Reparação de bloco de alarme de carro DIY

O sistema de alarme de carro do famoso e popular modelo pantera qx-55 é uma pequena caixa de plástico com um maço de cigarros. Todos os periféricos estão conectados a ele - travas, sensores, piscas, um sinal e uma pequena caixa de sensor de vibração. É feito de acordo com um princípio bastante interessante com um ZP-shka como elemento sensível.

Toda essa economia está interligada por uma quantidade impensável de fios, entre os quais é muito fácil se confundir na hora de conectar. O que realmente aconteceu. O proprietário tentou por conta própria reorganizar o alarme do carro para outro carro, cujo triste resultado estamos vendo.

Abrimos a caixa e vemos uma pequena placa com vários relés e um pequeno lenço de um receptor super-regenerativo na lateral. E depois a poupança!

Você pode sentir o cheiro inesquecível de eletrônicos queimados. E aqui está a razão - um transistor poderoso carbonizado. Claro, não vamos ligar para ele :) Tudo ao seu redor está queimado, então vale a pena conferir todos os detalhes ao redor.

Um dos diodos, IN4005, quebrou e tocou rapidamente. O resto dos elementos parece ter sobrevivido. Soldamos o transistor e não encontrando um similar à mão, usamos tudo o que está disponível. A julgar pelo tipo de transistor e o local de sua instalação - o coletor alterna dois relés, deve ser de cerca de 50V 10A. A estrutura é pnp, pois o emissor passa pelo relé até o positivo da fonte de alimentação.

Tendo restaurado as faixas queimadas, soldamos temporariamente o analógico existente - KT818. É aconselhável soldar neste caso não imediatamente à placa de sinalização, mas através da fiação. A montagem frente e verso não é tão fácil de soldar, e mais ainda, em caso de falha, de dessoldar.

Conectamos a fonte de alimentação - o LED piscou, conectamos um bugio nos contatos necessários e tentamos pressionar o botão "fechar" no chaveiro. O sinal apita uma vez. Ao pressionar o botão "abrir", forçamos o alarme a apitar duas vezes e clicamos no relé de controle do sinal de mudança de direção. Mas o som não é muito bom. Em vez de um pico a pico curto e nítido, há um poo-oo-oo levemente embaçado. Substituímos o KT818 por alguns poderosos pnp importados. Agora a sinalização é clara.

Tudo parece funcionar. Para finalmente ter certeza disso, damos uma carga de uma lâmpada de 12V nas saídas do relé e clicando no sensor de vibração, fazemos o sinal rugir e a lâmpada pisca. Reparo do alarme pantera qx-55, feito com sucesso.

Parece que o que é mais fácil - tirar e substituir a bateria no chaveiro de alarme. O próprio proprietário poderá realizar esta ação sem erros. Somente agora, após a substituição, a conexão entre os chaveiros e a sinalização é perdida de alguma forma. De fato, há uma perda de sincronização, e as consequências dessa "perda" podem ser corrigidas de acordo com o texto do manual fornecido pelo fabricante. Aqui é considerado quais ações não devem ser permitidas ao reparar alarmes de carros, bem como imobilizadores e chaveiros.

Um chaveiro com feedback, ou o chamado pager, contém vários elementos em seu design. O display é conectado à placa de circuito impresso por meio de um cabo de fita. Mas é difícil soldar esta parte (loop) na prática. É justamente por isso que a operação de substituição tem um custo acrescido.

No entanto, você pode fazer a substituição indicada com suas próprias mãos. O que é comprovado no vídeo.

Depois de desmontar e abrir a caixa de plástico, você notará um detalhe importante coberto com uma concha de metal. O cilindro é um relógio de quartzo, e você precisa de algo semelhante.

Digamos que a tela do pager mostre que não há conexão. Neste caso, o reparo do chaveiro de alarme é feito da seguinte forma:

1. Solde a junção com a antena, faça a montagem, verifique;
2. Se o defeito persistir, troque o quartzo principal.

Em geral, o reparo de chaveiros de alarme de carro não envolve a busca de defeitos usando equipamentos especiais. Mais frequentemente, eles são guiados pela lógica, alterando nós e detalhes "suspeitos". Eles também se esforçam para eliminar defeitos mecânicos: substituem módulos de botões, restauram contatos. O principal é remover todos os elementos da fonte de alimentação antes de soldar. E espere 20 segundos.

O reparo de chaveiro faça você mesmo é um trabalho meticuloso e difícil. Tendo removido qualquer bateria, será necessário restaurar a sincronização. Mas o equipamento que trabalha com o código de diálogo não perde a sincronização.

Qualquer carro moderno possui um módulo que bloqueia automaticamente o motor. Esses módulos são chamados de "imobilizadores" e suas avarias são caracterizadas da seguinte forma:

• O motor de partida não pode ser iniciado mesmo com suas próprias chaves (padrão);
• Os comandos dos botões do controle remoto (tecla) não são percebidos de forma alguma.

Acontece que o mau funcionamento está na eletrônica do console. Mas dificilmente alguém se comprometerá a repará-lo.

Aqui, considera-se como reparar o imobilizador, mais precisamente, a antena e a unidade principal. A própria unidade, pelo menos, pode ser desmontada à mão, sem o uso de equipamentos especiais.

O equipamento padrão do carro MAZDA GF-626 é um imobilizador, no qual a frequência de comunicação principal é definida por um ressonador cerâmico. O detalhe especificado se parece com isso.

Com o tempo, os parâmetros das peças mudam. Portanto, o reparo do imobilizador consistirá no seguinte: soldamos o ressonador "ruim", instalamos um novo quartzo em seu lugar. A frequência do ressonador de quartzo pode ser selecionada experimentalmente (aqui os números 2,4576 são indicados na caixa).

Façamos uma digressão sobre a escolha dos ressonadores. Tendo comprado um quartzo de substituição com os números correspondentes, nem sempre é possível obter um bom resultado. O motivo é o seguinte:

• Baixa estabilidade térmica;
• Tremor de frequência.

Em geral, uma nova peça é selecionada como uma entre várias. O que você precisa saber ao reparar um imobilizador, chaveiro e até mesmo um alarme. Quem disse que seria fácil?

O imobilizador lê os dados da chave, estabelecendo comunicação com esta por rádio. Para sistemas de carro padrão, o seguinte é característico: uma antena indutiva é enrolada em torno da trava de ignição. Por exemplo, você não pode ligar o motor de partida mesmo com suas próprias chaves, costuradas na memória da unidade principal. Em seguida, o reparo do imobilizador começa com a verificação da antena, desconectando-a completamente do conector.

A vista externa do módulo de antena é mostrada na figura acima. Pode acontecer que a resistência entre o fio preto e branco seja igual ao infinito (circuito aberto).

Ninguém será capaz de enrolar uma bobina semelhante com as mãos. Mas você pode fazer o seguinte:

• Um ferro de solda sem solda é instalado entre as espiras, e cada espira passa por esse caminho até que o ohmímetro mostre 5-10 ohms;
• A lacuna é eliminada, mesmo com o aparecimento de curvas em curto-circuito.

Ao realizar reparos de alarme, você não encontrará o problema discutido aqui. As antenas estão localizadas em um módulo separado e sua aparência inspira respeito.

Considere o diagrama do módulo principal de um alarme caseiro.

O valor de todos os resistores às vezes deve ser selecionado para que a operação seja estável. Isso deve ser lembrado ao reparar um imobilizador ou sinalização que não possui relés eletromagnéticos em seu circuito.

O reparo de alarmes é uma tarefa difícil e é necessário um treinamento especial para resolvê-lo. Mas o design do bloco prevê a substituição de blocos. Esta propriedade não deve ser negligenciada na prática. A escolha entre a rapidez do reparo e o custo devido ao preço de um bloco ou módulo será feita pelo proprietário.

Existem muitas publicações sobre como consertar o equipamento elétrico de um carro com suas próprias mãos. Estas publicações fornecem conselhos: você precisa desconectar o terminal negativo da bateria. Provavelmente, ninguém deve negligenciar esta recomendação. Desejamos-lhe sucesso.

Durante a operação do carro, torna-se necessário reparar seus sistemas e montagens.O sistema de segurança a este respeito não é exceção. Para economizar dinheiro, você pode fazer isso sozinho. Neste artigo, você aprenderá como consertar alarmes de carro e chaveiro com suas próprias mãos.

Todas as falhas de alarme podem ser condicionalmente divididas nos seguintes tipos:

• problemas nutricionais;
• problemas de fiação;
• falha de software;
• falso-positivo;
• defeito no chaveiro.

Vamos dar uma olhada em cada uma das avarias nos alarmes dos carros.

Problemas de energia são muitas vezes a causa de alarmes que não funcionam corretamente. Isso pode acontecer tanto com o equipamento instalado no carro quanto com o chaveiro do alarme do carro. O sistema está desenergizado devido a uma bateria do veículo descarregada. O carro para de responder aos comandos do proprietário. A bateria, que serve como fonte de energia para o chaveiro, também pode ser descarregada. Neste caso, a lâmpada e o visor do dispositivo serão desligados. Uma diminuição na carga da bateria pode ser notada em tempo hábil, diminuindo o alcance do chaveiro.

Defeitos na fiação às vezes se tornam a causa da desenergização do sistema. Com o tempo, os contatos oxidam, o que leva à interrupção da transmissão de eletricidade. Os próprios fios também podem ser danificados. Isso acontece durante a instalação de equipamentos adicionais ou ao tentar roubar a máquina. Outro motivo são os fusíveis defeituosos. Os sintomas são os mesmos dos problemas de energia - o carro não responde aos comandos. Isso desde que o chaveiro esteja em boas condições de funcionamento.

Às vezes, o mau funcionamento do alarme do carro é causado pela operação incorreta da unidade de controle - o "cérebro" do sistema. Isso ocorre devido a uma falha de software.

Essas avarias são causadas por erros na configuração ou instalação do alarme do carro. Se a sensibilidade dos sensores estiver muito alta, o alarme será acionado ao menor choque ou vibração. Os alarmes podem ser causados ​​por pequenos galhos secos de árvores caindo sobre a máquina, chuva ou até mesmo um som alto. Sensores configurados para sensibilidade ideal, mas instalados em peças plásticas, também não funcionarão corretamente. O fato é que o plástico amplifica as vibrações que os sensores percebem. Quando aquecido, esse material se expande, o que pode acionar os sensores.

Durante a operação, o chaveiro pode começar a funcionar incorretamente ou até quebrar. As razões para isso são o desgaste e vários danos causados ​​por queda ou exposição à água. Uma tela quebrada reduz significativamente o conteúdo das informações e a usabilidade do complexo de segurança. Deixar cair o chaveiro também pode danificar o quartzo.

Antes de começar a reparar os alarmes do carro, você precisa encontrar a causa do mau funcionamento. Avarias completamente diferentes podem ter os mesmos sintomas. Para determinar com precisão a causa do mau funcionamento, é necessário considerar todas as opções possíveis em etapas.

Você precisa começar com o chaveiro. Inspecione-o quanto a danos mecânicos e vestígios de água. Se o chaveiro entrar na água, forma-se condensação na parte interna da tampa da tela. A operação de tal dispositivo (se ligar) será instável. Se o chaveiro não caiu e caiu na água, mas a tela está desligada e nada acontece quando você pressiona os botões, a culpa é da bateria descarregada.

Se o chaveiro estiver completamente funcional, mas nada acontecer quando você pressionar seus botões, pode haver duas razões para isso - forte interferência externa ou problemas com o carro e o alarme. Tente trazer o chaveiro para a parte do carro onde a antena do alarme do carro está instalada e pressione o botão. Se nada acontecer, as avarias precisam ser procuradas no próprio carro ou no equipamento de alarme instalado nele.

Em seguida, são realizados os diagnósticos de energia e fiação. Verifique a carga da bateria e inspecione os terminais quanto à oxidação.A integridade da carga da bateria pode ser facilmente determinada pela operação da eletrônica de bordo. Se tudo estiver normal, o próximo passo é verificar a fiação. Para fazer isso, você precisa de um testador especial, que chama os contatos. Inspecione os fios quanto a danos mecânicos. Atenção especial deve ser dada aos fusíveis. Geralmente eles estão em uma caixa, que fica localizada no fio que sai do terminal positivo da bateria.

Se a causa ainda não foi encontrada, o defeito na unidade de controle ou a falha de seu software é o culpado. Não será possível eliminar esse defeito com suas próprias mãos, mas com uma falha de software tudo é muito mais simples - basta realizar manipulações simples, que discutiremos abaixo.

Na maioria das vezes, os reparos exigem um chaveiro de alarme de carro. Os botões se desgastam e começam a responder mal ao pressionar, e o próprio dispositivo pode cair no asfalto ou em uma poça. O reparo do botão inclui desmontar a caixa, limpar os contatos e substituir as almofadas dos botões (se necessário). Para levantar os botões embutidos, você pode fazer um substrato de plástico que é colado em seus assentos na placa.

Na maioria das vezes, quando um chaveiro cai, o quartzo sai de sua placa. Para eliminar esse defeito, basta desmontar o chaveiro e soldar o quartzo em seu local original.

Para corrigir rachaduras na tela, você precisa substituí-la completamente. Remova o display antigo, limpe os contatos e solde os cabos do novo display. O processo em si não é muito complexo e requer habilidades iniciais de soldagem. A dificuldade está em encontrar uma nova tela. Você dificilmente pode encontrá-lo nas lojas, então você precisa fazer o pedido da China pela Internet. Defeitos causados ​​pela entrada de água não podem ser reparados por você mesmo.

Problemas de energia e fiação são resolvidos limpando os contatos e terminais da bateria, bem como substituindo fusíveis e fios danificados. Para não fazer trabalho desnecessário, use o testador para encontrar a causa exata do mau funcionamento e, em seguida, elimine-o.

Para eliminar o problema de falsos alarmes, é necessário ajustar a sensibilidade dos sensores. O processo de ajuste é extremamente simples. Para isso, aparafuse ou desaperte o parafuso de ajuste localizado na caixa do sensor.

Para resolver falhas de software, você deve reinicializar o sistema. Para isso, desenergize-o desconectando um dos terminais da bateria por alguns minutos. Se isso não ajudar, redefina o alarme do carro para as configurações de fábrica. Uma instrução de redefinição passo a passo pode ser encontrada nas instruções do seu modelo de alarme.

A melhor maneira de testar um alarme de carro é usá-lo para o propósito pretendido. Arme o carro e tente abrir as portas, porta-malas ou bater no carro. Deve-se bater nas rodas, capô e vidros, aumentando gradativamente a força do impacto. Depois de verificar a configuração de sensibilidade dos sensores, abra as portas do carro com a chave e tente ligá-lo, também usando a chave. O alarme deve disparar. Verifique o resto da funcionalidade, dependendo do modelo específico, a funcionalidade será muito diferente, sugerimos como verificar as funções básicas e gerais de alarme.

A maioria dos problemas associados à operação dos alarmes do carro pode ser corrigida manualmente. É melhor confiar o reparo da unidade de controle e outros componentes eletrônicos complexos a especialistas. Se, depois de seguir as recomendações acima, a avaria não for eliminada, você precisará entrar em contato com o serviço de automóveis. Para continuar dirigindo com um alarme quebrado, você precisa dominar o processo de desligá-lo com um botão secreto, sobre o qual você pode ler nas instruções do alarme do carro.

Os modernos sistemas antifurto Starline consistem em muitos dispositivos eletrônicos, cuja falha levará à operação incorreta da sinalização como um todo. O reparo do alarme do carro Starline pode ser feito à mão.

Os principais sintomas de problemas:

• falta de resposta de sinalização aos comandos enviados pelo controle remoto;
• a sirene de alarme soa sem motivo;
• após armar, o alarme não fecha uma ou mais portas.

Problemas deste tipo podem estar associados tanto ao funcionamento do comunicador como à funcionalidade do equipamento adicionalmente instalado. A presença de quedas de tensão na rede elétrica pode eventualmente levar à quebra do módulo de controle principal. Na falta de energia, o complexo antifurto será desenergizado, pois a bateria será descarregada.

Sinais de tal problema incluem a não resposta da sinalização aos comandos enviados pelo controle remoto. Esse mau funcionamento pode ser devido à descarga da bateria instalada no dispositivo, que desligará o visor e a luz indicadora. Se a bateria estiver fraca, isso também reduzirá o alcance do comunicador. É necessário diagnosticar a bateria usando um multímetro e também verificar a condição da fonte de alimentação no chaveiro.

O uso prolongado do complexo antifurto, bem como mudanças de temperatura e umidade, levam ao desgaste e à formação de oxidação nos elementos de contato dos circuitos elétricos. Por causa disso, a tensão não poderá passar pelas linhas de energia, o mesmo acontece quando os circuitos são interrompidos. O motivo geralmente está associado à conexão de equipamentos e aparelhos elétricos adicionais, bem como a uma tentativa de roubo de carro. As falhas de energia geralmente são causadas por fusíveis queimados.

Os sintomas de mau funcionamento incluem a falta de resposta aos comandos enviados pelo controle remoto, embora o próprio comunicador esteja funcionando. O diagnóstico da fiação é realizado com um multímetro, é necessário verificar cada circuito elétrico conectado à unidade do microprocessador.

Falhas de firmware levarão à operação incorreta do complexo. O alarme do carro pode ativar o modo de alarme sem motivo e também não responder ao envio de comandos do comunicador. É possível o bloqueio irracional da unidade de potência. Não é possível detectar esse problema por conta própria.

Nas revisões, os motoristas costumam reclamar de um problema como a operação sem causa de uma sirene. Na prática, o mau funcionamento de tal plano geralmente se deve a erros que o consumidor cometeu durante a instalação e ajuste dos parâmetros operacionais da sinalização. O usuário pode ajustar incorretamente a sensibilidade do sensor de choque, como resultado do qual o alarme reage à passagem de carros e animais.

Se a sensibilidade for muito alta, a sirene pode funcionar, reagindo a sons altos e vento. O funcionamento incorreto do sensor de choque é devido à sua instalação incorreta, por exemplo, o usuário usou uma junta de plástico ou borracha entre o dispositivo e a superfície do corpo. De acordo com as instruções para um modelo específico, a sensibilidade do sensor é diagnosticada.

Se o dispositivo quebrar ou funcionar mal, o dispositivo microprocessador não poderá receber sinais dele. O problema está relacionado a desgaste ou problemas mecânicos ou de software. O dispositivo pode ter caído ou derramado água sobre ele.

Na geada do inverno, os eletrólitos da bateria se movem mais lentamente, resultando em problemas de energia na rede de bordo. Isto é especialmente verdade nas regiões do norte, onde a temperatura do ar pode ser inferior à permitida pelo fabricante.

Pakha Blue mostrou uma "falha" no trabalho do complexo antifurto Starline.

Se a sinalização com feedback A91, A61 ou outro modelo não funcionar no carro, você poderá tentar diagnosticar o problema sozinho.

Se for encontrado um problema, o reparo é realizado da seguinte forma:

Alexander Shestopalov falou sobre o diagnóstico da bateria de um carro e de um grupo gerador usando um testador.

Não é recomendado reparar o dispositivo microprocessador por conta própria, é melhor confiar em profissionais para obter um resultado de qualidade.

Falhas na operação do chaveiro podem ser corrigidas de forma independente.

O algoritmo para limpar o console de sinalização Starline:

Se a tela ou a caixa quebrar, será difícil encontrar novas peças. Um novo pager pode ser adquirido no mercado ou em lojas, e o fabricante não fornece os componentes para venda. Portanto, é aconselhável procurar uma tela e um estojo no mercado secundário ou na Web.

Antes de realizar reparos, faça o seguinte:

1. A bateria é removida do controle remoto, para remover a bateria, a tampa traseira é desmontada.
2. Uma chave de fenda com uma lâmina pequena desaparafusa os parafusos que prendem as duas partes do gabinete. A tampa traseira é removida, os botões são removidos do comunicador.
3. Se a tela estiver quebrada, isso não é um problema tão sério. É muito pior se seus fragmentos causarem danos ao microcircuito. Remova a placa soltando as travas, o circuito é puxado para fora do gabinete com o módulo transceptor. Para desmontar o display do microcircuito, desconecte as lâmpadas de retroiluminação LED. Cuidadosamente, usando uma chave de fenda ou uma faca clerical, o cabo de grafite é desconectado dos contatos da placa. O cabo é flexível, tenha cuidado ao removê-lo.
4. O contato do microcircuito é limpo. Em seguida, pegue uma nova tela e conecte-a ao corpo do dispositivo, verifique se suas dimensões correspondem ao padrão.

Roman Marketov demonstrou o procedimento para substituir a tela do comunicador Starline.

Algoritmo de ação ao reparar um comunicador:

O canal Auto Launch demonstrou o processo de reparo de um comunicador e substituição de uma tela por um cabo.

Os preços para o reparo dos alarmes de carro Starline diferem dependendo da cidade de residência e do modelo do complexo antifurto.

Avarias de alarme de carro são uma ocorrência comum que é causada por problemas de natureza completamente diferente. Mesmo um sistema de alarme premium não está imune a avarias. Problemas dessa natureza são resolvidos em salões especializados, mas nem sempre é possível ir até lá. Se for identificado um pequeno defeito, o proprietário do veículo tem certeza de que pode consertá-lo sozinho, vale a pena tentar fazer pequenos reparos em casa. Como exatamente produzi-lo será destacado agora.

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"

Os sistemas de alarme modernos são divididos em vários tipos. Alguns são conectados por padrão

método - usando fios, outros são sem fio, e outra categoria envolve a combinação desses dois tipos de conexão. Cada pessoa, escolhendo um sistema de segurança, é guiada por suas idéias sobre o alarme de carro ideal, concentra-se em suas capacidades financeiras. A fiabilidade de todos os sistemas de segurança é confirmada por certificados de qualidade, mas basta uma pequena avaria para que todo o mecanismo deixe de funcionar de forma coordenada. Por causa do que os alarmes quebram, como consertá-los, os motoristas poderão descobrir agora.

Até agora, existem poucos fãs de sistemas de alarme sem fio, mas o modelo padrão está em todos os carros. É no seu exemplo que serão determinadas possíveis avarias. Um alarme padrão conectado ao carro com um fio pode quebrar pelos seguintes motivos:

• operação incorreta do sistema de controle do veículo;
• danos mecânicos à unidade central;
• quebra de fios de sinalização;
• trabalhar em temperaturas inferiores ou superiores às recomendadas;
• falha de software devido a tentativas de pessoas não autorizadas de obter acesso ao sistema de segurança;
• falta de tensão normal, mau desempenho da bateria do carro;
• imprecisões feitas durante a conexão do sistema;
• operação incorreta dos controles remotos.

Para reparar o alarme do carro com suas próprias mãos, o motorista precisa desligá-lo completamente, encontrar a causa da falha e eliminá-la qualitativamente. Para desabilitar o sistema de segurança, use um destes métodos:

• software especial de computador;
• assassinos ou rastreadores;
• botão de desligamento de emergência com manobrista;
• introdução de um valor de código pessoal.

Depois de desabilitar completamente o sistema de segurança e sua sirene, o motorista precisa começar a procurar um problema. Para fazer isso, ele precisa passar por algumas etapas simples na seguinte sequência:

• inspeção do diagrama de conexão padrão - informará exatamente onde procurar o problema se a pessoa não defina o alarme você mesmo;
• inspeção da unidade central do carro, verificando a correta conexão dos fios e sua integridade;
• verificação do indicador LED, relé de bloqueio, interruptores de limite, sensores e sirene;
• verificando a qualidade e a potência do fluxo atual, o desempenho do chaveiro.

Depois de descobrir a origem do problema, o motorista precisa lidar com sua eliminação. Para fazer isso, ele deve preparar as ferramentas adequadas, se necessário, desmontar o alarme. Se a causa da avaria do alarme do carro não puder ser encontrada, o proprietário do carro deve procurar ajuda de um centro de serviço.

A concessionária realizará um diagnóstico completo em pouco tempo, poderá determinar a localização exata do problema e resolvê-lo em nível profissional. Se o motorista não tiver certeza de que pode fazer os reparos corretamente, é melhor não fazê-lo sozinho, porque só vai piorar. Os problemas padrão dos sistemas de sinalização são resolvidos rapidamente, sem danos materiais significativos para os proprietários de automóveis. Se a assistência profissional não puder ser fornecida, o sistema estiver completamente fora de ordem, o motorista precisará substituí-lo, o que também é feito em centros de reparo especializados.