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A sonda lambda para o VAZ 2112 está localizada no tubo de queda do coletor de escape
O sensor lambda Vaz 2112 (diferente sensor de oxigênio) está localizado no coletor de escape do motor. Suas leituras permitem que a unidade de controle ajuste a proporção desejada de ar para gasolina que entra nas câmaras de combustão. E no caso de uma mistura de combustível pobre ou, pelo contrário, altamente enriquecida, a unidade eletrônica ajusta sua composição, levando em consideração as leituras fornecidas pela sonda lambda ao VAZ 2112.
Para queimar completamente 1 kg da mistura de combustível, você precisa de cerca de 14,7 kg de ar. Portanto, os dados da sonda lambda são muito importantes no sistema de abastecimento de combustível, pois seu desempenho afeta diretamente o funcionamento suave e estável do motor do seu carro. A verificação periódica de seu desempenho é muito importante, porém, antes de realizar uma verificação da sonda lambda, precisamos estudar o dispositivo, bem como o princípio de funcionamento. O sensor do medidor de concentração de oxigênio, também chamado de sonda lambda (no nosso caso, a sonda lambda VAZ 2112) inclui os seguintes elementos:
Corpo de metal, no qual o fio é cortado para fixação
Anel de vedação
Isolador cerâmico
Coletor de sinal elétrico
Fios
Punhos, que são usados para selar os fios
Contato vivo para circuito de aquecimento
Escudo protetor (externo) com orifício de ventilação
Ponta de cerâmica
Tanque especial com uma bobina de filamento localizada nele
Tela de proteção, com furo para passagem dos gases de escape
Vídeo (clique para reproduzir).
Todas as partes da sonda lambda são feitas de materiais resistentes a altas temperaturas, pois a temperatura de operação do próprio sensor é bastante alta, portanto o superaquecimento não é terrível para ele, enquanto o superaquecimento, por exemplo, do motor terá consequências terríveis (e isso é possível se a sonda estiver com defeito). Sensores de sonda podem ter de um a quatro fios no dispositivo, respectivamente, o nome vem deles: um e assim sucessivamente até quatro sensores de fios. A propósito, alguns "artesãos" afirmam que o VAZ 2112 sem sonda lambda funciona bem, mas estão enganados, apenas até o motor aquecer, as leituras do sensor não são levadas em consideração durante a injeção, pois não atingiu seu temperatura de operação, portanto, confiando em tal conselho, você pode andar sem ele, apenas com o motor frio. A quebra do sensor de oxigênio geralmente é causada por violações na manutenção e cuidados com as peças internas do motor e alguns outros fatores, como:
Limpar a caixa (lavagem) com meios não destinados a isso
Golpe acidental de líquido de arrefecimento ou fluidos de freio em seu corpo
Maior teor de chumbo (aditivos com metais) no combustível
Superaquecimento severo (para vermelho) da carcaça do sensor, causado por uma mistura combustível não refinada
Além disso, a entrada de gasolina com alto grau de contaminação pode ocorrer devido a um mau funcionamento do regulador de pressão da gasolina ou do sensor de temperatura DTOZH (líquido de arrefecimento) ou de um filtro entupido para limpeza de combustível
Como regra, se a sonda lambda do VAZ 21124 estiver com defeito, esse é o motivo dos seguintes problemas muito tangíveis na operação do motor:
Sua necessidade de combustível aumenta, seu consumo aumenta
Há empurrões do carro ao dirigir
Ocorre operação instável do motor
Mau funcionamento do catalisador
A exaustão excede os padrões de toxicidade permitidos
Portanto, é necessário monitorar cuidadosamente a operação da sonda e o estado dos gases de escape, recomenda-se verificar sua condição a cada 5000-10000 quilômetros, isso é especialmente necessário antes de passar na certificação do carro para toxicidade de escape. Para não se preocupar em verificar e substituir, ninguém o incomoda para ir à estação de serviço, eles substituirão o sensor, eles podem nem procurar qual é o problema ou até encontrar alguns adicionais (nem sempre existentes) avarias que aumentarão o preço do reparo, e A qualidade do trabalho poderia ser melhor.
Conjunto de substituição da sonda lambda
Na foto acima, vemos como é uma sonda de substituição, que vale a pena comprar para auto-substituição.
Para que você mesmo possa verificar o desempenho do seu sensor de oxigênio, você precisará dos seguintes itens:
O manual de instruções do seu carro, que lhe dirá onde a sonda lambda está localizada no carro
voltímetro digital
Osciloscópio
Listamos apenas as principais ferramentas auxiliares necessárias. O motor precisará ser aquecido durante o teste. Agora vamos dizer-lhe como verificar a sonda lambda por conta própria em um VAZ 21124, é simples:
Substituir uma sonda lambda por um VAZ 2112 requer as seguintes ações:
Primeiro, desconecte o fio da sonda da fiação elétrica. O procedimento é realizado com o motor completamente resfriado e a ignição desligada. Para substituir o dispositivo antigo, você deve adquirir um sensor com a mesma marcação do anterior.
Então, usando a chave que precisamos, desparafusamos o sensor antigo. De um ponto morto, é melhor arrancar o dispositivo com a ignição ligada e, claro, um sensor quente e um tubo de escape, caso contrário, existe o risco de danificar, puxar ou descascar a rosca, em estado frio, qualquer o metal estiver comprimido, você terá que desparafusá-lo com um esforço considerável. Quando arrancado, você pode desligar o motor. Será muito mais fácil desparafusar ainda mais
Atenção: quando o motor está quente, existe o perigo de se queimar, por isso você deve usar luvas de pano grosso e ter cuidado
A nova sonda é torcida até o batente para criar uma estanqueidade
Conectando a fiação elétrica
Verificamos o desempenho do novo sensor de oxigênio usando um osciloscópio e um voltímetro, bem como um ohmímetro, enquanto a temperatura do motor não for inferior a 350 graus, isso conclui a substituição da sonda lambda VAZ 2112
Isso é tudo, sucesso na substituição e verificação do seu sensor e, além disso, recomendamos material de vídeo sobre a substituição.
A maioria dos carros modernos possui sistemas de controle eletrônico especiais. Eles economizam o consumo de combustível e garantem o desempenho ideal do motor. Um dos elementos integrantes do sistema de exaustão de gás é a sonda lambda. Quando quebra, o motor começa a funcionar em modo de emergência. Posso resolver o problema sozinho?
O sensor detecta a quantidade de oxigênio no escapamento do carro e a transmite ao painel de controle. Dependendo das leituras da sonda, o computador regula o nível de enriquecimento da mistura que é alimentada na câmara de combustão. Na maioria dos modelos, duas sondas são instaladas: uma na frente do catalisador e a segunda atrás dele. Durante a operação, os sensores de oxigênio falham, os fabricantes recomendam a limpeza dos dispositivos a cada 30 mil quilômetros.
Muitos motoristas esquecem essas recomendações e enfrentam um problema depois que o sinal de emergência no painel acende. Na maioria das vezes, a sonda lambda não pode ser reparada. O custo do dispositivo é bastante alto e sua substituição é sempre muito inoportuna. Os artesãos encontraram uma saída para essa situação desagradável. Eles sugerem o uso de uma mistura de carro especial que permitirá que o motor funcione normalmente e desative o alarme Check Engine.
Gorjeta: Não desative ou bloqueie completamente um dos sensores, isso não resolverá o problema e levará apenas ao aumento do consumo de combustível e ao ralenti instável do motor.
Existem três maneiras de fazer um problema para o computador de bordo com suas próprias mãos:
instale uma luva mecânica;
conecte um circuito eletrônico simples;
faça um reset do controlador.
Cada um dos métodos resolve de forma bastante eficaz o problema de um sensor com falha e retorna o motor ao normal.
Para enganar o controlador, você precisa instalar uma luva de metal entre o tubo de escape e a sonda lambda. Para fazer uma peça você vai precisar de:
metal em branco;
máquina de processamento;
Chave de fenda;
um conjunto de chaves.
Dica: Recomendamos o uso de um blank feito de bronze ou aço resistente ao calor - esses metais suportam altas temperaturas e não se deformam.
O obstáculo mecânico de bronze pode ser feito manualmente ou encomendado por um especialista
Você pode fazer uma peça mesmo sem habilidades especiais de trabalho, o principal é ter um bom torno. Em casos extremos, você pode encomendar sua fabricação a um especialista familiar.
A forma e as dimensões da manga são mostradas no desenho.
A peça deve corresponder exatamente ao diagrama em forma e tamanho.
Para instalar um plugue mecânico, faça o seguinte:
Para instalar um obstáculo mecânico, o sensor deve ser desparafusado
A peça feita exatamente de acordo com o esquema é aparafusada na sonda lambda
Depois de dar partida no motor, o sinal Check Engine deve se apagar. Assim, o sensor é ligeiramente afastado do fluxo de escape. O problema mecânico aparafusado é adequado para a maioria dos modelos de carros, o principal é que o sensor é parafusado no corpo.
Como o controlador recebe sinais eletrônicos que chegam da sonda lambda, você pode colocar um circuito especial de truque. Ele se conecta aos fios que vão do sensor ao conector. O local de instalação para diferentes modelos é diferente: pode ser um túnel central entre os assentos, um torpedo ou um compartimento do motor. Para fazer um circuito eletrônico, prepare os seguintes materiais:
ferro de solda com bico fino;
capacitor com capacidade de 1 uF;
resistor de 1 MΩ;
faca;
colofónia.
O snag eletrônico deve ser montado corretamente de acordo com o diagrama de conexão
Antes de iniciar o trabalho, desconecte o terminal negativo. Todas as conexões devem ser bem isoladas. A melhor opção seria colocar o circuito em um molde de plástico e preencher tudo com epóxi.
Todas as conexões eletrônicas devem ser bem isoladas.
À venda, você pode encontrar senões eletrônicos prontos. Eles usam um pequeno microprocessador que analisa o sinal do primeiro sensor, o processa e gera os indicadores necessários para o computador de bordo. Esses dispositivos são fáceis de conectar, mas custarão mais do que um circuito caseiro.
