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O reparo do tipo faça você mesmo de uma rebarbadora é uma tarefa completamente solucionável. O principal é não se apressar, entender o design, lembrar todas as circunstâncias em que ele quebrou, determinar o que pode se desgastar durante o trabalho, diagnosticar e começar a reparar.
O moedor é chamado de rebarbadora (rebarbadora). O nome da ferramenta deve-se ao facto de ter sido produzida pela fábrica da Eltos-Bulgária em Plovdiv. Destina-se a realizar trabalhos de retificação ou corte de materiais duros:
Bom para afiar ferramentas.
O moedor em nosso tempo é uma ferramenta muito necessária, então quase todo mundo o possui.
Existem moedores de diferentes potências: de 500 W a 2500, dependendo da espessura do círculo - de 115 mm a 230 mm. As mais populares no trabalho são as rebarbadoras com potência de 1,2 W, e o disco mais utilizado tem 125 mm de espessura.
A cada ano, a escolha por esta ferramenta elétrica de construção está se tornando mais ampla, mas as regras de operação dificilmente mudam. E mesmo que você sempre os siga, mais cedo ou mais tarde ocorrem falhas no mecanismo, que você pode tentar consertar com as próprias mãos, coletando tudo o que precisa para reparar o moedor.
Qualquer moedor consiste nas seguintes partes:
rotor - a parte do motor elétrico que gira durante a operação e é controlada por velocidade, também chamada de armadura;
coletor - um local no rotor onde estão localizados os fios do enrolamento de controle;
escovas - peças que servem como condutores de corrente do cabo para o enrolamento do coletor;
caixa de engrenagens - um mecanismo que atua como acionamento de um rotor rotativo para um disco giratório, consiste em um fuso, um rolamento, duas engrenagens (uma grande e uma engrenagem de eixo);
estator - parte do motor elétrico em que o rotor opera;
impulsor de refrigeração do moedor;
botão de início;
cabo de rede com acionamento elétrico;
invólucro de proteção;
corpo do moedor;
punho adicional.
Vídeo (clique para reproduzir).
Todos esses detalhes podem ser divididos em duas partes:
Como desmontar o moedor? Não é um processo tão complicado. Isso não requer conhecimento especial, mas é necessário fazer tudo com cuidado e cautela. Cada proprietário precisa saber como desmontar qualquer ferramenta de trabalho, porque periodicamente precisa de limpeza interna de sujeira e poeira, e sua durabilidade depende disso.
Atualmente no mercado, você pode escolher um tipo diferente de moedor, que difere em parâmetros operacionais, tamanho e qualidade. Os fabricantes também são diferentes. Seja qual for o modelo de moedor que você adquirir, todos possuem o mesmo modelo de montagem das peças.
Desmontar o moedor exigirá algumas ferramentas, você só precisa de uma chave de fenda comum ou uma catraca reversível.
Tendo preparado uma chave de fenda, você pode começar a desmontar:
Desaparafusamos os parafusos da caixa e removemos um lado do produto.
Retiramos a porca, graças à qual o disco é mantido, desaparafusamos os parafusos que prendem a caixa protetora.
Tiramos os pincéis.
Desconecte os fios do motor.
Desaparafusamos os parafusos que prendem a caixa de engrenagens no interior e a removemos com muito cuidado, e o rotor também é removido com ela.
Desaparafusamos os parafusos que prendem o estator e o removemos.
Montamos o moedor de volta, colocamos tudo de volta no lugar um por um e o prendemos.
Ao desmontar o moedor, é importante lembrar a ordem em que as peças são removidas para montá-lo corretamente.
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Em caso de mau funcionamento, em primeiro lugar, é necessário excluir avarias elementares:
Búlgaro não liga. A rebarbadora de repente ficou com defeito - parou de ligar. Nesse caso, você precisa verificar a manutenção da tomada, depois o plugue e o cabo de alimentação, talvez a unidade simplesmente não funcione devido ao fato de a corrente não entrar no produto.
O cabo com o plugue está intacto, mas a unidade não funciona. Você precisa verificar o botão iniciar. É mais fácil reparar o interruptor do moedor comprando um novo botão e substituindo-o. Como raramente está sujeito a reparos, basicamente, a tração plástica do interruptor quebra por dentro. Se você quiser experimentar, pode desmontá-lo numerando os contatos e colocar tudo de volta no lugar para que após a montagem não haja curto-circuito.
As peças acima estão intactas e a rebarbadora não quer funcionar - então é hora de verificar as escovas. Talvez seja hora de trocá-los no moedor. As escovas de trabalho são constantemente aquecidas, de modo que se desgastam rapidamente e com mais frequência do que outras peças precisam ser substituídas e em pares.
Tendo eliminado todas as pequenas avarias, é necessário entender por que a ferramenta não quer ligar e como repará-la. Muito provavelmente, as avarias são graves, exigindo conhecimento adicional. Isso acontece se:
o corpo é deformado;
emperrou um dos rolamentos;
armadura ou estator não funciona;
dentes quebrados ou desgastados na engrenagem da caixa de engrenagens;
o coletor está com defeito;
o sensor da eletrônica de controle não mostra sinais de vida.
Se for determinado que o mau funcionamento ocorreu na parte mecânica do moedor, é necessário prestar atenção à condição da engrenagem grande localizada no eixo e nas buchas. Se os dentes estiverem parcialmente desgastados ou os eixos estiverem vacilantes, eles devem ser substituídos imediatamente.
As avarias mais comuns
Moedores de mau funcionamento acontecem com bastante frequência. Todo mundo que trabalha com esta ferramenta sabe disso. O que dá errado com mais frequência?
Apenas uma pressão desajeitada no botão de bloqueio do eixo enquanto o disco está girando faz com que ele quebre. Às vezes, pode quebrar se for usado para remover um disco preso. Para evitar que isso aconteça, você precisa usar uma chave de boca inserida em orifícios especiais próximos ao ponto de fixação do disco.
Ocorre principalmente quando ocorre interferência. Se um ruído for ouvido na caixa de câmbio, isso é um sinal de tal mau funcionamento. Quando mais de um dente é quebrado na engrenagem, a rebarbadora não poderá cortar o material necessário.
Para que a ferramenta continue funcionando, é necessário trocar as engrenagens, e isso é tudo, e até a roda cônica. Antes de ir à loja buscar peças de reposição, lembre-se do fabricante, modelo e potência do produto.
Esse tipo de falha ocorre com esmerilhadeiras angulares que trabalham em locais onde há muita poeira e, quando descansam, são deixadas no chão. A poeira que entra estraga o enrolamento. Grandes cargas, especialmente para um pequeno moedor de energia, se transformam em avaria do motor.
Se o moedor for usado para cortar materiais que criam muita poeira, é recomendável cobrir os orifícios de ventilação com algo.
O elo mais fraco, e não apenas para rebarbadoras, são os rolamentos. Uma alta frequência de rotação desgasta rapidamente o mecanismo. A boa notícia é que trocar o rolamento é fácil. A substituição de um rolamento aspergido por um triturador deve ser feita a tempo para que não haja avarias que não possam ser consertadas.
Essa quebra é fácil de determinar quando a rebarbadora está ligada, mas as rotações do disco são muito intensas e diferem da operação normal - o que significa que há um curto-circuito de espira no estator no enrolamento. A falha do estator é considerada a mais grave e são necessárias habilidades especiais para eliminá-la. Quando houver dúvidas sobre suas habilidades, é melhor recorrer a profissionais para que mais tarde você não precise comprar uma nova ferramenta.
Se a decisão de repará-lo for tomada, começa com o corte das partes frontais do enrolamento, todos os restos são removidos. O próximo passo é fazer um novo enrolamento de acordo com o padrão.Deve ser idêntico em número de voltas, com a mesma densidade e de fio da mesma espessura que o anterior.
As esmerilhadeiras angulares com potência inferior a 1100 W geralmente são equipadas com engrenagens de dentes retos. Estão no estator. Os búlgaros com mais potência têm engrenagens helicoidais. Cada uma das opções tem uma forma cônica, o eixo da caixa de engrenagens do moedor se cruza com o eixo do estator em um ângulo.
O reparo da caixa de engrenagens do moedor consiste principalmente na substituição das engrenagens. No caso de uma engrenagem de disco quebrada, é difícil substituí-la, porque ela é fixada com muita firmeza. Desmontar a caixa de engrenagens é fácil:
você precisa desapertar a porca do lado;
pegue cuidadosamente a carcaça do rotor em uma morsa e derrube a carcaça da caixa de engrenagens com golpes leves;
mude a posição do rotor preso e derrube o rolamento através da placa de madeira;
desaperte a engrenagem do eixo.
O controlador de velocidade não está presente em todos os modelos de moedores. Quando a rebarbadora é usada para cortar, em princípio não é necessária, mas se for realizada a retificação, é simplesmente necessário. Se de repente parou de funcionar, provavelmente a placa queimou, que deve ser removida e comprada a mesma em uma loja de ferramentas elétricas para substituição posterior.
O moedor de auto-reparo nem sempre é viável. Se de repente algo não sair ou tudo não estiver claro, é melhor entrar em contato com o centro de serviço.
Antes de quebrar completamente, a rebarbadora dá sinais sobre o aparecimento de problemas.
Preste atenção ao trabalho do seu assistente: você deve ser alertado se:
as escovas começaram a soltar faíscas demais;
durante a operação, o moedor aquece;
o motor zumbe dentro da caixa quando a ferramenta é ligada;
a vibração do corpo tornou-se muito maior durante a execução do trabalho;
caixa de engrenagens do moedor rachando por dentro;
o som dos rolamentos rangendo durante a rotação ou cunhagem periódica é ouvido quando o eixo do rotor gira;
A esmerilhadeira soltava fumaça, ou um cheiro incomum de queimado emanava dela.
Para não comprar uma nova rebarbadora, você precisa estar atento ao funcionamento da ferramenta. Em caso de desvios do trabalho normal, inicie a solução de problemas, determine a causa e repare a ferramenta elétrica.
A vida útil do moedor depende diretamente do cuidado do proprietário com ele. Cada ferramenta precisa de bons cuidados, então funcionará corretamente por um longo tempo.
Qualquer rebarbadora aquecerá durante a operação, mas para adiar o reparo da rebarbadora por muito tempo, é necessário seguir algumas regras no trabalho:
Não sobrecarregue a ferramenta para evitar superaquecimento e fumaça.
Não pressione com força durante a operação.
Limpe e lubrifique as peças necessárias dentro da caixa a tempo.
Se notar uma operação anormal, interrompa a operação e inspecione quanto a defeitos.
Substitua as peças de desgaste em tempo hábil.
Se o moedor soltar fumaça, pare imediatamente o trabalho e não o ligue novamente.
Não use a ferramenta ao processar material tipo madeira.
Segure o moedor com firmeza durante a operação para não deixá-lo cair ou danificá-lo.
Ao aderir às recomendações e regras simples listadas ao trabalhar com uma ferramenta chamada esmerilhadeira, você pode prolongar sua vida útil por mais tempo do que o previsto pelo período de garantia.
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Rebarbadoras angulares nos tempos soviéticos foram feitas na Bulgária. Portanto, rebarbadora e começou a ser chamada de rebarbadora. Atualmente, existem muitas empresas fabricando rebarbadoras de vários modelos. Mas os elementos básicos são os mesmos. Depois de revisar o dispositivo, prováveis avarias e diagnósticos da ferramenta, você pode reparar o moedor de qualquer modificação com suas próprias mãos.
O moedor é projetado para moer e cortar vários materiais.
Os principais elementos do moedor
Búlgaro consiste nos seguintes elementos:
A carcaça de engrenagem de liga de alumínio plana é melhor para dissipar o calor.
Escovas de carvão.
Lidar com anexo.
Sistema eletrônico de partida suave.Evita solavancos ao ligar e reduz as cargas de partida no motor.
Capa protetora de liberação rápida.
Rolamentos de esferas.
Motor elétrico.
Interruptor búlgaro.
Uma ampla gama de produtos de rolamentos é oferecida pela empresa Thermopolis -
Principais falhas e causas:
Para solucionar problemas, o moedor precisa ser desmontado.
Remova a porca que prende o disco de trabalho.
Solte os parafusos que prendem a tampa protetora.
Desaperte os parafusos da carcaça do moedor e aqueles com os quais a carcaça está presa à caixa de engrenagens.
Remova a parte superior da caixa traseira. Afrouxe os parafusos de fixação do cabo. Remova os fios e o botão de suas ranhuras. Em alguns modelos, por exemplo, no DWT, a caixa traseira não é desmontada em partes, mas é totalmente removida.
Desconecte os fios do motor.
Remova as escovas.
Desconecte a carcaça da caixa de engrenagens da carcaça do moedor. Junto com ele, a armadura do motor é removida.
Afrouxe os parafusos da caixa de engrenagens localizados ao redor do suporte da carcaça.
Para desconectar a armadura da carcaça de alumínio, desaperte a porca localizada na carcaça da caixa de engrenagens.
Monte o instrumento na ordem inversa.
Durante a operação, o disco pode ser tão apertado com a porca que começa a desmoronar. É impossível desapertar a porca com uma chave. E você não precisa fazer isso, pois pode quebrar o moedor. Primeiro, quebre o disco até a própria porca. Em seguida, encontre uma placa de metal um pouco mais fina que o disco de trabalho. Use-o para moer os restos do disco sob a porca. Pode ser facilmente desparafusado com uma chave ou manualmente. Para não trazer a ferramenta para esse problema, coloque uma arruela sob a porca.
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Para algumas rebarbadoras, por exemplo, Bosh, a carcaça não é aparafusada, mas encaixada no lugar. Para removê-lo, você precisa girar o recorte da caixa perpendicularmente à rebarbadora. Para colocar, gire até ouvir um clique.
O estator é verificado com um multímetro.
Encerramento entre turnos. Defina o modo de resistência para 200 ohms. Conecte as pontas de prova do dispositivo nas extremidades de um enrolamento. Um significa uma abertura e zero significa um curto-circuito entre as voltas. Se mostrar a presença de uma resistência superior a 1,5 ohms, verifique o segundo enrolamento. Ambos os enrolamentos devem ter aproximadamente a mesma resistência.
Avaria à terra ou curto-circuito do enrolamento com uma caixa metálica do estator. Defina seu multímetro para resistência máxima. Conecte uma sonda na extremidade do enrolamento, a outra sonda na caixa metálica do estator. A unidade indica a ausência de uma avaria.
Primeiro, inspecione visualmente o coletor e o enrolamento. Pode haver danos visíveis: marcas pretas, enrolamentos tortos, placas coletoras levantadas, gastas ou queimadas. Após a inspeção, prossiga para o testador.
Defina a resistência para 200 ohms. Conecte as sondas do dispositivo a duas placas coletoras adjacentes. Se a resistência for a mesma entre todas as placas adjacentes, o enrolamento está funcionando. Se a resistência for menor que 1 ohm e muito próxima de zero, há um curto-circuito entre as espiras. Se a resistência for duas ou mais vezes maior que a média, haverá uma quebra nas espiras do enrolamento.
A definição de uma ruptura ao solo é feita na ausência de uma ruptura de enrolamento. Defina a resistência máxima na escala do dispositivo. Dependendo do testador, pode ser de 2 MΩ a 200 MΩ. Conecte uma sonda ao eixo e a outra a cada placa de cada vez. Se não houver falhas, a resistência deve ser zero. Faça o mesmo com o rotor. Conecte uma sonda ao corpo de ferro do rotor e mova a outra ao longo das placas.
Coloque o testador no modo de toque.
Insira uma sonda na saída do botão e a outra na entrada oposta.
Aperte o botão. Um bipe indica que esta parte do botão está funcionando.
Faça o mesmo para a outra entrada e saída do botão.
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Conecte uma sonda ao contato do plugue e a outra às entradas do botão. Em uma das duas posições deve haver um sinal sonoro. Faça o mesmo com o outro pino do plugue.
Se o botão liga/desliga e o cabo de alimentação funcionarem, mas o motor não ligar, verifique a placa de controle de partida suave. Remova o parafuso que prende a placa de controle. Remova-o com cuidado. Chame todos os elementos. Se o moedor tiver um controlador de velocidade, ele poderá ser conectado em série com o botão liga / desliga e ter uma placa com partida suave. Mas pode ter uma taxa separada. É verificado da mesma forma que a partida suave.
Leia as instruções. Leia a descrição e o diagrama de montagem da rebarbadora.
Desconecte o instrumento.
Prepare seu espaço de trabalho em uma mesa bem iluminada.
Registre em papel ou foto a ordem de desmontagem da ferramenta para montá-la corretamente após o reparo.
Se você não tiver certeza de suas habilidades, é melhor levar o instrumento para a oficina.
O cabo e o botão danificados devem ser substituídos. No botão, desaparafuse os parafusos que prendem os fios de entrada e saída. Desconecte-o da corrente e instale um novo.
Se apenas o triac falhou na placa de controle, um novo deve ser colocado em seu lugar. Pré-lubrifique a parte metálica do elemento com pasta térmica. Se outros elementos da placa queimarem, substitua-o completamente.
As escovas devem ser verificadas periodicamente. Se um estiver desgastado em 40%, troque os dois. A Limpe também os porta-escovas.
Para remover as escovas, você deve remover a carcaça traseira ou remover os plugues da carcaça.
Limpe os porta-escovas de poeira e depósitos de carvão. Enrole um pano em torno de uma chave de fenda e umedeça com álcool. Nagar é limpo com um arquivo. A escova deve se mover facilmente no porta-escovas, então ela será bem pressionada pela mola.
Insira novos pincéis.
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Para enrolamento de bobinas de alta qualidade, você precisará de um fio de esmalte e papelão elétrico.
Remova o enrolamento e o isolamento antigo da carcaça. Olhe atentamente para os sulcos. Quando as bobinas queimam, o isolamento é queimado e ocorre um curto-circuito no gabinete. Há depósitos nele, que devem ser removidos com uma lima de agulha ou broca diamantada. Os depósitos irão interferir no novo enrolamento. Ela pode quebrar.
O enrolamento é impregnado com verniz. Para desconectar os fios e contá-los, você precisa queimar o isolamento. Aqueça o enrolamento com um secador de cabelo industrial ou qualquer queimador.
Queime os fósforos ou isqueiros de qualquer fiação com fogo para que o esmalte caia completamente. Pegue um micrômetro e meça a espessura. Anote o diâmetro do fio e o número de voltas.
Pegue qualquer fio e faça um laço com ele para que ele se encaixe nas ranhuras do estator. Sob o diâmetro deste loop, pegue algum tipo de cilindro para enrolar as voltas. Por exemplo, uma lata de aerossol. Se o diâmetro não for suficiente, embrulhe a lata com papel.
Enrole ambos os enrolamentos de fio esmaltado. Prenda as partes frontais com fita de vidro ou um fio grosso. O fio não deve rasgar e derreter. Coloque uma cambraia termoencolhível nas extremidades livres.
A partir do papelão elétrico, faça mangas e insira nas ranhuras. Coloque enrolamentos neles.
Verifique a resistência nos enrolamentos com um testador. Se estiver tudo bem, continue.
Para que durante a operação os fios não vibrem e esfreguem uns nos outros, eles devem ser impregnados com qualquer verniz à base de óleo. Coloque o iniciador aquecido no forno verticalmente e aperte o verniz no enrolamento com uma seringa. Quando o verniz começar a escorrer por baixo, vire o estator e mergulhe do outro lado.
Quando o verniz estiver seco, prossiga para conectar os enrolamentos. Conecte as duas extremidades de diferentes enrolamentos uma à outra e conecte-a à escova mais próxima. Conecte as outras duas extremidades conectadas ao botão iniciar. Conecte o fio da segunda escova ao botão também.
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Se a balança estiver quebrada, a âncora deve ser substituída. O enrolamento e o coletor estão sujeitos a reparos. Pequenos curtos-circuitos são eliminados. Se uma parte significativa do enrolamento estiver danificada, ele poderá ser rebobinado.
O coletor não fortemente desenvolvido é corrigido por uma ranhura. Mas se as placas estiverem desgastadas até a base plástica ou parcialmente queimadas, a restauração será realizada por soldagem ou construção galvânica.
Coletor muito danificado
Se o coletor estiver completamente desgastado, após a soldagem, ele não durará mais de um mês de uso ativo. E placas não completamente danificadas após esse reparo podem suportar várias substituições de escovas e não são soldadas. Você precisará cortar as placas de cobre no tamanho certo e soldá-las com bastante solda. Lixe o excesso com lima e areia.
Quando o cobre galvanizado reduzido, o cobre é muito difícil. A vida de colecionador está como nova.
Coletor totalmente remanufaturado
A galvanoplastia pode ser usada para restaurar tanto um coletor completamente desgastado quanto placas parcialmente danificadas. O coletor restaurado deve ser usinado e as placas separadas com furadeira ou lâmina de serra.
Para rebobinar a âncora corretamente, você precisa desmontá-la corretamente e remover os parâmetros do modelo:
direção do enrolamento.
Quantos sulcos e lamelas.
O número de condutores no slot.
Etapa de enrolamento, ou seja, quantas ranhuras entre as ranhuras de uma seção. Por exemplo, se os condutores saem do primeiro slot e entram no sexto, então o passo = 5.
Quantos condutores entram em uma ranhura, tantas bobinas em uma seção.
Espessura do fio.
Por exemplo, 80 condutores por slot, 12 lamelas e 24 slots. 12 seções de 2 bobinas. O enrolamento ocorre em dois círculos, então dividimos 80 condutores na ranhura por 2 e por mais 2, pois existem 2 bobinas. Temos 20 voltas de uma bobina.
Soldamos o início do fio na lamela 1 e passamos pela primeira e sexta ranhuras. Fazemos 20 voltas. A primeira bobina da primeira seção está pronta.
Soldamos o fio na lamela 2 e repetimos o enrolamento pelas mesmas ranhuras. A segunda bobina da primeira seção está pronta.
Soldamos o fio na lamela 3. Passamos a bobina pela segunda e sétima ranhura. Enrolamos a primeira bobina da segunda seção e soldamos o fio nas lamelas 4.
Fixamos a segunda bobina da segunda seção na lamela 5.
Como remover o velho e enrolar o novo enrolamento:
Use uma serra ou alicate para remover as partes frontais do enrolamento.
Cuidadosamente, sem danificar os isoladores da ranhura, derrube as hastes das partes restantes do enrolamento com um martelo e um cinzel de metal.
Remova os restos de impregnação com uma lima. Conte os condutores na ranhura e meça o diâmetro do fio. Desenhe um diagrama. Corte as mangas de papelão para isolamento e insira-as nas ranhuras.
Após o enrolamento, solde os condutores da seção às placas coletoras. Verifique o enrolamento com um testador.
Impregnar o enrolamento com epóxi.
Os rolamentos desmoronam ou encravam com o tempo. Eles precisam ser mudados.
Desmonte o moedor, remova a âncora do estator.
A armadura é inserida na caixa da caixa de engrenagens com um rolamento. Se a carcaça não puder ser removida, prenda o rotor em uma morsa e bata na carcaça da engrenagem com um bloco de madeira.
A caixa de engrenagens deve ser desmontada não apenas para reparo, mas também para limpeza e lubrificação preventivas.
Solte os parafusos e desmonte a caixa da caixa de engrenagens. Você verá graxa suja que precisa ser removida.
a graxa velha sairá dela. Limpe as peças com um pano ou papel higiênico. Lave o corpo e as partes com querosene.
Aplique um novo lubrificante recomendado pelo fabricante no manual da ferramenta.
Se o botão voou, você não poderá trabalhar com esse moedor.
Uma vez que o fuso pode cair espontaneamente sobre a engrenagem e bloqueá-la durante a operação.
A unidade de travamento consiste em um fuso com um anel de borracha, uma mola e um botão de plástico.
Para substituir o botão, desmonte a caixa de engrenagens.
Remova o eixo do corpo.
Coloque a mola no botão por dentro.
Insira o fuso na caixa da caixa de engrenagens por dentro e o botão por fora. Pressione até ouvir um clique.
Monte a caixa de engrenagens.
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Para fazer o moedor funcionar por um longo tempo, siga as regras:
Monitore a integridade do isolamento do fio, plugue. Não remova a proteção. Lubrifique e limpe todas as ferramentas.
Depois de desligar o moedor, espere até que a rotação do círculo pare e coloque-o no chão. Quando o motor para, a ferramenta suga partículas de ar e outras frações duras através dos orifícios de ventilação, que atingem os enrolamentos do motor. O resultado é uma quebra ou curto-circuito.
Tente não usar o moedor no inverno na rua. Enquanto você está trabalhando, o motor aquece. O ar está gelado. Como resultado, forma-se condensação. A umidade é prejudicial ao motor.
Use sempre as rodas recomendadas pelo fabricante da ferramenta. Se o moedor for de 180 mm, não coloque mais de 200 mm lá. Quanto maior o círculo, menor deve ser o rpm. Você terá que remover a proteção e a velocidade será excedida. Vibrações e vibrações aumentarão. Como resultado, o círculo se quebrará em pedaços. Isso é repleto não apenas de ferimentos graves. O rolamento da caixa de engrenagens está quebrado, as engrenagens estão desgastadas.
Se você usa ativamente o moedor, então você é um bom mestre. Não será difícil para você entender o dispositivo da ferramenta e repará-lo com suas próprias mãos. Encontre o problema primeiro e determine quais peças devem ser verificadas. Repare o moedor com cuidado, sem pressa, para que uma pequena avaria não se transforme em uma grande.
A âncora do moedor está sujeita a cargas térmicas, mecânicas e eletromagnéticas mais do que todos os nós. Portanto, é uma causa comum de falha da ferramenta e, como resultado, muitas vezes precisa ser reparada. Como verificar o desempenho da âncora e reparar o elemento com suas próprias mãos - em nosso artigo.
Uma armadura de motor de rebarbadora é um enrolamento condutor e um circuito magnético no qual um eixo de rotação é pressionado. Tem uma engrenagem de acionamento em uma extremidade, um coletor com lamelas na outra. O circuito magnético consiste em ranhuras e placas macias revestidas com verniz para isolamento umas das outras.
Nas ranhuras, de acordo com um esquema especial, são colocados dois condutores do enrolamento de âncora. Cada condutor é meia bobina, cujas extremidades são conectadas em pares em lamelas. O início da primeira volta e o final da última estão na mesma ranhura, então eles estão fechados em uma lamela.
Tipos de falhas de âncora:
A ruptura do isolamento ao terra é o curto-circuito do enrolamento na carcaça de metal do rotor. Ocorre devido à destruição do isolamento.
Soldagem de conclusões do coletor.
Desgaste irregular do coletor.
Se a armadura estiver com defeito, o motor superaquece, o isolamento do enrolamento é derretido, as espiras são curto-circuitadas. Os contatos que conectam o enrolamento da armadura às placas coletoras são soldados. A alimentação elétrica é cortada e o motor para de funcionar.
visualmente;
multímetro;
lâmpada;
dispositivos especiais.
Antes de levar o dispositivo para diagnóstico, inspecione a âncora. Pode estar danificado. Se a fiação estiver derretida, o verniz isolante queimado deixará marcas pretas ou um cheiro peculiar. Você pode ver bobinas dobradas e amassadas ou partículas condutoras, como resíduos de solda. Essas partículas causam um curto-circuito entre as voltas. As lamelas têm bordas curvas, chamadas de galos, para se conectarem ao enrolamento.
Devido à violação desses contatos, as lamelas queimam.
Outros danos no coletor: Placas levantadas, gastas ou queimadas. O grafite das escovas pode se acumular entre as lamelas, o que também indica um curto-circuito.
Defina a resistência para 200 ohms. Conecte as pontas de prova do dispositivo a dois slats adjacentes. Se a resistência for a mesma entre todas as placas adjacentes, o enrolamento está funcionando. Se a resistência for menor que 1 ohm e muito próxima de zero, há um curto-circuito entre as espiras. Se a resistência for duas ou mais vezes maior que a média, haverá uma quebra nas espiras do enrolamento. Às vezes, durante uma pausa, a resistência é tão alta que o aparelho fica fora de escala. Em um multímetro analógico, a seta irá para a direita. E no digital não vai mostrar nada.
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Se você não tiver um testador, use uma lâmpada de 12 volts de até 40 watts.
Pegue dois fios e conecte-os à lâmpada.
Faça uma pausa no fio negativo.
Aplique tensão nos fios. Encaixe as extremidades do espaço nas placas coletoras e role-o. Se a luz estiver acesa sem alterar o brilho, não há curto-circuito.
Execute um teste de curto para ferro. Conecte um fio às lamelas e o outro ao ferro do rotor. Em seguida, com um eixo. Se a luz estiver acesa, há uma falha no solo. O enrolamento se fecha na carcaça ou eixo do rotor.
Este procedimento é semelhante ao diagnóstico com um multímetro.
Existem âncoras que não apresentam fios ligados ao coletor devido ao preenchimento com composto opaco ou devido a um curativo. Portanto, é difícil determinar a comutação no coletor em relação aos slots. O indicador de voltas em curto-circuito ajudará nisso.
Este dispositivo é pequeno e fácil de operar.
Primeiro verifique a âncora quanto a quebras. Caso contrário, o indicador não poderá detectar um curto-circuito. Para fazer isso, use um testador para medir a resistência entre duas lâminas adjacentes. Se a resistência exceder a média pelo menos duas vezes, haverá uma quebra. Se não houver interrupção, prossiga para a próxima etapa.
O botão de resistência permite selecionar a sensibilidade do dispositivo. Tem duas luzes: vermelha e verde. Ajuste o regulador para que a luz vermelha acenda. Existem dois sensores na forma de pontos brancos no corpo do indicador, localizados a uma distância de 3 centímetros um do outro. Fixe o indicador com sensores ao enrolamento. Gire a âncora lentamente. Se a luz vermelha acender, significa que há um curto-circuito.
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Um testador de armadura determina a presença de um curto-circuito no enrolamento entre espiras. O indutor é um transformador que possui apenas um enrolamento primário e uma lacuna magnética é cortada no núcleo.
Quando colocamos o rotor neste vão, seu enrolamento passa a funcionar como enrolamento secundário do transformador. Ligue o aparelho e coloque uma placa de metal, como uma régua de metal ou lâmina de serra, na âncora. Se houver um curto-circuito entre espiras, a placa vibrará ou será magnetizada para o corpo da armadura devido à supersaturação local do ferro. Gire a âncora em torno do eixo, movendo a placa para que ela fique em voltas diferentes. Se não houver curto-circuito, a placa se moverá livremente ao longo do rotor.
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Por causa da âncora, ocorre um terço das avarias da chave de fenda. Com a operação intensiva diária, o mau funcionamento pode ocorrer já nos primeiros seis meses, por exemplo, se as escovas não forem substituídas a tempo. Com uso suave, a chave de fenda durará um ano ou mais.
A âncora pode ser salva se o equilíbrio não for perturbado. Se durante a operação do dispositivo for ouvido um zumbido intermitente e houver uma forte vibração, isso será uma violação do equilíbrio. Esta âncora precisa ser substituída. E você pode reparar o enrolamento e o coletor. Pequenos curtos-circuitos são eliminados. Se uma parte significativa do enrolamento estiver danificada, ele poderá ser rebobinado. As lamelas gastas e muito danificadas devem ser usinadas, estendidas ou soldadas. Além disso, você não deve realizar reparos de âncoras se não tiver certeza de suas capacidades. É melhor substituí-lo ou levá-lo à oficina.
Com o tempo, o desgaste da escova é formado no coletor. Para se livrar dele, você precisa:
Gire o coletor usando fresas para torneamento longitudinal, ou seja, fresas de corte transversal.
Lembre-se de limpar o rotor de cavacos para que não haja curto-circuito.
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Antes de desmontar a armadura, anote ou desenhe a direção do enrolamento. Pode ser esquerda ou direita. Para determiná-lo corretamente, observe a extremidade da âncora do lado do coletor. Coloque luvas, pegue um alicate afiado ou uma serra. Remova as extremidades do enrolamento.O coletor precisa ser limpo, mas não é necessário removê-lo. Cuidadosamente, sem danificar os isoladores da ranhura, derrube as hastes das partes restantes do enrolamento com um martelo e um cinzel de metal.
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Com uma lima, sem danificar os filmes isolantes, remova os resquícios da impregnação. Conte os condutores na ranhura. Calcule o número de voltas na seção e meça o diâmetro do fio. Desenhe um diagrama. Corte as mangas de papelão para isolamento e insira-as nas ranhuras.
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Após o enrolamento, solde as conclusões das seções com os galos do coletor. Agora verifique o enrolamento com um testador e um indicador de curto-circuito. Comece a beber.
Depois de certificar-se de que não há problemas, envie a armadura para o forno elétrico para aquecer para um melhor fluxo de epóxi.
Após o aquecimento, coloque a âncora na mesa em um ângulo para melhor espalhar sobre os fios. Coloque a resina na frente e gire lentamente a âncora. Goteje até que a cola apareça na parte frontal oposta.
No final do processo, usinar levemente o manifold. Equilibre a âncora com balanceamento dinâmico e um moedor. Agora gire o acabamento no rolamento. É necessário limpar as ranhuras entre as lamelas e polir o coletor. Faça uma verificação final para aberturas e shorts.
A peculiaridade do enrolamento para rebarbadoras com velocidade ajustável é que o rotor é enrolado com uma reserva de energia. A densidade de corrente afeta o número de revoluções. A seção transversal do fio é superestimada e o número de voltas é subestimado.
Se a falha de isolamento foi pequena e você a encontrou, é necessário limpar este local da fuligem e verificar a resistência. Se o seu valor for normal, isole os fios com amianto. De cima, goteje com cola de secagem rápida como "Supermoment". Ele penetrará no amianto e isolará bem o fio.
Se você ainda não encontrou o local da falha do isolamento, tente impregnar cuidadosamente o enrolamento com um verniz isolante elétrico impregnante. O isolamento perfurado e não perfurado será impregnado com este verniz e ficará mais forte. Seque a âncora em um forno a gás a cerca de 150 graus. Se isso não ajudar, tente rebobinar o enrolamento ou mudar a âncora.
As lamelas são montadas em uma base plástica. Eles podem ser apagados até o âmago. Apenas as bordas permanecem, às quais as escovas não alcançam.
Tal coletor pode ser restaurado por solda.
De um tubo ou placa de cobre, corte o número necessário de lamelas ao tamanho.
Após a âncora ter sido limpa de resíduos de cobre, solde com estanho comum e ácido de solda.
Quando todas as lamelas estiverem soldadas, faça o lixamento e o polimento. Se você não tiver um torno, use uma furadeira ou chave de fenda. Insira o eixo da armadura no mandril. Primeiro lixe com uma lima. Em seguida, polir com lixa zero. Não se esqueça de limpar as ranhuras entre as lamelas e medir a resistência.
Não há ripas completamente danificadas. Para restaurá-los, é necessário realizar uma preparação mais completa. Usine levemente o coletor para limpar as placas.
Como você sabe, nada é eterno, e até as ferramentas dos fabricantes de marca quebram, sem falar nos chamados “bens de consumo”. E o moedor (rebarbadora) não é exceção. A propósito, eles começaram a chamar a rebarbadora "búlgara" durante o tempo da União, porque essa ferramenta foi produzida na Bulgária e os primeiros modelos foram fornecidos de lá. A esmerilhadeira, como ferramenta, tornou-se muito difundida devido à sua versatilidade e facilidade de uso. Existem também muitas variedades e modelos de rebarbadoras, no entanto, o princípio de operação e o dispositivo não são fundamentalmente diferentes. Portanto, considerando o dispositivo da ferramenta, possíveis avarias e métodos de reparo, eles podem ser aplicados a qualquer modelo do moedor.
dispositivo búlgaro relativamente simples. A base da ferramenta é seu corpo, dentro do qual há um motor elétrico, uma partida e uma transmissão de engrenagem para o fuso, no qual vários bicos são fixados.
A caixa é feita de plástico resistente a impactos. Dependendo da potência, existem várias dimensões e formas da ferramenta. Alguns modelos possuem um regulador de velocidade angular, projetado para selecionar de maneira ideal a velocidade para vários tipos de trabalho. Outro componente pode ser um redutor. A caixa de engrenagens é projetada para criar condições ideais para a transferência de rotação do rotor do motor elétrico para o rebolo de corte ou retificação. Isso reduz o número de rotações no eixo de saída da caixa de engrenagens. A velocidade de rotação e o diâmetro do círculo adequadamente selecionados são a chave para a operação mais eficiente da ferramenta.
O botão para substituição do disco de trabalho, quando pressionado, trava o disco em determinada posição, evitando que ele role quando removido.
A embreagem de segurança serve como limitador em caso de torque reativo súbito. De outra forma, quando o disco fica preso no material, o próprio triturador começa a girar bruscamente, o que pode levar a lesões ao trabalhador. Esta embreagem não permite esta rotação.
O motor elétrico normalmente consiste em um estator e um rotor. O estator está localizado nas guias de marés do corpo plástico do moedor. Na parte de trás do estator há um dispositivo especial chamado mecanismo de escova. Contém escovas de cobre-grafite. As escovas são necessárias para transmitir tensão ao rotor através do conjunto coletor.
O rotor está localizado dentro do estator e é fixado na carcaça em conjuntos de mancais, que são inseridos diretamente na carcaça da ferramenta. O conjunto do mancal dianteiro geralmente é feito em chapa metálica, ou esta chapa pode ser feita de liga de alumínio.
A caixa da caixa de engrenagens da rebarbadora é quase sempre feita de liga de alumínio e possui vários orifícios rosqueados para anexar uma alça adicional. Aparafusando a alça em vários orifícios, você pode alterar o plano de localização durante a operação.
A caixa de engrenagens consiste em duas engrenagens, com as quais a direção do eixo de saída é alterada em 90 graus e a velocidade de rotação é reduzida. A relação entre o número de dentes da engrenagem primária e o número de dentes da engrenagem secundária é chamada de relação de engrenagem.
Búlgaro parou de funcionar de repente . A primeira coisa a fazer - desconectar fisicamente da rede e gire o disco manualmente. Se o disco não girar ou girar com muita força, desmonte imediatamente a ferramenta para inspeção visual. Se girar facilmente, o mais provável é que a eletricidade não chegue às escovas do motor elétrico. Ou seja, o problema está no plugue de alimentação, no próprio fio ou no mecanismo do botão Iniciar. Basta desmontar o gabinete e “tocar” o cabo com um testador convencional, ou de alguma outra forma, para uma pausa. Depois de eliminar a quebra ou substituir o fio, o moedor funcionará.
O fio e o plugue são garantidos como intactos, mas a ferramenta ainda não funciona. É necessário desmontar o gatilho e é desejável marcar os contatos a serem removidos - se eles forem conectados incorretamente posteriormente, o enrolamento pode queimar ou a armadura pode emperrar. Muitas vezes, não é possível reparar o mecanismo de disparo - é mais fácil e confiável substituir o botão de disparo por outro semelhante com parâmetros de potência adequados. Esse botão não é tão caro e você pode comprá-lo em qualquer loja do perfil correspondente.
O botão de partida e o fio de alimentação estão em condições de funcionamento, o moedor não funciona. Verifique as escovas e os porta-escovas. Pode haver quebra ou desgaste total das escovas. O recurso desses dispositivos geralmente é limitado a vários anos, é claro, tudo depende da intensidade de uso. Reparar quebrar ou substituir escovas.
Seguem-se avarias mais graves, respectivamente, e a reparação requer certos conhecimentos e competências.
- quebra ou lambedura dos dentes da engrenagem da caixa de engrenagens; – emperramento de rolamentos; - falha da armadura ou estator; – falha da eletrônica de controle; - falha do coletor; – deformação do casco;
Ao determinar os defeitos mecânicos da rebarbadora, deve-se prestar mais atenção à condição do plonitário (engrenagem grande), haste (engrenagem no eixo) e buchas. Desgaste irregular dos dentes ou da haste dos eixos indica a substituição imediata das peças desgastadas.
Quebrando o botão de bloqueio do eixo. O motivo é apenas um movimento descuidado, ou seja, pressionar (intencionalmente ou acidentalmente) o botão quando o disco está girando. Às vezes, ocorrem falhas devido a tentativas de remover um disco congestionado usando um botão. Muitos moedores no eixo, onde o disco está conectado, têm slots especialmente para uma chave de boca comum, olhe para o seu moedor, provavelmente você tem um. Portanto, é melhor usá-los e uma chave de boca do que um botão de trava de disco.
Dentes da engrenagem lascados. Geralmente ocorrem devido a emperramento (em tal situação, uma quebra de ferramenta não é a pior coisa que pode acontecer). Um sinal de mau funcionamento é um ruído na caixa de câmbio. Se a engrenagem perdeu dois ou três dentes, a ferramenta não poderá cortar. Neste caso, é necessário trocar as engrenagens em um par e a própria engrenagem e a roda cônica. Quando você for à loja de engrenagens, não se esqueça de anotar o nome do seu moedor e sua potência.
Falha do motor elétrico. Isso geralmente acontece com ferramentas que trabalham em pó e são forçadas a repousar na areia ou no chão: o pó aspirado desgasta o enrolamento. No entanto, você pode arruinar o motor sem poeira - por fortes sobrecargas, especialmente se a ferramenta for de baixa potência. Portanto, em pequenos moedores, não apenas a âncora, mas também o estator geralmente queimam. As esmerilhadeiras angulares pequenas também têm uma avaria na unidade de controle eletrônico de velocidade. Se você usar uma esmerilhadeira para cortar materiais muito empoeirados, em particular ardósia, uma meia colocada nas aberturas de ventilação do estojo ajuda a proteger o instrumento.
Rolamentos. Outro ponto sensível para rebarbadoras (assim como outras ferramentas elétricas de torção). Poucas máquinas se destacam por suas fortes imunidades contra poeira, e a alta velocidade implica em desgaste rápido. Em geral, os rolamentos não são a pior falha, são fáceis de trocar. No entanto, é importante substituí-lo a tempo, caso contrário, há uma alta probabilidade de uma avaria mais grave, cujo reparo é comparável à compra
estator Se, quando ligado, o disco começa a ganhar impulso e acelera demais, definitivamente há um circuito de volta no enrolamento do estator. A reparação do estator é uma das avarias mais graves e requer competências adequadas. Se você não confia em suas habilidades, é melhor confiá-lo a profissionais ou usar os serviços de uma oficina.
Começamos a reparar o estator do moedor cortando as partes frontais do enrolamento, cujos restos retiramos. Em seguida, fazemos um novo enrolamento usando um gabarito ensanduichado entre duas placas grandes em um eixo que pode ser inserido em uma furadeira elétrica. O principal é obter um número idêntico de voltas feitas com a densidade adequada e suportar a espessura do fio. Inserimos duas bobinas na carcaça do estator, tiramos conclusões do mesmo fio de enrolamento, isolando com tubos flexíveis do diâmetro apropriado.
Redutor Em modelos com potência de até 1100 W, geralmente são usadas engrenagens de dentes retos montadas em uma âncora, mas rebarbadoras com mais potência, por exemplo, de 1500 W, exigem rodas de engrenagens helicoidais. Ambas as variantes têm uma forma cônica, pois o eixo da haste da caixa de engrenagens se cruza com o eixo da armadura, e a transmissão é possível apenas por engate angular dos dentes. Como regra, o reparo da caixa de engrenagens do moedor consiste apenas na substituição de engrenagens. Se a engrenagem do disco estiver quebrada, será muito difícil removê-la para substituição; esse conjunto é melhor fixado na caixa de engrenagens.
Controlador de velocidade Quase todos os modelos modernos de furadeiras, quebra-cabeças, chaves de fenda têm controle de velocidade. Mas nem todos os moedores (moinhos) estão equipados com esse mecanismo. Em princípio, um regulador não é necessário para cortar metal com uma pedra de corte, mas simplesmente não é substituível para retificação. O circuito proposto de um regulador caseiro é muito simples e confiável. Não há muitas peças e eles não são caros. Se você já possui uma rebarbadora sem um controlador de velocidade regular, pode melhorá-la facilmente.
Você também pode montá-lo separadamente em uma caixa com soquete e usá-lo como suporte com regulador de potência. E você pode montar imediatamente o regulador na caixa do moedor e retirar a alça do resistor.
A ferramenta elétrica não deve trabalhar por muito tempo sob carga a uma velocidade significativamente reduzida (isso pode ser determinado pelo ouvido) em comparação com a marcha lenta e, mais ainda, a ferramenta não deve ser fixada (bloqueada), caso contrário, queimará em poucos segundos.
Depois de trabalhar em baixas velocidades, não desligue imediatamente a ferramenta elétrica. Para evitar o superaquecimento local, é necessário que funcione por algum tempo (mais de 1 min.).
É importante observar rigorosamente as condições de substituição (adicionar) lubrificante e sua quantidade indicada nas instruções de operação.
Vídeo (clique para reproduzir).
A prevenção consiste na desmontagem total ou parcial da ferramenta, limpeza, lubrificação e substituição (se necessário) de algumas peças. A substituição oportuna de peças relativamente baratas que se desgastam rapidamente permitirá que você economize componentes duráveis mais caros, o que, no final, levará a economia na operação da ferramenta, eliminará reparos prematuros e prolongará bastante a vida útil da ferramenta.