Reparação do corpo lateral da gazela faça você mesmo

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Gordej 17 de junho de 2014

Outro dia resolvi consertar as laterais. Cansei de massa, cola e etc. Preliminarmente parei na opção de um cano quadrado 40X80mm. Comprimento 3m12cm de cada lado. Comprei dois mais baratos por 3 metros então tinha para construir um pouco. Em suma, pegamos o tubo, colamos bem uma extremidade com fita adesiva e, convenientemente, colocando sobre a mesa, despejamos o primer líquido diluído para metal. Fechando a extremidade com um saco plástico com um pano, cuidadosamente comece a “dirigir” o líquido para frente e para trás girando as bordas do cano. Drene-o de volta para o frasco, retire a fita da ponta (obrigatório) e coloque-a no forro na parede ensolarada para que a corrente de ar ocorre o ar no interior do tubo. Fazemos o mesmo com o segundo tubo. Agora você pode fazer as laterais.

Colocamos a tábua nos suportes na altura do joelho e cortamos com um moedor ao longo da borda da prateleira do túnel apodrecido, chegando o mais próximo possível dos montantes. = w271-h203-p-não

Em seguida, cortamos as bordas nos postes e peças finais

Tiramos toda a podridão, um pouco aqui e ali você terá que cortar a solda de contato com um cinzel afiado. você obtém tal imagem.

Limpamos tudo direitinho.

Soldamos cuidadosamente as extremidades dos tubos secos (da umidade penetrante).

Nós inserimos o tubo no lugar e apertamos uma extremidade com o talão

Nós apertamos a outra extremidade e pressionamos o tubo através do suporte. Fixamos tudo com tachinhas. Cada suporte é puxado separadamente para o tubo.

Soldamos tudo cuidadosamente nas prateleiras e pegamos o tecido do próprio cordão no tubo com pontos. Não fiz muito bem por falta de experiência em soldagem, mas tentei pegar tudo por dentro.

Limpamos todas as costuras e massa de vidraceiro (se desejar).

Colocamos a placa no lugar sem problemas, a única coisa é que as constipações começaram a fechar bem, mas com o tempo acho que tudo vai se acalmar e se soltar.

Pintamos o primer-esmalte com tinta e nos próximos 15 anos não nos incomodaremos com esse tópico. Sim, não se esqueça de desengordurar tudo bem antes de pintar!

Demorou um dia e 1000 rublos de despesas.

A postagem foi editada por Gordej: 17 de junho de 2014 - 00:07

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zenya 17 de junho de 2014

bem feito, fiz o mesmo na frente do proprietário atual mais uma vez, pelo quarto ano como um carro em minhas mãos e as laterais estão como novas, pinto todos os anos

E eu tenho quase sete anos e nenhuma podridão está planejada,

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Gordej 17 de junho de 2014

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Gordej 17 de junho de 2014

Vou adicionar fotos mais detalhadas. Fiz o tópico pela primeira vez e não entendi que era necessário ampliar as fotos.

Vou adicionar fotos mais detalhadas. Fiz o tópico pela primeira vez e não entendi que era necessário ampliar as fotos.

não procurou mais. esses lados são de alta qualidade, na velha 96g de dentro um "enferrujado", em sua sólida corrosão por dentro. Eu medi-lo no "pad" -3,17, altura 44, quero rebitar luminium, como um entalhe, eles dirigem gazelas em Perm. pergunta: lope de dinheiro e como é o tópico, mona em um pessoal)

O reparo Gazelle tem muitos recursos e você deve conhecê-los com antecedência antes de iniciar qualquer trabalho. A primeira coisa a entender é que as falhas comuns são descritas no manual do usuário, portanto, depois de ler este folheto, você pode não apenas identificar, mas também eliminar com sucesso a maioria das falhas.

Em alguns casos, é melhor não fazer o auto-reparo devido ao fato de ser necessário o uso de equipamentos especiais.

Os reparos do Gazelle do tipo faça você mesmo são realizados principalmente devido a falhas no chassi do carro. Na maioria dos casos, essa máquina é usada para transportar mercadorias, e o Gazelle Business pode ser usado como veículo para passageiros. Devido ao fato de muitos motoristas sobrecarregarem frequentemente o carro, os elementos da suspensão se desgastam e quebram muito mais rápido.

Reparação de chassis em um caminhão Gazelle

• parafusos de mola;
• molas;
• molas de folhas e molas;
• outras montagens de pontes.

Devido à quebra de uma das partes listadas, o desempenho do carro pode diminuir significativamente: velocidade, suavidade, manuseio. Se a Gazelle for usada para transporte, é recomendável realizar manutenções regulares, verificar o chassi e também realizar atualizações de design para aumentar as capacidades operacionais da máquina.

Como o reparo da maioria dos tipos de falhas é descrito nas instruções, lembre-se de quais peças você precisa verificar. Para evitar problemas frequentes, recomenda-se:

1. Menos sobrecarregar o carro. As instruções indicam o peso recomendado que o design Gazelle pode suportar. Claro que pode ser excedido, mas no futuro isso afetará na forma de avarias, e são custos desnecessários que podem ser evitados.
2. Realize uma inspeção técnica regularmente, pois isso evitará vários problemas na estrada.
3. Dirija na superfície da estrada da mais alta qualidade.

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A maioria dos usuários dos modelos de carros Gazelle e Gazelle Business afirmam que o eixo e a suspensão do carro têm uma estrutura muito forte e praticamente não quebram nas condições mais severas. Na verdade, este não é o caso. O design é realmente muito forte, apesar de muitas deficiências, mas pode suportar sobrecarga apenas por um milagre, que será visto mais tarde, quando o carro "ceder" sob seu próprio peso. Aqui estão as consequências da sobrecarga:

• porcas e parafusos na ponte estouraram;
• a mola e as molas são deformadas;
• as fixações nas molas de compressão são destorcidas;
• amortecedores quebram.

Todas essas avarias são fáceis de consertar usando um conjunto mínimo de ferramentas.

Caminhão Gazelle com suspensão a ar

Se você usa seu Gazelle Business para transporte de carga, reforce suas molas com várias folhas adicionais. Além disso, substituir os amortecedores a óleo por outros a gás mais modernos será útil.

Chassis Gazelle Próximo

Servir o Gazelle com as próprias mãos é bastante simples, aqui está uma lista de ações que são recomendadas para serem realizadas regularmente:

1. A cada 10-15 mil km é necessário realizar uma verificação completa do carro. Se o transporte for usado em condições adversas, recomenda-se verificar com mais frequência - uma vez a cada 6-7 mil km.
2. Vale a pena verificar diariamente os indicadores de quantidade: óleo, combustível, líquido de arrefecimento, fluidos técnicos no sistema de freio e acionamento da embreagem.
3. Verifique o desempenho do sistema de travagem antes de conduzir na estrada, bem como a pressão dos pneus.
4. O motorista do carro não precisa realizar este serviço por conta própria, você pode visitar a estação de serviço, onde eles farão um diagnóstico completo do carro para problemas, bombear as rodas e realizar reparos, mas você terá para pagar os serviços. O preço desse serviço será de cerca de vários milhares de rublos e, em caso de reparo do nó - até 10 mil rublos. e ainda mais.
5. Você pode trocar óleo, combustível e outros fluidos técnicos de forma independente, desmontar parcialmente a unidade, trocar algumas peças.

Usuários inexperientes não são recomendados para desmontar completamente o chassi e os conjuntos do motor. A instalação de dispositivos eletrônicos adicionais - um fogão, um gravador de rádio, um GPS, um computador de bordo, etc. - leva a uma carga no sistema. Certifique-se de que o recurso eletrônico do carro será suficiente para manter o desempenho da bateria e dos gadgets instalados. Caso contrário, a bateria muitas vezes será descarregada, como resultado, o carro irá parar.

O motor do Gazelle da velha escola raramente quebra, mas apropriadamente.

Substituição do motor em um carro Gazelle

Mas existem alguns problemas de motor que você pode resolver sozinho. Um bom exemplo é a manutenção do Gazelle 405. Muitas vezes acontece que o carro simplesmente trava. Especialistas dizem que o problema está na enorme quantidade de eletrônicos no sistema.

O motivo na maioria dos casos é um contato quebrado com o solo. Confira e, se esse for realmente o caso, aqui está um método para resolver o problema:

1. Corte o condutor alguns centímetros abaixo do contato oxidado.
2. Descasque o fio.
3. Aparafuse um novo contato, isole-o por qualquer método conveniente.
4. Parafuse o contato no pino. Limpe a área de contato com uma lima.

Manipulações de fiação mais complexas, se você não tiver o conhecimento e as habilidades necessárias, não são recomendadas.

O reparo mais fácil do Gazelle do tipo "faça você mesmo" consiste em várias pequenas coisas - limpe o filtro, substitua o líquido. Curiosamente, isso também ajuda com problemas bastante sérios, por exemplo, quando o motor não dá partida.

O entupimento de vários sistemas pode levar ao superaquecimento do motor, formação inadequada da mistura ar-combustível e deterioração da qualidade do combustível. Ao conduzir em estradas poeirentas, recomenda-se a verificação frequente do filtro de ar.

Aqui está uma pequena lista de etapas simples para resolver vários problemas do motor:

1. O motor não arranca com tempo frio. Muito provavelmente, isso se deve à hipotermia do sistema. O aquecimento do nó ajuda a lidar com esse inconveniente.
2. Quando o motor é ligado, ouvem-se estalos do carburador ou do sistema de escape - verifique os filtros na linha de combustível e no duto de ar, substitua-os ou limpe-os, verifique os detalhes dos nós acima.
3. Não é recomendado desmontar o conjunto sem um suporte especial, pois é mais provável que você perca mais tempo e obtenha alguns problemas adicionais do que se livrar de um problema.

Link do canal:

Não deixe de escrever nos comentários o que você pensa sobre essa alteração.

Neste vídeo, eu queria mostrar a você uma das centenas de outras ideias e opções que estão na Internet sobre como fazer as laterais de uma gazela com suas próprias mãos.
A tarefa era a seguinte: fazer pranchas com custo mínimo e praticidade máxima. A tarefa foi concluída!

Assista a outros vídeos sobre reparos e todos os tipos de alterações no canal. Link acima ↑

Adam Grozny você tem um senso de humor interessante. enviar quadrados)

Parece-me que o OSB não é prático, neve, chuva e, depois de alguns anos, você precisa alterá-lo.

Eu tenho um toldo esticado de cima para baixo nas laterais. não há nenhum efeito no osb (estou falando sobre o clima).
a única coisa que pode quebrar é algum tipo de carga colocada incorretamente

Em KAMAZ cops e @ ut. Remontagem

Eu também fiz as placas, 20 * 40 * 1,5 principais, não havia oblíquo apenas 4 travessas, cada uma delas foi reforçada com tiras de folha de 3 mm, 10 cm de largura e inseri placas de paletes nessas lacunas, cada placa com duas galvanizadas Parafusos M6 (para que não haja problema em trocar a prancha) a porta traseira, além das tábuas, ainda é de chapa sólida 3mm do lado de fora (acabou sendo pesada, mas forte, porque eu dirijo principalmente 6- metro de metal nos chifres, que pressiona decentemente nele, o lado da fábrica davanulo, inseriu ganchos e pendurou as correntes ), eu também dirijo lenha, nada se dobra, embora os de fábrica fossem decentemente arredondados

Uau! Claro que você está congelado. quanto pesa uma placa? O design deve ter sido muito, muito pesado. mas, por outro lado, o principal é que eles cumpram sua função. se você tiver cargas tão pesadas. e a lenha geralmente dobra os lados fortemente.

Eu mnu pelo contrário, carregando de todos os lados, esta opção não é adequada, você tem que trovejar por toda a rua. ))) Se apenas os loops foram vendidos para adicionar.

Eu vi um sistema legal de tábuas em um homem. também carregando de todos os lados e alto. em suma, enchimento completo para transporte. talvez eu faça alguma coisa e desenhe este projeto e desenhe.talvez alguém se interesse. embora ele tivesse muita dificuldade para fazer tanta beleza

Ficou bom e confiável.
Eu não embainharia as laterais com compensado e chapas de alumínio. (Caro, claro, mas para sempre.)

Áster. 46 lumin também pode ser aberto com verniz))))

Alexandr Bazuev Lumin vai apodrecer mais rápido que o aço. Como pintar o luminoso. As rodas dos carros são todas envernizadas.

por dentro, não compensado, mas osb. até que ele puxou o toldo - 100 vezes caiu sob a chuva e nada, não inchar.
e de fora não embainhou nada. Baixei o toldo até o fundo da lateral e pronto (costurei por encomenda)

Não há nada de terrível no reparo de quadros, para que aqueles que ouviram algo em algum lugar não digam. Este artigo é para aqueles que irão reparar o quadro por conta própria. Tendo experiência em trabalhar com os quadros de semirreboques de caminhões de longo alcance, encontrei uma rachadura no quadro do Gazelle - acabou sendo um trabalho que pode ser feito em condições comuns de garagem. No Gazelle, há menos espaço para chegar à área problemática do quadro com um moedor ou solda, mas também há menos trabalho.

A primeira coisa que tive que enfrentar foi um quadro rachado sob o suporte do amortecedor dianteiro. da prateleira de cima e quase chegou ao fundo. Embora não seja conveniente, não há espaço suficiente, chanfro ao longo da rachadura em ambos os lados e no final fiz um furo para impedir seu crescimento, depois o soldei com um dispositivo semiautomático em ambos os lados. Limpei a costura por dentro. Ao longo da costura - na parede do quadro, fiz três furos (10 mm de diâmetro): superior, médio e inferior, e também três a cinco centímetros paralelos a eles, três a cinco centímetros em ambos os lados. Recortei a placa para o marcador na parte interna dos cinco metais para que ela se sobrepusesse a todos os orifícios e, pressionando-a com um grampo, soldei todos os orifícios à placa (rebitagem elétrica). E também soldou as bordas superior e inferior da placa ao quadro (costuras longitudinais). O motorista experimentou os primeiros 10-20 mil, (já mais de 200), agora ele diz aos outros como fazê-lo.

Os carros da família Gazelle têm uma estrutura de quadro. A estrutura é composta por duas longarinas longitudinais com longarinas transversais de suporte de carga. Na versão longa, o quadro possui um inserto que é fixado com parafusos ou rebites. A cabine é montada através de almofadas de borracha dura. A plataforma de bordo é instalada em elementos especiais. O motor é montado através de almofadas de borracha na travessa dianteira com dois pontos dianteiros. O terceiro ponto de fixação do motor é a caixa de câmbio, que também é fixada no quadro. Molas dianteiras e traseiras, um tanque de gás são fixados ao quadro, tubos de freio e fiação elétrica para os dispositivos de iluminação traseira passam dentro do quadro.

O design da estrutura de um Gazelle moderno é bastante confiável, sujeito a montagem bem-sucedida e operação cuidadosa. Existem muitas críticas negativas sobre a qualidade dos quadros de gazela (na vida real e na Internet). Você pode encontrar a opinião de que nas Gazelles da década de 1990, o quadro foi enfraquecido, que as versões alongadas dos quadros são menos confiáveis, etc. Existem muitas fotos de Gazelas quebradas ao meio na Internet. Tudo isso levanta dúvidas e preocupações.

Deve-se dizer aqui que não pode haver uma construção (eterna) absolutamente confiável. Qualquer quadro pode ser quebrado ou "embrulhado", ou seja, deformar. Tudo tem uma resistência à tração, que é aconselhável não exceder. Além disso, o quadro Gazelle possui padrões de carga. Não esqueça que a capacidade de carga do Gazelle é de apenas 1,5 toneladas, e não 2, 3 ou 4. Muitos proprietários "esquecem" e ficam surpresos - apenas 3 toneladas de batatas foram carregadas e o quadro por algum motivo quebrou . Claro, é um quadro ruim, não um motorista nerd. A capacidade de carga das Gazelles a bordo estendidas é inferior a 1,5 toneladas, a capacidade de elevação dos Farmers é ainda menor devido à cabine de duas filas mais pesada. A estrutura suporta bem a carga para a qual foi projetada, mas não mais. Se alguém pensa em aumentar a capacidade de carga ajustando as molas traseiras (transportadores de carga e trabalhadores do mercado pecam com isso), ele o faz por sua própria conta e risco.Além disso, o reboque deve ser realizado apenas quando absolutamente necessário e apenas em tensão, sem solavancos. No meu Farmer, puxei a antepara traseira, tentando "ajudar" um manipulador preso com um peso total de mais de 5 toneladas. Então ele soldou 120 canais nele.

Não há reclamações sobre a confiabilidade do próprio quadro, a geometria e as cargas são bem calculadas. Mas a qualidade de construção tradicionalmente flutua dentro de limites amplos. Na fábrica, pode ser elementar não colocar algum tipo de parafuso ou rebite, sem contar que todas as outras partes do carro (cabina, carroceria, motor, câmbio, tanque de gasolina) podem estar mal fixadas, ou seja, não totalmente apertado. Em um carro novo, é necessária uma abordagem completa de tudo o que está disponível.

As rachaduras na estrutura devem ser soldadas. Normalmente, um remendo em forma de diamante é feito de uma folha de 3-4 mm e escaldado com um dispositivo semiautomático. Ao registrar um carro com uma estrutura soldada, a polícia de trânsito pode exigir um ato de trabalho concluído de um serviço de carro.

Alguns elementos da estrutura não podem ser reparados, mas devem ser substituídos. Por exemplo, se houver uma rachadura na travessa na qual o motor está preso com dois pontos. Na foto há uma rachadura na área dos parafusos presos à longarina do quadro.

Geralmente não há necessidade de reforçar a estrutura do quadro. A exceção são os casos de instalação de vans pesadas - manufaturados, móveis, isotérmicos, geladeiras e outros. Mas nesses casos, o canal adicional é incluído na van, e as empresas que instalam a van estão envolvidas em sua instalação.

Endireitando a estrutura da "Gazelle" alongada com a ajuda de um corpo reforçado. A estrutura sobre o eixo traseiro dobrou por sobrecarga. A foto mostra que o corpo de fábrica é soldado a partir de 2 metades do corpo. Até os acessórios da tampa traseira são visíveis no meio. O quadro é cortado e encaixado. Devido à fixação pontual da carroceria antiga e à grande saliência traseira, a carga não foi distribuída uniformemente e o quadro foi dobrado.

Fabricamos um corpo reforçado de uma peça em um chassi auxiliar em comprimento total. Prendemos o corpo com escadas em toda a placa. Esta subestrutura também reforça a estrutura do veículo. A estrutura do carro se endireitou. Acontece que o corpo é mais forte que o quadro!?) Método número 1.

trabalha com sobrecargas, e isso é praticamente tudo, existe

O corpo com a carga oscila e quebra pedaços da estrutura junto com o parafuso.

Se os parafusos de fixação estiverem soltos, o soquete de fixação na estrutura quebra e

o quadro está rachando. Ou, com um forte impacto por trás, as pernas dobram e

Vídeo enviado por Donbass Rulit
Pesquisar Donbass Rulit 2 anos atrás

Reparo simples e rápido das laterais do caminhão Gazelle.

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Comprei um tubo de perfil 40x20x2, cortei todos os desnecessários (podres) e soldei o tubo, cozinhei os fixadores localmente, ou seja, primeiro pendurou a placa, depois colocou a montagem no lugar e soldou. Futuramente, vou processar as pranchas, pintar e anexar o material (que eu ainda não sei que é melhor) para rolar a publicidade. Coloque seus likes, comente, servirá de impulso para a criação de novos vídeos!

Máquina a vapor alemã fabricada pela “dampf pflug fabrik”, Breslau, 1890. O monstro de aço é movido por um motor a vapor de dois cilindros e um poderoso guincho.

Reabastecimento de aeronaves F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM de Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. O topo da habilidade acrobática, reabastecer aeronaves no ar a velocidades de até 600 km/h é imperdível para todo amante da aviação, às vezes acontece um fiasco. Como passar pelo olho de um avião reabastecendo no ar compilação de reabastecimento de avião em vôo. Vários sistemas de abastecimento de combustível utilizados para diferentes tipos de máquinas. PENSEI ter visto TUDO isso é imperdível para todos às vezes há um fiasco como enfiar uma agulha reabastecendo um avião no ar. Playlist Aviação e aviões.

O trator a vapor de aço alemão DAMPF PFLUG FABRIK de 1890 derrotou facilmente o moderno diesel forçado.

A maioria dos motoristas modernos envolvidos no transporte de carga optam pelo Gazelle. E, de fato, este carro pode ser reparado com sucesso com suas próprias mãos, sem recorrer a serviços caros em uma estação de serviço. Aprendemos em detalhes no artigo sobre como o corpo deste carro doméstico está sendo reparado.

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Quantas vezes eles disseram ao mundo que uma “doença” é mais fácil de prevenir do que curar. O mesmo com o corpo. É necessário monitorá-lo e cuidá-lo periodicamente, realizando a manutenção com competência e alto nível.

Mais especificamente, no corpo do Gazelle e em outros modelos da preocupação automotiva GAZ, a manutenção ficará assim:

• Deverão ser realizadas inspecções e manutenções diárias;
• A cada 10 mil quilômetros percorridos, faça uma inspeção técnica geral e geral (se a operação do carro ocorrer em condições extremas, o período de inspeção poderá ser reduzido para 6 mil).

Quanto aos procedimentos específicos:

• É necessário verificar primeiro todas as partes do corpo que estão próximas à estrada. Isso inclui limiares, arcos de roda, pisos e assim por diante;
• Em geral, verifique todo o corpo quanto a manchas de ferrugem, arranhões, etc.

Refere-se a operações de reparos populares referentes à modernização geral dos modelos Gazelle, Gás 69, 3110, 3102, Gás 24 e outros. Além disso, esta operação é recomendada para ser realizada após uma clara sobrecarga em semi-caminhões.

Como você sabe, o corpo de fábrica do Gazelle é soldado a partir de duas metades. O quadro em si é cortado e encaixado. Tudo isso, juntamente com o fato de que o corpo antigo é soldado por pontos e, devido à saliência traseira bastante grande, a carga cai de forma desigual, o quadro se dobra facilmente devido à sobrecarga.

Para fortalecer a carroceria e evitar mais problemas, recomenda-se fazer um único componente longo no chassi auxiliar. O esqueleto será fixado já com a ajuda de escadotes através da placa. Graças ao chassi auxiliar, o quadro também será reforçado, que pode até ser endireitado dessa maneira.

Em alguns casos, o quadro racha. Claro, isso é semelhante a um sonho terrível para um "operador de gazela", porque será uma configuração com viés de capital. O principal aqui é não se desesperar e entender por que o quadro quebra e como a peça pode ser reparada.

Portanto, você deve saber que o corpo é inicialmente fixado na parte superior do quadro com parafusos. Em geral, essa decisão é considerada por muitos especialistas em reparo de carroceria como malsucedida. Por causa disso, o quadro racha facilmente ao longo dos orifícios dos parafusos, porque o corpo carregado oscila constantemente durante o movimento do carro, exercendo grandes cargas nas áreas fracas (neste caso, os orifícios dos parafusos).

Depois que os parafusos se soltam, o local de fixação inevitavelmente quebra, o que afeta imediatamente a estrutura, que racha.

Aqui está o que você pode recomendar aos proprietários de carros neste caso:

• Se a estrutura estiver intacta, é fácil converter os fixadores de parafuso em fixadores de estribo e fortalecer tudo cozinhando um canal dobrado;
• Você terá que mexer em um quadro com rachaduras. Em particular, será necessário remover o corpo para colocar revestimentos especiais dentro do quadro.

O próximo tipo de reparo do Gazelle é realizado muito antes do aparecimento de rachaduras, por assim dizer, em nível preventivo. Como mencionado acima, medidas proativas são sempre mais agradáveis ​​e baratas.

Neste caso, recomenda-se inserir um perfil de 4 mm de espessura no quadro no ponto de ligação da cabina à carroçaria.

Vídeo útil sobre o reparo da carroceria Gazelle