Reparação de bmw e46 faça você mesmo

sistema de refrigeração

compartimento do motor

Sistema de combustível

reposição de fluidos de trabalho

sistema de travagem

P.S. encontrei uma lista de links na internet. Acho que será útil tê-lo à mão para revisão.

A postagem foi editadaMaximusmas: 14 de julho de 2014 - 02:32

sentenciou os suportes do estabilizador, então estou procurando como mudar isso sozinho (desde que comecei a subir em todos os lugares)

É tudo tão simples na prática e é realista fazer sem a presença de um poço

sentenciou os suportes do estabilizador, então estou procurando como mudar isso sozinho (desde que comecei a subir em todos os lugares)

É tudo tão simples na prática e é realista fazer sem a presença de um poço

Não há dificuldade em substituir os suportes estabilizadores, desde que você tenha uma ferramenta, uma cabeça brilhante e mãos crescendo do lugar certo.

Não é necessário um poço para substituir as escoras.

Em geral, como um erro apareceu periodicamente no "Aquecedor adicional", decidi removê-lo.

Tendo escalado em um monte de sites e descobrindo que um dos transsyuk poderia ser queimado lá, decidi que tinha a mesma coisa.
Mas, uma autópsia e medição mostraram que tudo está vivo!

Mas! percebeu-se que os sensores de temperatura, ou melhor, um deles, não se ajustam bem ao corpo. Isso significa que ele mede a temperatura incorretamente.
Depois de ler WDS e TIS, ficou claro que, dependendo desses sensores, o ciclo de trabalho dos trânsitos é regulado de 5 a 95%.
Puramente teoricamente, se em 2 sensores a temperatura estiver OK, e no outro for muito diferente, então a ECU pode pensar que há um curto-circuito em um dos transdutores. Daí o erro de curto-circuito no aquecedor.
É apenas um palpite! Ainda não testei!

O que eu fiz:
1. faltou todas as superfícies de contato com graxa térmica.
2. Vede a sede de um dos sensores com uma placa metálica.
3. Dei uma ênfase adicional para toda a plataforma com sensores e colei.

Como vai funcionar mais tarde - vou verificar mais tarde.

vídeos com acesso limitado em outros lugares?

Reparar BMW E46 (série 3, 1998 - 2005)

Transmissão e chassis

A geração BMW E46 é bastante difundida no território do nosso país, portanto, os especialistas da rede de centros técnicos BMW Autoservice enfrentam frequentemente a necessidade de mantê-los. Como qualquer outro carro, o BMW E46 não é isento de falhas, cuja lista é compilada com base na experiência de nossos artesãos e apresentada abaixo.

As transmissões automáticas e manuais com as quais o BMW E46 está equipado são muito confiáveis ​​e requerem manutenção modesta. Assim como no BMW E316, o reparo da transmissão no E46 se limita à troca de óleo e filtro. Em relação ao BMW E46 e ao BMW E316, reparos que exijam troca de óleo na mecânica podem não ser necessários, pois o fabricante instala caixas livres de manutenção nesses modelos. No entanto, ao comprar um carro usado que percorreu 90 mil quilômetros ou mais, é altamente recomendável atualizar o lubrificante do sistema.

A direção é confiável e não causa reclamações, apenas ocasionalmente um vazamento de trilho é encontrado em veículos da classe em questão. Deve-se notar que reparar um BMW E46 para eliminar "snotty" é relativamente caro, então você precisa ser extremamente cuidadoso na operação desta unidade. Podemos oferecer os preços mais acessíveis para componentes e consumíveis para reparos no BMW E46, portanto, desfrutamos de uma reputação digna entre muitos clientes.
A maioria dos problemas com o reparo do BMW E46 surgem da confiabilidade relativamente baixa de alguns elementos da suspensão. Em particular, os suportes do estabilizador dianteiro e as juntas esféricas do E46 podem exigir substituição por 50-60 mil km da distância percorrida, o que, francamente, não é muito encorajador em termos de custos de material.

A rede de centros técnicos "BMW Auto Service" - uma ampla gama de serviços de diagnóstico e reparo para todos os modelos do fabricante alemão.

A produção de carros BMW E46 começou em 1998. Inicialmente, eles poderiam ser comprados como um sedã, mas um ano depois o fabricante bávaro ofereceu carros com carrocerias de cupê. Desde 2000, o modelo é produzido em carroceria de station wagon.Os carros podem ser equipados com motores diesel M47 e M57, bem como motores a gasolina de cinco cilindros M43, N40, N42, N46 e unidades de potência de seis cilindros M52 e S52.

Três anos após o início da produção do modelo, a montadora reestilizou a terceira série. Faróis atualizados apareceram no carro, o vidro das curvas ficou transparente. Ao mesmo tempo, o fabricante começou a instalar unidades de energia avançadas atualizadas. Em 2003, o exterior do conversível e do cupê mudou. Muitos proprietários do modelo apreciaram as novas cores da carroceria e pára-choques. A partir do mesmo ano, a série esportiva M3 começou a ser produzida. Uma unidade de potência com capacidade de 343 cavalos foi instalada no carro.

Principais benefícios do BMW E46:

• O sistema ADB é responsável pela frenagem diferencial automática e ajuda a obter tração adicional;
• HDC - sistema de controle de elevação, permite ajustar a velocidade, o que facilita a subida;
• seis airbags;
• ASC - sistema de estabilização automática;
• DSC - Controle Dinâmico de Estabilidade e Modo de Tração Integrado aumentam a aderência dos pneus do veículo na superfície da estrada;
• acessórios de alimentação frontal;
• computador de bordo.

Claro, os carros alemães são considerados um dos melhores em termos de qualidade. No entanto, algo quebra neles de vez em quando. O ponto fraco do BMW E46 com motores de seis cilindros é o sensor de medição de óleo. Além disso, o medidor de fluxo de ar, o sensor de combustível e a posição das árvores de cames são suscetíveis a quebras.

No acionamento da transmissão manual, a bucha plástica do balancim pode se soltar, resultando em dificuldades com a inclusão da primeira e da ré. Depois que um carro percorreu 150.000 km na transmissão manual, as hastes e os retentores de óleo da fonte da mudança de velocidade podem vazar. As escoras estabilizadoras devem ser substituídas a cada 50.000 km.

Os sensores ABS são equipados com uma carcaça de plástico, no futuro pode rachar e o próprio ABS quebrar. Juntamente com este sistema, surgem dificuldades com o sistema de controle de tração e estabilização. Após 80.000 km da distância percorrida, uma folga aparece no rack de direção, se tudo for deixado como está, depois de mais 50.000 quilômetros haverá uma batida.

O sistema sem aceleração Valvetronic em motores de quatro cilindros é sensível à qualidade do óleo. Se você usar formulações de baixa qualidade, haverá problemas com falhas de ignição no futuro. Motores de seis cilindros após 4000 rpm podem não ser capazes de atingir a potência máxima. Em marcha lenta, ouve-se o chilrear do amortecedor do sistema, responsável por ajustar o comprimento do tubo de admissão DISA. Para corrigir esta falha, o atuador deve ser substituído.

Recomenda-se após 10 mil quilômetros substituir os filtros de combustível e óleo, bem como o próprio óleo. No sistema de refrigeração, às vezes há dificuldades em aumentar a temperatura do líquido de refrigeração. Isso pode ser causado pelos rotores plásticos giratórios da bomba de água em carros que foram produzidos antes do restyling, bem como pela baixa confiabilidade das embreagens do ventilador.

Você pode eliminar todas as avarias acima e outras em nosso serviço. Nossos mestres são especializados no reparo de produtos BMW exclusivamente. Hoje, existem vários postos convenientemente localizados, o que permite que cada motorista escolha o mais adequado.

Ao encomendar reparação BMW E46 em nossa empresa, o cliente recebe benefícios valiosos:

• Especialização restrita - existem oficinas especiais que se concentram na manutenção e reparação de transmissões automáticas e motores.
• Experiência impressionante de especialistas - cada mestre da empresa tem muitos anos de experiência no trabalho com carros BMW.
• Utilizando os melhores equipamentos - dispositivos avançados auxiliam na programação das unidades de controle eletrônico, no diagnóstico de falhas e na realização de outras operações tecnológicas.
• Comodidade de pagamento - Você pode pagar em dinheiro ou por transferência bancária.
• Uma vasta gama de serviços prestados - fazemos diagnósticos detalhados do estado de vários sistemas do carro, fornecemos recomendações para eliminar avarias, além de realizar manutenção e reparo de BMWs.
• Horário de trabalho conveniente - o centro técnico funciona sem feriados e fins de semana das 9:00 às 21:00.
• Alta velocidade de atendimento - em nossa loja você pode adquirir todas as peças necessárias que serão instaladas no carro do cliente sem demora.
• Garantia - todos os nossos serviços são garantidos.
• Descontos - cada cliente regular de um serviço de carro recebe um desconto agradável nos serviços.

O centro técnico "BMW-E" oferece uma gama de serviços de manutenção de automóveis. Contate-Nos! Nossos especialistas levarão seu amigo de quatro rodas a uma condição técnica perfeita!

As cremalheiras de direção nos famosos "boomers" são aquelas peças integrais que requerem reparos e manutenção complexos regulares. Os fãs de um estilo de direção "esportivo" são especialmente afetados, mas isso não deve surpreender, pois o mecanismo de direção em tal situação está exposto a cargas excessivas.

Claro, o mais importante em uma reforma é o seu custo. Fizemos uma pequena pesquisa e chamamos tanto os "Kuzmichs" locais quanto os salões normais. O custo é de cerca de um - começa a partir de 5.000 rublos, terminando com 90.000 rublos.

E se você encomendar as prateleiras no Ebey e der no salão, poderá manter 20 mil rublos. O ancinho em si custará 15 mil rublos e a instalação custará 5 mil rublos.

Para realizar reparos nesses modelos, as etapas devem ser semelhantes. Primeiro, o trilho é desmontado e limpo da sujeira existente. Depois disso, é inspecionado visualmente e testado em um suporte que cria artificialmente as condições de trabalho.

A reparação em si pode consistir na substituição de:

• peças defeituosas,
• buchas,
• selos,
• bem como lixamento de superfície.

No final do trabalho, o rack é montado de volta, o fluido hidráulico é derramado e testado. Às vezes, esses reparos podem ser feitos por você mesmo se as violações forem menores. Quando for necessário lixar, um centro de serviço é indispensável.

1. Eleve o carro mais alto para facilitar o trabalho.
2. Nós drenamos o líquido.
3. Removemos as rodas e desaparafusamos as hastes com alavancas.
4. Vamos levantar o motor.
5. Desaparafusamos os travesseiros e a maca.

Em seguida, removemos o trilho desconectando as mangueiras. Só vai para a direita.

Desaparafusamos do trilho de tração e lavamos.

Nos cincos E60, o ponto mais dolorido está associado ao trilho:

Por causa dela, apareça ressoar e bater ao cruzar irregularidades. O reparo consiste em uma desmontagem completa, substituição de buchas (e é aconselhável para realidades domésticas a instalação não de fábrica, mas de fabricação própria com reforço), substituição de lubrificante e fluido.

Um exemplo de um rack de direção novo e limpo. Concentre-se neles - é melhor pagar um pouco mais do que comprar a peça novamente mais tarde.

Aqui está um vídeo, talvez alguns truques possam ajudá-lo:

Nós drenamos o líquido e removemos o trilho. Em geral, fazemos tudo de acordo com a galeria de fotos:

Antes de remover a luva plástica de centragem do sem-fim, lembre-se de sua localização. Remova o anel de retenção e desaperte a tampa e a porca do sem-fim. Desmonte o verme. Da extremidade direita da cremalheira e do pinhão, remova o flange que contém a sobreposta e a bucha. Monte as novas peças da mesma forma.

Um rack de direção típico do BMW E30 é tão pequeno quanto o próprio carro.

Depois de remover o trilho, retire e desparafuse a tampa equipada com um parafuso de ajuste. As buchas são prensadas pela fábrica, então você precisa selecioná-las. Melhor mudar para ajuste deslizante caseiro (de caprolon).

Para fixá-los, faça um furo na carcaça, corte as roscas e aparafuse o retentor. Após a instalação por perfuração, fixe a tampa.

Dirija em boas estradas! Não há outro jeito - um alemão fez um carro especificamente para rodovias de alta qualidade, não é nosso...

Portanto, os entusiastas da BMW devem pensar nas consequências de corridas mal concebidas em terrenos acidentados. De modo a.

Comentários sobre o artigo 5, deixe o seu:

Ainda não encontrei um homem, mas suas instruções ajudaram muito meu boomer e36!)))

Obrigado pelas instruções detalhadas com fotos, caso contrário, fiquei atormentado com essas ripas. Claro, quando comprei o 2004 X5, sabia que teria alguns problemas, mas não com o volante -))

Muito obrigado por uma instrução tão clara, graças a você, evitei ir ao serviço de carro e economizei muito dinheiro, recomendo a todos que consertem os racks de direção por conta própria - não há nada complicado nisso.

Como dizem, os olhos têm medo, mas as mãos sim =)

em geral, não é seguro realizar esse trabalho de reparo sozinho, é melhor levar o carro a um MOT ou a algum tipo de serviço de carro, do que mais tarde descobrir que é três vezes mais caro restaurar o que você pensou de lá do que um simples reparo de trilhos

Uma das especializações de nossas estações é o reparo de alta qualidade do BMW E46. Nas nossas oficinas de automóveis existe uma ferramenta especializada para a reparação de BMW E46. Consumíveis, óleos e fluidos estão disponíveis para manutenção de rotina. Dentro de algumas horas, do armazém principal, traremos todas as peças de reposição para o reparo do BMW E46.

Antes de iniciar o reparo do BMW E46, faremos diagnóstico gratuito suspensão, motor ou elétrica (diagnóstico gratuito em caso de reparo em nossas estações de serviço). Não recomendamos fazer reparos DIY BMW E46. Todos devem fazer o seu trabalho. Você precisa confiar o reparo do seu carro a quem o faz todos os dias.

Custo de reparo do BMW E46:

Recomenda-se realizar manutenção de rotina e manutenção do BMW E46 a cada 7-10 mil km. quilometragem. Isso necessariamente inclui a troca do óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine. Ao realizar trabalhos programados, faremos diagnósticos gratuitos de todos os componentes do veículo e elaboraremos uma lista de recomendações.

A cada 60 mil km. quilometragem, recomendamos trocar a correia dentada com roletes e, se o motor for corrente, é melhor substituir a corrente a cada 120 mil km. É melhor trocar as velas a cada 40 mil quilômetros em motores a gasolina e 100 mil quilômetros. quilometragem em um motor diesel. Nos modelos BMW E46 com válvula de borboleta adaptável, recomenda-se limpar e adaptar a válvula de borboleta a cada 60.000 km.

Os problemas e avarias mais famosos do BMW E46:
- acidificação dos pistões da pinça com subsequente desgaste irregular das pastilhas e discos;
- projeto malsucedido do filtro de combustível - o carro sacode, para, trota;
- rangido no interior do carro devido ao plástico de baixa qualidade - colagem com material anti-rangido;
- um problema com a caixa - falha precoce de rolamentos e retentores de óleo do eixo primário;
- em radiadores de refrigeração padrão, vazamento na junção com a parte lateral;
- volante apertado - um problema com a direção hidráulica do carro - uma antepara ou substituição, de acordo com o resultado do diagnóstico.

O grau de desgaste do rolamento do cubo BMW E46 só pode ser determinado durante o diagnóstico.

Garantia para todos os trabalhos de reparação BMW E46 - 6 meses.

Vendo rack de direção com e36-e46. Rem-kit alterado, sem folga! Vejo que o preço de 12.500 barganha é possível! +79615121021

Saudações! Em geral, comprei um E46 americano em 2000, comecei a registrá-lo, e era 2005 e o vidro foi cortado, foi recusado o registro, agora o vendo para peças de reposição, pelo menos recebo algo de volta. territorialmente Krasnodar + 79184228900 Vadim

Bem, eu não diria que os procedimentos foram muito simplificados. Por exemplo, substituir o filtro de ar não é nada trivial na primeira vez, passei de 30 a 40 minutos, troquei a palmada e no e36 tudo é muito mais simples, todo o procedimento leva menos de um minuto.

Mudar o óleo na primeira vez não funcionou para mim, pois não consegui desaparafusar a tampa do filtro de óleo. E você não pode comprar uma ferramenta normal para isso em uma loja.

Gostei que você mesmo possa redefinir o intervalo de serviço, sem conectar equipamentos de diagnóstico.

A troca do filtro de cabine leva menos de um minuto.
molhado escreveu:
Por exemplo, substituir o filtro de ar não é nada trivial na primeira vez, passei de 30 a 40 minutos, troquei a palmada e no e36 tudo é muito mais simples, todo o procedimento leva menos de um minuto.

Eu não diria. o mesmo que no E36.

Apenas no caso, o que eu tenho na minha máquina de escrever:
Dima318
Há também sobre como redefinir o intervalo de serviço.

• Você pode fechar todos os vidros do carro, incluindo o teto solar, não apenas mantendo a chave na fechadura da porta ao fechá-la, mas também mantendo pressionado o botão para fechar o imobilizador padrão! Da mesma forma, você pode abrir as janelas e o teto solar segurando o botão de abertura no chaveiro.

• Durante a chuva, quando os limpadores são ligados na posição 2 - operação contínua, quando o carro para (por exemplo, em um semáforo), os limpadores mudam automaticamente para o modo 1 - após um, e quando o movimento começa, eles retornam para a posição 2 - contínua.

• Quando a temperatura exterior desce abaixo de 3 graus, o aquecimento do vidro traseiro liga-se automaticamente (programado se não houver).

• Para quem possui sensor de chuva: A sensibilidade do sensor de chuva pode ser ajustada com o interruptor de frequência de funcionamento dos limpadores (para um modo), localizado no interruptor da coluna de direção.

• Se uma lâmpada lateral no farol dianteiro (ou traseiro) queimar, outra no mesmo farol acenderá (para o dianteiro - um indicador de direção). O mesmo vale para as luzes de freio - outra luz acenderá.

• O sensor de luz externo, que é responsável por ajustar o nível de brilho da iluminação do painel de instrumentos, cinzeiros, etc., está localizado no lado esquerdo do volante onde acendem as luzes e luzes laterais. Parece um pequeno ponto de vidro.

• No 330xi Touring 2002, há um botão mágico “descida controlada da montanha”, você pressiona e o próprio carro, ao descer da montanha, mantém uma velocidade de cerca de 10 km/h.

• Uma pausa é programada quando o limpador do vidro traseiro está funcionando, é muito conveniente quando você está dirigindo na estrada, você pode ajustar o trabalho do limpador à intensidade da contaminação do vidro traseiro.

• Se você pressionar o cafetão à direita (não confundir com o que você precisa pressionar para zerar a quilometragem) - Celsius se transformará em Fahrenheit (na leitura de temperatura atual no painel). converter o relógio do formato de 24 para 12 horas exibindo AM PM.

• E descobri que um dos dois tubos de escape (o que está mais perto do centro) é fechado por um amortecedor em baixas rotações. Abre aproximadamente a mais de 3000 rpm - então o motor respira profundamente, isso pode ser visto se você olhar para o carro por trás.

• Mais: se você acidentalmente esquecer de soltar o freio de mão, o carro primeiro apita e xinga, depois reduz o suprimento de combustível

• Descobri recentemente que se você deixar a porta aberta por muito tempo, a iluminação interna se apaga após alguns minutos.

• À medida que a velocidade aumenta, o volume da música aumenta. Alguém pode saber onde no menu da Mona para ajustar isso? (Ligue, desligue, ajuste o volume) função no menu do gravador de rádio SPEED VOLUME de 1 a 6. E minha função é chamada GAD (se com Navi, mantenha pressionado o modo e segure por 10 segundos) - BMW Traffic Pro por gravador de rádio Becker

• E também, se os limpadores estiverem em operação constante (ou seja, não depois de um), quando pararem, por exemplo, em um semáforo, eles entrarão no modo “todas as outras vezes”. No início do movimento, eles começam a acenar constantemente.

• insira a chave na ignição, gire-a, mas não dê partida
vemos “XXXXX km Service”, pressione o botão/alavanca para zerar a quilometragem diária
no lugar de “XXXXX km Service” aparece um sinal de “watch” e “09.07” é a data da próxima troca do fluido de freio

• Como você gosta, se você abrir a porta do salão a luz acende. Para que ele não acenda toda vez que você abrir a porta, desligue-o e mantenha pressionado o botão da lâmpada na cabine por alguns segundos. ” Para que tudo volte a fazer o mesmo, apenas a luz deve ser LIGADA.

• Se você retirar as chaves da ignição e pressionar a alavanca de acionamento do farol alto (na sua direção), então por 30 segundos. o farol baixo acenderá. (em qualquer caso, em um carro com xenônio com certeza)

• É possível desativar completamente o sistema DSC, mantendo o botão pressionado por cerca de 5 segundos.

• Quando a luz está ligada, os faróis subir (especialmente audível em um carro abafado).
• Se você ligar o pisca-pisca quando o grupo de emergência estiver funcionando - a luz de emergência se apagará - o pisca-pisca acenderá.

• O kit de primeiros socorros está localizado sob o banco do passageiro

• Eu sei que se você pressionar o botão preto deixado no painel de instrumentos, o que é mais perto do vidro e espera, em seguida, vire a chave na ignição para a posição 1 e depois prendê-lo, em seguida, um teste será exibido após o serviço de óleo após a reinicialização serviço de óleo =) Isso é como Mona pedir a volta do serviço do óleo para 25.000 mil, a qualquer momento =)

• Sacuda o cinzeiro - abra a tampa que o cobre um pouco mais do que abre, o cinzeiro deslizará em sua direção

• Mas acontece se, depois de fechar o carro, pressione o botão de fechar no controle remoto novamente - a luz na cabine acenderá.

• Se você desligar o carro e piscar os máximos antes de sair, os médios vai funcionar por algum tempo, para não ficar preso em qualquer lugar à noite.

• Quando o carro está fechado: imprensa na chave “aberto” e mantenha-o: todas as janelas e porta aberta! (Se você deixar ir - neste momento eles param de fechamento). O mesmo deve ser feito para fechá-los (o botão "fechar", respectivamente)

• A bateria precisa ser recarregada com urgência quando os faróis são acesos ao ligar o carro (girando o motor de partida). Normalmente, no geadas severas, muitas vezes é observado (então a capacidade e tensão das gotas de bateria), caso contrário em breve com uma queda de tensão crítico. a proteção só vai funcionar eo motor de arranque não vai mesmo virar.

• A chave de ignição é cobrado pelo carro durante a condução.

• Com o motor desligado, ligue o sinal de volta, as dimensões do lado correspondente-se luz.

• Toka agora aprendeu que o volante é ajustável não só para cima e para baixo, mas também AVANÇA

• Em relação à varredura dos limpa pára-brisas:
Um puxão de curto prazo sobre si mesmo - apenas salpicos
Simultaneamente baixo e respingo apenas duas raspagens dos limpadores (e não três como no modo zero)
Simultaneamente baixo e respingo de curto prazo SOMENTE UM swing.

• Se você não desligar a luz de navegação e colocar o alarme (não nativa), diz que a capa não está fechado e começa a gritar. Porra, enquanto me dei conta de que o que era o quê, provavelmente cinco minutos cutucaram.

• E se você segure o botão de reset para a quilometragem diária, você vai entrar nas funções de serviço bk. Você pode encontrar um monte de coisas interessantes lá.

• Desbloquear o TV durante a condução (O firmware deve ser atualizado para 28 TODOS POR SUA CONTA E RISCO)

Para visualizar o teletexto, use o mesmo procedimento, mas em vez de “contraste”,
use "brilho".

Menu • Serviço: painel como computador de bordo E39 / E46

ATENÇÃO: Apenas para quem não tem medo de experimentar o seu carro. (NO PRÓPRIO RISCO)

Traduzido do alemão. Muitos pontos não são totalmente claras, peço desculpas com antecedência. Eles são marcados com “??” Serei grato se alguém esclarece.

O autor não tem qualquer garantia para a precisão dos dados e responsabilidade para a eletrônica de bordo danificadas como resultado de mal-entendidos e ações incompetentes.

Na Alemanha, muitos estão agora a tentar vender esta informação em leilões sob o disfarce de um "menu secreto" Vamos deixá-lo em sua consciência. Não há nada secreto sobre essas funções, e muitos deles são bastante útil, embora eles foram fornecidos por “uso oficial”. Tudo é controlado por um botão - reset do dia de execução. um pré-requisito (de acordo com os dados não foi verificado) é a presença de um climaautomatics no carro.

1. Pressione o botão de reset quilometragem e sem liberar virar a chave para a posição 1
odômetro mostra indicador “test1”.
(Opção 2.if a chave já está na posição 1 ou se a luz estiver acesa, pressione o botão de reset e espera
até mudar para “teste 1”. - cerca de 10 segundos - efeito colateral: a quilometragem diária atual irá repor naturalmente)
2. Neste modo, as funções 1 e 2 estão disponíveis.
para activar qualquer item, pressione o botão até que apareça e espera
1 segundo. até acender.

Função 1. Dados de fábrica
1.0 VIN - últimos 5 caracteres
1.1 K-número do velocímetro
1.2 número de identificação próprio do painel
1.3 codificação / diagnóstico / índice de barramento
1.4 Data de construção do veículo (semana/ano)
1.5 versões atuais de hardware e software
1.6 Estado da injeção/número de cilindros/fator do motor

Função 2.
teste combinado
2.0 Teste completo do painel (todas as luzes se acendem; todas as setas são definidas ao extremo
posição). Não tenha medo - o teste dura 12 segundos e permite que você verifique. se alguma lâmpada importante queimou por uma hora - por exemplo, superaquecimento ou pressão do óleo.

Todas as outras funções 3-20 são ativadas após 19.0. Por esta :
uma. Pressione e segure o botão até mudar para o modo de seleção de função 'teste'
b. Selecione “test19.” Pressionando rapidamente o botão. e espere 1 seg. enquanto está ativado.
v. Nesta função, os modos _on / _off são comutados em uma frequência de 1 seg. Pressione o botão no estado
“_On” e segure e segure até mudar para “teste 19” _
d. Em seguida, selecione rapidamente a função desejada pressionando brevemente o botão e aguarde sua ativação por 1 seg.
e. A transição entre os pontos de uma função é exatamente a mesma - seleção por pressionamentos curtos +1 seg. - função
ativo. A função selecionada permanece ativa mesmo com o motor em funcionamento.
e. Alternando entre funções - pressione e segure até alternar para o modo de seleção de função de teste e
da mesma forma, a seleção por pressionamentos curtos +1 seg.

Função 3. Intervalo de serviço
3.0 Coeficiente de conversão do intervalo de serviço em litros
3.1 Número de dias restantes até a próxima inspeção de serviço

Função 4.
Consumo de combustível
4.0 Consumo instantâneo (no momento) l/100 km. por exemplo 0154 = 15,4 l
4.1 O mesmo em l/h

Função 5.
Distância da viagem
5.0 Consumo médio l/100 km.
5.1 Distância de viagem. km

Função 6. Tanque de combustível
6,0 Leituras de sensor separadas, por exemplo, 015234 = 1,5 l à esquerda 23,4 à direita
6.1 O conteúdo total do tanque (apenas a soma da esquerda e direita na seção 6.0)
6.2 Valor médio para o medidor de combustível e o estado dos sensores (último dígito) se 1 - ambos estão ok. 2- sensor defeituoso. 3º - sinal inadequado. Avaliação impossível

Função 7. Temperatura, etc.
7.0 Temperatura do refrigerante
7.1 Temperatura externa
7.2 Velocidade instantânea do motor
7.3 Velocidade instantânea km/h

Função 8.
8,0 Igual a 7,0-7,3 em hexadecimal

Função 9.0 Tensão do sistema elétrico do veículo. V

13.0 Teste de gong (não observei nada além da palavra “gong”)

15,0-15,3, 16,0-18,0 não são usados

19.0 Ativação das funções 3-20, descritas acima

Função 20
Fator de correção do consumo de combustível em milésimos (ppm)
20.1 10º dígito
20,2 100º e 1000º dígito
20.3 Salvar e exibir o ponto de ajuste

Função 21.0
Redefinição geral dos dados definidos
(incluindo memória de erro, leituras de relógio, etc.)
a ação é a mesma que desconectar a bateria.

Em alguns modelos, o uso das funções acima tem o efeito colateral de • mudar a leitura da temperatura para Fahrenheit. Eliminado por exemplo por reset (21.0)

Esta mensagem será enviada para o iPhone do administrador instantaneamente.

Congratulamo-nos com todos os motoristas, mecânicos de automóveis, serralheiros e simplesmente interessados ​​em nosso site. O site> é feito para você e tentaremos ajudá-lo a consertar seu carro.

Nesta publicação, descreveremos a instalação e remoção do braço traseiro no Bmw E46. Se você o quebrou e deseja substituí-lo, nossa dica de vídeo certamente será útil. Que dificuldades surgem ao substituí-lo?