Reparação de amuleto de cereja faça você mesmo

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Apresentados neste site são mais do que instruções completas, dicas e truques para o reparo, operação e cuidados do carro Amuleto de Cherie (A15) são fornecidos com um grande número de fotografias coloridas de alta qualidade, o que torna este manual prático e de fácil acesso à percepção e compreensão. Para facilitar a localização do site, se necessário, é recomendável adicioná-lo aos favoritos do seu navegador.

(Excertos do manual de operação padrão e livro de serviço)

Antes de começar a operar e reparar o Chery Amulet, estude cuidadosamente este manual, que o ajudará a entender esses problemas em detalhes.

O carro de passeio Chery Amulet fabricado pela Chery International Automobile Company tem as vantagens de segurança, conforto, potência e economia. Para garantir o desempenho ideal do veículo, é importante que seu veículo seja TOTALMENTE revisado de acordo com o manual do proprietário e a manutenção programada. A estação de serviço Chery oferecerá o melhor serviço pós-venda e fará todos os esforços para cumpri-lo. Use o óleo do motor, gasolina, fluido de freio e anticongelante recomendados neste manual. O uso de outros líquidos pode resultar em danos. Apenas peças e materiais originais recomendados pela estação de serviço podem prolongar a vida útil do veículo. A Chery International Automobile Company fornece um sistema completo de garantia de qualidade para todos os carros de passeio. A garantia de qualidade do seu veículo é de 36 meses ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro (a partir da data de compra). Somente centros de serviço autorizados podem fazer valer seus direitos de garantia. A manutenção programada deve ser realizada enquanto o veículo estiver em uso.

Vídeo (clique para reproduzir).

As regras de manutenção são especificadas neste manual. A manutenção programada de acordo com as instruções e regulamentos especificados garante o desempenho ideal do veículo e as condições de condução. Além disso, ajudará você a detectar e eliminar possíveis avarias em tempo hábil, preveni-las e prolongar a vida útil do carro.

LÍQUIDOS USADOS PELA CHERY E REQUISITOS PARA ELES

ÓLEO DE MOTOR. De acordo com a recomendação no manual do usuário Chery Amulet. 5W/30 (SF). Escolha o óleo do motor de acordo com nossas recomendações. O uso de óleo não licenciado pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas mais sérios.

COMBUSTÍVEL. Como afirmado anteriormente, gasolina sem chumbo nº 90 genuína ou melhor deve ser usada para este carro de passeio. Se for usada gasolina de qualidade inferior ou inferior, isso pode resultar em uma redução significativa na vida útil do motor. Problemas causados por tal uso não são cobertos pela garantia.

ÓLEO DE TRANSMISSÃO. Este carro de passageiros com transmissão manual usa óleo de engrenagem GL-4, SAE 75W-90 ou Furs 75V. Não misture com óleos de outras marcas ao usar.

REFRIGERANTE. O manual do proprietário deste carro de passageiros recomenda o uso da marca de refrigerante Essex ou SHELL. Nem água mole nem dura pode ser usada como refrigerante.

O carro de passageiros classe C Chery Amulet é uma versão ligeiramente modificada da primeira geração do SEAT Toledo (lançado em 1991).

O primeiro carro desta marca foi em 1999 o modelo Chery Wincloud. Desde então, foi repetidamente atualizado e mudou seu nome (outros nomes são Quiyun, Flagcloud, Fulwind). Desde o outono de 2005, o Flagcloud atualizado foi vendido na Rússia sob o nome Amulet (Chery A15). Desde março de 2006, o Chery Amulet é montado em Kaliningrado.

O equipamento básico oferece interior em tecido, direção hidráulica, faróis de neblina, ar condicionado e preparação de áudio. Por um custo adicional, são oferecidos vidros elétricos, espelhos aquecidos elétricos, travamento central, rodas de liga leve de 14 polegadas, dois airbags, ABS, rádio ou CD player com 6 alto-falantes.

A aparência do carro sem falhas de design óbvias e mantém as características do “progenitor” Toledo, embora com uma frente significativamente redesenhada. A qualidade de construção do corpo e pintura é bastante decente. As folgas entre os painéis da carroceria são uniformes e pequenas. As portas fecham facilmente.

Os bancos dianteiros são amplos com uma ampla faixa de ajuste longitudinal, confortável o suficiente para um motorista de até 180 cm de altura. A ergonomia não é ruim, tudo está à mão, a alavanca de uma caixa de câmbio mecânica de 5 velocidades muda com facilidade e clareza, embora você tem que esticar um pouco para a quinta marcha. O volante é ajustável em altura. As alavancas de reclinação estão localizadas entre os bancos dianteiros e não nas laterais das portas, como na maioria dos carros. Menos - botões salientes da janela elétrica, que podem ser pressionados acidentalmente com o cotovelo.

A qualidade do acabamento interior é bastante decente para um carro nesta categoria de preço. Todas as peças de plástico se encaixam. Os bancos traseiros são bastante espaçosos para um carro de classe C, embora um terceiro seja supérfluo aqui; mas os joelhos dos dois restantes não se apoiarão nas costas dos bancos dianteiros. O interior como um todo é aconchegante e convidativo, apenas a cor clara do estofamento em tecido dos carros dos primeiros lotes não é muito prático.

A carroceria liftback (pseudo-sedan) é conveniente para carregar itens volumosos no porta-malas com capacidade de 420 litros. A parte de trás do banco traseiro dobra-se em partes, formando uma superfície plana e sem degraus; como resultado, um refrigerador de tamanho médio pode ser colocado no porta-malas.

O modelo está equipado com o único motor SQR-480 de 4 cilindros e 8 válvulas com volume de 1,6 litros e potência de 94 cv, fabricado sob licença da Mitsubishi. O motor de torque puxa bem por baixo e aumenta a velocidade rapidamente. Na primeira marcha, é fácil girar as rodas dianteiras em pavimento limpo. Emparelhado com uma transmissão muito “curta”, dá uma boa dinâmica. A aceleração até 100 km/h leva 11,5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 172 km/h. Consome até 11 litros de gasolina AI-92 no ciclo urbano e 8,5 litros no misto. Em operação, esse motor é bastante confiável, durável e de fácil manutenção. Na China e em vários outros países, é oferecida uma versão com um motor 1,6 litro DOHC de 116 cv mais potente.

Os amuletos russos são agregados a uma caixa manual de 5 velocidades. Por um custo adicional desde o verão de 2006, um variador ZF foi oferecido.

Em termos de suavidade de condução e eficiência de frenagem (discos ventilados dianteiros e tambores traseiros), o Amulet é comparável aos VAZs da “décima” família.

Luz devido à direção hidráulica, o volante não é informativo o suficiente em alta velocidade. O ABS neste carro de tração dianteira é duro e barulhento, mas previsível e permite que você mantenha a estabilidade direcional ao manobrar em superfícies com neve e escorregadias.

Boa dirigibilidade, trajetória previsível e rolamento mínimo são em grande parte devido à suspensão rígida, que consiste em suportes MacPherson com molas helicoidais na frente e um eixo traseiro de uma peça com barra de torção. No entanto, em combinação com um bom isolamento acústico, é alcançado um nível aceitável de conforto.

O fato de Amulet ser amplamente utilizado como táxi em sua terra natal fala da confiabilidade suficiente dessa marca.

Considerando que a empresa de Cheri posiciona o Amulet no segmento de preços econômicos do mercado de automóveis, pode-se notar que o consumidor ganha muito carro em boa configuração por pouco dinheiro.

Olá pessoal! No outro dia trouxeram Cherie Amulet para nós, que percorremos todos os cultos do distrito. Qual é o problema - ninguém pode entender. A situação é esta, o carro não liga - não há combustível. Nosso diagnosticador leu o computador - os injetores estão fechados. Resetei os erros - os injetores começaram a funcionar, mas o problema é que em outros serviços não houve problema com os injetores, houve um problema que vimos: o carro é troit, e há compressão em todos os cilindros, embora diferente. há uma faísca, o combustível é fornecido.
Ouvi o toque do pistão do 1º cilindro, muuuuito, bem, mas o quarto não funciona! Ok, vamos ver como o injetor mija. Destacamos a rampa e removemos levemente o bico do 4º pote do ninho e eis que o cilindro está funcionando!
Descobrimos qual era o problema, começamos a desmontar o motor.

A came da árvore de cames é redonda!
A válvula de entrada não abriu.
Eles moveram o pistão do 1º cilindro (que estava batendo), o deslocamento foi louco, após a medição do bloco, havia 1,5 dezenas de desgaste, elipticidade, formato de barril, em geral, um buquê completo, complementado por um virabrequim morto , que teve de ser polida.Na mesma noite, outra balalaica com alto consumo de óleo e pistões detonantes chega até nós.
Encomendamos peças para ambos de uma vez.
Desperdiçámos o bloco no início, polimos os joelhos. eixo, coloquei um quadro novo, montei, deixei como novo, mas não tive tempo de tirar uma foto do processo de montagem.Para isso consegui tirar uma foto do processo de montagem do segundo amuleto.
Aqui está tudo igual, só que mais educado, o eixo está dentro das tolerâncias, a distribuição está viva, só o bloco teve que ser afiado.Estamos substituindo a cremalheira de direção em um carro Chery Amulet. O rack de direção antigo estava vazando muito, era hora de substituí-lo. Antes do trabalho, precisamos levantar a frente do carro, colocar suportes, remover as rodas dianteiras. Para retirar o trilho, precisamos retirar a maca, ela fica atrás dela e o acesso aos tubos e todo o resto é difícil. Começamos nosso reparo desaparafusando as porcas de estabilidade lateral em ambos os lados. Desaparafusamos o parafuso central que prende os cubos na manga de eixo, após o que a alavanca abaixa um pouco.Para remover este parafuso, precisaremos desparafusar o suporte da pinça. Depois disso, nossa alavanca com um leve movimento para baixo pode ser removida da junta de direção. Desmontamos as pontas de direção, ou melhor, suas porcas. Além disso, na questão de remover o rack de direção, precisamos pendurar o motor desparafusando-o dos travesseiros, depois desparafuse o próprio chassi auxiliar e puxe-o para fora.Desaparafusamos o parafuso do travesseiro esquerdo com um botão tão longo com uma cabeça de 13 pontos:É assim que ficam os nossos macacos, um debaixo da caixa:Levante-os um pouco para que as almofadas se soltem e o chassi auxiliar se afaste do motor. Depois de remover o chassi auxiliar, temos acesso ao rack de direção e podemos alterá-lo. Temos um novo rack de direção de um carro Volkswagen Golf, é um pouco diferente, mas os assentos são idênticos, deve se encaixar bem, o que acabou acontecendo.Vídeo de substituição do rack de direção no Chery Amulet (Chery Amulet):

Como em outros carros, a correia dentada Chery Amulet conecta dois eixos: o virabrequim e o eixo de distribuição. Além disso, aciona a bomba e a bomba de óleo. É lógico que sem esse pequeno detalhe, o funcionamento do veículo seja impossível. Ele simplesmente não vai. Portanto, por precaução, você precisa saber como trocar a correia dentada do Chery Amulet.

O filtro de cabine é a principal barreira contra poeira, sujeira e suas vias aéreas. É ele quem retém muitos elementos que podem danificar seus pulmões. E isso significa que é impossível atrasar a substituição do elemento filtrante.

Muitos motoristas não entendem a escolha do óleo para uma unidade específica de seu carro. Os proprietários do Cherie Amulet não são exceção. Para determinar o óleo certo, uma pessoa deve conhecer as características dos óleos. E a primeira característica é a viscosidade. Pode ser reconhecido pelo próprio nome do óleo.

A junta esférica é necessária para que a suspensão do carro funcione normalmente mesmo quando as rodas dianteiras estão viradas para o lado. Se, depois de realizar alguns testes, você se certificar de que a junta esférica está com defeito, é necessário substituí-la. E para este caso, você só precisa de um conjunto de chaves.

A ignição da gasolina não é possível sem três componentes: combustível, oxigênio, faísca. É por este último que as velas de ignição são responsáveis. Como um motor é composto de muitas câmaras de combustão, cada uma precisa de uma vela de ignição. A falha de pelo menos uma vela leva a uma perda colossal de energia.

O acionamento do gerador no Chery Amulet é conectado por uma correia ao compressor do ar condicionado. Às vezes esse cinto se desgasta, às vezes quebra. E sua substituição é necessária em ambos os casos. Como esta é uma peça de reposição muito pequena, se você costuma usar condicionadores de ar em seu carro, basta levar um cinto de reposição com você, porque o rasgo pode acontecer a qualquer momento, em qualquer lugar, e é impossível evitá-lo. Você só pode reagir a tempo.

Para que o motor sempre forneça a potência máxima, você precisa de ar limpo e combustível limpo. O combustível limpo é um componente muito importante na geração de energia. Se o combustível não for limpo o suficiente, reduz drasticamente o desempenho do motor e o desgasta, pois a sujeira que entra nele permanece. Com o tempo, ele se acumula e um dia leva a um sério colapso.

Se você não deseja que o motor do seu Chery Amulet superaqueça em movimento e falhe, você deve trocar o refrigerante em tempo hábil. E de acordo com os regulamentos, em tempo hábil, ou seja, após passar de 40 mil quilômetros, ou após quatro anos de operação.

O óleo na caixa de câmbio permite que você use a transmissão sem dor e por um longo tempo. Se for de baixa qualidade ou não for suficiente, o ponto de verificação não durará muito. Depois de percorrer quarenta mil quilômetros, cada proprietário do Chery Amulet deve trocar o óleo. Mas, antes de mudar algo, você deve primeiro verificar. Então, como a caixa de câmbio Chery Amulet verificará e trocará o óleo?

Se o seu carro de repente começou a ter esses problemas, isso significa que a embreagem precisa de reparos urgentes?

A categoria de reparação de automóveis é a maior secção do nosso site, contém uma vasta gama de instruções para reparação e operação de automóveis.

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Esta secção, nomeadamente conselhos aos automobilistas, está repleta de material super-útil. Recomendamos dar uma olhada!

Só aqui você pode encontrar respostas para suas dúvidas sobre problemas no carro.

O fabricante recomenda puxar a unidade de potência (motor com embreagem e caixa de câmbio) para baixo. Isso requer um elevador para elevar a frente do carro mais alto. Em condições de garagem, na ausência de elevador, será necessário um macaco, além de suportes fortes e altos o suficiente para instalar neles uma frente elevada do carro, o que permitirá remover o motor de baixo dele, abaixado para o piso da garagem.

Conselho útil: O motor é muito pesado, por isso recomendamos removê-lo com um assistente usando equipamento especial (guincho, talha, etc.).

Aviso: Ao remover e instalar um conjunto de unidade de força com uma grande massa, use apenas mecanismos de elevação totalmente reparáveis projetados para a carga apropriada e controle especialmente cuidadosamente a exatidão e confiabilidade dos cabos de conexão, travessas, etc. aos olhais de transporte do motor.

Você precisará de: chaves "para 10", "para 13", alicate, chave de fenda com lâmina plana.

1. Por conveniência, remova o capô.

2. Reduza a pressão no sistema de alimentação.

3. Remova a bateria.

4. Drene o líquido do sistema de arrefecimento.

Observação: Para drenar, desconecte a mangueira de saída do tubo do radiador, pois não há furos para drenagem do refrigerante no radiador, e leve-o para o lado.

5. Ao remover o motor para reparo, drene o óleo do cárter de óleo.

6. Desconecte o bloco do terminal do relé de tração.

7. Desaperte uma porca de fixação.

oito. . e desconecte o fio do parafuso de contato do relé de tração.

9. Afaste uma porca e retire um fio de "peso" de um grampo de cabelo.

10. Desconecte o cabo de acionamento da alavanca de liberação da embreagem

11. Afrouxe os grampos de fixação e remova a manga de suprimento de ar

12. Desconecte a ponta do cabo do setor de acionamento do acelerador, retire a bainha do cabo do suporte e leve o cabo para o lado

13. Desconecte as almofadas do chicote elétrico do sensor de posição do acelerador.

14. . sensor inativo.

15. . sensor de temperatura e pressão absoluta.

17. . e sensor de temperatura do líquido de arrefecimento.

18. Desconecte as almofadas do chicote elétrico dos fios do injetor.

dezenove. . fios da bobina de ignição.

vinte.. e mova os chicotes de fiação para o lado.

21. Desconecte as almofadas do chicote elétrico do sensor de velocidade do virabrequim.

22. . do interruptor da luz de ré.

24.. e sensor de pressão do óleo.

25. Desaperte uma porca de fixação.

26. . e desconecte o fio do pino do terminal do alternador.

28.. e desconecte o fio do pino do regulador de tensão.

29. Afrouxe a braçadeira da mangueira de vapor apertando suas orelhas dobradas, deslize a braçadeira ao longo da mangueira.

trinta. . e remova a mangueira de saída de vapor da carcaça do termostato.

31. Da mesma forma, remova a mangueira de entrada do radiador do sistema de arrefecimento do motor da carcaça do termostato.

32. Afrouxe a braçadeira da mangueira que drena o refrigerante para o radiador do aquecedor apertando suas orelhas dobradas, deslize a braçadeira ao longo da mangueira e remova a mangueira do bico do termostato.

33. Da mesma forma, remova a mangueira de entrada do radiador do aquecedor do tubo de derivação do motor.

34. Com uma chave de fenda, abra a braçadeira e desconecte a mangueira de abastecimento de combustível do trilho de combustível.

35. Afrouxe a braçadeira que prende a mangueira de vácuo ao receptor, apertando suas orelhas dobradas, deslize a braçadeira ao longo da mangueira.

36. . e desconecte a mangueira do receptor.

37. Arranque uma fechadura de uma ponta de esboço de uma escolha de transferências.

38. . e desconecte a ponta da alavanca seletora de marchas.

39. Torça e pegue um grampo de mola de uma abertura no rascunho de uma mudança de marcha.

40. . e remova a articulação da alavanca de câmbio.

41. Remova a correia de acionamento da bomba da direção hidráulica

42. Remova a bomba da direção hidráulica

43. Remova a correia de acionamento do alternador e do compressor do ar condicionado

44. Remova os dois parafusos de montagem, mova cuidadosamente o compressor do ar condicionado para o lado e prenda-o com arame.

45. Remova o tubo de escape do sistema de escape

46. Remova as rodas dianteiras

Observação: As rodas dianteiras podem ser deixadas na caixa de velocidades. Neste caso, prenda os acionamentos desconectados dos hubs à unidade de potência de todas as formas possíveis (por exemplo, amarre com fio).

47. Prenda as lingas do mecanismo de elevação na parte frontal.

48. . e olhais de transporte traseiros e aperte as correias.

49. Coloque um suporte seguro sob o motor.

50. Desaperte três parafusos de fixação do braço dianteiro direito da unidade de potência.

51. . e um parafuso que prende o suporte traseiro direito da unidade de força ao suporte.

52. Remova a travessa da suspensão dianteira

53. Despeje dois parafusos da fixação de um travesseiro avançado da unidade de poder ao amplificador avançado de um corpo.

54. Solte três parafusos de cada parte de fixação do amplificador avançado e remova-o.

55. Verifique novamente se todos os fios, mangueiras e acessórios estão desconectados da unidade de energia.

56. Remova o suporte de baixo do motor e abaixe a unidade de força até o chão.

57. Pendure a frente do carro (eleve o carro em um elevador) a uma altura suficiente para remover a unidade de força de baixo do carro e coloque suportes confiáveis sob o corpo.

58. Remova a unidade de energia de baixo do carro.

59. Instale o motor, bem como todos os componentes e peças removidos na ordem inversa da remoção, levando em consideração o seguinte:

- antes de instalar a unidade de potência, limpe os orifícios roscados para fixação de seus suportes com uma torneira de ferrugem;

– Certifique-se de substituir a junta do tubo de entrada por uma nova;

- ao conectar fios e tubulações, monitore cuidadosamente a localização correta dos mesmos no compartimento do motor, evitando contato com elementos de aquecimento e movimento da unidade de potência.

Depois de instalar o motor, faça o seguinte.

1. Encha o motor com óleo.

2. Abasteça com refrigerante.

3. Ajuste o acionamento de controle da caixa de engrenagens.

4. Dê partida no motor e verifique se há vazamentos de combustível, óleo e líquido de arrefecimento. Verifique a pressão do óleo. Ouça o motor: ele deve funcionar suavemente, sem ruídos e batidas estranhas.

Não. 12. Reparação de pára-choques faça você mesmo.

1.Ferro de solda com ponta grossa, pelo menos 100 watts

2. Cola de dois componentes (lubrifiquei os pontos de solda no verso com ela, apenas no caso, é claro, de ser melhor, mais necessário e mais confiável soldar a malha (a malha vai caber do ar do caminhão antigo filtro))) deve ser aquecido para vermelho com um spray de gás e colocado no lugar da solda, ele fundirá o plástico e adicionará reforço adicional, depois disso é aconselhável fazer um “chuveiro de meteoros” incendiar uma garrafa de plástico e gotas de derretimento na malha soldada))

3. Massa (com um endurecedor, peguei a empresa NOVOL, conselho: não misture o endurecedor com a massa em grandes proporções, endurece rapidamente e, após o endurecimento, as pedras não são muito fáceis de aplicar no para-choque))

5. Pinte

6. Verniz incolor (não usei, porque não dá tempo, assim que um minuto cair, você precisa comprar tinta novamente e cobrir tudo com verniz)

Os carros chineses Chery Amulet (Chery Amulet), recentemente mais conhecidos sob a marca Vortex Corda, circulam nas estradas domésticas há uma segunda década. E, claro, os proprietários de carros desta marca estão preocupados com a questão da manutenção. Então, a principal questão para muitos fãs da indústria automobilística chinesa.

Os primeiros lotes deste "carro do povo" a princípio trouxeram muita decepção para seus proprietários - para os primeiros "Amuletos" era a norma para materiais de baixa qualidade e montagem terrível, avarias frequentes e falhas de equipamentos adicionais. Após a publicação dos resultados decepcionantes do escandaloso teste de segurança do Euro NCAP, a Chery Amulet sofreu perdas de reputação ainda mais significativas, mas os fabricantes chineses sabem como levar um golpe…

A Chery corrigiu as deficiências dos Amuletos produzidos literalmente de lote para lote, reestilizou o modelo duas vezes. O resultado dos esforços titânicos dos chineses não demorou a chegar e, depois de um tempo (em 2009 e depois), o abate do novo Chery Amulet foi significativamente reduzido.

Chery Amulet: reparo e manutenção estão disponíveis para todos!

A qualidade do Amulet em comparação com os protótipos do "chinês" (VW Golf II e SEAT Toledo I) deixa muito a desejar, mas peças de reposição, componentes e montagens de versões posteriores do Amulet começaram a suportar os intervalos de manutenção declarados pelo fabricante. Mas se o novo Chery Amulet pode ser operado de forma toleravelmente “sobre rodas” de uma manutenção periódica (programada) para outra, ao comprar este carro no mercado secundário, você precisa estar pronto às vezes para corrigir vários defeitos. Omitindo defeitos mais ou menos típicos de carros de diferentes marcas, passamos imediatamente ao assunto - os riscos e "doenças" que surgem durante a operação de um determinado modelo de carro chinês (neste caso, estamos falando da Chery Amuleto).

Os problemas mais comuns que os proprietários do Chery Amulet enfrentam são:

reparação de pistões de pinças;
problemas de filtro de combustível;
ranger na cabine;
vazamento no radiador de resfriamento;
direção hidráulica "apertada".

O isolamento de ruído no Chery Amulet está ausente como tal - todos os sons sob o capô, suas sombras e tons médios (ruído do motor, uivo da transmissão, chocalho de partida e chocalho da suspensão da roda nos arcos) entram na cabine com pouca ou nenhuma distorção. Todos os solavancos na estrada no caminho podem ser ouvidos muito claramente, e o motor a partir de 3000 rpm soa bastante intrusivo, abafando até mesmo a operação da unidade principal. É possível realizar por conta própria uma simples redução de ruído das cavas das rodas, do piso do habitáculo e da divisória que separa o compartimento do motor.

Isso não requer uma desmontagem completa da máquina, e o procedimento em si não requer qualificações especiais - manuais e recomendações podem ser encontrados em fontes abertas (em particular, as instruções estão disponíveis na Internet).

Avarias insignificantes do equipamento elétrico Chery Amulet são muitas vezes o resultado de erros de montagem e layout inconveniente de nós (por exemplo, associado a fricção da fiação ou o risco de água entrar no bloco com o relé). Inesperadamente, os fusíveis podem falhar (como resultado de um curto-circuito, superaquecimento), bem como lâmpadas elétricas de qualidade medíocre. A eliminação gradual de todos os momentos desagradáveis associados ao equipamento elétrico é um trabalho meticuloso e requer habilidades mínimas de fiação.

Obviamente, é útil que o proprietário do carro se familiarize com o circuito de comutação do equipamento elétrico. A maioria das possíveis avarias pode ser evitada detectando antecipadamente o local do "problema", eliminando a possível causa raiz do defeito.

A transmissão Chery Amulet é emprestada do VW Jetta do final dos anos 80 do século passado e, por si só, é simples, confiável e durável. O problema pode ser entregue por retentores de óleo, sincronizadores. No entanto, se os vazamentos de óleo não aparecerem no carro novo (mesmo antes do primeiro MOT) e não houver problemas com a mudança de marchas desde o início da operação, você poderá respirar livremente. A suspensão confiável e com uso intensivo de energia do Golf de segunda geração é prejudicada, talvez, pela má qualidade do metal. As peças do chassi que não diferem em resistência mecânica, que estão fora de ordem, podem ser completamente substituídas por você mesmo. O mesmo se aplica a pastilhas de freio e diversos produtos de borracha.

Motores de amuleto e sistema de refrigeração

Em geral, os motores Chery Amulet são simples e confiáveis, e o sistema de refrigeração é bem pensado. O ponto fraco sob o capô são os numerosos suportes e grampos de fixação automática. Como medida preventiva, recomenda-se substituí-los por fitas comuns e rosqueadas, o que não será difícil mesmo para um proprietário de carro iniciante.

Mais cedo ou mais tarde, cada proprietário do Cherie Amulet é visitado pelo pensamento de como dar apelo visual ao carro? O que fazer para que a "andorinha" pareça pelo menos uma "beleza" de ferro bem cuidada e única e no máximo - como um milagre alienígena. Faça você mesmo o ajuste Cherie Amulet vem para o resgate.

O ajuste está intrinsecamente ligado a reparos cosméticos, que às vezes são suficientes para dar ao carro um novo visual elegante. Por exemplo, é bem possível instalar por conta própria:

luzes de circulação diurna elegantes;
persianas inteligentes. Eles servem como uma espécie de barreira ao ar frio que fica sob o capô no inverno (estruturalmente fornecido apenas em carros estrangeiros de luxo)
"cilia" nos faróis;
soleiras das portas;
elementos exteriores do carro.

As recomendações de reparo mais concisas podem ser resumidas em dois pontos principais.

1. O rolamento do cubo do eixo traseiro é um conjunto que muitas vezes falha prematuramente. Para substituição, a roda e o tambor de freio correspondentes devem ser removidos. Ao pressionar um novo rolamento, é importante que o suporte do corpo esteja firmemente fixado. A manipulação é bastante viável sem a participação da SRT.

2. Troca de óleo do motor (com filtro). Operação regular, realizada a cada 10.000 quilômetros no Chery Amulet, mas pelo menos uma vez por ano. Tendo um orifício de observação na garagem (ou um viaduto aberto nas proximidades), esta operação simples pode ser realizada de forma independente de acordo com as instruções. Atenção: além do óleo e do filtro, a junta do bujão de drenagem também pode necessitar de substituição.

A opção de reparo do tipo "faça você mesmo" nem sempre é aceitável e, o mais importante, correta. Em primeiro lugar, todas as avarias associadas a qualquer unidade de controle, na maioria dos casos, simplesmente não é possível repará-la por conta própria.

Avarias que não podem ser detectadas visualmente ou mau funcionamento da eletrônica do carro exigem diagnósticos computadorizados qualificados. Obviamente, é aconselhável realizar o diagnóstico do computador em tempo hábil assim que uma mensagem de erro aparecer no painel (especialmente se o Check Engine estiver ligado). Também vale a pena entrar em contato com profissionais nos casos em que houver:

desgaste significativo de todas as peças;
reparo, operação da Chery em condições inadequadas;
vestígios de envolvimento no acidente.

Nesses casos, experimentos independentes são inadequados, e a única decisão certa é levar o carro a uma oficina especializada.

Amulet é inferior em confiabilidade a marcas eminentes e às vezes requer pequenos reparos. Toda vez que entrar em contato com uma estação de serviço devido a pequenos defeitos irritantes é um prazer caro para os proprietários de um carro econômico.Dominar o reparo do Chery Amulet com as próprias mãos está ao alcance de todos os proprietários de carros. O que é necessário para isso, além do desejo em si?

Vídeo (clique para reproduzir).

E é necessário - nada ... a presença do conjunto mais simples de ferramentas automotivas, uma fração de tempo livre e, claro, espaço. Uma garagem iluminada com mirante e mecanização, além de seu próprio par de mãos e um pouco de entusiasmo, permitirá que você não apenas resolva os problemas atuais por conta própria, mas também realize a manutenção periódica programada do “cavalo de ferro”. As avarias permanecerão fora das possibilidades, para a identificação e “tratamento” dos quais são necessários equipamentos caros (diagnóstico de uma unidade de controle eletrônico do motor, alinhamento das rodas). No entanto, este último durante a operação do carro não acontece com tanta frequência.