Reparo do sensor de oxigênio faça você mesmo vaz 2112

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A sonda lambda para o VAZ 2112 está localizada no tubo de escape do coletor de escape

O sensor de sonda lambda VAZ 2112 (caso contrário, sensor de oxigênio) está localizado no coletor de escape do motor. Suas leituras permitem que a unidade de controle ajuste a proporção desejada de ar para gasolina que entra nas câmaras de combustão.
E no caso de uma mistura de combustível pobre ou, inversamente, altamente enriquecida, a unidade eletrônica ajusta sua composição, levando em consideração as leituras fornecidas pela sonda lambda no VAZ 2112.

Para queimar completamente 1 quilo da mistura de combustível, são necessários cerca de 14,7 quilogramas de ar. Portanto, os dados da sonda lambda são muito importantes no sistema de abastecimento de combustível, pois seu desempenho afeta diretamente o funcionamento suave e estável do motor do seu carro.
A verificação periódica de seu desempenho é muito importante, porém, antes de testar a sonda lambda, precisamos estudar o dispositivo, bem como o princípio de funcionamento.
O sensor do medidor de concentração de oxigênio, também chamado de sonda lambda, (no nosso caso, a sonda lambda VAZ 2112) incorpora os seguintes elementos:

Carcaça de metal com rosca para fixação
Anel de vedação
Isolador cerâmico
Coletor de corrente de sinal elétrico
fios
Manguito que sela os fios
Contato vivo para circuito de aquecimento
Escudo protetor (externo) com orifício de ventilação
Ponta de cerâmica
Um tanque especial com uma espiral incandescente nele
Tela de proteção, com furo para passagem dos gases de escape

Vídeo (clique para reproduzir).

Todas as partes da sonda lambda são feitas de materiais resistentes a altas temperaturas, pois o próprio sensor possui uma temperatura operacional bastante alta, portanto o superaquecimento não é terrível para ele, enquanto o superaquecimento, por exemplo, do motor terá consequências tristes ( e isso é possível se a sonda estiver com defeito). Os sensores da sonda podem ter de um a quatro fios no dispositivo, respectivamente, o nome vem deles: um e assim por diante até quatro sensores com fio.
A propósito, alguns "artesãos" afirmam que o VAZ 2112 funciona bem sem uma sonda lambda, mas estão enganados, apenas até o motor aquecer, as leituras do sensor não são levadas em consideração durante a injeção, pois não atingiu seu temperatura de operação, portanto, confiando em tal conselho, você pode dirigir sem ele, apenas com o motor frio.
A falha do sensor de oxigênio geralmente é causada por violações na manutenção e cuidado das peças internas do motor e alguns outros fatores, como:

Limpeza do corpo (lavagem) com produtos que não são destinados a isso
Contato acidental com refrigerante ou fluidos de freio em seu corpo
Alto teor de chumbo (aditivos com metais) no combustível
Superaquecimento severo (para vermelho) da carcaça do sensor, que é causado por uma mistura combustível não limpa
Além disso, a entrada de gasolina com alto grau de contaminação pode ocorrer devido a um mau funcionamento do regulador de pressão da gasolina ou de um sensor de temperatura DTOZH (líquido de arrefecimento) ou de um filtro de combustível entupido

Como regra, se a sonda lambda VAZ 21124 estiver com defeito, isso causará os seguintes problemas muito tangíveis na operação do motor:

Sua demanda por combustível aumenta, seu consumo aumenta
O carro sacode ao dirigir
O motor é instável
Mau funcionamento do catalisador
As emissões excedem os padrões de toxicidade permitidos

Portanto, é necessário monitorar cuidadosamente a operação da sonda e o estado dos gases de escape, recomenda-se verificar sua condição a cada 5000-10000 quilômetros, isso é especialmente necessário antes de passar na certificação do carro para toxicidade de escape.
Para não se preocupar em verificar e substituir, ninguém o incomoda para ir à estação de serviço, eles substituirão o sensor, eles podem nem procurar qual é o problema ou até encontrar alguns adicionais (nem sempre existentes) avarias que aumentarão o preço do reparo, e A qualidade do trabalho poderia ser melhor.

Conjunto de substituição da sonda lambda

Na foto acima, vemos como é uma sonda de substituição, que vale a pena comprar para auto-substituição.

Para que você mesmo possa verificar o desempenho do seu sensor de oxigênio, você precisará dos seguintes itens:

O manual de instruções do seu carro, que lhe dirá onde a sonda lambda está localizada no carro
voltímetro digital
Osciloscópio

Listamos apenas as principais ferramentas auxiliares necessárias. O motor precisará ser aquecido durante o teste.
Agora vamos dizer-lhe como verificar a sonda lambda por conta própria em um VAZ 21124, é simples:

Substituir uma sonda lambda por um VAZ 2112 requer as seguintes ações:

Primeiro, desconecte o fio da sonda da fiação elétrica. O procedimento é realizado com o motor completamente resfriado e a ignição desligada. Para substituir o dispositivo antigo, você deve adquirir um sensor com a mesma marcação do anterior.
Então, usando a chave que precisamos, desparafusamos o sensor antigo. De um ponto morto, é melhor arrancar o dispositivo com a ignição ligada e, claro, um sensor quente e um tubo de escape, caso contrário, existe o risco de danificar, puxar ou descascar a rosca, em estado frio, qualquer o metal estiver comprimido, você terá que desparafusá-lo com um esforço considerável.
Quando arrancado, você pode desligar o motor. Será muito mais fácil desparafusar ainda mais

Atenção: quando o motor está quente, existe o perigo de se queimar, por isso você deve usar luvas de pano grosso e ter cuidado

A nova sonda é torcida até o batente para criar uma estanqueidade
Conectando a fiação elétrica
Verificamos o desempenho do novo sensor de oxigênio usando um osciloscópio e um voltímetro, bem como um ohmímetro, enquanto a temperatura do motor não for inferior a 350 graus, isso conclui a substituição da sonda lambda VAZ 2112

Isso é tudo, sucesso na substituição e verificação do seu sensor e, além disso, recomendamos material de vídeo sobre a substituição.

A maioria dos carros modernos possui sistemas de controle eletrônico especiais. Eles economizam o consumo de combustível e garantem o desempenho ideal do motor. Um dos elementos integrantes do sistema de exaustão de gás é a sonda lambda. Quando quebra, o motor começa a funcionar em modo de emergência. Posso resolver o problema sozinho?

O sensor detecta a quantidade de oxigênio no escapamento do carro e a transmite ao painel de controle. Dependendo das leituras da sonda, o computador regula o nível de enriquecimento da mistura que é alimentada na câmara de combustão. Na maioria dos modelos, duas sondas são instaladas: uma na frente do catalisador e a segunda atrás dele. Durante a operação, os sensores de oxigênio falham, os fabricantes recomendam a limpeza dos dispositivos a cada 30 mil quilômetros.

Muitos motoristas esquecem essas recomendações e enfrentam um problema depois que o sinal de emergência no painel acende. Na maioria das vezes, a sonda lambda não pode ser reparada. O custo do dispositivo é bastante alto e sua substituição é sempre muito inoportuna. Os artesãos encontraram uma saída para essa situação desagradável. Eles sugerem o uso de uma mistura de carro especial que permitirá que o motor funcione normalmente e desative o alarme Check Engine.

Gorjeta: Não desative ou bloqueie completamente um dos sensores, isso não resolverá o problema e levará apenas ao aumento do consumo de combustível e ao ralenti instável do motor.

Existem três maneiras de fazer um problema para o computador de bordo com suas próprias mãos:

instale uma luva mecânica;
conecte um circuito eletrônico simples;
faça um reset do controlador.

Cada um dos métodos resolve de forma bastante eficaz o problema de um sensor com falha e retorna o motor ao normal.

Para enganar o controlador, você precisa instalar uma luva de metal entre o tubo de escape e a sonda lambda. Para fazer uma peça você vai precisar de:

metal em branco;
máquina de processamento;
Chave de fenda;
um conjunto de chaves.

Dica: Recomendamos o uso de um blank feito de bronze ou aço resistente ao calor - esses metais suportam altas temperaturas e não se deformam.

A blenda mecânica de bronze pode ser feita manualmente ou encomendada por um especialista

Você pode fazer uma peça mesmo sem habilidades especiais de trabalho, o principal é ter um bom torno. Em casos extremos, você pode encomendar sua fabricação a um especialista familiar.

A forma e as dimensões da manga são mostradas no desenho.

A peça deve corresponder exatamente ao diagrama em forma e tamanho.

Para instalar um plugue mecânico, faça o seguinte:

Para instalar um obstáculo mecânico, o sensor deve ser desparafusado

A peça feita exatamente de acordo com o esquema é aparafusada na sonda lambda

Depois de dar partida no motor, o sinal Check Engine deve se apagar. Assim, o sensor é ligeiramente afastado do fluxo de escape. O problema mecânico aparafusado é adequado para a maioria dos modelos de carros, o principal é que o sensor é parafusado no corpo.

Como o controlador recebe sinais eletrônicos que chegam da sonda lambda, você pode colocar um circuito especial de truque. Ele se conecta aos fios que vão do sensor ao conector. O local de instalação para diferentes modelos é diferente: pode ser um túnel central entre os assentos, um torpedo ou um compartimento do motor. Para fazer um circuito eletrônico, prepare os seguintes materiais:

ferro de solda com bico fino;
capacitor com capacidade de 1 uF;
resistor de 1 MΩ;
faca;
colofónia.

O snag eletrônico deve ser montado corretamente de acordo com o diagrama de conexão

Antes de iniciar o trabalho, desconecte o terminal negativo. Todas as conexões devem ser bem isoladas. A melhor opção seria colocar o circuito em um molde de plástico e preencher tudo com epóxi.

Todas as conexões eletrônicas devem ser bem isoladas.

À venda, você pode encontrar senões eletrônicos prontos. Eles usam um pequeno microprocessador que analisa o sinal do primeiro sensor, o processa e gera os indicadores necessários para o computador de bordo. Esses dispositivos são fáceis de conectar, mas custarão mais do que um circuito caseiro.

Outra opção para truques pode ser chamada de flashing do próprio computador de bordo. Ao alterar o algoritmo do dispositivo, você bloqueia o processamento de sinais da segunda sonda lambda. O perigo desse método é que, com ações erradas, será difícil restaurar a operação anterior do computador. O firmware original de fábrica é muito difícil de obter e seu custo é bastante alto. Portanto, você precisa confiar esse trabalho apenas a um especialista experiente que você conhece pessoalmente.Ao instalar truques, vale a pena levar em consideração que todo o trabalho é realizado por sua conta e risco. Se tais dispositivos forem instalados incorretamente, podem ocorrer as seguintes avarias:

Mau funcionamento do motor devido ao ajuste incorreto da injeção pelo computador de bordo.

Danos à fiação e ao controlador devido a um circuito soldado incorretamente.

Erros no funcionamento do computador de bordo.

Danos no sensor.

O trabalho com qualquer tipo de eletrônica deve ser feito com muito cuidado. Mesmo a menor imprecisão pode causar danos, então você precisa seguir as instruções claramente.Dica: Você não deve encomendar senões na Internet em sites duvidosos. A maioria deles não funciona bem e não trará o resultado esperado.Truques de sonda lambda são praticados por muitos motoristas. Esses dispositivos permitem economizar na substituição de sensores com falha. É importante fazer um problema corretamente e instalá-lo para que não haja passado negativo para o computador de bordo ou o motor. A sonda lambda, também conhecida como sensor de oxigênio, permite estimar a quantidade de oxigênio livre restante nos gases de escape. Suas leituras permitem que a ECU ajuste a composição da mistura. Mau funcionamento do sensor de oxigênio pode causar mau funcionamento do motor. Tente antes de substituí-lo. Reparo do sensor de oxigênio DIY.Primeiro, vamos descobrir onde e para que serve uma sonda lambda?: Olá pessoal! Meu nome é Mikhail, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.O sensor reage à diferença entre o nível de oxigênio nos gases de escape e na atmosfera, produzindo a diferença de potencial correspondente na saída. Uma vez que alguma quantidade de oxigênio deve estar presente na exaustão para a pós-combustão normal de CO e CH no catalisador, para um controle mais preciso, use segundo sensor de oxigênio, que está localizado atrás do catalisador.Nos primeiros 5-7 minutos após a partida do motor, a ECU corrige a composição da mistura com base nas leituras de outros sensores e em parâmetros médios. Após este tempo, quando o sensor de oxigênio aqueceu até a temperatura de operação, a ECU conecta seus parâmetros à fórmula geral de cálculo.Erro no sensor de oxigênio pode ser causado por uma avaria no circuito de aquecimento. Como resultado, o sensor não terá tempo para aquecer no tempo previsto, o que significa que haverá sinais incorretos do sensor de oxigênio. A mistura de combustível não será adequada, o que afeta negativamente o funcionamento do motor (alto consumo de combustível, marcha lenta flutua, o carro não dirige). Assim que o sensor de oxigênio aquece até a temperatura de operação, todos os sintomas desaparecem.Sensor de oxigênio de recurso VAZ pode chegar a 100-150 mil km, mas a substituição de serviço do sensor de oxigênio nos dez primeiros deve ocorrer no intervalo de 60-80 mil km.Uma causa comum de mau funcionamento são os depósitos de carbono, que interferem na captura de oxigênio e, assim, distorcem o sinal de saída.
Imagem - Faça você mesmo o reparo do sensor de oxigênio vaz 2112

Portanto, para reparar sensor de oxigênio é necessário limpar os eletrodos de platina na haste cerâmica dos depósitos de carbono.
É impossível limpar depósitos de carbono por meios mecânicos, pois esse método danificará a deposição de metal. Resta apenas recorrer à ajuda da química.

Abrimos o sensor, para isso vimos primeiro a primeira e depois a segunda tampa de proteção. Objetivo: obter uma haste de cerâmica branca com depósitos de carbono da mesma cor.

Para limpar a haste do sensor de depósitos de carbono, é necessário ácido ortofosfórico, que pode fazer parte do conversor de ferrugem. Antes de usar produtos de limpeza, certifique-se de que eles não deixam uma camada protetora.

Mergulhe nosso sensor no limpador por 20 minutos. Durante esse tempo, o líquido começará a ficar turvo e a fuligem sairá (é permitido usar uma escova macia).

O aquecimento também permite livrar-se da fuligem, especialmente se, após o aquecimento, a haste for resfriada bruscamente. A diferença de temperatura força a fuligem a rachar e cair como uma casca.

Aquecemos a haste de cerâmica algumas vezes em fogo aberto.

Após a limpeza, pegamos as tampas em vários pontos da soldagem campy semiautomática.

Sensor de oxigênio VAZ 2110, como os sensores de carros estrangeiros têm uma estrutura semelhante, então isso limpeza sonda lambda adequado para todos os entusiastas do carro.

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Você conseguiu reparar o sensor de oxigênio do carro?

Provavelmente, quase todos os motoristas já ouviram falar do sensor de oxigênio. Em outras palavras, uma sonda lambda. Como qualquer sensor automotivo, ele tem a capacidade de se desgastar, quebrar e falhar. Então, quais são os sinais de mau funcionamento desse elemento em um motor VAZ-2112 de 16 válvulas?

O sensor de oxigênio está localizado no coletor de escape

Antes de prosseguir diretamente para esclarecer os sinais, você precisa saber onde está localizado e pelo que é responsável. A sonda lambda é um sensor automotivo que lê a quantidade de oxigênio que escapa dos gases de escape e regula o fornecimento da mistura de combustível.

Muitas vezes, as montadoras escolhem o local em frente ao catalisador. Nesse caso, o sensor está no coletor de escape . Alguns críticos automotivos acreditam que essa localização não é totalmente correta, pois a sonda deve estar localizada diretamente na frente do catalisador.

O layout do sensor de oxigênio no sistema de exaustão

Além disso, para refinar o sistema, sensores de oxigênio com feedback podem ser instalados e usados. Para fazer isso, após o catalisador, outra sonda lambda é instalada, conectada à unidade de controle eletrônico. Isso é feito para ler com mais precisão os dados dos gases de escape, regular a mistura de combustível e reduzir o consumo de combustível.

A substituição do sensor de oxigênio é bastante simples, pois requer apenas desconectá-lo da fonte de alimentação e desparafusá-lo do coletor de escape. Mas com a questão de saber se é possível dirigir com o sensor desligado, tudo é muito mais complicado.

Se a sonda lambda estiver desligada, a ECU entrará em modo de emergência neste parâmetro e a quantidade de combustível injetada nos cilindros irá oscilar. Assim, a mistura de gasolina será rica ou pobre, o que levará a operação instável da unidade de potência e desgaste.

Layout do sensor de oxigênio com feedback

Portanto, considere os principais sintomas de um mau funcionamento do sensor de oxigênio em um motor VAZ-2112 de 16 válvulas:

Características de design do sensor de oxigênio

Vale ressaltar que outros sensores têm os mesmos motivos, portanto, para obter uma resposta mais detalhada, você precisa se conectar à unidade de controle eletrônico do motor e ver quais erros apareceram.

Então, vamos considerar quais erros são causados precisamente por um mau funcionamento da sonda lambda:

A sonda lambda está instalada no sistema de escape. Os sensores são divididos em dois tipos: ponto a ponto e banda larga.

O sensor de dois pontos consiste em cerâmica, cujos elementos são revestidos em ambos os lados com dióxido de zircônio. Instalado antes ou depois do catalisador. O princípio de operação é medir o nível de concentração de oxigênio no ambiente e gases de escape. Se o nível mudar e se tornar diferente, uma tensão é criada nas extremidades dos elementos sensores, de baixa a alta. Uma baixa voltagem é criada se houver excesso de oxigênio no sistema. Caso contrário, se não houver oxigênio suficiente no sistema, será criada uma alta tensão. Esses sinais são enviados para a unidade de controle do motor, que os distingue pela intensidade da corrente.

Conecte o adaptador e dê partida no motor a 2000 rpm. Para manter o sensor de oxigênio quente durante todo o ciclo de medição.Não desconecte o bloco do sensor para evitar quebrar o circuito completo de feedback no sistema de injeção de combustível. Conecte o osciloscópio ao fio de sinal do sensor de oxigênio. Tenha cuidado, existem sensores aquecidos (três ou quatro fios). Neste caso, você precisa se conectar ao fio de sinal. O osciloscópio mostrará as formas de onda do seu sensor e lhe dará uma ideia dos níveis de sinal na cadeia de sinal.

Antes de fazer medições, verifique a escala marcada no instrumento de medição. Ele deve estar correto.
Um sensor de oxigênio funcionando corretamente mostrará um sinal,

Como testar o sensor de detonação.

Uma sonda lambda moderna instalada em um VAZ possui 4 saídas: terra, saída de sinal e duas para o aquecedor.

As leituras da sonda lambda são melhor lidas com software especial conectando-se ao barramento de diagnóstico do seu carro. Esta é a única maneira de descobrir a forma do sinal que produz e a taxa de mudança desses sinais. Antes de tudo, ao diagnosticar um sensor, remova o conector dele e verifique com um multímetro a tensão no fio de sinal do computador, deve ser de 0,45 volts. By the way, se esta tensão se desviar do valor dado, na maioria das vezes na direção do aumento. Isso pode ser curado instalando um resistor adicional. Você pode calcular o valor do resistor necessário da seguinte forma:

1) pegue um resistor ajustável, como no controle de volume

2) Nós o incluímos em série no circuito de alimentação do sinal lambda.

3) conecte o testador e gire o resistor até que a tensão se torne 0,45-0,46 volts.

4) ligamos o carro, verificamos se está tudo bem - medimos a resistência e selecionamos um resistor regular da classificação apropriada. By the way, o resistor não vai aquecer, não há carga alta.

1) Primeiro, remova o terminal “-” da bateria soltando a porca que prende este terminal com uma chave. (Como soltar a porca e, em seguida, remover o terminal da bateria, leia o artigo: “Substituição da bateria”, no “primeiro” parágrafo)

2) Em seguida, localize a segunda extremidade do chicote que vem do sensor de oxigênio e se conecta ao bloco e, após encontrá-lo, desconecte-os um do outro.

Observação!
Para facilitar a localização da segunda extremidade do chicote elétrico e do bloco, neste caso, inicie sua busca pela primeira extremidade, que está instalada no escapamento do carro!

3) Após desconectar a segunda ponteira, passe para a primeira, que está localizada no escapamento do carro, e então, usando uma chave inglesa, desaperte completamente a porca que a prende.

Desaparafusar a porca do sensor com uma chave

4) E depois de desaparafusar, retire o sensor do carro.

1) Primeiramente, instale a primeira ponta do novo sensor de oxigênio em seu lugar e, após a instalação, aperte a porca de sua fixação até que ela pare.

2) Em seguida, conecte a segunda extremidade do chicote de fios ao bloco.

3) E ao final da operação, utilizando o mesmo artigo sobre "Substituição da bateria", instale o terminal "-" na mesma, na ordem inversa da remoção.

Importante!
Ao substituir o sensor, se o motor do carro estiver quente, neste caso, tente trabalhar com luvas grossas ou espere até que o motor esfrie a uma temperatura fria, porque quando o motor está muito quente, o tubo de escape e o oxigênio próprio sensor fica muito quente, sua temperatura sobe para cerca de 360 ° C e, portanto, ao substituir o sensor, proteja você e suas mãos contra queimaduras!

Por que você começou a escrever este artigo? Isso ocorre porque eu mesmo sou o proprietário do VAZ 2110. E então um dia tive um problema quando o motor ficou instável: a velocidade começou a flutuar e, não constantemente, o consumo de combustível aumentou, até o erro de verificação acendeu. Chegando ao posto de serviço, fiz o diagnóstico do computador e eis que o computador diz que está tudo em ordem. E então o funcionário diz que isso é possível se algum tipo de sonda lambda falhar. O que é isso, para mim, então, era uma grande questão.Ou o problema é um catalisador entupido. Honestamente, o primeiro pensamento é que o STOshnik quer ganhar algum dinheiro e eu me recusei a consertar e decidi descobrir o problema sozinho. E agora eu quero transmitir esta informação para você.

O primeiro representante do sensor de oxigênio era uma peça que representava um elemento sensível que não estava equipado com um aquecedor. O aquecimento era devido aos gases de escape. Este procedimento levou tempo. Uma vez que, ao longo do tempo, a estrutura de toxicidade de emissão foi ficando mais rígida, a sonda lambda começou sua evolução. Até o momento, as conclusões são apresentadas no sensor de oxigênio VAZ 2110: 2 aquecedores, sinal e terra.

Verifique uma das saídas do sensor, ou seja, o sinal. Por esta:

Ou use um scanner.
Ou com um testador de motor. Com a ajuda de sondas, é feita uma conexão e o gravador é ligado. Graças ao segundo método, você pode ver a forma de onda, a corrente e os valores de pico. Pela forma do sinal, você pode determinar a integridade do sensor.

Para que você não se engane, explicarei que o principal indicador de uma sonda lambda não é a composição da mistura ou o tempo de ignição, mas o teor de oxigênio. Como o processo ocorre: Uma tensão de referência de 0,45 V é enviada da unidade de controle eletrônico para a saída de sinal do sensor. Para persuasão, você pode dobrar o terminal do sensor e usar um multímetro para fazer as medições. Se sim, então o sensor está OK.

Quando o volume de oxigênio aumenta nos gases de escape, a tensão de alimentação do sensor diminui para 0,1 V, quando o oxigênio é menor que o valor definido, aumenta para 0,9 V. O VAZ 2110 possui um sensor de oxigênio de zircônio, devido ao qual o salto de tensão, dependendo do volume de oxigênio, ocorre por porcentagem de mistura estequiométrica, na proporção de 14,7:1. Diante disso, a mistura ar-combustível inflama.

Se você se aprofundar em como a sonda lambda funciona, entenderá como fazer um diagnóstico. Bem, digamos que um erro de ECU (unidade de controle eletrônico) P0131 apareça, o que indica "Sinal do sensor de oxigênio baixo 1". Aqui você precisa entender que o sensor verifica o estado do sistema e, portanto, com uma mistura pobre, ele relatará um erro. Nesses casos, a substituição da sonda lambda não é relevante.

Você pergunta: “Então, como você define um problema? Como descobrir o problema no sistema ou no sensor? Para entender, quero considerar várias situações:

Há uma coisa que pode ser enganosa:

Ao falhar, a saída é uma mistura com uma grande quantidade de combustível e ar, o sensor considera isso como uma grande quantidade de oxigênio nos gases de escape e mostrará erros mesmo se você trocar o sensor por um novo.

Não perca o aparecimento de uma lacuna na frente do sensor de oxigênio, através da qual o oxigênio pode entrar do lado de fora. E quão difícil é para o que isso vai levar? Isso mesmo, ao fato do sensor informar uma mistura pobre. Consequentemente, a mistura que entra no motor ficará muito rica e o sensor continuará a relatar pobre. Nesse caso, não é ruim usar um analisador de gases que mostrará a verdade se a mistura é enriquecida.

A vida útil do sensor de oxigênio no VAZ, incluindo o décimo quarto, é medida pela quilometragem. Na faixa de 80 a 150 mil km, a sonda lambda inevitavelmente falhará. Se você ouvir os conselhos dos artesãos do serviço, é hora de substituir o dispositivo após os primeiros 60 mil km. O prazer não é barato - de 1.000 a 3.000 rublos, dependendo da região do país.

Sensor de oxigênio (sonda lambda)

Portanto, entre os proprietários do VAZ, é costume reparar a sonda lambda com as próprias mãos ou desligá-la completamente (neste caso, o firmware do cérebro do carro é simplesmente feito). A pergunta é razoável: é possível cortá-lo da rede (remover o sensor e conectar o conector). Em teoria, isso não é um bom presságio, mas na prática, a Unidade de Controle Eletrônico do Motor definirá os parâmetros médios para a mistura de combustível - a característica saltará de rica para pobre - o dinamismo experiente do carro desaparecerá e o consumo aumentarábenz. Portanto, se você precisar gastar dinheiro com as coisas certas, leia os manuais sobre como reparar o sensor de oxigênio.

Os principais sintomas de uma sonda lambda moribunda:

O consumo de gasolina excede 12 litros por cem
Em marcha lenta, a sensação de que o motor está ajustando
Durante a aceleração, as falhas são possíveis, a dinâmica, em princípio, não é estável, a potência dos motores fica menor

Naturalmente, todos esses sinais são apenas suposições, podem indicar uma quebra de outras partes da suspensão ou motores.

Para saber com certeza se o seu sensor de oxigênio está coberto ou não, você precisa verificar a sonda lambda, especialmente porque os métodos são simples e factíveis em condições de garagem.

Outro ponto importante é a leitura correta dos erros que a placa lhe dará em caso de mau funcionamento do lambda (se não estiver lá, dirija o carro até o serviço, eles definitivamente o ajudarão lá).

Normalmente, qualquer mau funcionamento no carro é emitido por um sinal de verificação do motor, embora, em uma situação com uma sonda lambda, possa não acender. Lista dos códigos de erro mais comuns:

Erro P0130 - o sinal do sensor não é recebido incorretamente ou não é recebido
Erro P0131 - o sinal do sensor está baixo
Erro P0133 - a resposta do próprio lambda é muito lenta
Erro P0134 - simplesmente não há resposta
Erro P0135 - o elemento de aquecimento do sensor de oxigênio está com defeito
Erro P0136 - aterramento da segunda sonda lambda em curto
Erro P0137 - o nível de sinal do segundo sensor está baixo.
Erro P0138 - pelo contrário, um alto nível de sinal no segundo dispositivo
Erro P0140 - o próprio sensor quebrou
Erro P0141 - o elemento de aquecimento no segundo dispositivo superaqueceu
Erro P1102 - a resistência do leitor de informações está ausente ou muito baixa
Erro P1115 - um problema no circuito de aquecimento do próprio sensor

O último erro é o mais comum, se o circuito de aquecimento estiver coberto, a sonda lambda fornece imediatamente um sinal incorreto da unidade de controle eletrônico e todos os sintomas acima de mau funcionamento podem ser correlacionados com lambda.

Causas que afetam a ocorrência de mau funcionamento do sensor de oxigênio:

O benz de baixa qualidade no escapamento fornece muito chumbo e ferro, que entopem os contatos da sonda em apenas alguns postos de gasolina.
A condição dos anéis e tampas do raspador de óleo deixa muito a desejar; óleo apenas entra na mistura de combustível e no sistema de escape do carro.
Se as válvulas estiverem presas, o sistema de exaustão estará sujeito a estalos constantes, destruindo a superfície do sensor.
Talvez a mistura de combustível não seja da qualidade certa, o ponto de ignição não seja construído, há muitas razões de natureza interna.

Todas essas razões podem ser um impulso para o pensamento correto: como consertar uma sonda lambda?

Precisamos encontrar o lugar onde esta corrente quebrou. Verifique todos os contatos de uma só vez, eles podem oxidar e precisam ser limpos (como sempre, o indispensável WD-40 salvará o mundo). Um problema de quebra pode estar na unidade de controle eletrônico. Simplesmente não recebe sinal. Aqui você precisa ver se o lambda está recebendo energia.

Se depósitos de carbono se formaram na superfície de trabalho do corpo da sonda lambda.

A limpeza é o tipo de reparo mais comum, associado não apenas a pequenos leitores, mas também a outras partes do sistema. Você precisará remover todos os depósitos de carbono que sempre se formam nos eletrodos de platina da vareta de cerâmica. Só não use lixa ou qualquer coisa metálica! Você limpará todo o revestimento na superfície cerâmica. Você precisa pegar uma ferramenta especial, por exemplo, que dissolva a ferrugem sem deixar resíduo.

Remoção do sensor de oxigênio
Nós o prendemos em um tesk e cortamos uma tampa de cerâmica,
O mesmo procedimento é repetido com a segunda tampa, agora você atingiu a haste,
Abaixamos o lambda em uma solução com um conversor de ferrugem por meia hora, você pode ajudar com um pincel (por exemplo, para pintar com tintas), estamos aguardando o resultado.

Se os dois primeiros casos não o ajudaram, tente aquecer o removedor de ferrugem para aumentar seu efeito.

Observação!
Antes de começar o trabalho, para facilitar, veja primeiro a foto abaixo, que mostrará o sensor de oxigênio! Imagem - Faça você mesmo o reparo do sensor de oxigênio vaz 2112

Onde está localizado o sensor de concentração de oxigênio?
Uma ponta do sensor é instalada no escapamento do carro, ou para ser mais preciso, na sua parte de conexão, onde dois canos convergem em um, veja a foto abaixo para mais detalhes:

Quando o sensor de concentração de oxigênio deve ser substituído?
O próprio sensor falha por vários motivos, mas depois de quebrar, o motor do carro começa a funcionar incorretamente, a saber:

• O motor torna-se menos responsivo.

• Aumenta o consumo de combustível.

• E o motor começa a funcionar instável, em marcha lenta.

Cancelamento:
1) Primeiro, remova o terminal “-” da bateria soltando a porca que prende este terminal com uma chave. (Como soltar a porca e, em seguida, remover o terminal da bateria, leia o artigo: “Substituição da bateria”, no “primeiro” parágrafo)

2) Em seguida, localize a segunda extremidade do chicote que vem do sensor de oxigênio e se conecta ao bloco e, após encontrá-lo, desconecte-os um do outro.

Observação!
Para facilitar a localização da segunda extremidade do chicote elétrico e do bloco, neste caso, inicie sua busca pela primeira extremidade, que está instalada no escapamento do carro!

3) Após desconectar a segunda ponteira, passe para a primeira, que está localizada no escapamento do carro, e então, usando uma chave inglesa, desaperte completamente a porca que a prende.

4) E depois de desaparafusar, retire o sensor do carro.

Instalação:
1) Primeiramente, instale a primeira ponta do novo sensor de oxigênio em seu lugar e, após a instalação, aperte a porca de sua fixação até que ela pare.

2) Em seguida, conecte a segunda extremidade do chicote de fios ao bloco.

3) E ao final da operação, utilizando o mesmo artigo sobre "Substituição da bateria", instale o terminal "-" na mesma, na ordem inversa da remoção.

Importante!
Ao substituir o sensor, se o motor do carro estiver quente, neste caso, tente trabalhar com luvas grossas ou espere até que o motor esfrie a uma temperatura fria, porque quando o motor está muito quente, o tubo de escape e o oxigênio próprio sensor fica muito quente, sua temperatura sobe para cerca de 360 ° C e, portanto, ao substituir o sensor, proteja você e suas mãos contra queimaduras!

Sistemas de exaustão com catalisador começaram a ser usados em veículos de tração dianteira da família VAZ com a introdução dos padrões ambientais Euro-2 e Euro-3, parte integrante dos motores com conversor catalítico é a sonda lambda VAZ-2110. O sensor de oxigênio (outro nome para esta peça) é projetado para monitorar o nível de substâncias tóxicas nos gases de escape e, se o nível de CO for excedido, transmitir um sinal de alarme para a unidade de controle do motor.

Como todas as peças de um carro, uma sonda lambda (LZ) pode falhar ao longo do tempo, devido a isso, várias falhas ocorrem no motor. Neste artigo, consideraremos os principais sinais de mau funcionamento do sensor, as causas de sua ocorrência, os recursos de substituição de uma peça, bem como possíveis falhas do catalisador e métodos para eliminá-los.

A principal função do LZ é determinar a quantidade de oxigênio nos gases de escape, com base nos dados recebidos, o sensor envia um sinal para a unidade que controla o sistema eletrônico do motor. De acordo com as leituras da sonda lambda, a ECU corrige o funcionamento de todos os elementos do sistema de combustível e ignição, fazendo com que o motor funcione da melhor forma possível.

Em um carro VAZ-2110 (2111, 2112) com motor de 8 válvulas, o sensor de oxigênio está localizado no tubo de escape do silenciador, nas imediações de sua conexão com o ressonador.Como a sonda lambda não começa a funcionar imediatamente, mas apenas quando o tubo de escape aquece até 360 graus, os sensores VAZ geralmente são equipados com um aquecedor elétrico embutido, tais LZs têm quatro fios e um plugue correspondente para conectar ao sistema eletrônico do carro o circuito.

Os principais fabricantes de sensores de oxigênio VAZ são Bosch e NGK, as peças de reposição da Bosch são consideradas universais, são usadas não apenas em dezenas e gêmeos, mas também em outros VAZs, modelos de outras marcas, em particular, em carros:

Opel Omega /Vectra/Astra/Calibra com motor C20NE (você só precisa trocar o plugue de plástico);
VAZ 2108-2115;
Chevrolet Niva;
Gazelle Business com motor Cummins;
Patriota UAZ.

O preço de uma sonda lambda BOSCH com o número de catálogo 0258006537 é, em média, de 1500 a 2000 rublos, você pode comprar um sensor em quase qualquer loja de carros, muitas vezes a publicidade para a venda de peças é encontrada na Internet.

4 fios de cores diferentes são adequados para o conector LZ de 4 pinos:

preto - sinal;
cinza - massa;
dois brancos - para conectar um aquecedor elétrico (a polaridade de conectar os fios não importa).

A sonda lambda BOSCH é vendida em sua embalagem original, com tampa plástica protetora, um lubrificante especial é aplicado na conexão rosqueada da peça para evitar que o sensor grude.

A vida útil de um sensor de oxigênio é em média de 80 a 120 mil km, mas a vida útil da peça geralmente é reduzida por vários motivos:

gasolina de baixa qualidade é despejada no tanque do carro;
o motor superaquece;
a ignição é ajustada incorretamente, como resultado da detonação;
peça defeituosa instalada.

Muitas vezes a sonda lambda falha prematuramente devido ao impacto, o elemento cerâmico frágil é facilmente destruído por carga de choque. É por esta razão que o sensor de oxigênio não deve ser atingido ou derrubado de uma altura em uma superfície dura.

Você pode determinar uma sonda lambda defeituosa por vários sinais indiretos, mau funcionamento no motor:

o motor é instável em marcha lenta, a velocidade está mudando constantemente, mais frequentemente isso acontece em um motor não aquecido;
o consumo de combustível aumentou e fumaça preta está saindo do tubo do silenciador;
a luz de advertência Check Engine no painel de instrumentos acende;
as velas de ignição ficam rapidamente cobertas de fuligem;
o motor "embaça" - não desenvolve velocidade, não permite que o carro acelere até a velocidade desejada.

Se você remover a sonda lambda do carro, notará que seu interior está coberto de fuligem (fuligem) - isso indica que o combustível não queima completamente, a proporção da mistura de combustível é violada.

Para substituir o LZ em um carro 2110 por um motor de 8 válvulas, o carro deve ser conduzido a um poço ou elevador de carro, para que seja muito mais conveniente chegar à parte desejada. Antes de iniciar o trabalho, é necessário aguardar o resfriamento completo das peças do sistema de exaustão para evitar queimaduras.

Muitas vezes, o sensor de oxigênio fica preso, especialmente nos casos em que não é removido há muito tempo, e a quilometragem do carro já é bastante grande. Para que a sonda lambda se mova mais facilmente de seu lugar na rosca, é possível processar sua montagem WD-40 antes de iniciar o trabalho, é necessário apenas suportar o tempo (por uma hora), permitir que o líquido penetre na conexão rosqueada. Deve-se notar que o LZ não gruda tanto no tubo de escape quanto no coletor de escape de carros com motor de 16 válvulas, o VD-40 geralmente não ajuda lá, você precisa usar outros métodos para desmontar a peça. O fato é que a temperatura perto do motor é mais alta do que no tubo de escape e o metal oxida mais intensamente.

Substituímos a sonda lambda da seguinte forma;

abra o capô desconectando o plugue com fios (o conector está localizado em algum lugar sob o cilindro do freio principal);
descemos sob o carro e com uma chave de boca 22 desligamos o próprio sensor;
instalamos um novo LZ no lugar, apertamos com uma força de cerca de 30-45 N m;
conectamos os fios, este trabalho pode ser considerado concluído.

É importante conectar o plugue para que o isolamento não toque no tubo de escape, caso contrário, os fios derreterão e a sonda lambda não funcionará normalmente.

O catalisador (também conhecido como conversor catalítico) foi projetado para purificar os gases de escape de impurezas nocivas, desempenhando o papel de uma espécie de filtro. Dentro da lata de catalisador há favos de cerâmica ou metal, revestidos com uma camada catalítica de metal precioso. Com o tempo, a fuligem dos gases de escape se acumula, entope os favos de mel e os gases de escape passam com dificuldade pelo catalisador.

Nem sempre é possível limpar o catalisador, em muitos casos ele deve ser substituído. Mas como o catalisador é bastante caro e entope rapidamente (muitas vezes ocorre falha prematura devido à gasolina de baixa qualidade), muitos proprietários de carros tentam se livrar dessa parte de várias maneiras:

remova o elemento catalítico retirando os favos de mel do frasco;
em vez de um catalisador, é instalado um corta-chamas;
se o catalisador for parte integrante do coletor, ele será substituído por um inserto especial (stinger).

Nos carros VAZ-2110 com motor de 1,6 litro, dois sensores de oxigênio são instalados e, se o catalisador for removido, a sonda lambda inferior registrará um aumento no teor de CO nos gases de escape e a lâmpada de diagnóstico acenderá, corrigindo o erro . Apenas desligar o sensor de oxigênio não funcionará, a lâmpada Check Engine ainda acenderá. Para se livrar desse problema, é usado um obstáculo especial, que é um espaçador especial, complementado com um filtro de malha.

O truque não reduz o nível de toxicidade nos gases de escape, mas limita o escape à própria sonda lambda, pois o sensor corrige o conteúdo normal de CO e o erro não acende. Se não for possível enganar o LZ desta forma, a única saída é reflash a unidade de controle do motor.

As respostas às perguntas “É possível desligar o sensor de oxigênio” e “Vale a pena operar um carro com uma sonda lambda defeituosa” são de interesse de muitos proprietários de carros, especialmente nos casos em que você precisa chegar a um determinado local , e o motor é intermitente. Desativar o LZ não leva a consequências catastróficas, mas com um sensor em funcionamento:

o consumo de combustível aumentará ligeiramente;
o nível de CO nos gases de escape aumenta;
potência do motor ligeiramente reduzida.

Desconectar o conector com um LZ defeituoso, como regra, dá resultados positivos - o carro começa a dirigir mais rápido, a dinâmica aparece. Mas ainda não é recomendado operar um carro com uma sonda lambda com falha, mesmo assim, o sistema de gerenciamento do motor não funciona no modo correto e, além disso, o Check Engine regularmente aceso lembra erros.

Em alguns casos, o sensor de oxigênio para de funcionar apenas porque os orifícios da tela de proteção e a própria ponta de cerâmica estão cobertos de fuligem. Para restaurar o desempenho da peça, é necessário limpar o LZ da fuligem, mas ao fazer esse trabalho, certas regras devem ser observadas. É importante não usar para limpeza:

escovas metálicas;
lixa;
arquivos;
outros itens que podem danificar o elemento cerâmico.

A melhor maneira de se livrar de contaminantes é mergulhar a cerâmica da sonda lambda em uma solução de ácido fosfórico, mas para isso você deve primeiro serrar cuidadosamente a tampa protetora. Se o ácido não for encontrado, você pode usar o conversor de ferrugem, que é vendido em lojas de produtos químicos para automóveis. Obviamente, para limpar a peça dos depósitos de fuligem, o sensor deve ser removido.

Vídeo (clique para reproduzir).

Para mergulhar a ponta de cerâmica, ela deve ser colocada em líquido por 15-20 minutos, a fuligem deve desaparecer da superfície por si só. Se, no entanto, os depósitos não forem completamente removidos, eles podem ser escovados com uma escova de dentes macia.Após o procedimento, você precisa consertar a tela de proteção usando soldagem de acampamento. Quando não é possível restaurar o desempenho do lambda, há apenas uma saída - comprar um novo sensor de oxigênio.