Reparo da mola do relógio Lancer 9 faça você mesmo

Vou ajudar na afinação da mola do relógio (PE), também conhecida como haste do airbag do motorista.
sintomas: fogo no painel do ícone de mau funcionamento do sistema SRS.
escrever em privado.
(exceto multi volante)

Aceito uma mola de relógio quebrada como presente. Quem mudou para um novo, talvez estivesse por aí?

• Como
• eu não gosto

Green Go 08 de agosto de 2012

Você vai desligar a lâmpada?
Aqui no fórum há um manual sobre como curar uma vida de uma hora usando faixas sobressalentes.
Mas nem todo mundo tem peças de reposição. O que você vai fazer em tal caso? Por exemplo, eu tenho todas as 5 faixas envolvidas.

Você tem um volante único ou múltiplo?
Você pode me dizer onde encontrar esses tópicos, ou lançar links.

relatório sobre o reparo da mola do relógio PE (caracol) para FAQ

Ferramentas necessárias
1. asterisco chave para 40.
2. chave de balão com cabeça para 17.
3. Chave de fenda Phillips longa.
4. bisturi.
5. ferro de solda com ponta fina.
6. testador.
7. corretor.
8. pino.
9. Alicate fino.
Desmontagem do volante.
Nós estalamos o volante com a chave de ignição puxada.
Desaparafusamos os 2 parafusos que fixam, nas laterais, os airbags (ferramenta 1)

Removemos a almofada (da parte inferior do volante) das almofadas do arnês, você pode erguer com um bisturi ou uma chave de fenda

Desconecte as almofadas de sinal (simples)

e airbags (duplos)

Remova cuidadosamente o travesseiro e coloque-o de lado

Fixamos a posição do volante com um corretor, aplicando dois riscos, um no eixo e outro no volante.

Solte a porca do volante (ferramenta 2)

Com golpes de mão, derrubamos o volante das estrias do eixo e desaparafusamos a porca até o final, removemos a roda.

Reparação do mecanismo de emergência (soldagem do loop)
Diante de nós está uma montagem de emergência (um bagel preto com um adesivo amarelo),

A emergência é fixada com 2 parafusos, para removê-la é necessário desmontar a tampa da coluna de direção.

Desaparafusamos os 2 parafusos frontais da caixa, localizados na parte inferior, isso é suficiente para remover a emergência (ferramenta 3)
Forçamos a junção das partes superior e inferior do invólucro com um bisturi e separamos cuidadosamente as metades.
Desaparafusamos os 2 parafusos que prendem o próprio CP, desconectamos as almofadas e almofadas do chicote de sinais no bloco de interruptores da coluna de direção e removemos o CP

É melhor lembrar o número de voltas no mecanismo de emergência, se de repente a mola pular durante o reparo. São 6 voltas no total, 3 para a esquerda e 3 para a direita + uma pequena folga. Marquei também a posição da metade superior da emergência em relação ao invólucro.
O mecanismo de emergência é dobrável.
No buraco do donut há uma fixação com 3 travas,

solte-os cuidadosamente com um bisturi. O bagel se desfaz em 3 partes: topo com fios, fundo com rolos e montagem

há também um 4º, mas sobre isso mais tarde.
Nós nos sentamos confortavelmente, nos armamos com um testador e chamamos cada faixa, minha mola se desfez, eu também a examinei visualmente em busca de quebras e arranhões. Após o toque, foi constatada uma quebra na 3ª via, durante uma inspeção visual, abrasão em um local até o metal.
Agora o mais importante é soldar o contato em outra pista, para isso é necessário desmontar a metade superior do CP, erguendo, pelas laterais, com cuidado com uma “caixa” de bisturi com fios (4ª parte)

desconecte-o da parte superior do CP, retire a almofada de contato da caixa de engrenagens

No CP vemos 2 contatos livres. Nós arrancamos (não funcionará para dessoldar) o fio da trilha defeituosa e soldamos em qualquer um livre. Chamamos o loop novamente. Lubrifique o mecanismo do rolete e o cabo com graxa de silicone. Viramos o contato no bloco do chicote (que vem do bloco do interruptor da coluna de direção), você precisará de um pino para desmontar o bloco. Tudo.Montamos na ordem inversa, verificamos se a luz do SRS está apagada, o objetivo foi alcançado.

Gênero: marido
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Assim, trago à vossa atenção um relatório sobre a substituição do circuito no estado de emergência!
Eu não vou te dizer como removê-lo e desmontá-lo, porque. tudo está bem descrito AQUI, também descreve como consertá-lo, mas como mostra a prática, isso não é suficiente por um curto período de tempo (foi suficiente para mim por várias semanas). Eu só quero agradecer capuccino para o estado de emergência defeituoso previsto para experimentos.

Então montamos tudo na ordem inversa, colocamos no volante, ligamos e esquecemos esse problema por muito, muito tempo.

P.s. Talvez seja mais confiável substituir o cabo completamente, ou seja, encontrá-lo por mais tempo, mas não o encontrei e fiz de tudo para garantir que essa opção fosse a mais confiável possível.

Se alguém tiver alguma dúvida, escreva, não deixe de responder!!

O reparo da mola do relógio Mitsubishi Lancer 9 é um serviço bastante popular em nosso serviço de automóveis. A realização destes e de outros trabalhos na Mitsubishi exige boas qualificações dos mecânicos e muitas vezes o uso de ferramentas especiais.

Nós nos esforçamos para ser justos e honestos e tratar os clientes da maneira como gostaríamos de ser tratados - com respeito e consideração. Para a maioria de nossos trabalhos e peças de reposição, damos uma das garantias mais longas em nossa cidade.

Sem o seu consentimento, não realizamos reparos adicionais e não aumentamos a estimativa. Você saberá com antecedência qual trabalho será realizado no carro, quanto tempo levará, qual será o custo final do trabalho e das peças de reposição.

Você ficará muito surpreso com o nível de serviço, visitando nosso serviço de carro pela primeira vez. Nossos funcionários NÃO falam baixo com os clientes. Falamos com você em uma linguagem simples e compreensível, sem termos técnicos obscuros que fazem sua cabeça doer. Afinal, se você não entende do que estamos falando, como você pode tomar a decisão certa que seu carro precisa?

Todos os nossos serviços são certificados de acordo com o GOST-R, e existem documentos comprovativos. Isso significa que você pode até mesmo atender um carro NOVO, recém comprado no showroom, com a mesma qualidade, mas a um preço justo. Nesse caso, a garantia da montadora fica totalmente preservada. Para obter mais informações, consulte a seção "Serviço não revendedor".

Você provavelmente já se encontrou em uma situação em que em um serviço de carro eles lhe dizem um momento de problema, mas na verdade acontece que será mais. Ou pior ainda - quando você vem ao serviço para pegar o carro na hora marcada, mas ele não está pronto e você tem que esperar e mudar seus planos. Nós monitoramos isso cuidadosamente em nosso serviço de carro e conosco você não se encontrará em uma situação semelhante.

Nunca pressionamos os clientes para impor trabalho desnecessário. Para todas as questões que surgirem, iremos sempre dar-lhe as consultas necessárias e dizer-lhe o que deve ser feito com urgência e o que pode esperar.

Usamos os mais recentes equipamentos de diagnóstico e reparo, o que nos permite corrigir problemas na primeira vez. Temos uma porcentagem extremamente baixa de reparos repetidos. Isso significa que você pode ter certeza de que, se vier até nós, sairá apenas em um carro que pode ser reparado.

Teremos todo o gosto em levá-lo à área de reparação caso pretenda ver pessoalmente as avarias detetadas. Você sempre saberá qual mestre específico é responsável pelo seu carro e até mesmo qual mecânico está fazendo o trabalho.

Dispomos de uma vasta gama de peças sobresselentes e consumíveis, originais e não originais. Na ausência das peças necessárias em estoque, nós as entregaremos sob encomenda o mais rápido possível, sem intermediários. Isso significa que você não precisa procurar algo por conta própria, seu carro não ficará pendurado em um elevador esperando por peças de reposição e o reparo ocorrerá da maneira mais rápida e conveniente possível para você.

em calças amarelas

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MITSUBISHI
MR583930 Mola, sensor de airbag cs3 24(48) h 4852 esfregar. t. 280680

Esta postagem foi editada carro chave – 20.08.2012 – 17:40

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Regras do Yarportal

Se você é o proprietário de uma garagem bem equipada, onde há uma “munição” completa de ferramentas para todas as ocasiões e reparos de carros programados, pode pensar em como trocar os racks traseiros do Lancer 9. Pronto para gastar 3-4 horas do seu tempo para substituir os amortecedores dianteiros, depois comece a trabalhar. O tempo designado será necessário diretamente para o trabalho de reparo, se situações imprevistas não surgirem. Vale a pena pensar em alocar tempo para buscar informações sobre como trocar os racks pelo Lancer 9, quando definitivamente vale a pena recorrer. Em segundo lugar, avaliamos as possibilidades financeiras, determinamos de quais fabricantes as peças de reposição serão compradas. E depois haverá idas ao mercado, centros de serviço, talvez longas esperas pelas peças e kits necessários para o sistema de depreciação. Começando a resolver a questão de como trocar os racks traseiros do Lancer 9, descubra com que tipo de "besta" você estará lidando.

Mitsubishi Lancer IX

Ao desmontar o rack, substituindo seus componentes, é desejável entender corretamente em quais partes o produto consiste. Relembre as informações necessárias.

1. Porca do suporte telescópico
2. Caixa de apoio superior
3. Rolamento localizado no suporte superior
4. Copo superior (referência)
5. mola helicoidal
6. Copo inferior da mola (suporte)
7. Suporte telescópico
8. Defletor ou amortecedor.

Pilares dianteiros para Lancer 9

Ao decidir como trocar os racks do Lancer 9, pensa-se imediatamente se deve trocar apenas o rack ou todos os sistemas de montagem, juntas de borracha, antera, se estiver danificado mecanicamente. Como de costume, uma abordagem individual é realizada. Tudo depende da idade do carro, sua condição técnica, quilometragem, características operacionais e a frequência de reparos anteriores.

Não é nenhum segredo que os suportes dianteiros do Mitsubishi Lancer IX são regularmente sujeitos a estresse e desgaste. Em primeiro lugar, os racks estão localizados na parte superior do suporte do sistema de depreciação, pois assumem os principais “golpes”, sentem todas as imperfeições da estrada e irregularidades, inexperiência no processo de condução de um veículo. Em segundo lugar, o pilar dianteiro interage com a carroceria do carro, possui pontos de contato. Além disso, durante o período de manobra, a cremalheira "participa" no fornecimento de curvas e na mitigação da carga na suspensão da depreciação em andamento.

Os motoristas experientes sabem que, se o Mitsubishi Lancer IX já percorreu mais de 100-150 mil km, você deve pensar em como trocar os racks traseiros do Lancer 9 e quem contatar sobre esse problema.

Além disso, motoristas experientes estão acostumados a "ouvir" a respiração do seu carro. E ao ouvir os primeiros sintomas, procuram o serviço para uma consulta. O que pode alertar o motorista?

1. Uma rachadura quase imperceptível na frente do carro quando ele entra em uma curva, especialmente uma muito acentuada.
2. Parece que algo está batendo na parte inferior do capô, especialmente na área das rodas dianteiras.
3. Há uma sensação de que o volante “sente” todos os solavancos na estrada, como se estivesse tremendo e reagindo relutantemente às manipulações direcionadas a ele.
4. Ao realizar uma inspeção visual do suporte dianteiro sob o capô, o motorista pode ver os danos que apareceram mudanças na aparência do sistema de absorção de choque. Na maioria das vezes, o desgaste se revela como um tipo de junta de borracha, como se estivesse fora dos limites e assentos alocados para elas.
5. Do olhar de um especialista ou de um motorista experiente, você pode determinar uma violação na ponta das rodas dianteiras, e isso já é o sinal mais claro de que você precisa pensar em como trocar os racks para o Lancer 9, se você tem o suficiente força para fazer tudo sozinho.
6. Manobras ruins, "desobediência" do carro são notadas com constância invejável.Em tal situação, o motorista não deve atrasar o reparo de seu veículo, pois isso já está repleto de perigos na estrada.

Assim, um motorista experiente não demorará a resolver a questão de como trocar os amortecedores traseiros do Lancer 9, percebendo que isso levará a grandes danos e, talvez, a uma parada completa do veículo.

O conjunto de ferramentas é quase padrão. E quanto mais anos o Mitsubishi Lancer IX está em operação, maior o estoque de peças e chaves aparece na garagem de um dono de carro experiente. No momento do reparo, eles devem ser encontrados apenas nas "caixas" da garagem, sistematizadas, se necessário, compradas e decidir com calma como trocar os racks para o Lancer 9. Lembre-se da lista de itens necessários.

• Jack, o mais comum, bem como calços de roda.
• Vice para trabalhar com o rack desmontado.
• Chaves especiais para 12, 14, 17.
• Grampos poderosos para a mola, para amarrá-la antes de desmontá-la.
• Um martelo, um cinzel e blocos de madeira para o suporte e montagem dos suportes.
• Um conjunto de peças de reposição novas de uma marca de sua escolha.
• chave de torque. Pode ser necessário.
• Mistura especial WD.

Kit de ferramentas

1. Amortecedores dianteiros da marca Kayaba (Excel-G), com número de série 334420. O Mitsubishi Lancer IX vem equipado de fábrica com amortecedores 1.3 ou 1.6. Ao substituir, é possível girar e selecionar uma categoria - 2.0.
2. A peça de reposição Kayaba (Excel-G) 334369 é reconhecida como semelhante em qualidade em comparação com o amortecedor da série 334420.
3. Nos catálogos, os rolamentos de suporte são mais frequentemente escolhidos sob o nome de código - Mitsubishi MR272946.
4. Se a capa da mola da suspensão precisar ser substituída, escolha o produto Mitsubishi MR244220 ou Mitsubishi MB303070 no catálogo.
5. Recomendar amortecedor amortecedor para Mitsubishi Lancer IX, se estiver inserido no catálogo com o código Mitsubishi MR961189.

• Fixamos o carro no espaço de trabalho, desmontamos a roda dianteira quando o macaco já está funcionando de forma constante.
• Desconectamos as montagens do sensor ABS e da mangueira do freio, eles têm conexões com o rack.
• Encontramos no capô a entrada para o “vidro” do pilar dianteiro, desenrole todos os fixadores do suporte superior.
• Trabalhamos cuidadosamente com os fixadores abaixo, se eles não se prestam, usamos graxa WD e chaves especiais.
• Retiramos o rack, enquanto o eixo está localizado em espaçadores especiais.
• Prendemos a cremalheira antiga com a mola em uma morsa e começamos a "desmontá-la", primeiro removendo a mola presa na mesa.
• Limpamos tudo o que é necessário, verificamos e substituímos o próprio rack por um novo.
• Não se esqueça de bombear o rack pelo menos 5 a 10 vezes antes da montagem.
• Montamos tudo na ordem inversa e prendemos nos nichos de pouso.
• Recomenda-se que a máquina verifique a convergência das rodas dianteiras.

Como trocar o rack traseiro Lancer 9

Assim, a questão de por que e como mudar os racks para o Lancer 9 é consistentemente resolvida. Trabalhando por conta própria, você terá que mexer, porque às vezes os mecanismos da máquina se comportam de maneira imprevisível durante os trabalhos de reparo. E se você conhece o método mais fácil e confiável para substituir o amortecedor dianteiro do Mitsubishi Lancer IX, compartilhe sua experiência.

Estamos aguardando suas histórias e comentários sobre como você conseguiu substituir uma peça desgastada.

O sistema de suspensão é uma parte estrutural do chassi do veículo, responsável por suavizar e absorver uniformemente as cargas ou vibrações que ocorrem durante a operação do veículo. A suspensão é o elemento de conexão entre a carroceria do carro e a superfície da estrada.

A dianteira do Lancer 9 está equipada com um sistema independente de molas tipo Maxpherson, que é complementado por amortecedores instalados, barras estabilizadoras e molas helicoidais. O elemento principal no projeto é uma escora transversal de absorção de choque, cuja finalidade funcional é garantir a operacionalidade do elemento guia telescópico, bem como do amortecedor, responsável por distribuir as cargas em relação ao eixo vertical da carroceria .

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O funcionamento da suspensão dianteira do Mitsubishi Lancer 9 deve-se às características arquitetônicas dos seguintes elementos estruturais:

1. Suporte de absorção de choque - o dispositivo consiste em um amortecedor de compressão, uma mola de absorção de choque torcida, bem como uma caixa protetora com um rolamento pré-instalado, que garante a transferência de carga dos eixos da distância entre eixos para a carroceria do carro. O suporte é conectado à junta esférica, que conecta o elemento ao braço de suspensão;
2. Barra anti-rolagem - dois suportes metálicos conectam a peça à carroceria do carro através de almofadas de borracha de absorção de choque. Os braços de suspensão são combinados com a carroceria do veículo graças à fixação de blocos silenciosos e buchas emborrachadas;
3. A localização dos cubos das rodas dianteiras - a instalação dos cubos em rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras proporciona uma melhor distribuição de cargas na carroceria, o que permite aumentar a vida útil da suspensão e aumentar os parâmetros do máximo cargas admissíveis por eixo.

A suspensão dianteira do carro é mais macia que a traseira, devido à arquitetura do design. A diferença no funcionamento dos sistemas de suspensão facilita o manuseio, resultando em maior agilidade do veículo.

A suspensão traseira também tem um design independente, cuja arquitetura consiste em suportes telescópicos multi-link e uma barra estabilizadora. Os elementos guias do sistema de suspensão traseira são alavancas com dobradiças metálicas de diferentes tamanhos, o que aumenta a dirigibilidade do veículo - nas curvas, as rodas traseiras giram em um ângulo maior que as dianteiras, o que cria o efeito de "direção" passiva.

A escora de amortecimento amortece as vibrações da suspensão traseira, aliviando assim a carga nos cubos do veículo. Os braços inferiores são conectados estruturalmente à barra estabilizadora e os suportes estabilizadores são fixados através de juntas esféricas à barra estabilizadora. A barra é fixada com suportes de borracha e almofadas diretamente na carroceria do veículo.

O sistema de suspensão é uma importante unidade estrutural, na presença de avarias em que a operação do veículo se torna insegura. Os principais sintomas de problemas de suspensão são:

• Ruído, chocalho ou ruído estranho na suspensão - é possível uma quebra do amortecedor, desgaste dos blocos silenciosos ou falha das molas do amortecedor ou do estabilizador. Para consertá-lo, é necessário substituir o amortecedor, bem como instalar novas juntas e blocos silenciosos;
• Remoção do veículo da trajetória de movimento - as causas são uma violação do ângulo de curvatura ou deformação dos braços de arrasto. A situação é corrigida calibrando os ângulos de cambagem ou instalando novas peças;

Observação! A violação da trajetória do carro também pode ocorrer no caso de pressão irregular nos pneus do carro ou na instalação de conjuntos de borracha com diferentes tipos de piso.

• Desgaste irregular da banda de rodagem - possível sobrecarga ou desequilíbrio da distância entre eixos. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário calibrar regularmente as rodas e também evitar sobrecarregar o veículo.