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A prevenção oportuna é o caminho certo para evitar avarias, portanto, para um caminhão do tipo KamAZ, os trabalhos de manutenção e reparo são realizados estritamente de acordo com um cronograma elaborado com base nas recomendações da fábrica. O período inicial de operação do novo KAMAZ, definido pela fabricante, é de mil quilômetros. Durante esta etapa, é importante observar o limite de velocidade (não superior a cinquenta quilômetros/hora) e evitar carga excessiva no caminhão (não superior a 75% da norma).
Qualquer configuração do novo KAMAZ é acompanhada da documentação necessária, que inclui um manual para a sua reparação.
Os reparos programados do carro são realizados para evitar danos significativos a ele. Uma das principais medidas preventivas é a substituição regular de todos os fluidos automotivos (refrigerante, lubrificante e freio) em sistemas selecionados de acordo com as normas e exigências do fabricante. A ocorrência de vazamentos no sistema de refrigeração, violação da integridade das válvulas e juntas do tanque são avarias que o motorista deve consertar imediatamente.
Atrasos no reparo podem causar danos por cavitação na estrutura do bloco e da bomba, o que afetará negativamente o funcionamento de todo o veículo.
No caso de um sinal de alerta sobre uma diminuição da pressão no sistema de lubrificação, será necessário um reparo urgente do motor KAMAZ pelos próprios esforços do motorista. O movimento adicional do caminhão com essa avaria é indesejável.
A operação do veículo com violação do aperto do trato de admissão do sistema do motor de combustão interna pode levar ao desgaste prematuro do motor do veículo.
Vídeo (clique para reproduzir).
A prevenção de rachaduras nas montagens do cabeçote exigirá a vedação adequada dos orifícios dos parafusos para evitar a entrada interna de fluidos e contaminantes. As manipulações descritas também são recomendadas ao substituir os cabeçotes do motor de combustão interna.
Certos reparos requerem soldagem. Um ponto importante em sua implementação é desconectar a bateria. Ao mesmo tempo, o contato positivo é removido do gerador. O fio terra da máquina de solda deve ser conectado a uma curta distância da solda.
A manutenção regular do carro e sua inspeção preventiva permitem esquecer o problema das avarias que ocorrem ao longo do caminho e a necessidade de eliminá-las. Recomenda-se inspecionar as principais partes do KAMAZ antes de cada viagem, bem como verificar o nível de todos os fluidos de trabalho em seus sistemas.
O motorista executa de forma independente as seguintes ações:
verifica a integridade das rodas e a pressão dos pneus;
verifica o funcionamento do acionamento do sistema de direção;
testa a reação do sistema de freio.
Recomenda-se que as inspeções técnicas programadas do KAMAZ em um serviço de carro sejam realizadas pelo menos duas vezes por ano civil. A sazonalidade de tais eventos deve-se à preparação do caminhão para uso nos períodos de verão e inverno.
Sob condições adequadas de operação do veículo, os reparos são necessários com muito menos frequência. Existem recomendações específicas para o motorista em relação a situações que surgem inesperadamente na estrada:
se for detectada uma fuga de líquido de refrigeração no sistema, é permitido reabastecer com água. Essa medida é da categoria de forçadas, permitindo que o motorista chegue ao local de reparo completo;
ao rebocar um caminhão com motor em marcha lenta, a remoção do eixo de transmissão é um procedimento obrigatório.Ignorar este requisito levará ao desgaste dos rolamentos das engrenagens do eixo secundário na caixa de engrenagens, o que posteriormente exigirá o reparo antecipado da caixa de engrenagens;
ao dirigir por muito tempo em uma estrada cheia de lama líquida, recomenda-se lavar de vez em quando a superfície do radiador sob forte pressão da água. Para fazer isso, você precisa levantar a cabine KAMAZ e cuidadosamente, sem deixar cair água no gerador, realizar a manipulação. A lavagem regular evitará reparos do radiador no futuro próximo.
42 pôsteres que certamente serão úteis ao reparar o KAMAZ com suas próprias mãos
Carros KAMAZ 5320 e Ural-4320. Tutorial.
Para cadetes de escolas técnicas e escolas técnicas profissionais, motoristas e funcionários de organizações de transporte.
O metal não pode suportar esse trabalho ((. Como carregamos metal ferroso, algo constantemente quebra e estoura devido a sobrecargas. As prateleiras intermediárias das placas laterais não suportam o trailer,
outro dia tirei o lado esquerdo, cortei a parte dobrada do rack e soldei um novo canal,
para isso tive que comprar um guincho para 2 toneladas.
Ao limpar a carroceria do metal ferroso, os toldos e a trava da porta traseira foram arrancados com uma lavadora elétrica. Tive que soldá-la também.
Desde a primavera, o “cais para as bocas” foi quebrado,
KAMAZ 5320 1983, motor diesel 9,9 l., 220 l. p., Tração traseira, Manual — Reparação de bricolage
no trailer, o lado direito traseiro afundou muito
As molas são todas pressionadas por sobrecarga (((.
confiável) meu pai também trabalha na carroceria, ele cortou o porta-malas, amanhã ele vai cozinhar outro, ele abre.
Os “agricultores coletivos” da primeira amostra vieram com três lados de abertura e com um “rollover” em três direções, eu tenho exatamente esse corpo, mas agora nos últimos 15-20 anos, sim ((. eles fazem apenas em ambas as direções opostas, quem transporta não só cargas a granel refaz a porta traseira para abertura.
O próprio Kamaz já tem 30 anos)), mas o corpo tem 95 anos)) agora ele está cozinhando, à noite haverá um BZ)
Os “agricultores coletivos” da primeira amostra vieram com três lados de abertura e com um “rollover” em três direções, eu tenho exatamente esse corpo, mas agora nos últimos 15-20 anos, sim ((. eles fazem apenas em ambas as direções opostas, quem transporta não só cargas a granel refaz a porta traseira para abertura.
e inclina em três direções)
Eu deveria, mas quando comprei (o corpo), nunca liguei nada, não tem nem bomba com razdatka. Como caminhão basculante, ainda não preciso (são dois GRAMADOS)
Como os caminhoneiros costumam percorrer distâncias significativas, eles geralmente precisam fazer seus próprios reparos no Kamaz. Obviamente, na maioria dos casos, não estamos falando de um reparo completo - o motorista não pode arrastar um trailer com peças de reposição atrás dele. No entanto, a tarefa do motorista é diagnosticar corretamente e tomar medidas para retornar com segurança à base ou chegar ao serviço do carro.
No entanto, a principal forma de evitar avarias é a prevenção. Além disso, para uma máquina como a Kamaz, os reparos e a manutenção são realizados em estrita conformidade com as recomendações da fábrica. O fabricante prevê o período inicial de operação de um novo veículo - mil quilômetros. Durante este período, é especialmente importante seguir todas as recomendações do fabricante, em particular, não exceder a velocidade de cinquenta quilômetros por hora e não carregar o carro em mais de 75% do valor nominal. Além disso, um conjunto completo de documentos é anexado a cada carro novo, incluindo um manual de reparo Kamaz.
É claro que o objetivo do reparo é, antes de tudo, evitar avarias mais graves.Tais medidas preventivas incluem a substituição oportuna de todos os fluidos de trabalho. que os lubrificantes e refrigerantes devem ser selecionados em estrita conformidade com as recomendações existentes do fabricante do carro.
Vazamentos no sistema de refrigeração, mau funcionamento das válvulas e juntas do tanque devem ser eliminados sem falhas imediatamente após serem descobertos. Caso contrário, tudo isso pode levar a danos por cavitação no bloco e na bomba de líquido.
E, digamos, o reparo do motor Kamaz faça você mesmo pode ser necessário se o alarme de pressão no sistema de lubrificação acender. Neste caso, é indesejável continuar o movimento até que o mau funcionamento seja encontrado e eliminado. O uso de uma máquina com um tubo de admissão com vazamento também pode levar à falha prematura do motor.
Para evitar rachaduras nas saliências de montagem do cabeçote, é necessário isolar firmemente os orifícios rosqueados para os parafusos da entrada de sujeira ou líquido. É especialmente importante realizar esse isolamento no caso de trabalhos planejados para substituir os cabeçotes do motor.
Às vezes, os reparos podem exigir soldagem. Neste caso, é muito importante controlar a desconexão da bateria. Além disso, o contato positivo deve ser removido do gerador. Quanto ao fio terra da máquina de solda, ele deve ser conectado próximo à solda.
Como você sabe, os reparos serão realizados com menos frequência se o carro estiver em condições de operação adequadas. No entanto, existem recomendações sobre como se comportar com um carro com defeito:
Se ocorrer uma fuga de líquido de refrigeração durante a condução, o sistema de refrigeração pode ser reabastecido com água. Você deve saber que esta medida é temporária. Em tal refrigerante, você pode chegar ao local de reparo,
se a máquina for movida em estradas com lama líquida, é necessário lavar periodicamente a superfície do radiador com água sob pressão. Isso evitará um procedimento como o reparo de radiadores de caminhão. Para realizar essa lavagem, você precisa levantar a cabine. Certifique-se de que o jato de água não atinja o gerador,
rebocar um carro com motor em marcha lenta deve necessariamente incluir uma operação de remoção do eixo cardan. Isso ajudará a atrasar o reparo da caixa de câmbio Kamaz, porque, caso contrário, você receberá arranhões dos rolamentos das engrenagens do eixo de saída na caixa de câmbio.
Como já mencionado, a importância dos exames preventivos não pode ser subestimada. De fato, graças a isso, você pode evitar manipulações como o reparo de bombas de combustível de alta pressão e pode se proteger contra avarias desagradáveis durante a condução.
Você precisa realizar uma inspeção diária das principais peças e montagens. Esta inspeção também inclui a verificação do nível de fluidos de trabalho, bem como várias outras manipulações:
verificar a condição do acionamento da direção,
verificar o funcionamento de todos os sistemas de freio,
verificar o estado das rodas e pneus.
Para garantir a operação sem problemas de todos os nós, são realizadas inspeções programadas. Sua frequência é duas vezes por ano. Essas inspeções são chamadas de manutenção sazonal e são projetadas para preparar o carro para operação, respectivamente, no inverno e no verão.
