Reparação do corpo lateral da gazela faça você mesmo

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17 de junho de 2014

No outro dia, resolvi consertar as laterais. Cansei de colocar massa de vidraceiro, colar, etc. Primeiro resolvi pela opção de um cano quadrado 40X80mm. Comprimento 3m12cm de cada lado. Comprei dois 3 metros mais barato, então tinha para aumentar um pouco os dois. colocando-o sobre a mesa, despejamos no primer líquido diluído para metal. Tendo fechado a extremidade com um saco plástico com um pano, começamos cuidadosamente a "conduzir" o líquido para frente e para trás, girando as bordas do tubo. para que ocorra a corrente de ar para dentro do tubo. Fazemos o mesmo com o segundo tubo. Agora você pode fazer as laterais.

Colocamos a tábua nas arquibancadas no nível dos joelhos e cortamos com um moedor ao longo da borda da prateleira do túnel podre, o mais próximo possível das prateleiras. =w271-h203-p-não

Em seguida, cortamos as bordas nas prateleiras e elementos finais

Retiramos toda a podridão, em alguns lugares você terá que cortar a solda de contato com um cinzel afiado. tal imagem surgirá.

Limpamos tudo direitinho.

Soldamos cuidadosamente as extremidades dos tubos secos (da umidade penetrante). Você pode prepará-los imediatamente (então não rastejará).

Nós inserimos o tubo no lugar e apertamos uma extremidade com uma placa

Apertamos a outra extremidade e pressionamos o tubo através do rack, fixamos tudo com tachinhas, puxamos cada rack separadamente para o tubo.

Nós escaldamos cuidadosamente tudo nas prateleiras e pegamos a tela do próprio cordão no tubo com pontos. Não funcionou muito bem para mim devido à falta de experiência em soldagem, mas tentei pegar tudo por dentro.

Limpamos e aplicamos massa em todas as costuras (se desejar).

Colocamos a placa no lugar sem problemas, a única coisa é que as travas começaram a fechar um pouco, mas com o tempo acho que tudo vai se acalmar e se soltar.

Pintamos o primer-esmalte com tinta e não nos preocupamos com esse tópico pelos próximos 15 anos. Sim, não se esqueça de desengordurar tudo bem antes de pintar!

Demorou um dia e 1000 rublos de despesas.

A postagem foi editada por Gordej: 17 de junho de 2014 – 00:07

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17 de junho de 2014

Muito bem, fiz o mesmo antes do próximo proprietário ainda, o quarto ano como um carro em minhas mãos e as laterais estão como novas, pinto todos os anos

E eu tenho quase sete anos e nenhum apodrecimento está planejado, porque desde o início despejei Movil em cada lado

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17 de junho de 2014

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17 de junho de 2014

Vou complementar com fotos mais expandidas. fiz o tópico pela primeira vez e não entendi que era necessário ampliar as fotos.

Vou complementar com fotos mais expandidas. fiz o tópico pela primeira vez e não entendi que era necessário ampliar as fotos.

não procurou mais. esses lados são de alta qualidade, na velha 96g um "enferrujado" por dentro, em sua própria corrosão contínua por dentro. medido no “overlay” -3,17, altura 44, quero rebitar alumínio, como um entalhe, as gazelas são conduzidas em Perm. pergunta: quanto dinheiro e como é o tópico, Mona em PM)

O reparo Gazelle tem muitos recursos e você deve conhecê-los com antecedência antes de iniciar qualquer trabalho. A primeira coisa a entender é que as falhas comuns são descritas no manual do usuário, portanto, lendo este folheto, você pode não apenas identificar, mas também eliminar com sucesso a maioria das falhas.

Em alguns casos, é melhor não fazer reparos independentes devido ao fato de ser necessário o uso de equipamentos especiais.

Os reparos do Gazelle do tipo faça você mesmo são realizados principalmente devido a problemas com o chassi do carro. Na maioria dos casos, esse carro é usado para transportar mercadorias, e o Gazelle Business pode ser usado como veículo para passageiros. Devido ao fato de que muitos motoristas costumam sobrecarregar o carro, os elementos do chassi se desgastam e quebram muito mais rápido.

Reparação de chassis em um caminhão Gazelle

• parafusos de mola;
• molas;
• folhas de molas e molas;
• outras montagens de ponte.

Devido à quebra de uma das partes listadas, o desempenho do carro pode diminuir significativamente: velocidade, passeio, manuseio. Se a Gazelle for usada para transporte, é recomendável realizar sua manutenção regular, verificar o trem de pouso e também atualizar o design para aumentar as capacidades operacionais da máquina.

Como o reparo da maioria dos tipos de mau funcionamento é descrito nas instruções, lembre-se de quais peças verificar. Para evitar problemas frequentes, recomendamos:

1. Menos sobrecarregar o carro. As instruções indicam o peso recomendado que o design Gazelle pode suportar. Claro que pode ser excedido, mas no futuro isso afetará na forma de avarias, e são custos extras que podem ser evitados.
2. Faça inspeções regularmente, pois isso evitará vários problemas na estrada.
3. Dirija na superfície da estrada da mais alta qualidade.

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A maioria dos usuários dos modelos de carros Gazelle e Gazelle Business afirmam que o eixo e a suspensão do carro têm uma estrutura muito forte e praticamente não quebram nas condições mais severas. Na verdade não é. O design é realmente muito forte, apesar de muitas deficiências, mas pode suportar sobrecarga apenas por um milagre, que será visto mais tarde, quando o carro “ceder” sob seu próprio peso. Aqui estão as consequências da sobrecarga:

• estourar porcas e parafusos na ponte;
• mola e molas deformadas;
• montagens em molas de compressão são destorcidas;
• amortecedores quebram.

Todas essas avarias são fáceis de consertar usando um conjunto mínimo de ferramentas.

Truck Gazelle com suspensão pneumática

Se você usa seu Gazelle Business para transporte de carga, reforce suas molas com algumas folhas adicionais. Além disso, é útil substituir os amortecedores a óleo por outros a gás mais modernos.

Chassis Gazelle Próximo

A manutenção de uma gazela com suas próprias mãos é bastante simples, aqui está uma lista de ações que são recomendadas para serem realizadas regularmente:

1. A cada 10-15 mil km é necessário realizar uma verificação completa do carro. Se o transporte for usado em condições adversas, recomenda-se verificar com mais frequência - uma vez a cada 6-7 mil km.
2. Todos os dias vale a pena verificar os indicadores de quantidade: óleo, combustível, fluido de arrefecimento, fluidos técnicos no sistema de freio e acionamento da embreagem.
3. Verifique o desempenho do sistema de freio antes de sair da estrada, bem como a pressão dos pneus.
4. O motorista do carro não precisa realizar este serviço por conta própria, você pode visitar a estação de serviço, onde eles farão um diagnóstico completo do carro para problemas, bombear as rodas e realizar reparos, mas você terá para pagar os serviços. O preço desse serviço será de cerca de vários milhares de rublos e, no caso de reparo do nó - até 10 mil rublos. e ainda mais.
5. Você pode trocar óleo, combustível e outros fluidos técnicos de forma independente, realizar uma desmontagem parcial do conjunto, trocar algumas peças.

Usuários inexperientes não são recomendados a realizar uma desmontagem completa do chassi e dos componentes do motor. A instalação de dispositivos eletrônicos adicionais - fogões, rádios, GPS, computador de bordo, etc. - leva a uma carga no sistema. Certifique-se de que o recurso eletrônico do carro será suficiente para manter a bateria e os gadgets instalados. Caso contrário, a bateria muitas vezes será descarregada, como resultado, o carro irá parar.

O motor do Gazelle da velha escola raramente quebra, mas apropriadamente.

Substituição do motor em um carro Gazelle

Mas existem alguns problemas de motor que você pode resolver sozinho. Um bom exemplo é a manutenção do Gazelle 405. Muitas vezes acontece que o carro simplesmente trava. Especialistas dizem que o problema está na enorme quantidade de eletrônicos no sistema.

O motivo na maioria dos casos é um contato quebrado com o solo. Confira e, se esse for realmente o caso, aqui está um método para resolver o problema:

1. Corte o condutor alguns centímetros abaixo do contato oxidado.
2. Descasque o fio.
3. Aparafuse um novo contato, isole-o por qualquer método conveniente.
4. Parafuse o contato no pino. Limpe a área de contato com uma lima.

Manipulações de fiação mais complexas, se você não tiver o conhecimento e as habilidades necessárias, não são recomendadas.

O reparo mais fácil do Gazelle do tipo "faça você mesmo" consiste em várias pequenas coisas - limpe o filtro, substitua o líquido. Curiosamente, isso também ajuda com problemas bastante sérios, por exemplo, quando o motor não dá partida.

O entupimento de vários sistemas pode levar ao superaquecimento do motor, formação inadequada da mistura ar-combustível e deterioração da qualidade do combustível. Ao conduzir em estradas poeirentas, recomenda-se a verificação frequente do filtro de ar.

Aqui está uma pequena lista de etapas simples para resolver vários problemas do motor:

1. O motor não arranca com tempo frio. Muito provavelmente, isso se deve à hipotermia do sistema. O aquecimento do nó ajuda a lidar com esse inconveniente.
2. Quando o motor é ligado, ouvem-se estalos do carburador ou do sistema de escape - verifique os filtros na linha de combustível e no duto de ar, substitua-os ou limpe-os, verifique os detalhes dos nós acima.
3. Não é recomendado desmontar o conjunto sem um suporte especial, pois é mais provável que você perca mais tempo e obtenha alguns problemas adicionais do que se livrar de um problema.

Link do canal:

Não deixe de escrever nos comentários o que você pensa sobre essa alteração.

Neste vídeo, eu queria mostrar a você uma das centenas de outras ideias e opções que estão na Internet sobre como fazer as laterais de uma gazela com suas próprias mãos.
A tarefa era a seguinte: fazer pranchas com custo mínimo e praticidade máxima. A tarefa foi concluída!

Assista a outros vídeos sobre reparos e todos os tipos de alterações no canal. Link acima ↑

Adam Grozny você tem um senso de humor interessante. enviar quadrados)

Parece-me que o OSB não é prático, neve, chuva e, depois de alguns anos, você precisa alterá-lo.

Eu tenho um toldo esticado de cima para baixo nas laterais. não há nenhum efeito no osb (estou falando sobre o clima).
a única coisa que pode quebrar é algum tipo de carga colocada incorretamente

Em KAMAZ cops e @ ut. Remontagem

Eu também fiz as placas, 20 * 40 * 1,5 principais, não havia oblíquo apenas 4 travessas, cada uma delas foi reforçada com tiras de folha de 3 mm, 10 cm de largura e inseri placas de paletes nessas lacunas, cada placa com duas galvanizadas Parafusos M6 (para que não haja problema em trocar a prancha) a porta traseira, além das tábuas, ainda é de chapa sólida 3mm do lado de fora (acabou sendo pesada, mas forte, porque eu dirijo principalmente 6- metro de metal nos chifres, que pressiona decentemente nele, o lado da fábrica davanulo, inseriu ganchos e pendurou as correntes ), eu também dirijo lenha, nada se dobra, embora os de fábrica fossem decentemente arredondados

Uau! Claro que você está congelado. quanto pesa uma placa? O design deve ter sido muito, muito pesado. mas, por outro lado, o principal é que eles cumpram sua função. se você tiver cargas tão pesadas. e a lenha geralmente dobra os lados fortemente.

Eu mnu pelo contrário, carregando de todos os lados, esta opção não é adequada, você tem que trovejar por toda a rua. ))) Se apenas os loops foram vendidos para adicionar.

Eu vi um sistema legal de tábuas em um homem. também carregando de todos os lados e alto. em suma, enchimento completo para transporte. talvez eu faça alguma coisa e desenhe este projeto e desenhe.talvez alguém se interesse. embora ele tivesse muita dificuldade lá para fazer tanta beleza

Boa qualidade e confiável.
Eu embainharia as laterais não com compensado e chapas de alumínio. (Caro, claro, mas para sempre.)

Áster. 46 lúmenes também podem ser abertos com verniz))))

Alexandr Bazuev Lumin vai apodrecer mais rápido que o aço. Como você vai pintar a luminária. As jantes do carro são todas envernizadas.

dentro não é madeira compensada, mas osb. até que o toldo foi puxado - 100 vezes caiu sob a chuva e nada, eles não incharam.
e não cobriu nada do lado de fora. baixei o toldo até o fundo da lateral e pronto (costurado por encomenda)

Não há nada de terrível no reparo de quadros, para que aqueles que ouviram algo em algum lugar não digam. Este artigo é para aqueles que irão reparar o quadro por conta própria. Tendo experiência com os quadros de semirreboques de caminhões de longo alcance, encontrei uma rachadura no quadro do Gazelle - o trabalho acabou sendo factível em condições comuns de garagem. No Gazelle, há menos espaço para obter com um moedor ou solda na área problemática do quadro, mas há menos trabalho.

A primeira coisa com a qual tive que lidar foi um quadro rachado sob o suporte do amortecedor dianteiro. da prateleira de cima e quase chegou ao fundo. Embora não seja conveniente, não há espaço suficiente, chanfro a rachadura em ambos os lados e perfurei um furo no final para impedir seu crescimento, depois fervi com um dispositivo semiautomático também em ambos os lados. Limpou a costura por dentro. Ao longo da costura - na parede do quadro, fiz três furos (10 mm de diâmetro): na parte superior, no meio e na parte inferior, além de três a cinco centímetros paralelos a eles em ambos os lados, mais três. Recortei uma placa para colocar na parte interna dos cinco metais, de modo que sobreponha todos os furos e, pressionando-a com um grampo, escaldei todos os furos da placa (rebitagem elétrica). E também soldou as bordas superior e inferior da placa ao quadro (costuras longitudinais). O motorista experimentou os primeiros 10 a 20 mil (já mais de 200), agora ele mesmo diz aos outros como fazê-lo.

Os carros da família Gazelle têm uma estrutura de quadro. O quadro consiste em duas longarinas longitudinais com elementos transversais de suporte de carga. Na versão estendida, o quadro possui um inserto que é fixado com parafusos ou rebites. A cabine é instalada através de almofadas de borracha dura. A plataforma de bordo é montada em elementos especiais. O motor é montado na travessa dianteira através de almofadas de borracha com dois pontos frontais. O terceiro ponto de fixação do motor é a caixa de câmbio, que também é fixada no quadro. Molas dianteiras e traseiras, um tanque de gás são fixados ao quadro, tubos de freio e fiação elétrica para os dispositivos de iluminação traseira passam dentro do quadro.

O design da estrutura de um Gazelle moderno é bastante confiável, sujeito a montagem bem-sucedida e operação cuidadosa. Existem muitas críticas negativas sobre a qualidade dos quadros Gazelle (na vida real e na Internet). Você pode encontrar a opinião de que nas Gazelles da década de 1990 o quadro foi enfraquecido, que as versões alongadas dos quadros são menos confiáveis ​​etc. Existem muitas fotos de Gazelas quebradas ao meio na rede. Tudo isso levanta questões e preocupações.

Deve-se dizer aqui que não pode haver uma construção (eterna) absolutamente confiável. Qualquer quadro pode ser quebrado ou “embrulhado”, ou seja, deformar. Tudo tem uma resistência à tração, que é aconselhável não exceder. Além disso, o quadro Gazelle possui padrões de carga. Não esqueça que a capacidade de carga do Gazelle é de apenas 1,5 toneladas, e não 2, 3 ou 4. Muitos proprietários “esquecem” e ficam surpresos - eles carregaram apenas 3 toneladas de batatas e, por algum motivo, o quadro quebrou . Claro, este é um quadro ruim, não um motorista cretino. A capacidade de carga das Gazelles estendidas a bordo é inferior a 1,5 toneladas, a capacidade de carga dos Farmers é ainda menor devido à cabine de duas filas mais pesada. A estrutura suporta a carga para a qual foi projetada, mas não mais. Se alguém pensa em aumentar a capacidade de carga ajustando as molas traseiras (transportadores de carga e trabalhadores do mercado pecam), então ele faz isso por sua conta e risco.Além disso, o reboque deve ser realizado apenas quando absolutamente necessário e apenas apertado, sem solavancos. No meu Farmer, rasguei o jumper traseiro, tentando "ajudar" um manipulador preso com um peso total de mais de 5 toneladas. Então eu soldei um canal de 120 lá.

Não há queixas sobre a confiabilidade do projeto da estrutura em si, a geometria e as cargas são bem calculadas. Mas a qualidade de construção tradicionalmente "flutua" em uma ampla faixa. Na fábrica, eles podem simplesmente não colocar nenhum parafuso ou rebite, sem contar o fato de que todos os outros componentes do carro (cabine, carroceria, motor, caixa de câmbio, tanque de gasolina) podem estar mal fixados, ou seja, não completamente parafusados. Em um carro novo, é necessária uma abordagem completa de tudo o que está disponível.

Locais de rachaduras na estrutura devem ser soldados. Geralmente eles fazem uma sobreposição em forma de diamante a partir de uma folha de 3-4 mm e escaldam com um dispositivo semiautomático. Ao registrar um carro com quadro soldado, a polícia de trânsito pode exigir um ato de trabalho realizado por um serviço de carro.

Alguns elementos da estrutura não podem ser reparados, mas devem ser substituídos. Por exemplo, se houver uma rachadura na travessa, na qual o motor está preso com dois pontos. Na foto há uma rachadura na área dos parafusos de fixação à longarina do quadro.

Geralmente não é necessário fortalecer a estrutura do quadro. A exceção é a instalação de vans pesadas - manufaturados, móveis, isotérmicas, geladeiras e outros. Mas nesses casos, um canal adicional é incluído na van e as empresas que instalam a van estão envolvidas em sua instalação.

Endireitando o quadro do Gazelle alongado com a ajuda de um corpo reforçado. O quadro acima do eixo traseiro entortou por sobrecarga. A foto mostra que o corpo de fábrica é soldado a partir de 2 metades dos corpos. No meio, até os suportes de parede traseiros são visíveis. O quadro é cortado e encaixado. Devido à fixação pontual da carroceria antiga e à grande saliência traseira, a carga não foi distribuída uniformemente e a estrutura foi dobrada.

Fazemos um corpo reforçado de uma peça no overframe em todo o comprimento. Fixamos o corpo com a ajuda de escadas através do quadro. Esta subestrutura também reforça a estrutura do carro. A estrutura do carro se endireitou. Acontece que o corpo é mais forte que a armação!?) Método número 1.

trabalha com sobrecargas, e isso é quase tudo, existe tal

O corpo com a carga oscila e quebra pedaços da estrutura junto com o parafuso.

Se os parafusos de fixação forem afrouxados, o soquete de fixação na estrutura está quebrado e

o quadro está rachando. Ou, com um forte golpe por trás, as pernas dobram e

Vídeo enviado por Donbass Rulit
Pesquisar regras do Donbass 2 anos atrás

Reparo simples e rápido das laterais do caminhão Gazelle.

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Comprei um tubo de perfil 40x20x2, cortei todo o excesso (podre) e soldei o tubo, soldei os fixadores no lugar, ou seja. primeiro pendurou a placa, depois colocou a montagem no lugar e soldou. Futuramente vou processar as laterais, pintar e anexar o material (ainda não sei qual é melhor) para rolar publicidade. Coloque likes, comente, servirá de impulso para a criação de novos vídeos!

Motor a vapor alemão fabricado pela "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. O monstro de aço está equipado com um motor a vapor de dois cilindros e um poderoso guincho.

Reabastecimento de aeronaves F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM de Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B Harrier, B-52, F-15, F- 16, Su-30SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. O topo das habilidades de pilotagem, reabastecimento de aeronaves no ar a velocidades de até 600 km / h, isso é imperdível para todos os fãs de aviação, às vezes acontece um fiasco. Como enfiar um fio através de um olho reabastecendo uma aeronave no ar uma seleção de aeronaves de reabastecimento em vôo. Vários sistemas de abastecimento de combustível utilizados para diferentes tipos de máquinas. PENSEI ter visto TUDO isso é imperdível para todos às vezes há um fiasco como enfiar uma agulha reabastecendo um avião no ar. Playlist Aviação e aviões.

O trator a vapor de aço alemão DAMPF PFLUG FABRIK de 1890 derrotou facilmente o moderno diesel forçado.

A maioria dos motoristas modernos envolvidos no transporte de carga optam pelo Gazelle. E, de fato, este carro pode ser reparado com sucesso com suas próprias mãos, sem recorrer a serviços caros em uma estação de serviço. Aprendemos em detalhes no artigo sobre como o corpo deste carro doméstico está sendo reparado.

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Quantas vezes eles disseram ao mundo que uma “doença” é mais fácil de prevenir do que curar. O mesmo com o corpo. É necessário monitorá-lo e cuidá-lo periodicamente, realizando a manutenção com competência e alto nível.

Mais especificamente, no corpo do Gazelle e em outros modelos da preocupação automotiva GAZ, a manutenção ficará assim:

• Deverão ser realizadas inspecções e manutenções diárias;
• A cada 10 mil quilômetros percorridos, faça uma inspeção técnica geral e geral (se a operação do carro ocorrer em condições extremas, o período de inspeção poderá ser reduzido para 6 mil).

Quanto aos procedimentos específicos:

• É necessário verificar primeiro todas as partes do corpo que estão próximas à estrada. Isso inclui limiares, arcos de roda, pisos e assim por diante;
• Em geral, verifique todo o corpo quanto a manchas de ferrugem, arranhões, etc.

Refere-se a operações de reparos populares referentes à modernização geral dos modelos Gazelle, Gás 69, 3110, 3102, Gás 24 e outros. Além disso, esta operação é recomendada para ser realizada após uma clara sobrecarga em semi-caminhões.

Como você sabe, o corpo de fábrica do Gazelle é soldado a partir de duas metades. O quadro em si é cortado e encaixado. Tudo isso, juntamente com o fato de que o corpo antigo é soldado por pontos e, devido à saliência traseira bastante grande, a carga cai de forma desigual, o quadro se dobra facilmente devido à sobrecarga.

Para fortalecer a carroceria e evitar mais problemas, recomenda-se fazer um único componente longo no chassi auxiliar. O esqueleto será fixado já com a ajuda de escadotes através da placa. Graças ao chassi auxiliar, o quadro também será reforçado, que pode até ser endireitado dessa maneira.

Em alguns casos, o quadro racha. Claro, isso é semelhante a um sonho terrível para um "operador de gazela", porque será uma configuração com viés de capital. O principal aqui é não se desesperar e entender por que o quadro quebra e como a peça pode ser reparada.

Portanto, você deve saber que o corpo é inicialmente fixado na parte superior do quadro com parafusos. Em geral, essa decisão é considerada por muitos especialistas em reparo de carroceria como malsucedida. Por causa disso, o quadro racha facilmente ao longo dos orifícios dos parafusos, porque o corpo carregado oscila constantemente durante o movimento do carro, exercendo grandes cargas nas áreas fracas (neste caso, os orifícios dos parafusos).

Depois que os parafusos se soltam, o local de fixação inevitavelmente quebra, o que afeta imediatamente a estrutura, que racha.

Aqui está o que você pode recomendar aos proprietários de carros neste caso:

• Se a estrutura estiver intacta, é fácil converter os fixadores de parafuso em fixadores de estribo e fortalecer tudo cozinhando um canal dobrado;
• Você terá que mexer em um quadro com rachaduras. Em particular, será necessário remover o corpo para colocar revestimentos especiais dentro do quadro.

O próximo tipo de reparo do Gazelle é realizado muito antes do aparecimento de rachaduras, por assim dizer, em nível preventivo. Como mencionado acima, medidas proativas são sempre mais agradáveis ​​e baratas.

Neste caso, recomenda-se inserir um perfil de 4 mm de espessura no quadro no ponto de ligação da cabina à carroçaria.

Vídeo útil sobre o reparo da carroceria Gazelle