Reparação de sensor de estacionamento DIY

Parktronic é um dispositivo que facilita o processo de estacionamento de um carro. Graças à sua presença, o motorista sabe a distância que resta para o objeto localizado na frente ou atrás do carro. A necessidade de verificar o sensor de estacionamento pode surgir em caso de mau funcionamento do dispositivo.

Os principais elementos estruturais de um sensor de estacionamento ultrassônico:

1. Módulo de controle do microprocessador. É usado para receber e processar sinais pulsados ​​provenientes de controladores ultrassônicos. O elemento é o “cérebro” e o núcleo central do sistema de estacionamento. O principal objetivo do dispositivo microprocessador é avisar prontamente o motorista sobre a presença de mau funcionamento.
2. Controladores, seu número difere dependendo do modelo e classe do dispositivo. Sensores são usados ​​para identificar objetos e obstáculos em tempo hábil. Os controladores transmitem informações ao módulo microprocessador. A instalação de elementos é realizada tanto na parte de trás do carro quanto na frente. A ação dos controladores é baseada no uso de pulsos ultrassônicos.
3. Sinal sonoro. O dispositivo de som é montado no habitáculo. Ele está localizado no meio do console central, sob o espelho retrovisor ou à esquerda ao lado do espelho lateral. Quando os sensores detectam um obstáculo, o bip toca um tom de aviso. O elemento pode ser equipado com um display que mostra a distância em metros ou centímetros até o obstáculo.

O princípio de funcionamento do dispositivo:

1. Durante a operação, o controlador instalado no para-choque traseiro do carro emite um pulso ultrassônico sem interrupção. Se o sinal enviado detecta um objeto na forma de um obstáculo, o pulso retorna como um espelho. O tempo exato para que o pulso ultrassônico seja refletido determina a distância até o objeto.
2. O controlador detecta obstáculos a até dois metros do veículo, em média. Se um objeto estiver a mais de dois metros de distância, ele pode ser visto no espelho retrovisor.
3. O radar de estacionamento é ativado depois que o motorista engata a marcha à ré. Mas a máquina pode ser equipada com um sensor que funciona em modo não automático. O uso de tais dispositivos é aconselhável em cidades com tráfego intenso ou em engarrafamentos. Os radares de estacionamento automáticos emitem pulsos de aviso sem interrupção. Para avisar o proprietário do carro, podem ser usados ​​componentes de som e luz.

Se o dispositivo não funcionar corretamente, isso pode se tornar um motivo de consequências desagradáveis ​​para o proprietário do carro. A verificação pode ser realizada se o usuário estiver ciente das causas e sintomas de um mau funcionamento.

Razões que indicam a necessidade de diagnosticar e reparar o dispositivo:

É necessário reparar um radar de estacionamento danificado após os primeiros sinais de dano aparecerem. Se o sistema foi instalado rotineiramente durante a produção de um carro, deve haver um indicador correspondente no painel de controle. O aparecimento deste símbolo na arrumação pode indicar uma avaria do aparelho.

Se os sensores de estacionamento foram instalados de forma independente, o problema pode ser determinado monitorando seu funcionamento. Ao se aproximar de um obstáculo, o sensor de estacionamento emitirá continuamente sinais sobre a presença de um objeto ou não reagirá a ele.

Sergey Lavrov mostrou quais defeitos você pode enfrentar ao comprar um sensor de estacionamento barato fabricado na China.

Antes de verificar o sensor parktronic, você precisa decidir sobre o método de diagnóstico.Existem várias opções para verificar o dispositivo, uma delas é implementada usando um multímetro. Você pode se aproximar do controlador de toque montado no pára-choques. Se o dispositivo estiver funcionando, quando um obstáculo se aproximar, ele fará um clique. Você pode não ouvir, mas se gravar em um gravador de voz, o clique será bem ouvido.

Antes de diagnosticar o sensor dos sensores de estacionamento, você deve soltar a alavanca do freio de estacionamento do carro, ligar a ignição e mover o botão de mudança de marchas para a posição de marcha-atrás.

Alguns dispositivos permitem implementar o seguinte tipo de diagnóstico:

1. A ignição é ligada e a alavanca de transmissão é movida para a posição neutra.
2. A alavanca do freio de estacionamento é liberada.
3. A unidade de energia está iniciando.
4. O dono do carro passa os dedos pelos controladores localizados no para-choque dianteiro ou traseiro. Se os dispositivos estiverem operacionais, eles podem vibrar. Mas devemos lembrar que nem todos os tipos de dispositivos respondem a esses toques.

Se uma fita metalizada for instalada no pára-choque em vez de controladores tradicionais, sua condição pode ser avaliada visualmente. Avarias podem ocorrer como resultado de danos físicos ao dispositivo. A correia é diagnosticada visualmente quanto a defeitos. Rachaduras, bem como arranhões profundos no elemento, podem levar a mau funcionamento. Se a fita estiver intacta, o problema deve ser procurado em outros componentes do sistema.

Visualmente, você pode determinar as falhas no funcionamento do dispositivo microprocessador. A placa do bloco está sujeita a diagnósticos quanto à presença de componentes queimados. O dispositivo é desmontado, a tampa é desmontada e, em seguida, é realizada uma verificação visual de todos os elementos constituintes do circuito. É necessário prestar atenção ao diagnóstico dos dispositivos capacitores; durante a operação a longo prazo, eles podem inchar. O motivo pode ser o impacto negativo da poeira e sujeira nos elementos, por isso é recomendável limpar e secar a placa.

O canal Corvus Gold mostrou maneiras claramente eficazes de diagnosticar radares de estacionamento para carros.

O diagnóstico com um multímetro levará mais tempo, mas os resultados serão mais precisos:

1. Antes de realizar o teste, é necessário desconectar todos os controladores ultrassônicos do circuito elétrico do veículo.
2. Depois de desconectar a fiação, os sensores são desmontados.
3. Pegando o controlador em mãos, você pode ver os componentes de contato no elemento. Uma ponta de prova do multímetro está conectada a um dos contatos.
4. O dispositivo de diagnóstico está configurado para medir o valor da resistência, enquanto é necessário definir um limite de 2 mil ohms. Em seguida, a sonda do testador é conectada aos elementos de contato do controlador.
5. As leituras são lidas e exibidas no visor da ferramenta de diagnóstico. O controlador funciona sem interrupção se a resistência recebida não corresponder a zero ou não tender ao infinito. Em outros casos, é necessário reparar ou substituir os dispositivos.

O método de diagnóstico usando um testador permite identificar problemas no funcionamento dos controladores e do circuito elétrico ao qual estão conectados. Para isso, são verificados os condutores pelos quais o sensor é conectado ao módulo microprocessador. O diagnóstico da integridade dos circuitos elétricos é realizado. Os fios danificados devem ser substituídos ou soldados, recomenda-se envolver o local de solda com fita isolante ou instalar um tubo termorretrátil.

O canal STO Garazhok falou sobre os recursos de diagnóstico de sistemas de estacionamento usando multímetros.

Não funcionará para reparar o radar de estacionamento apenas se o problema estiver na operação do módulo do microprocessador. O diagnóstico detalhado da placa de circuito impresso e seu reparo envolve a soldagem dos elementos constituintes. E para realizar esta tarefa requer equipamentos e ferramentas especiais.

O procedimento para reparar o sistema de estacionamento é o seguinte:

O canal Arsis44 apresentou um guia detalhado sobre como realizar ações de reparo para restaurar a funcionalidade do radar de estacionamento.

O procedimento para substituir um dispositivo do sistema de estacionamento consiste em três etapas:

1. Desligar os controladores e sua desmontagem.
2. Instalação de novos sensores.
3. Dispositivos de conexão à fonte de alimentação da máquina.

Ao substituir um sensor por outro, deve-se levar em consideração que os dispositivos devem ser intercambiáveis ​​em termos de dimensões e parâmetros.

Se os sistemas de estacionamento substituídos forem totalmente consistentes com os parâmetros e dimensões operacionais, o procedimento de substituição não levará muito tempo. A fiação para conectar o dispositivo não precisa ser tocada, o que facilita o processo.

O procedimento de desmontagem pode diferir dependendo do modelo do dispositivo e do carro, portanto, o seguinte é uma instrução de remoção universal:

Instale um novo radar de estacionamento na ordem inversa:

Se os dispositivos forem intercambiáveis, não haverá problemas de conexão. Você só precisa conectar todos os conectores e testar o funcionamento do sistema de estacionamento. Quando os sensores são diferentes, o procedimento de conexão é realizado de acordo com o esquema que acompanha o sistema. É necessário conectar o módulo eletrônico, o bip e todos os elementos sensores entre si. Além disso, o dispositivo é conectado à bateria e ao sensor de velocidade reversa, para que, quando ativado, seja ligado.

Diagrama de fiação para sensores de estacionamento

Para evitar uma falha rápida do sistema de estacionamento, os sensores precisam de diagnóstico e manutenção periódicos. Se houver vestígios de sujeira nos sensores, esses elementos devem ser limpos. A presença de umidade no módulo de controle fará com que ele quebre, portanto, os vestígios de umidade devem ser removidos. Uma característica da fita metalizada, que é utilizada no lugar dos sensores, é a possibilidade de acúmulo de umidade sob ela. Portanto, a fita deve ser removida periodicamente e a sujeira removida não apenas dela, mas também da superfície do para-choque.

Ao limpar a unidade do microprocessador, tome cuidado para não danificar o dispositivo. O correto funcionamento do sistema depende da correta instalação dos elementos constituintes e sua conexão. Além da conexão, você precisa configurar o funcionamento do dispositivo. Isso permitirá que ele responda a obstáculos à distância, necessários para o motorista. Ao configurar e conectar o sistema, o manual de serviço é estudado, pode indicar as nuances de uso e conexão.

O canal "CarEra Auto is Easy" apresentou uma instrução visual de como instalar um dispositivo de estacionamento do zero e conectá-lo à rede elétrica do carro.

• O que é um sensor de detonação e pelo que ele é responsável em um carro: mau funcionamento e substituição do dispositivo
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O sensor de estacionamento parou de funcionar. O display mostra o erro E1. Verificado visualmente os fios no lugar, o isolamento não está quebrado, não há poluição. Para resolver o problema, decidi comprar sensores de estacionamento dos chineses.

Tal como acontece com qualquer dispositivo normal, ocorrem frequentemente avarias parktronic. Em geral, os sensores de estacionamento não funcionam ou estão com erros por três motivos: a fiação está quebrada ou há problemas na ECU (unidade de controle eletrônico) ou danos mecânicos nos sensores de estacionamento.

O reparo de sensores de estacionamento faça você mesmo é, em princípio, uma questão simples com uma condição - você deve entender e saber o que está fazendo. Caso contrário, é melhor não mostrar iniciativa e entrar em contato com o serviço. Será mais barato. Isto é especialmente verdadeiro para o reparo do circuito eletrônico da unidade de controle. Se você instalou sensores de estacionamento com suas próprias mãos, não terá problemas com o "toque" da fiação.

Mas na maioria das vezes há problemas com sensores de estacionamento. E um deles - os sensores de estacionamento rangem constantemente. De acordo com as regras, o sensor de estacionamento é ativado quando a marcha à ré é engatada.Se, enquanto avança, ocorre uma operação constante e o sensor emite um sinal sonoro, existem duas opções: ocorre um curto-circuito no circuito ou um corpo estranho está preso ao sensor: sujeira, gelo, o corpo de um inseto morto .

O sensor PDC é uma criatura delicada, e o motivo mais típico para a operação constante do sistema é a água. Especialmente na estação fria, após a lavagem. Depois de secar o sensor, o rangido desaparece. Se não, então você precisa diagnosticar o sensor.

Como verificar os sensores de estacionamento se o indicador não mostra um obstáculo, mas realmente existe. Ou melhor, como calcular qual sensor não está funcionando. O diagnóstico dos sensores é simples: você fecha os sensores um a um e o assistente monitora as leituras dos indicadores na cabine.

Muitas vezes, o motivo do ruído constante do sensor é uma sensibilidade do sensor configurada incorretamente. Para quem é capaz de ajustá-lo por conta própria, existe um resistor de sintonia no circuito de controle dos sensores de estacionamento.

Definir a sensibilidade do sensor também é necessário nos casos em que ele funciona em grama em crescimento separado (há, e muitas vezes, esses casos).

Outra causa comum de mau funcionamento dos sensores de estacionamento é o dano mecânico ao espelho do sensor por um pequeno seixo, que, de acordo com a "lei do sanduíche", atinge exatamente o centro do sensor. Existem duas opções aqui: entre em contato com o serviço, onde você ouvirá o custo de um sensor de estacionamento regular, que incluirá a entrega do sensor dos EUA, os prêmios de todo o departamento de entrega e o preço modesto do próprio sensor.

A segunda opção é comprar um sensor adequado em tamanho e parâmetros operacionais e instalá-lo em vez do padrão. Nesse caso, se o sensor de substituição for de uma cor diferente, o caso poderá ser facilmente corrigido pintando os sensores de estacionamento, o que você mesmo pode fazer. O corpo do novo sensor é desengordurado e coberto com uma fina camada de verniz da cor que você precisa.

Basicamente, listamos as formas e métodos "populares" pelos quais os sensores de estacionamento são reparados. O mais eficaz é contactar um serviço especializado, naturalmente a um custo de reparação razoável.