Reparação de chaveiro de jacaré de alarme de carro DIY
Em detalhes: reparo de chaveiro de jacaré de alarme de carro faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Parece que o que é mais fácil - tirar e substituir a bateria no chaveiro de alarme. O próprio proprietário poderá realizar esta ação sem erros. Somente agora, após a substituição, a conexão entre os chaveiros e a sinalização é perdida de alguma forma. De fato, há uma perda de sincronização, e as consequências dessa "perda" podem ser corrigidas de acordo com o texto do manual fornecido pelo fabricante. Aqui é considerado quais ações não devem ser permitidas ao reparar alarmes de carros, bem como imobilizadores e chaveiros.
Um chaveiro com feedback, ou o chamado pager, contém vários elementos em seu design. O display é conectado à placa de circuito impresso por meio de um cabo de fita. Mas é difícil soldar esta parte (loop) na prática. É justamente por isso que a operação de substituição tem um custo acrescido.
No entanto, você pode fazer a substituição indicada com suas próprias mãos. O que é comprovado no vídeo.
Depois de desmontar e abrir a caixa de plástico, você notará um detalhe importante coberto com uma concha de metal. O cilindro é um relógio de quartzo, e você precisa de algo semelhante.
Digamos que a tela do pager mostre que não há conexão. Neste caso, o reparo do chaveiro de alarme é feito da seguinte forma:
Solde a junção com a antena, faça a montagem, verifique;
Se o defeito persistir, troque o quartzo principal.
Em geral, o reparo de chaveiros de alarme de carro não envolve a busca de defeitos usando equipamentos especiais. Mais frequentemente, eles são guiados pela lógica, alterando nós e detalhes "suspeitos". Eles também se esforçam para eliminar defeitos mecânicos: substituem módulos de botões, restauram contatos. O principal é remover todos os elementos da fonte de alimentação antes de soldar. E espere 20 segundos.
Vídeo (clique para reproduzir).
O reparo de chaveiro faça você mesmo é um trabalho meticuloso e difícil. Tendo removido qualquer bateria, será necessário restaurar a sincronização. Mas o equipamento que trabalha com o código de diálogo não perde a sincronização.
Qualquer carro moderno possui um módulo que bloqueia automaticamente o motor. Esses módulos são chamados de "imobilizadores" e suas avarias são caracterizadas da seguinte forma:
O motor de partida não pode ser iniciado mesmo com suas próprias chaves (padrão);
Os comandos dos botões do controle remoto (tecla) não são percebidos de forma alguma.
Acontece que o mau funcionamento está na eletrônica do console. Mas dificilmente alguém se comprometerá a repará-lo.
Aqui, considera-se como reparar o imobilizador, mais precisamente, a antena e a unidade principal. A própria unidade, pelo menos, pode ser desmontada manualmente, sem o uso de equipamentos especiais.
O equipamento padrão do carro MAZDA GF-626 é um imobilizador, no qual a frequência de comunicação principal é definida por um ressonador cerâmico. O detalhe especificado se parece com isso.
Com o tempo, os parâmetros das peças mudam. Portanto, o reparo do imobilizador consistirá no seguinte: soldamos o ressonador "ruim", instalamos um novo quartzo em seu lugar. A frequência do ressonador de quartzo pode ser selecionada experimentalmente (aqui os números 2,4576 são indicados na caixa).
Façamos uma digressão sobre a escolha dos ressonadores. Tendo comprado um quartzo de substituição com os números correspondentes, nem sempre é possível obter um bom resultado. O motivo é o seguinte:
Baixa estabilidade térmica;
Tremor de frequência.
Em geral, uma nova peça é selecionada como uma entre várias. O que você precisa saber ao reparar um imobilizador, chaveiro e até mesmo um alarme. Quem disse que seria fácil?
O imobilizador lê os dados da chave, estabelecendo comunicação com esta por rádio.Para sistemas de carro padrão, o seguinte é característico: uma antena indutiva é enrolada em torno da trava de ignição. Por exemplo, você não pode ligar o motor de partida mesmo com suas próprias chaves, costuradas na memória da unidade principal. Em seguida, o reparo do imobilizador começa com a verificação da antena, desconectando-a completamente do conector.
A vista externa do módulo de antena é mostrada na figura acima. Pode acontecer que a resistência entre o fio preto e branco seja igual ao infinito (circuito aberto).
Ninguém será capaz de enrolar uma bobina semelhante com as mãos. Mas você pode fazer o seguinte:
Um ferro de solda sem solda é instalado entre as espiras, e cada espira passa por esse caminho até que o ohmímetro mostre 5-10 ohms;
A lacuna é eliminada, mesmo com o aparecimento de curvas em curto-circuito.
Ao realizar reparos de alarme, você não encontrará o problema discutido aqui. As antenas estão localizadas em um módulo separado e sua aparência inspira respeito.
Considere o diagrama do módulo principal de um alarme caseiro.
O valor de todos os resistores às vezes deve ser selecionado para que a operação seja estável. Isso deve ser lembrado ao reparar um imobilizador ou sinalização que não possui relés eletromagnéticos em seu circuito.
O reparo de alarmes é uma tarefa difícil e é necessário um treinamento especial para resolvê-lo. Mas o design do bloco prevê a substituição de blocos. Esta propriedade não deve ser negligenciada na prática. A escolha entre a rapidez do reparo e o custo devido ao preço de um bloco ou módulo será feita pelo proprietário.
Existem muitas publicações sobre como consertar o equipamento elétrico de um carro com suas próprias mãos. Estas publicações fornecem conselhos: você precisa desconectar o terminal negativo da bateria. Provavelmente, ninguém deve negligenciar esta recomendação. Desejamos-lhe sucesso.
Infelizmente (para entusiastas de carros), felizmente (para empresários), os serviços que têm uma coluna na lista de serviços: reparo de chaveiros de alarme de carro estão florescendo, e tudo porque eles têm clientes suficientes. A instalação de um sistema de segurança projetado para proteger contra roubo de um veículo, ao que parece, deve resolver todos os problemas do proprietário do carro, mas ninguém está seguro contra avarias. E, como regra, o elemento mais vulnerável do sistema quebra, a saber: o chaveiro de alarme.
Se o alarme do carro parar de responder aos comandos do painel de controle (chaveiro), primeiro você precisa entender qual é o motivo desse desenvolvimento de eventos e só então decidir o que fazer neste caso?
Existem razões suficientes para entrar em contato com uma empresa que conserta chaveiros de alarme ou gastar tempo estudando esse problema para reparar ainda mais o chaveiro. Para obter uma visão geral da lista das falhas mais comuns de chaveiros e suas causas:
Os botões não respondem. O problema pode ser devido a:
botões pegajosos;
falha do próprio botão, contato ou fio como resultado de desgaste natural ou impacto mecânico (choque);
a ausência de uma fixação suficientemente forte de um dos elementos da placa principal (os contatos se afastaram).
Luz de fundo fraca. O LED indicador está fraco e a tela está escura. Uma avaria pode ser desencadeada por:
carga insuficiente da fonte de alimentação (bateria);
falha do controlador;
a saída do quartzo do processador;
violação da integridade da fixação dos contatos (muitas vezes observada após a queda do chaveiro do alarme do carro).
Não há comentários. O sistema não responde aos comandos enviados pelo controle remoto. Possíveis causas do mau funcionamento:
desacoplamento do chaveiro (violação da sincronização entre o controle remoto e os elementos instalados no carro);
desgaste (quebra, dano) da antena de recepção do transmissor;
o alarme foi instalado incorretamente (erros durante a instalação ou durante a conexão).
Existem outros motivos que obrigam o motorista a usar o serviço: reparar o chaveiro do alarme ou tentar devolver este importante elemento do sistema de segurança às suas características originais com as próprias mãos.
Se o chaveiro estiver quebrado, não é necessário comprar imediatamente um novo painel de controle. Na maioria dos casos, um chaveiro com defeito pode ser reanimado. Algumas avarias podem ser reparadas por si mesmo. Nesse caso, você precisa agir em etapas:
Primeiro passo (diagnóstico). Primeiro, você precisa identificar onde ocorreu a falha (desmonte o chaveiro em seus componentes, toque os contatos da placa, o testador apontará áreas problemáticas, verifique a condição da bateria, inspecione cuidadosamente todos os detalhes quanto a danos ou desgaste).
Etapa dois (avaliação de oportunidades). Com base nos resultados obtidos, decida como proceder (entre em contato com os profissionais ou ainda conserte o chaveiro com suas próprias mãos). A lista de tarefas com as quais você pode lidar sozinho (se tiver conhecimentos básicos que não impliquem treinamento especial) inclui os seguintes itens:
substituição de peças (um entusiasta de carros pode substituir elementos do dispositivo de chaveiro como: estojo, tela, botão, mas há um "mas": encontrar peças de reposição para alguns modelos de alarme é bastante problemático);
contatos de solda (colando quartzo com pasta térmica);
reprogramação do painel de controle (informações detalhadas sobre como vincular o chaveiro ao alarme, incluindo o já registrado na memória do sistema, podem ser encontradas nas instruções de operação).
Passo três. Solução de problemas diretamente, verificação de desempenho.
Se não foi possível reparar o chaveiro usando suas próprias habilidades e habilidades, faz sentido procurar ajuda de especialistas. Ao mesmo tempo, nem a marca do sistema de alarme (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh e outros), nem o tipo de sistema de segurança (GSM, alarme GPS), nem sua classe (econômico, comercial, premium) importa . Artesãos altamente qualificados são capazes de restaurar a funcionalidade de qualquer chaveiro de alarme (se possível e justificado).
A lista de obras disponíveis aos clientes de tal serviço inclui ações como:
diagnóstico da condição técnica dos chaveiros (realizado com equipamentos modernos que permitem obter resultados precisos em apenas alguns minutos);
substituição de peças (vidro do visor, visor em si, botão com defeito, estojo danificado, antena de metal ou plástico, tampa da bateria);
restauração do microcircuito (eliminação de quebras no circuito da placa principal);
codificação da chave de alarme do carro (reprogramação - em caso de reparo bem-sucedido do antigo, vinculação de um novo - em caso de tentativa malsucedida de reparo ou seu reconhecimento pelos mestres como inadequado).
Quais são as vantagens de uma reforma profissional? Em 100% de qualidade do trabalho realizado, comprovado por obrigações de garantia e em pouco tempo para solucionar o problema.
Qual é a desvantagem? A necessidade de se separar de suas próprias finanças.
Resumindo, gostaria de dizer: na maioria dos casos, um chaveiro de alarme de carro pode ser reparado. Quebra ainda não é uma sentença!
