligado por cerca de 3 segundos. Além disso, ele deve sair em confirmação da capacidade de manutenção da unidade.
Quando o desbotamento não ocorre ou a luz acende durante a condução, você deve executar as seguintes ações:
Estacionamos o veículo na área permitida mais próxima.
Usando um multímetro, diagnosticamos a tensão na bateria, que não deve ser inferior a 10,5 V.
Verificamos visualmente e desconectando / conectando os contatos na bateria.
Inspecionamos os fios dos sensores ABS quanto à integridade ou quebra.
Se não funcionou com métodos de diagnóstico simples, você precisará entrar em contato com a estação para obter diagnósticos de computador mais precisos. O equipamento determinará o código de erro, decodificação que revelará o mau funcionamento. Além disso, o defeito só precisará ser eliminado. Nesse caso, existem duas formas: independente ou com a ajuda de funcionários da rodoviária.
Vários motivos podem fazer com que a luz indicadora acenda. Existem problemas sérios que não podem ser ignorados. E acontece que basta limpar o depósito de sujeira do sensor, e podemos supor que o reparo do sensor ABS com suas próprias mãos está praticamente concluído. Em qualquer caso, deve ser realizada uma avaliação visual do estado do sensor.
Para fazer isso, você precisa levantar a roda. Em seguida, desaparafusamos os parafusos e o removemos do cubo. Depois disso, giramos o volante na direção oposta da roda diagnosticada. Desaperte os parafusos que bloqueiam o acesso aos sensores.
Limpe os sensores da placa com um pano limpo. É aconselhável não usar produtos químicos agressivos. Você pode umedecer um pano em uma solução com sabão neutro e depois remover a umidade com um pano seco. O reparo com sensores geralmente não é realizado e, se houver defeitos ou danos mecânicos óbvios, essas peças devem ser substituídas.
Após a limpeza, devolvemos tudo ao seu lugar na ordem inversa da desmontagem. Verificamos as informações da luz indicadora no painel. Se o problema for resolvido, "ABS" se apagará e, se não for resolvido, é necessário identificar problemas na unidade elétrica.
O principal problema associado à inoperabilidade da unidade eletrônica ABS é a falta de contatos entre os elementos. Isso pode surgir de problemas mecânicos (choque ou vibração violenta), químicos (corrosão) ou elétricos (sobretensão queimada).
Para reparos, você precisará desligar o nó com problema e levá-lo à bancada para reparo conveniente. Abrimos cuidadosamente a caixa com uma faca de construção. Normalmente, partes do invólucro de plástico são coladas para vedar. Não passamos a faca profundamente para não danificar a fiação ou outros elementos.
Identificamos o local de quebra ou outro mau funcionamento. Usando um ferro de solda de pulso, ressoldamos os fios danificados. Uma estação de solda Weller também é adequada para solda. A base cerâmica não deve ser superaquecida, caso contrário, todo o trabalho levará à quebra completa de toda a placa. Tudo o que resta é jogá-lo fora.
Coletamos o bloco após o reparo. Em seguida, instalamos em seu lugar e verificamos um sinal no painel. Se o indicador parar constantemente, o problema está resolvido.
Quando um sinal de mau funcionamento do ABS aparece no painel, vale a pena verificar sua condição o mais rápido possível, pelo menos visualmente. Se a limpeza mecânica dos sensores não trouxer um resultado positivo, você precisará reparar a unidade ABS por conta própria ou com a ajuda de especialistas. Não vale a pena atrasar o reparo, pois esse sistema aumenta a segurança na direção. É permitido dirigir sem ABS por algum tempo, mas é melhor fazê-lo em tempo seco, em baixa velocidade e em uma boa estrada.
A maioria dos carros modernos está equipada com um conjunto de sistemas voltados para a segurança na direção. Para evitar o bloqueio das rodas durante uma travagem forte ou em piso escorregadio, é utilizado o sistema de travagem antibloqueio ABS (ABS). Rodas totalmente travadas são conhecidas por aumentar a distância de parada de um carro e, se apenas algumas rodas estiverem travadas, é mais provável que o carro derrape.
O ABS inclui vários sistemas - o próprio sistema de frenagem antibloqueio, o sistema de controle de estabilidade e frenagem de emergência. Todo o complexo é controlado por uma unidade de controle eletrônico, e o dispositivo final é o sistema hidráulico do veículo.
Os sinais para o funcionamento dos sistemas ABS vêm de um sensor instalado em cada uma das rodas e que monitora a rotação da roda a cada momento do movimento. Com base na velocidade do veículo, na velocidade de rotação da roda, na condição da superfície da estrada ou no ângulo de inclinação da estrada, são gerados sinais para as válvulas de controle dos sistemas hidráulicos na saída da unidade eletrônica.
O sistema ABS é muito importante para a condução segura de um carro, portanto, antes de realizar o reparo com as próprias mãos, é necessário pesar tudo cuidadosamente. Diagnóstico e reparo de blocos do sistema ABS em um serviço de carro, mesmo que custe um pouco mais do que com suas próprias mãos, garantirá que falhas não ocorrerão no momento mais inoportuno.
Isso vale especialmente para quem está acostumado a usar o ABS e confia em seu desempenho.
Como a maioria dos sistemas eletrônicos, o ABS possui um autodiagnóstico primário que funciona quando a chave é girada. O diagnóstico geralmente leva alguns segundos. Se, após este tempo, não forem observadas falhas no sistema, o alarme no painel será desativado. Quando o veículo está em movimento, o diagnóstico do sistema ABS é executado continuamente e, se os parâmetros dos sensores ou dispositivos terminais não estiverem incluídos na zona de tolerância, é acionado um alarme de mau funcionamento. Ao sinalizar um mau funcionamento, você precisa encontrar cuidadosamente um local conveniente para inspecionar o carro ou chegar ao serviço de carro mais próximo, especialmente em clima frio quando as estradas estão escorregadias. Às vezes acontece que um mau funcionamento pode ser corrigido com suas próprias mãos em algumas dezenas de minutos.
Para reparar as unidades do sistema ABS com suas próprias mãos, você deve primeiro medir a tensão da bateria. Se a tensão for inferior a 10,5 V, a unidade de controle do ABS não ligará para que não haja erros na operação. Com tensão normal, você terá que continuar a solução de problemas. A maioria deles é devido à fiação dos sensores. A umidade que entra nos conectores causa oxidação dos contatos, portanto, antes de tudo, é necessário avaliar a condição dos contatos de cada sensor dos sistemas ABS.
Muitas vezes, as falhas dos sistemas ABS são causadas por um mau funcionamento dos sensores da unidade de controle. Para operar o sensor ABS, uma roda dentada é conectada aos cubos e o próprio sensor é um indutor localizado a uma distância de 0,2 a 1,5 mm dos dentes. Se todos os dentes estiverem no lugar, é necessário medir as folgas entre eles e os sensores, se necessário, ajustar a montagem dos sensores. A sujeira acumulada nos dentes e na superfície dos sensores pode afetar negativamente o funcionamento do ABS.
As próprias bobinas são verificadas com um ohmímetro. O dispositivo deve apresentar uma resistência de 1-3 kOhm, dependendo do tipo de sensor. O principal é que eles são todos iguais no mesmo carro. Se a bobina do sensor ABS mostrar um circuito aberto ou em curto ou for muito diferente das outras, ela precisa ser substituída ou reparada. Apenas podemos aconselhá-lo a verificar o local onde os condutores de ligação entram no dispositivo. É possível que os fios estejam quebrados e, removendo um pouco de isolamento do sensor, você pode tentar soldar o circuito aberto ou em curto. Muitos dispositivos podem ser desmontados aquecendo-os com uma pistola de calor e removendo a tampa plástica no ponto de entrada do fio. É sob essa cobertura que as quebras ocorrem com mais frequência. Nesse caso, o reparo do ABS faça você mesmo não será muito sério. Dado o custo do sensor, tal técnica pode ter o direito de existir.
