Reparação de unidade de alarme tomahawk faça você mesmo

Sintomas: Constantemente colando "no" lado direito ou esquerdo dos piscas.

Causas de mau funcionamento: relé de pisca no habitáculo ou relé de pisca na unidade de alarme.

Como esperado, logo no início, começando do mais simples ao mais complexo - foi decidido trocar o relé no carro - aqui está o link. Infelizmente, a substituição não ajudou a resolver o problema e o lado direito dos piscas continuou “queimar”.

Como resultado, ficou claro que a causa do mau funcionamento está na própria unidade de alarme tomahawk 9010, ou seja, um dos relés. A aderência dos sinais de direção no lado direito foi acompanhada pelo travamento das portas ou pela partida do motor diretamente do chaveiro.

Na maioria das vezes, a unidade está localizada atrás do painel, é fácil determinar sua localização, em completo silêncio, pressione o chaveiro e ouça onde os cliques do relé são ouvidos. Antes de tudo, devemos remover o painel, no cefiro a33 isso é fácil, sob a coluna de direção há 3 parafusos que precisam ser desaparafusados, depois de puxar a moldura escura que é mantida pelas travas e desaparafusar 3 parafusos do próprio painel .

Em seguida, retiramos o próprio bloco, é difícil ver na foto e removemos cuidadosamente a caixa de plástico.

Chegou o momento de desconectar os fios da unidade, você precisa fazer isso com muito cuidado usando um furador, pinças, etc. Você não pode se apressar, os fios são finos e há uma grande probabilidade de que algo se quebre.

Preste atenção no lado esquerdo dos fios, eles são muito finos, tome cuidado novamente.

Importante! Se for possível não soldar o relé, use-o! Eu tenho uma máquina especial com bicos de corte finos, caminhei cuidadosamente ao redor de todo o topo do relé e o abri. Após a abertura, ficou claro onde cortar e onde não.

Retirei cuidadosamente o plástico que me impedia de chegar perto dos contatos - você pode vê-los na foto. Eles foram queimados. Peguei uma lixa fina, cortei fitas finas e comecei a limpar lentamente o seu interior - aquele que entra em contato com os dois contatos.

Tente não dobrar os contatos, caso contrário, após a montagem, um dos lados não funcionará e você terá que desmontá-los e dobrá-los novamente para um nível.

Depois de desmontar, remontei tudo na ordem inversa e verifiquei se o mau funcionamento foi corrigido. Tudo o que levou cerca de 2-3 horas de trabalho de lazer.

Alarmes de carro, como qualquer outro componente do veículo, às vezes podem falhar. O que fazer se o alarme do carro do seu carro não funcionar, quais podem ser as razões, quais são as avarias mais comuns e como resolvê-las? Você encontrará respostas para essas e outras perguntas abaixo.

Se o alarme do carro parou de funcionar quando os botões do controle remoto foram ligados, a segurança do veículo pode ser questionada. Antes de remover e verificar as causas do mau funcionamento do alarme e trocar o dispositivo, sugerimos que você se familiarize com informações importantes. Por exemplo, se o mau funcionamento do alarme não estiver relacionado ao sistema operacional, é bem possível resolver o problema com suas próprias mãos. Se você não deseja pagar dinheiro pelo diagnóstico de alarme do carro, antes de tudo, familiarize-se com as principais falhas do sistema antifurto.

Se você decidir remover e verificar o dispositivo com suas próprias mãos, em alguns casos será realmente possível repará-lo você mesmo. Se o imobilizador estiver com bugs e você quiser saber o porquê, lembre-se de que você deve sempre ter ferramentas básicas à mão.Estamos falando de chaves de fenda, alicates, fita isolante, um conjunto de fios em caso de circuito aberto, além de um testador usado para verificar a fiação. Obviamente, se o alarme do carro do seu carro ainda estiver na garantia, é melhor não entrar nele com as próprias mãos, mas confiar esse assunto a especialistas (o autor do vídeo é Andrey Kanaev).

O que fazer se o alarme do carro bloquear o motor e você não conseguir desbloqueá-lo? Por que o aparelho estraga e não funciona como deveria? O que fazer se o sistema fechar mas não abrir as portas?

Antes de mais nada, você precisa entender os motivos:

Como você já entendeu, de fato, existem muitos fatores que afetam a inoperabilidade do dispositivo, porque a eletrônica é um assunto delicado e requer a abordagem correta. Mas se o motor não ligar devido a um bloqueio, isso não é motivo para entrar em pânico e substituir o alarme como um todo. Às vezes, o problema só pode ser resolvido reparando o imobilizador. Existe a possibilidade de que, após um teste de rotina do sistema, a substituição do alarme do carro não seja necessária.

Procedimento para desmontar o painel de controle antifurto

Se o motor ligar, mas ao pressionar os botões de armar no controle remoto, a função não funcionar, pode haver várias opções para resolver o problema:

1. Antes de tudo, tente aproximar o controle remoto do carro, em particular, do local de instalação da unidade central ou antena com LED. Tente armar o dispositivo novamente.
2. Se isso não ajudar, você pode tentar redefinir a sinalização desconectando e conectando o terminal da bateria.

Como mostra a prática, esse mau funcionamento pode ocorrer com mais frequência devido a uma bateria quebrada no controle remoto, a substituição do elemento ajudará a resolver o problema. Em alguns casos, ocorre um mau funcionamento se o carro estiver estacionado próximo a qualquer instalação industrial em torno da qual exista um campo eletromagnético. Neste caso, os pulsos que o controle remoto envia estão simplesmente obstruídos.

Às vezes acontece que, enquanto dirigia, o carro simplesmente parou, ou você desligou a ignição e, quando tenta ligá-lo, a sirene começa a funcionar. Nesse caso, o motor, como você entende, não dará partida. Existe a possibilidade de que a carga da bateria tenha desaparecido, a bateria esteja completamente descarregada. Nesse caso, o motor, é claro, não dará partida. O sistema anti-roubo respondeu a um nível de tensão inferior a 8 volts. Normalmente, os próprios fabricantes definem essa função para que, no caso de arrombamento de um carro e o terminal da bateria seja desconectado, a sirene funcione. A única saída neste caso é desligar a sirene do sistema antifurto e resolver problemas relacionados ao desempenho da bateria.

Microcircuito do bloco central do alarme do carro

Há outro problema que é relevante para alguns carros domésticos. Por exemplo, em carros VAZ, a unidade de alarme às vezes é instalada sob o volante à esquerda, na área da alça de abertura do capô. Se o local por onde passa o cabo para abertura da coifa passar umidade, o que acontece quando a vedação está vazando, isso pode afetar o funcionamento da unidade. Como o cabo do capô fica molhado de qualquer maneira quando chove, gotas de líquido podem se mover ao longo dele quando o motorista tenta abrir o compartimento do motor.

Ao entrar no habitáculo, gotas de água pingam sobre a unidade de sinalização (se estiver instalada directamente por baixo do manípulo de abertura do capô), podendo provocar o fecho da unidade. A unidade central do sistema simplesmente congelará, bloqueará o motor e será impossível ligá-lo. A única saída é secar completamente o bloco, caso em que você só pode esperar que, após a secagem, ele comece a funcionar novamente. Mas geralmente o problema é resolvido substituindo o microcircuito no bloco ou o próprio bloco.

Assim, examinamos as causas e as principais formas de resolver problemas com um alarme que não funciona.Se surgirem problemas com o sistema antifurto, é importante não entrar em pânico, mas tentar diagnosticar por conta própria. Lembre-se de que, se o sistema estiver na garantia, em nenhum caso ele deve ser aberto por conta própria e, mais ainda, repará-lo sozinho.

Informações cognitivas sobre como reparar o chip da unidade de alarme em casa são apresentadas no vídeo abaixo (o autor do vídeo é o ponto de peling).

Durante a operação do carro, torna-se necessário reparar seus sistemas e montagens. O sistema de segurança não é exceção a este respeito. Para economizar dinheiro, você pode fazer isso sozinho. Neste artigo, você aprenderá como consertar alarmes de carro e chaveiro com suas próprias mãos.

É possível dividir condicionalmente todas as avarias de alarme nos seguintes tipos:

• problemas nutricionais;
• problemas de fiação;
• falha de software;
• falso-positivo;
• mau funcionamento do chaveiro.

Vamos dar uma olhada em cada uma das avarias no alarme do carro.

Muitas vezes, as causas da operação incorreta do alarme são problemas de energia. Isso pode acontecer tanto com o equipamento instalado no carro quanto com o chaveiro do alarme do carro. A falha de energia do sistema ocorre devido a uma bateria do veículo descarregada. A máquina para de responder aos comandos do proprietário. A bateria que serve como fonte de energia para o chaveiro também pode ser descarregada. Neste caso, a lâmpada e o visor do dispositivo se apagarão. Uma diminuição na carga da bateria pode ser notada em tempo hábil, reduzindo o alcance do chaveiro.

A razão para a desenergização do sistema é, às vezes, defeitos de fiação. Com o tempo, os contatos oxidam, o que leva ao término da transmissão de eletricidade. Os próprios fios também podem ser danificados. Isso acontece durante a instalação de equipamentos adicionais ou ao tentar roubar o carro. Outro motivo são os fusíveis defeituosos. Os mesmos sintomas aparecem com problemas de energia - o carro não responde aos comandos. Isso desde que o chaveiro esteja em boas condições de funcionamento.

Às vezes, o mau funcionamento do alarme do carro é causado pela operação incorreta da unidade de controle - o "cérebro" do sistema. Este é o resultado de uma falha de software.

Essas avarias são causadas por erros na configuração ou instalação de um alarme de carro. Se a sensibilidade dos sensores estiver muito alta, o alarme será acionado ao menor choque ou vibração. Os acionamentos podem ser causados ​​por pequenos galhos secos de árvores caindo sobre a máquina, chuva ou até mesmo um som alto. Sensores ajustados para sensibilidade ideal, mas montados em peças plásticas, também não funcionarão corretamente. O fato é que o plástico amplifica as vibrações que os sensores percebem. Quando aquecido, esse material se expande, o que pode fazer com que os sensores tropecem.

Durante a operação, o chaveiro pode começar a funcionar incorretamente ou até quebrar. As razões para isso são o desgaste e vários danos causados ​​por uma queda ou exposição à água. Uma tela quebrada reduz significativamente o conteúdo das informações e a facilidade de uso do sistema de segurança. Deixar cair o chaveiro também pode causar danos ao quartzo.

Antes de iniciar o reparo do alarme do carro, é necessário encontrar a causa do mau funcionamento. Avarias completamente diferentes podem ter os mesmos sintomas. Para determinar com precisão a causa do mau funcionamento, é necessário considerar todas as opções possíveis em etapas.

Você precisa começar com um chaveiro. Inspecione-o quanto a danos mecânicos e vestígios de água. Se o chaveiro for imerso em água, a condensação se formará na parte interna da tampa da tela. A operação de tal dispositivo (se ligar) será instável. Se o chaveiro não caiu e caiu na água, mas a tela está desligada e nada acontece quando você pressiona os botões, a culpa é da bateria.

Se o chaveiro estiver totalmente funcional, mas nada acontecer quando você pressionar os botões, pode haver duas razões para isso - forte interferência externa ou problemas com o carro e o alarme. Tente trazer o chaveiro para a parte do carro onde a antena do alarme do carro está instalada e pressione o botão. Se nada acontecer, as falhas devem ser procuradas na própria máquina ou no equipamento de alarme instalado nela.

Em seguida, são realizados os diagnósticos de energia e fiação. Verifique a carga da bateria e inspecione seus terminais quanto à oxidação. A integridade da carga da bateria pode ser facilmente determinada pela operação da eletrônica de bordo. Se tudo estiver normal, o próximo passo é verificar a fiação. Para fazer isso, você precisa de um testador especial, que chama os contatos. Inspecione os fios quanto a danos mecânicos. Atenção especial deve ser dada aos fusíveis. Geralmente eles estão em uma caixa, que fica localizada no fio que sai do terminal positivo da bateria.

Se a causa ainda não foi encontrada, o defeito na unidade de controle ou a falha de seu software é o culpado. Não funcionará para eliminar esse defeito com suas próprias mãos, mas com uma falha de software tudo é muito mais simples - basta realizar manipulações simples, que discutiremos abaixo.

Na maioria das vezes, os reparos exigem um chaveiro de alarme de carro. Os botões se desgastam e começam a responder mal ao pressionar, e o próprio dispositivo pode cair no asfalto ou em uma poça. O reparo do botão inclui desmontar a caixa, limpar os contatos e substituir as almofadas dos botões (se necessário). Para levantar os botões embutidos, você pode fazer um substrato de plástico que é colado em seus assentos na placa.

Na maioria das vezes, quando um chaveiro cai, o quartzo sai de sua placa. Para eliminar esse defeito, basta desmontar o chaveiro e soldar o quartzo em seu local original.

Para corrigir rachaduras na tela, você precisa substituí-la completamente. Remova o display antigo, limpe os contatos e solde os cabos do novo display. O processo em si não é muito complexo e requer habilidades iniciais de soldagem. A dificuldade está em encontrar uma nova tela. Você dificilmente pode encontrá-lo nas lojas, então você precisa fazer o pedido da China pela Internet. Defeitos causados ​​pela entrada de água não podem ser reparados por você mesmo.

Problemas de energia e fiação são resolvidos limpando os contatos e terminais da bateria, bem como substituindo fusíveis e fios danificados. Para não fazer trabalho desnecessário, use o testador para encontrar a causa exata do mau funcionamento e, em seguida, elimine-o.

Para eliminar o problema de falsos alarmes, é necessário ajustar a sensibilidade dos sensores. O processo de ajuste é extremamente simples. Para isso, aparafuse ou desaperte o parafuso de ajuste localizado na caixa do sensor.

Para resolver falhas de software, você deve reinicializar o sistema. Para isso, desenergize-o desconectando um dos terminais da bateria por alguns minutos. Se isso não ajudar, redefina o alarme do carro para as configurações de fábrica. Uma instrução de redefinição passo a passo pode ser encontrada nas instruções do seu modelo de alarme.

A melhor maneira de testar um alarme de carro é usá-lo para o propósito pretendido. Arme o carro e tente abrir as portas, porta-malas ou bater no carro. Deve-se bater nas rodas, capô e vidros, aumentando gradativamente a força do impacto. Depois de verificar a configuração de sensibilidade dos sensores, abra as portas do carro com a chave e tente ligá-lo, também usando a chave. O alarme deve disparar. Verifique o resto da funcionalidade, dependendo do modelo específico, a funcionalidade será muito diferente, sugerimos como verificar as funções básicas e gerais de alarme.

A maioria dos problemas associados à operação dos alarmes do carro pode ser corrigida manualmente. É melhor confiar o reparo da unidade de controle e outros componentes eletrônicos complexos a especialistas.Se, depois de seguir as recomendações acima, a avaria não for eliminada, você precisará entrar em contato com o serviço de automóveis. Para continuar dirigindo com um alarme quebrado, você precisa dominar o processo de desligá-lo com um botão secreto, sobre o qual você pode ler nas instruções do alarme do carro.

Alarme confiável é a chave para a segurança do carro.

Um sistema de segurança moderno deve incluir um grande número de funções que forneçam controle abrangente sobre o estado do carro.

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A questão de proteger um veículo contra roubo é uma questão atual para todos os proprietários de automóveis.

Os alarmes de carro são uma opção para quem se preocupa com a proteção. A marca Tomahawk 9010 tornou-se uma das mais procuradas no mercado moderno.

O Alarme Tomahawk 9010 possui propriedades exclusivas desta marca.

• Existe uma função de feedback adicional com o proprietário do carro. Geralmente é fornecido com todos os modelos modernos.
• A proteção contra interceptação de sinal é constantemente aprimorada.
• O alarme permite que você dê partida, aqueça o motor remotamente.

A instrução para 9010 é necessária para conhecer todas as propriedades que este ou aquele dispositivo possui, e o comprador teve as seguintes informações:

1. Esquemas de acordo com os quais o sistema de segurança está conectado.
2. Princípios básicos de instalação do sistema.
3. De acordo com as características funcionais.
4. Sobre o conjunto.

Muitos motoristas se deparam com uma situação em que o chaveiro 9010 não responde a nenhum movimento. Tais situações se desenvolvem por várias razões.

• A necessidade de reprogramar o chaveiro.
• Permanecer na zona de interferência de rádio.
• A bateria acabou.

Recomenda-se entrar em contato com os instaladores se a bomba de combustível não ligar quando o alarme 9010 estiver funcionando. Eles verificarão a qualidade do sinal, as conexões já estão no lugar. O acionamento do travamento central requer verificações adicionais se as portas não fecharem, não responderem aos botões.

A bateria é verificada no caso em que o chaveiro começou a falhar. Se isso não ajudar, você precisa reprogramar.

Finalmente, as falhas estão claramente relacionadas ao loop do módulo de comunicação quando o alarme pisca 10 vezes.

Para configurar o Tomahawk 9010, geralmente basta pressionar uma combinação de botões no chaveiro ou um deles. Aqui é importante seguir as instruções emitidas pelo fabricante. Para que o sistema funcione corretamente, é necessário ajustar os sensores responsáveis ​​pela resposta oportuna a interferências externas.

Às vezes, os alarmes não funcionam devido ao fato de os sensores não estarem fixados no nível adequado de qualidade. Isso também é devido à baixa sensibilidade. O trabalho unido com o aumento na sensibilidade compõe-se de várias etapas.

• Primeiro, eles encontram um sensor já instalado na cabine. Na maioria das vezes, está localizado sob o painel frontal.
• O alarme deve ser desarmado. Só depois disso abre-se o acesso à programação.
• Existem apenas alguns níveis na escala de sensibilidade, de 0 a 10. Quando há apenas configurações de fábrica, o indicador está no quarto ou quinto nível.
• O grau de percepção do sensor deve ser aumentado, mas não imediatamente. É necessário verificar como e em que níveis os sensores funcionam.

Quanto ao processo de reset do software no alarme, é realizado da seguinte forma. A ignição deve estar desligada. Em seguida, pressione nove vezes o botão no qual há uma inscrição Override. O próximo passo é ligar a ignição. E novamente pressionamos o mesmo botão, mas apenas uma vez.

O próximo botão que precisamos é aquele com o cadeado. Finalmente, a ignição é completamente desligada. As luzes de estacionamento piscarão cinco vezes se feito corretamente.

É possível redefinir as configurações para os parâmetros originais associados à função de partida remota. Para isso, são seguidos os mesmos procedimentos. Mas o botão Override é pressionado não nove vezes, mas dez vezes. As luzes de estacionamento piscam seis vezes. Isso significa que a redefinição está concluída.

Existe um procedimento separado para habilitar o recurso de partida automática no 9010. A alavanca de câmbio é movida para a posição neutra. Em seguida, eles passam a apertar o "travão de mão". E pressione o botão com o compromisso apropriado no chaveiro. A chave é retirada da fechadura da ignição assim que um sinal característico é ouvido. Nos próximos trinta segundos, você precisa fechar as portas, sair do salão.

Vale a pena prestar atenção nas funções que o alarme do carro desempenha antes de fazer a escolha final. Isso ajudará você a entender quais recursos você encontrará durante a operação.

O sistema da série Tomahawk tem o seguinte conjunto de vantagens que também se tornam funções.

1. Há um relógio embutido com um temporizador, um despertador.
2. Um modo especial de operação está disponível para o motorista, o que implica uma economia significativa de energia. Nesta situação, o alarme do carro não funciona em plena capacidade.
3. Proteção automática de portas e malas com capuz.
4. Mesmo com o motor ligado, o sistema executa um autodiagnóstico da máquina. Ele irá apontar rapidamente falhas, se houver.
5. O sistema Tomahawk ajudará você a controlar a temperatura dentro da cabine com a máxima precisão. Afinal, há um sensor adicional dentro. Você só precisa especificar a faixa de temperatura.
6. Tomahawk é um alarme compatível com carros de quase todas as marcas. Mesmo a caixa de engrenagens instalada no dispositivo de transporte não importa. Não importa em qual motor o carro está funcionando.
7. O controle remoto é adequado para desligamento automático, partida do motor.
8. O mesmo controle remoto é usado para desativar a própria sirene. É fácil de anexar a um molho de chaves, o que é facilitado pelo seu tamanho em miniatura.
9. O trabalho continua 24 horas por dia.

A instalação é fácil, mesmo que uma pessoa não tenha experiência com esse trabalho. As avarias ocorrem apenas depois de um tempo.

A principal coisa que é necessária é a instalação de uma unidade eletrônica. É através dele que o aparelho é controlado, e ele está na cabine. Recomenda-se definir a antena indo para a unidade de sistema o mais alto possível. Então todos os sinais do controle remoto serão recebidos sem interrupção.

Contatos para antena 9010 com fiação elétrica, objetos metálicos não são permitidos. Caso contrário, a eficiência da estrutura é reduzida. Quanto à sirene em si, o melhor local para montá-la é no compartimento do motor. Então, pessoas de fora terão acesso mínimo à peça. Apenas variedades autônomas são instaladas no poço da chave de serviço. A instalação é realizada apenas com a buzina abaixada.

Em tais condições, a umidade definitivamente não entrará. O principal é organizar adequadamente a conexão dos fios dentro da cabine para evitar oxidação excessiva.

O painel é montado somente após o proprietário ter concluído a configuração completa do 9010. Um passo importante é a soldagem dos fios no momento em que a trava central é conectada. Os pontos de conexão são presos uns aos outros usando fita isolante comum, lida bem com suas funções.

Basta encontrar os conectores certos, seguindo as instruções do fabricante. As instruções fornecem esquemas de cores detalhados para equipamentos elétricos, mas, se necessário, as informações são fáceis de encontrar na Internet. Bem como maneiras de restaurar as configurações de fábrica.

O sensor de choque é fixado de forma segura com laços e fita adesiva, também aumenta a funcionalidade do sistema. O mesmo vale para os indicadores LED. Seu lugar é onde o pilar frontal e o painel central estão localizados.

Às vezes, aparecem falhas no sistema de segurança do Tomahawk e, portanto, torna-se necessário reprogramar o complexo. O processo de redefinição do Tomahawk 9010 para as configurações de fábrica é descrito no manual do usuário do alarme do carro.

O sistema Tomahawk 9010 pode apresentar erros que impedem seu uso normal.

As causas que causam problemas com este sistema incluem:

• uma bateria com defeito;
• encontrar o carro na zona de interferência de rádio;
• falta de condições para transmissão de ondas;
• deterioração do próprio sistema de segurança;
• violação da sincronização do carro com o controle remoto.

O vídeo é uma breve visão geral do modelo 9010. Fornecido pelo canal Alexey Viselovsky.

Este é o problema mais comum e facilmente solucionável. Talvez a bateria esteja descarregada, o que pode ser adivinhado antecipadamente pela tela do controle remoto esmaecida. Além disso, o motivo pode estar em uma bateria instalada incorretamente.

O fabricante recomenda o uso de pilhas alcalinas AAA para substituir a pilha no chaveiro Tomahawk 9010.

Para resolver o problema, o usuário precisa retirar e reinstalar a bateria. Se isso não resolver o problema, altere-o para um novo.

Substituição correta da bateria no Tomahawk 9010:

1. Abra a tampa do fob.
2. Remova a bateria velha.
3. Pressione o botão de liberação do porta-malas.
4. Insira uma nova bateria.
5. Feche a tampa do fob.
6. Pressione o botão de liberação do porta-malas.

Estar próximo a carros de cobrança ou próximo a aeroportos e shopping centers pode causar interferência de rádio, parâmetro que impede o bom funcionamento do sistema Tomahawk.

Nesse caso, tente uma série de ações:

• aproxime o chaveiro o mais próximo possível da localização do sensor do sistema de segurança;
• pressione o botão Substituir;
• evacue o carro da zona de interferência de rádio a uma distância de 200 metros.

Durante geadas severas, a tensão na bateria do carro pode não ser suficiente para iniciar automaticamente ou destravar as portas. Nessa situação, apenas resolver o problema com uma bateria defeituosa ajudará, ela precisa ser carregada.

Também é possível que o próprio chaveiro esteja danificado, o que ocorre devido ao pressionamento involuntário frequente, caso em que precisará ser reparado.

Com o tempo, o sistema de segurança se desgasta - aparecem falhas mecânicas da antena receptora do transmissor, bem como o desgaste do chaveiro ou da própria unidade. Infelizmente, neste caso, a única maneira de corrigir o problema é substituir ou reparar os dispositivos no centro de serviço. Não é recomendado realizar tais reparos por conta própria.

Se você tiver um chaveiro sobressalente, conecte-o ao sistema:

1. Ligue a ignição sem ligar o motor.
2. Mantenha pressionada a combinação dos botões "tronco aberto", "segurança silenciosa" e "substituir". O sistema emitirá 5 bipes.
3. Solte os botões pressionados.
4. Novamente, mantenha pressionados os botões "tronco aberto" e "segurança silenciosa". As luzes de direção piscarão várias vezes. O sistema irá programar automaticamente o novo chaveiro.

Em uma situação em que o chaveiro perdeu o contato com o carro e tornou-se impossível controlar o alarme, você terá que abrir o carro com uma chave e usar a função de desligamento de emergência.

Sequência de ações para desligamento de emergência:

1. Abra o carro com a chave.
2. Inicie a ignição.
3. Pressione o botão Override 4 vezes.
4. Desligue a ignição.

Esta ação será seguida por dois bipes e as luzes do veículo piscarão duas vezes, indicando uma desativação emergencial do alarme. Se esse método não ajudar, o sistema está com defeito. É necessário entrar em contato com o centro de serviço para reparar a sinalização ou ajustar as configurações.

Para redefinir o sistema Tomahawk 9010 para as configurações de fábrica, de acordo com o manual de instruções, é recomendável fazer o seguinte:

1. Ligue a ignição.
2. Pressione o botão Override 10 vezes.
3. Desligue a ignição (confirmação - 10 sons de sirene).
4. Pressione o botão Override 1 vez (confirmação - 1 som de sirene).
5. Pressione o botão com a imagem de cadeados no chaveiro.
6. Ligue a ignição. As luzes do marcador piscarão 5 vezes. Todas as manipulações devem ser feitas sem demora.

O vídeo de Yakov Toporkov mostra como desligar o alarme em caso de mau funcionamento do chaveiro.

Mensagem podlec » 27 de fevereiro de 2011, 22h27

Mensagem driver25rus » 27 de fevereiro de 2011, 22h32

Mensagem xPETROVICHx » 27 de fevereiro de 2011, 22h32

Mensagem WalkmanKviberGenericName » 27 de fevereiro de 2011, 22h37

Mensagem xPETROVICHx » 27 de fevereiro de 2011, 22h46

Mensagem podlec » 27 de fevereiro de 2011, 22:50

driver25rus, não estou pronto para comprar um sistema de sinalização duas vezes, ainda mais garantia, mas instalei em um multi lock

Adicionado após 1 minuto e 15 segundos:

WalkmanKviber, a questão não é sobre o desejo, mas sobre o fato de não termos especialistas em Tyumen

Adicionado após 2 minutos e 41 segundos:

resumindo, não vou dar a loja 4tr e os instaladores 3tr, tenho certeza que minha culpa não é aqui. Não acendi um cigarro e não lancei foguetes do motor. e para a venda de mercadorias de baixa qualidade ou para instalação de baixa qualidade, que o culpado seja responsável

Mensagem WalkmanKviberGenericName » 27 de fevereiro de 2011, 22h54

Mensagem podlec » 27 de fevereiro de 2011, 22h55

Adicionado após 47 segundos:

WalkmanKviber, mais uma vez digo que não temos expertise em tyumen, mas se souber de algum lugar, me diga

Mensagem WalkmanKviberGenericName » 27 de fevereiro de 2011, 22h57

Mensagem podlec » 27 de fevereiro de 2011, 22h59

Mensagem WalkmanKviberGenericName » 27 de fevereiro de 2011, 23:01

Mensagem podlec » 27 de fevereiro de 2011, 23:04

Mensagem WalkmanKviberGenericName » 27 de fevereiro de 2011, 23:12

Mensagem podlec » 27 de fevereiro de 2011, 23h24

Mensagem WalkmanKviberGenericName » 27 de fevereiro de 2011, 23h25

Mensagem podlec » 28 de fevereiro de 2011, 08:41

Mensagem Willvs » 28 de fevereiro de 2011, 09:46

Mensagem ganstown » 28 de fevereiro de 2011, 10h31

caminhos simplesmente não acendem. As trilhas, pelo que entendi, estão queimadas, que vão do relé no bloco whitefish até o conector do pino 6 no fio IGN1 amarelo, responsável pela ignição. Agora o autor tem essa pergunta! A trava de ignição está descarregada no Nexia? ou seja, o que liga a ignição, os contatos da fechadura ou os contatos ligam os relés, e os relés já ligam a ignição e o restante do consumo. se este último, então não seria possível queimar os trilhos, pois apenas a corrente que o relé consome cerca de 200 mA fluiria ao longo dos trilhos. Se a primeira opção, então aqui os trilhos podem ser queimados se houver curtos-circuitos na fiação do carro ou uma fonte de forte consumo de corrente, o interruptor de ignição pode suportá-los por algum tempo, mas os trilhos são finos!

Acho que está torto, ou houve um incidente na fiação do carro ou estava cheio de consumidores.
Aqui está o diagrama de fiação padrão

Após sh1, os fios 151 e 152 vão além dos relés que carregam a carga principal de toda a fiação que aparece quando a ignição é ligada. Portanto, os relés que estão na unidade de alarme e os contatos de bloqueio apenas ligam os relés responsáveis ​​​​pela ignição e não carregam nenhuma carga de energia, neste caso, as trilhas no peixe branco não podem queimar. Se as faixas queimaram não as que vêm do relé, mas para alimentar o relé, ou seja, o relé no bloco não funciona durante o procedimento de configuração, o casamento está no próprio bloco!

Infelizmente (para entusiastas de carros), felizmente (para empreendedores), serviços que incluem uma coluna na lista de serviços: reparo de chaveiros de alarme de carro estão florescendo, e tudo porque eles têm clientes suficientes. Instalar um sistema de segurança projetado para proteger contra roubo de veículos, ao que parece, deve resolver todos os problemas do proprietário do carro, mas ninguém está imune a avarias. E, como regra, o elemento mais vulnerável do sistema quebra, a saber: o chaveiro de alarme.

Se o alarme do carro parar de responder aos comandos do painel de controle (chaveiro), primeiro você precisa entender qual é o motivo desse desenvolvimento de eventos e só então decidir o que fazer neste caso?

Existem razões suficientes para entrar em contato com uma empresa que conserta chaveiros de alarme ou gastar tempo estudando esse problema para reparar ainda mais o chaveiro. Para se familiarizar com a lista dos defeitos mais comuns dos chaveiros e as causas deles:

1. Os botões não respondem. O problema pode ser devido a:
   • botões pegajosos;
   • falha do próprio botão, contato ou fio como resultado de desgaste natural ou impacto mecânico (impacto);
   • a ausência de uma fixação suficientemente forte de um dos elementos da placa principal (os contatos se soltaram).
   • Iluminação fraca. O LED indicador está fraco e a tela está escura. Um mau funcionamento pode ser causado por:
     • carga insuficiente da fonte de alimentação (baterias);
     • falha do controlador;
     • a saída do quartzo do processador;
     • violação da integridade da fixação dos contatos (muitas vezes observada após a queda do chaveiro do alarme do carro).
     • Não há comentários. O sistema não responde aos comandos enviados do chaveiro. Possíveis causas do mau funcionamento:
       • desacoplamento do chaveiro (interrupção da sincronização entre o controle remoto e os elementos instalados no carro);
       • desgaste (quebra, dano) da antena receptora do transmissor;
       • o alarme foi instalado incorretamente (erros durante a instalação ou conexão).

Existem outras razões que obrigam um entusiasta de carros a usar o serviço: consertar o chaveiro do alarme ou tentar restaurar este elemento mais importante do sistema de segurança às suas características originais com suas próprias mãos.

Se o chaveiro estiver quebrado, não é necessário comprar imediatamente um novo controle remoto. Na maioria dos casos, um chaveiro com defeito pode ser reanimado. Algumas avarias podem ser reparadas por conta própria. Nesse caso, você precisa agir em etapas:

1. Primeiro passo (diagnóstico). Primeiro você precisa identificar onde ocorreu a falha (desmonte o chaveiro em seus componentes, toque os contatos da placa, o testador apontará as áreas problemáticas, verifique a condição da bateria, inspecione cuidadosamente cada peça quanto a danos ou desgaste).
2. Etapa dois (avaliação de viabilidade). Com base nos resultados obtidos, decida como proceder (entre em contato com profissionais ou ainda conserte o chaveiro com suas próprias mãos).
   A lista de tarefas que você pode realizar por conta própria (se você tiver conhecimentos básicos que não impliquem treinamento especial) inclui os seguintes itens:

• substituição de peças (um entusiasta de carros pode substituir elementos de um chaveiro como: um estojo, uma tela, um botão, mas há um "mas": é bastante problemático encontrar peças de reposição para alguns modelos de alarme);
• contatos de solda (colando quartzo com pasta térmica);
• reprogramação do painel de controle (informações detalhadas sobre como vincular o chaveiro ao sistema de alarme, incluindo o já registrado na memória do sistema, podem ser encontradas no manual de instruções).

Passo três. Solução de problemas direta, verificação de desempenho.

Caso não seja possível reparar o chaveiro usando suas próprias habilidades e habilidades, faz sentido procurar ajuda de especialistas. Ao mesmo tempo, nem a marca do sistema de alarme (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh e outros), nem o tipo de sistema de segurança (GSM, alarme GPS), nem sua classe (econômico, comercial, premium) importa . Artesãos altamente qualificados são capazes de restaurar a funcionalidade do chaveiro de qualquer alarme (se possível e justificado).

A lista de obras disponíveis para os clientes de tal serviço inclui ações como:

• diagnóstico da condição técnica dos controles remotos (realizado com equipamentos modernos que permitem obter resultados precisos em apenas alguns minutos);
• substituição de peças (vidro do visor, visor em si, botão com defeito, carcaça danificada, antena de metal ou plástico, tampa da bateria);
• restauração do microcircuito (eliminação de quebras no circuito da placa principal);
• codificação do chaveiro de alarme do carro (reprogramação - em caso de reparo bem-sucedido do antigo, ligação de um novo - em caso de tentativa malsucedida de reparo ou os mestres o reconhecem como um evento inconveniente).

Quais são os benefícios do reparo profissional? Em 100% de qualidade do trabalho realizado, confirmado pela garantia e em pouco tempo para solucionar o problema.

Qual é a desvantagem? Precisando se desfazer de suas próprias finanças.

Resumindo, gostaria de dizer: na maioria dos casos, o chaveiro do alarme do carro pode ser reparado. O colapso não é uma sentença!