Em detalhes: substituição do rolamento de reparo do moedor faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
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Reportagem fotográfica detalhada sobre a substituição dos rolamentos da armadura de uma rebarbadora (búlgaros) 1400W 220V.
A rebarbadora ganhou o apelido de “búlgaro” nos dias da União. Porque naquela época este instrumento era fabricado e fornecido pela Bulgária. búlgaro no arsenal de ferramentas domésticas é o assistente mais versátil e multifuncional. búlgaro no trabalho, está sujeito a cargas fortes e irregulares e longos períodos de operação, portanto, o mau funcionamento ocorre com mais frequência do que com outras ferramentas elétricas.
No meu búlgaro quando ligado, havia um tom estranho e vibração aumentada. É mais caro operar uma ferramenta com esses sinais.
Reparação búlgara Começamos desapertando os quatro parafusos da tampa da caixa de velocidades.
Usando uma chave de fenda, remova o conjunto da tampa da caixa de engrenagens com o eixo de saída e a engrenagem. O rolamento do eixo de saída acabou funcionando, sem folga e travamento.
Mas o rolamento de ancoragem dianteiro - completamente desmoronado. As esferas do rolamento estavam na lubrificação da caixa de engrenagens, o pequeno anel de retenção da engrenagem estava desgastado de um lado. Para substituir o rolamento dianteiro, você deve primeiro desparafusar as tampas das escovas de contato da armadura e remover as escovas.
Em seguida, desaparafusamos os quatro parafusos que prendem a caixa de engrenagens do moedor ao estator e removemos a âncora junto com a carcaça da caixa de engrenagens.
Para remover e instalar o anel de retenção da engrenagem da armadura, você precisa fazer uma ferramenta simples. Para isso, usei uma tesoura velha. As pontas da tesoura no esmeril foram lixadas, como na foto.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Este é o aspecto do meu anel de retenção. Para a conveniência de montar o anel de retenção durante a montagem da caixa de engrenagens, as pontas da tesoura foram incandescentes com um queimador de gás e dobradas em ângulo reto com o plano da tesoura. Em seguida, novamente aquecido e resfriado em óleo de motor.
Depois de desmontar a engrenagem da armadura, removi a armadura da caixa da caixa de engrenagens. Aqui está uma vista do rolamento da armadura dianteira.
Compramos novos rolamentos e um anel de retenção na loja, continuamos conserto de moedor.
A pista externa do rolamento da armadura é removida da caixa da caixa de engrenagens batendo levemente em uma chave de fenda de metal inserida do interior da caixa da caixa de engrenagens na ranhura da pista. É importante não inclinar o clipe ao pressionar.
Mas a pista interna do rolamento ficou firmemente no eixo da armadura.
Para desmontá-lo, usei um suporte de rosca padrão.
Os prisioneiros foram desaparafusados para rotação ao rosquear. E o próprio suporte lerco é instalado na gaiola do mancal, de modo que os parafusos de fixação da lerka caiam na ranhura da gaiola do mancal. Em seguida, apertamos os parafusos uniformemente de cada lado e, assim, prendemos firmemente o suporte de leer ao clipe. Agora pegamos as patas do extrator pelo lerkoderzhatel e removemos o clipe do eixo.
É assim que meu rolamento de armadura dianteira parecia búlgaros.
Novos rolamentos devem ser preenchidos com graxa. Para fazer isso, você precisa de um furador afiado, graxa Litol 24 e um mandril para montar as tampas dos mancais. Para lubrificar o rolamento vedado, é necessário remover a tampa forçando-a com um furador, como na foto.
Agora encha o rolamento com graxa e coloque a tampa no lugar.
Para colocar a tampa no mancal sem danos, você precisa selecionar um mandril com um diâmetro ligeiramente maior que o diâmetro externo da tampa do mancal. Usei uma chave de boca.
Os rolamentos são lubrificados.Pressione o rolamento dianteiro na carcaça da caixa de engrenagens usando a pista externa do rolamento antigo e fixe-o com um flange.
Na âncora, o coletor de âncora é limpo com lixa P1000. Com uma faca de papelaria, com cuidado, sem muita pressão, limpamos os caminhos entre as lamelas do coletor. E após essas operações, limpamos cuidadosamente o coletor com um guardanapo de algodão umedecido com aguarrás ou outro solvente.
Em seguida, você precisa pressionar o eixo da armadura na pista interna do rolamento dianteiro. Para fazer isso, coloque a caixa da caixa de engrenagens em uma superfície de madeira com o rolamento voltado para cima. Inserimos o eixo da armadura na caixa do mancal por cima e batemos levemente no mandril, ao longo do rolamento da armadura traseira, colocando a armadura no lugar.
Colocamos uma pequena engrenagem no eixo da armadura. Se, após a instalação da engrenagem, a ranhura do anel de retenção se estender além da extremidade da engrenagem, a instalação está correta. Colocamos o anel de retenção no lugar.
Se a ranhura não sair devido à extremidade da engrenagem ou estiver na metade, o eixo ainda deve estar assentado na carcaça.
Após essas operações, remova o rolamento traseiro antigo do eixo da armadura e instale um novo. Colocamos a armadura com a caixa de engrenagens no estator e apertamos os quatro parafusos que prendem a caixa de engrenagens. Verificamos o eixo para rotação. O eixo deve girar facilmente sem travar nos rolamentos. Colocamos as escovas de contato e aparafusamos suas tampas. Agora colocamos um lubrificante especial para rebarbadoras na caixa de engrenagens moedores e coloque a tampa do redutor com o eixo secundário.
Aperte os quatro parafusos de fixação e verifique moedorconectando-se à rede.
búlgaro deve ganhar impulso rapidamente e trabalhar sem conotações estranhas. Nisto conserto de moedor pode ser considerado completo. Boa sorte com seu trabalho!
Rebarbadoras durante a era soviética foram feitas na Bulgária. Portanto, a rebarbadora começou a ser chamada de rebarbadora. Atualmente, existem muitas empresas para a produção de rebarbadoras de vários modelos. Mas os elementos básicos são os mesmos. Tendo se familiarizado com o dispositivo, prováveis avarias e diagnósticos da ferramenta, você pode reparar o moedor de qualquer modificação com suas próprias mãos.
O moedor é projetado para moer e cortar vários materiais.
Os principais elementos do moedor
O moedor é composto pelos seguintes elementos:
- A carcaça de engrenagem de liga de alumínio plana oferece melhor dissipação de calor.
- Escovas de carvão.
- Fixação do punho.
- Sistema eletrônico de partida suave. Evita o solavanco de partida e reduz as cargas de partida no motor.
- Capa protetora desmontável rapidamente.
- Rolamentos de esferas.
- Motor elétrico.
- Interruptor do moedor.
Uma grande variedade de produtos de rolamentos é oferecida pela empresa Termopolis -
Principais avarias e motivos:
Para solução de problemas, o moedor deve ser desmontado.
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Remova a porca que prende o disco raspador.
Desaperte os parafusos que fixam a tampa de proteção.
Desaperte os parafusos do corpo do triturador e aqueles com os quais o corpo está preso à caixa de engrenagens.
Remova a parte superior do estojo traseiro. Desaperte os parafusos que prendem o cabo. Remova os fios e o botão de suas ranhuras. Em alguns modelos, por exemplo, no DWT, a caixa traseira não é desmontada em partes, mas removida completamente.
Desaperte os parafusos da caixa de engrenagens localizados ao redor do suporte da caixa.
Para desconectar a armadura da carcaça de alumínio, desaperte a porca localizada na carcaça da caixa de engrenagens.
Monte a ferramenta na ordem inversa.
Durante a operação, o disco pode ser apertado com tanta força com a porca que começa a desmoronar. É impossível desapertar a porca com uma chave. E você não precisa fazer isso, pois pode quebrar o moedor. Primeiro, quebre o disco até a porca. Em seguida, encontre uma placa de metal um pouco mais fina que o disco de rascunho. Com sua ajuda, moa os restos do disco sob a porca. Pode ser facilmente desparafusado com uma chave ou manualmente. Para evitar trazer a ferramenta para este problema, coloque uma arruela sob a porca.
Para alguns moedores, por exemplo, Bosh, o invólucro não é aparafusado, mas encaixado no lugar. Para removê-lo, você precisa girar o recorte do invólucro perpendicular ao moedor. Para vestir, gire até ouvir um clique.
O estator é verificado com um multímetro.
- Fechamento de ponta a ponta. Defina o modo de resistência para 200 ohms. Conecte as pontas de prova do dispositivo nas extremidades de um enrolamento. Um significa aberto e zero significa curto-circuito entre as voltas. Se mostrar uma resistência superior a 1,5 ohms, verifique o segundo enrolamento. Ambos os enrolamentos devem ter aproximadamente a mesma resistência.
- Avaria à terra ou curto-circuito do enrolamento com a carcaça metálica do estator. Defina o multímetro para o modo de resistência máxima. Conecte uma sonda na extremidade do enrolamento e a outra na carcaça metálica do estator. A unidade indica a ausência de avaria.
Primeiro, inspecione visualmente o coletor e o enrolamento. Pode haver danos visíveis: marcas pretas, enrolamentos tortos, placas coletoras levantadas, gastas ou queimadas. Após a inspeção, prossiga com a verificação do testador.
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Coloque uma resistência de 200 ohms. Conecte as pontas de prova às duas placas do manifold adjacentes. Se a resistência for a mesma entre todas as placas adjacentes, o enrolamento está em boas condições. Se a resistência for menor que 1 ohm e muito próxima de zero, há um curto-circuito entre as espiras. Se a resistência for duas ou mais vezes maior que a média, há uma quebra nas voltas do enrolamento.
A determinação da ruptura ao solo é feita na ausência de uma quebra de enrolamento. Defina a resistência máxima na escala do dispositivo. Dependendo do testador, pode ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Conecte uma sonda ao eixo e a outra a cada placa de cada vez. Na ausência de falhas, a resistência deve ser zero. Faça o mesmo com o rotor. Conecte uma sonda ao corpo de ferro do rotor e mova a outra ao longo das placas.
Coloque o testador no modo de discagem.
Insira uma sonda na saída do botão e a outra na entrada oposta.
Clique no botão. Um sinal sonoro indica a saúde desta parte do botão.
Faça o mesmo com os outros botões de entrada e saída.
Se você usa ativamente o moedor, então você é um bom mestre. Não será difícil para você entender o dispositivo da ferramenta e repará-lo com suas próprias mãos. Encontre o problema primeiro e determine quais peças devem ser verificadas. Repare o moedor com cuidado, sem pressa, para que uma pequena avaria não se transforme em uma grande.
