Reparação de moedor faça você mesmo Interskol

Eles trouxeram recentemente uma rebarbadora para reparos, como se não funcionasse e, de fato, funciona quando quer. Em geral, os dispositivos Interskol são muito confiáveis ​​e duráveis, sua qualidade geralmente é boa e funcionam de maneira confiável e por um longo tempo, bem, se não funcionar, nós o repararemos.

• Consumo de energia: 900W
• Tensão nominal: 220V/50Hz
• Velocidade: 11.000 rpm
• Diâmetro do círculo: 125mm
• Punho principal giratório: não
• Peso: 2,2kg

Então, abrimos o aparelho e vemos um monte de poeira e sujeira acumulada ao longo de muito tempo de operação, limpamos tudo e lavamos com guardanapos e desengordurantes.

Verificamos as escovas e, após apertar e limpar todas as conexões elétricas nos terminais, retiramos o rotor do motor elétrico coletor e verificamos por inspeção visual do enrolamento e das placas para que nada grude, os rolamentos devem estar intactos sem rachaduras, e devem girar livremente sem emperramento, ruído e folga.

Em seguida, prosseguimos para o interruptor, como se viu, ele se tornou o culpado, aqui o botão do interruptor alterna dois condutores do circuito ao mesmo tempo. Sopramos o próprio acionamento da alavanca com graxa de silicone para que ele caminhe mais facilmente em sua ranhura de guia até o próprio interruptor.

O interruptor pode ser removido e desmontado, não consegui reparar a metade queimada, então fechei um dos fios diretamente, e o segundo agora serve para ligar e desligar.

O contato acabou se afastando no interruptor, começou a acender e aquecer, e parte dele derreteu.

Você pode, claro, substituir o switch inteiro, o que seria correto, mas o proprietário queria o mais barato possível, já que a ferramenta não é muito cara, e não é nova, então tive que fazer isso, um novo switch custa cerca de 400-500 rublos na cidade, o que também não é muito barato.

Vídeo (clique para reproduzir).

Depois de montar o moedor, definitivamente testaremos e verificaremos os modos de operação em marcha lenta antes de entregá-lo ao proprietário.

O búlgaro, sendo a ferramenta mais exigida da casa, está sujeito a cargas consideráveis ​​e uso intensivo. Por causa disso, depois de algum tempo, acontecem solavancos, cheiro de queimado e outras avarias ao ligar o motor, sugerindo que a rebarbadora (rebarbadora) quebrou. Mas não leve imediatamente o dispositivo para reparo ou compre um novo. A maioria das avarias deste dispositivo pode ser eliminada de forma independente.

Ao longo dos longos anos de existência de uma ferramenta como rebarbadora, sua aparência e estrutura interna não mudaram muito. Para reparar o moedor com suas próprias mãos, você precisa conhecer o dispositivo de sua parte mecânica, bem como a elétrica.

Se você observar a figura abaixo, poderá ver em quais partes a rebarbadora é composta.

1. Roda para ajustar a velocidade do fuso da unidade.
2. Um motor elétrico composto por um rotor e um estator.
3. Botão de início. Às vezes, um sistema de partida suave está conectado a ele.
4. Carcaça feita de plástico resistente a impactos.
5. Botão para travar o fuso (usado na troca de ferramentas).
6. Embreagem de segurança. Protege o motor contra sobrecarga quando a ferramenta emperra.
7. Capa protetora. Fecha a ferramenta e protege o usuário de partículas voadoras do material processado, e também evita ferimentos a uma pessoa quando a ferramenta é destruída, por exemplo, um disco abrasivo.
8. Uma porca segurando uma ferramenta. É desaparafusado usando uma chave especial que vem com a ferramenta elétrica.Há também porcas de travamento rápido que podem ser desaparafusadas sem uma chave.
9. A caixa da caixa de engrenagens e a própria caixa de engrenagens. Consiste em um bloco de engrenagens que transmitem movimentos rotacionais do rotor ao fuso com a ferramenta.

A imagem abaixo mostra esquema elétrico do moedor.

A parte elétrica da rebarbadora possui os seguintes elementos:

• um cabo elétrico com um plugue para conexão à rede;
• botão de início;
• estator;
• escovas elétricas (carbono ou grafite);
• colecionador;
• âncora (rotor).

A figura a seguir mostra diagrama de conexão do moedor, ou seja, seu motor.

Todos os componentes de um motor elétrico desempenham funções específicas.

1. Rotor - este é o eixo no qual as bobinas e o coletor estão localizados. O rotor, girando no campo magnético do estator, transmite o movimento de rotação para a rebarbadora.
2. Colecionador... É a parte do rotor à qual todos os cabos de controle estão conectados. Os sinais elétricos da unidade de controle para o motor passam pelo coletor. É ao coletor que as escovas elétricas são conectadas.
3. Escovas elétricas. Sua principal tarefa é transferir a corrente elétrica do cabo de alimentação para o coletor.
4. Estator. É uma bobina com um certo número de voltas. A tarefa do estator é criar um campo magnético que, interagindo com a armadura, a coloca em movimento.

Segundo as estatísticas, a maioria dos casos de falha das rebarbadoras angulares está associada à parte elétrica do aparelho. Algumas avarias podem ser pequenas, o que permite que você mesmo conserte o moedor. Mas, por exemplo, se os enrolamentos do motor queimarem, apenas um especialista pode reparar a rebarbadora.

As razões pelas quais a rebarbadora não liga podem ser as seguintes:

• plugue elétrico defeituoso;
• cabo elétrico defeituoso;
• o botão iniciar quebrou;
• contato quebrado entre o cabo de alimentação e o botão;
• quebra do fio de contato da escova elétrica;
• forte desgaste das escovas elétricas;
• falha dos enrolamentos do rotor ou do estator.

Pode haver diferentes razões para a rebarbadora não ganhar velocidade.

1. Quebra da unidade de controle de velocidade... Para testar esta versão, é necessário conectar o motor do dispositivo diretamente, contornando o regulador, e verificar o funcionamento do dispositivo.
2. Cabo elétrico com defeito devido a flexão constante ou danos mecânicos. Por causa disso, o fio danificado começa a aquecer sob carga e a velocidade do motor diminui.
3. Contaminação por poeira do coletor... Remova a contaminação com álcool.
4. Problemas de escova... Eles podem se desgastar ou ter um fio de contato curto, conforme mostra a foto a seguir.

A escova, embora meio desgastada, é bastante funcional. Neste caso, o fio de contato curto evita que a mola pressione o eletrodo contra o coletor. Esta situação também pode ser a razão pela qual a rebarbadora deixou de funcionar no modo normal.

As razões pelas quais o moedor está aquecendo podem ser as seguintes.

1. Modo incorreto de operação do dispositivo... Como resultado de sobrecargas, o motor elétrico pode ficar muito quente, o que muitas vezes leva à queima dos enrolamentos.
2. Falha no rolamentolocalizado na âncora. Como resultado, o rotor se apega ao estator, o motor se torna difícil de operar e os enrolamentos superaquecem. O problema é resolvido substituindo os rolamentos.
3. Dutos de ventilação entupidosatravés do qual o ar entra para resfriar o motor. É necessário limpar as aberturas de ventilação do pó.

Quebra do impulsor, que serve para resfriar o motor. É instalado no rotor, no lado oposto ao coletor. Se o impulsor estiver quebrado, ele deve ser substituído por um novo.

Se você notar fortes faíscas ao ligar a rebarbadora no local onde o coletor está localizado, as razões para esse problema podem ser as seguintes.

Para diagnosticar a parte elétrica da rebarbadora, além de eliminar danos mecânicos ao dispositivo, você precisará desmontá-lo. A desmontagem é realizada de acordo com o seguinte algoritmo.

Usando uma chave inglesa, remova o disco ou outro acessório do eixo da unidade.

Desaperte a alça.

Remova a tampa protetora.

Abra as janelas especiais localizadas nas laterais da carcaça da rebarbadora e remova as escovas elétricas após desconectar os terminais.

Desaparafuse a carcaça da caixa de engrenagens da carcaça do motor LBM.

Puxe levemente a caixa de engrenagens e solte-a da caixa. Neste caso, o redutor será removido juntamente com o rotor.

Após a remoção da armadura, o estator do motor permanecerá na carcaça, que também é facilmente removida para diagnóstico após desparafusar os fixadores.

Para desmontar a caixa de engrenagens, desaperte os parafusos que prendem a tampa. A remoção da tampa revela as engrenagens do redutor.

Para remover a âncora do moedor, você precisará desapertar a porca localizada dentro da caixa de engrenagens.

Para remover o rolamento da armadura, recomenda-se o uso de um extrator especial. Caso contrário, o eixo pode ser danificado.

Como mencionado acima, na maioria das vezes a rebarbadora se recusa a funcionar devido a falhas na parte elétrica da unidade. Para o diagnóstico correto dos circuitos elétricos do instrumento, os reparadores de equipamentos elétricos usam um dispositivo especial - testador.

Se você pressionou o botão de partida da unidade e não funcionar, em 90% dos casos a causa da falha não é tão séria que você não possa reparar o moedor sozinho.

Os especialistas aconselham seguir a regra básica de reparar uma ferramenta elétrica: passar do simples para o complexo.

O primeiro passo é verificando o cabo elétrico e plugue no seu final. Se for dobrável, desaparafuse-o e verifique a confiabilidade dos contatos. Caso contrário, você terá que desmontar o moedor (remover a tampa do dispositivo) e “tocar” o cabo com um testador e também garantir que a corrente vá para os contatos do botão “Iniciar”. Se o dispositivo mostrar uma ruptura, o cabo deve ser substituído por um novo.

A situação em que a corrente flui para o botão, mas não passa mais (quando a posição está ligada), indica avarias do interruptor... O botão não pode ser reparado. Ele deve ser substituído por um novo, mas primeiro marque os contatos removidos para conectá-los corretamente no futuro. Se os contatos estiverem conectados incorretamente, o enrolamento do motor pode queimar.

Se durante a verificação for verificado que o cabo e o botão de partida estão em boas condições, mas nenhuma corrente flui para as escovas, é necessário fazer limpeza das placas de contato dos porta-escovas... Se este procedimento for ineficaz, recomenda-se substituir as escovas. Além disso, se tudo estiver bem com as escovas e a corrente fluir para elas, o rotor e o estator devem ser verificados quanto a curtos e quebras.

O rotor do motor elétrico pode apresentar as seguintes avarias: curto-circuito entre espiras e ruptura do fio nos contatos das lamelas. Você pode verificar a âncora do moedor com um multímetro: o dispositivo é alternado para o modo de mudança de resistência, o valor é definido para 200 Ohm e a resistência entre duas lamelas adjacentes é medida com a ajuda de sondas. Assim, é necessário verificar todos os pares de lamelas. Se os valores de resistência forem os mesmos, o enrolamento do rotor não será danificado. A detecção de outros valores de resistência durante o “ringing out”, bem como a detecção de um circuito aberto, indica um mau funcionamento nesta bobina. Neste caso, a âncora do moedor precisará ser reparada.

Normalmente, a ruptura dos condutores ocorre na junção com o enrolamento. Inspecione os locais onde as bobinas estão conectadas às lamelas, certifique-se de que a solda dos contatos esteja segura.

Se você não tiver um dispositivo de medição, poderá verificar o rotor usando Lâmpada de 12 V e bateria... A potência deve estar entre 30-40 watts. A verificação é feita da seguinte forma: aplique uma tensão de 12 V da bateria ao plugue da rebarbadora, conecte uma lâmpada à ruptura de um fio, comece a girar o eixo da rebarbadora. Se o enrolamento estiver em boas condições, a luz acenderá uniformemente, sem piscar. Com um fechamento entre espiras, o grau de incandescência da espiral da lâmpada mudará. Nesse caso, será difícil reparar a âncora do moedor com as próprias mãos, pois o esquema de enrolamento da âncora é bastante complicado e o processo em si requer equipamentos e conhecimentos especiais. Portanto, é recomendável confiar esta operação a especialistas. Mas a melhor maneira de sair da situação seria substituir a âncora do moedor por uma nova.

Se a luz não acender ao testar o rotor, isso indica a presença de uma abertura no estator ou um curto-circuito em seus enrolamentos, além de problemas nas escovas elétricas.

Para verificar o estator do moedor, use, como no caso anterior, um multímetro. Os valores que você precisa definido para 20-200 Ohm e faça o seguinte. Encoste uma sonda no contato do enrolamento do estator e a segunda no corpo da peça. Se o dispositivo apresentar resistência, significa que houve uma avaria no gabinete. Encoste as pontas de prova nos contatos de um enrolamento e depois nos contatos do outro. Se a resistência for a mesma, as bobinas podem ser reparadas. Se o dispositivo mostrar um circuito aberto em um enrolamento, isso significa que você precisará rebobinar o estator ou substituir a peça por uma nova.

Será problemático rebobinar o estator em casa sem conhecimentos, habilidades e equipamentos especiais. É melhor entrar em contato com um especialista profissionalmente envolvido em rebobinagem de motores.

As avarias mecânicas de esmerilhadeiras angulares incluem o seguinte.

As falhas mecânicas incluem a quebra do retentor do eixo. Para substituir o retentor, você precisará desmontar a caixa de engrenagens e remover a engrenagem grande.