Reparação de geradores faça você mesmo

Em detalhes: reparo de gerador a diesel faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Os geradores a diesel são indispensáveis em uma variedade de indústrias. Muitas vezes, sua operação é realizada em locais onde simplesmente não existem centros de serviços oficiais. E o estado de uma instalação industrial ou outra instalação pode depender da qualidade e funcionamento ininterrupto da instalação. Se uma pessoa tem um gerador a diesel, mau funcionamento, pelo menos básico, ele deve saber. Ele também deve identificar as causas mais comuns de avarias e eliminá-las.

As causas das avarias são identificadas no processo de inspeção e diagnóstico. Eles são executados todas as vezes antes de iniciar o instrumento. Leia mais sobre como iniciar um gerador a diesel aqui.

Primeiro de tudo, a integridade do caso é verificada. Não deve ter rachaduras ou outros problemas mecânicos. A caixa deve ser verificada não apenas antes de iniciar o gerador, mas também se o dispositivo não iniciar.

Se a parte do corpo estiver totalmente operacional, você poderá ligar o grupo gerador a diesel. Se a unidade não funcionar bem, mas não houver danos externos, o problema pode estar na fiação. Em particular, em um mau funcionamento de contatos ou sua ausência.

Se a DGU, independentemente da alimentação, não produzir tensão durante a operação, é necessário verificar os contatos e as escovas. Caso a verificação não tenha levado à identificação das causas do problema, deve-se buscar o problema no regulador de tensão e no mau estado do enrolamento.

Há também uma série de razões mecânicas que afetam a qualidade do gerador a diesel. Um dos motivos pode ser um mau funcionamento do rolamento localizado na tampa do dispositivo. O problema pode estar tanto na própria peça quanto na tampa. Se o assento na tampa esgotou seu recurso, o rotor “se senta” e toca o estator durante a rotação. O rolamento e a tampa podem ser substituídos por você mesmo.

Vídeo (clique para reproduzir).

Com a operação intensiva do grupo gerador a diesel, é necessária a substituição periódica das velas. Se uma faísca não aparecer no cilindro em um determinado momento, o combustível não acenderá e o motor não dará partida. Você pode tentar limpar a vela dos depósitos de carbono com álcool e lixa.

Durante a operação de dispositivos complexos, a ocorrência de vários defeitos e avarias é inevitável. As falhas podem ser causadas por diversos fatores. Entre eles estão:

Manutenção prematura, erros durante a operação causados por qualificações insuficientes dos usuários.
O uso de combustível de baixa qualidade leva a um mau funcionamento dos sistemas de combustível do dispositivo. Como resultado, o gerador simplesmente para de dar partida.
Sobrecargas, também chamadas de "desequilíbrio de fase". As cargas são distribuídas de forma desigual, como resultado da sobrecarga do gerador.
Ausência de tampas herméticas de proteção, ventilação, isolamento térmico e outros sistemas que otimizem o gerador para operação em determinadas condições climáticas. A alta temperatura leva ao superaquecimento dos principais componentes do dispositivo. Baixas temperaturas levam ao congelamento dos principais componentes do dispositivo. A alta umidade pode causar incêndios na fiação.

Existem vários sinais pelos quais você pode determinar o colapso do sistema e tomar medidas para eliminá-lo. Deve-se notar que uma falha pode ser o resultado de outra, mais significativa. Neste caso, uma grande revisão da DGU pode ser necessária.

O desgaste do enrolamento é considerado uma das avarias mais comuns, levando a reparos caros e demorados. A principal causa deste problema é a ligação à unidade de equipamento elétrico, que cria uma carga que ultrapassa o máximo para o gerador.

O DGS deve ser abastecido com combustível de alta qualidade, evitando contaminação ou mistura com outras marcas. Esta é uma das principais recomendações da maioria dos fabricantes.

Cada unidade deve ter inicialmente todos os equipamentos adicionais necessários, por exemplo, capas de proteção. Se o equipamento usado anteriormente for planejado para instalação, suas funções operacionais podem ser reduzidas.

É necessário realizar a manutenção de rotina do dispositivo por pessoal qualificado. Nem todo proprietário de uma usina a diesel pode reparar um gerador a diesel com as próprias mãos, identificar todas as falhas e substituir todos os componentes necessários.

A parte elétrica do gerador a diesel é verificada exclusivamente em equipamentos desenergizados. Se isso for impossível por qualquer motivo, você precisa entrar em contato com um especialista.

A operação correta e a substituição oportuna de consumíveis prolongarão a operação sem problemas da usina a diesel.

Ruído do motor diesel e fumaça preta

Para motores diesel usina a diesel foi corrigida a imagem de carros barulhentos e esfumaçados, o que, em geral, está correto.
O ruído de um motor diesel é causado pelo seguinte: na câmara de combustão, durante a injeção de combustível e no início de sua combustão, a pressão aumenta acentuadamente, o que causa esse ruído desagradável a muitos. Esse ruído geralmente é inevitável quando o motor está funcionando, mas nos últimos anos foi reduzido significativamente: melhorias no design da câmara de combustão e injetores, bem como o uso de escudos de ruído com silenciadores de baixo ruído.

Um aumento no ruído do diesel é frequentemente causado por injetores com defeito.

A fumaça do diesel está associada à combustão inadequada do combustível. Ao contrário do ruído, esse problema está quase completamente resolvido. Enquanto o motor está dando partida e aquecendo, uma pequena quantidade de fumaça branca ou azul é normal, mas não deve estar presente ao operar sob carga estática em condições normais. A fumaça preta geralmente é causada por falta de ar: o filtro de ar está entupido ou uma grande quantidade de combustível foi injetada (com um aumento significativo na carga).

Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados... No entanto, durante a operação, podem surgir pequenos problemas que geralmente podem ser resolvidos rapidamente com suas próprias mãos. Falhas graves, se o proprietário do dispositivo e o princípio de operação do gerador souberem, também não poderão desativá-lo por muito tempo.

Se você organizar possíveis avarias do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:

Falha ou contaminação da vela de ignição: partida difícil ou impossível, operação instável.
Carburador entupido: partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
Falha da bobina de ignição: sem faísca, incapacidade de iniciar.
Avarias do motor de arranque: rotura, mordedura do cabo, destruição da catraca.
Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
Desgaste das escovas (em geradores síncronos) - falta de tensão de saída.
Mau funcionamento do regulador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído operacional, vazamento de óleo.
Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.

Não considera as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, travamentos no pescoço do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter) com sobrecargas frequentes.

De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: avarias mecânicas, elétricas e do sistema de combustível / ignição.

A dificuldade de ligar o gerador, que se manifesta repentinamente e não acompanhada de um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (faísca fraca ou intermitente formação). Como o diagnóstico do estado desses sistemas está interconectado, ele é combinado em uma seção.

Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos de carbono nos eletrodos.

Depósitos de carbono preto densos e secos - um sinal de uma mistura rica (o carburador está com defeito, o filtro de ar está entupido);
Carbono negro oleoso - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;
Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.
Depósitos de carbono marrom-tijolo - normal para motores de carburador.
Depósitos de carbono vermelho, verde-vermelho - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.

É simples verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a na parte metálica mais próxima do motor com sua saia, gire o arranque de recuo abruptamente. Se não houver faísca, desligue alternadamente o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se, quando ambos os elementos forem desconectados, ainda não houver faísca, substitua a bobina de ignição.

Se a faísca estiver presente e forte o suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela cheia de gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é falta de combustível.

Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha e o carburador flutuam e impedem que a gasolina flua para dentro. Várias vezes bruscamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e começar de novo.

O mau funcionamento mais comum do carburador é a contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um enriquecimento excessivo da mistura nos jatos de combustível - a um esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento da bóia leva à perda de estanqueidade e enchimento excessivo da câmara da bóia, o que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.

Vamos dar uma olhada na manutenção do carburador no exemplo de um motor Honda GX - seu design é típico de um gerador a gasolina.

Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou spray de limpeza de carburador - sujeira e depósitos se acumulam no fundo.
Proceda da mesma forma com o cárter da válvula de gás (22).
Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
Retire o eixo do flutuador (3), retire o flutuador e a agulha de fechamento (2). Sopre o canal com ar.
Sopre o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador com um limpador de aerossol ou ar comprimido.
Remova o parafuso de ajuste (5), sopre seu canal. Em seguida, aparafuse até parar e solte, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
Monte o carburador.

O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você pode enfrentar dois problemas: falta de carregamento da bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador.

A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. É fácil verificar este sistema com as próprias mãos: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e o retificador precisa ser substituído.
A falta de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário. Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.

Vídeo sobre o reparo passo a passo do gerador de gás

Uma das manutenções de rotina previstas no manual de instruções para geradores a gás é o controle e ajuste, se necessário, das folgas do mecanismo das válvulas. Um aumento nas folgas acima da norma levará a uma diminuição na potência do motor, um aumento no ruído durante a operação. O mais perigoso é a diminuição da folga, pois não é audível durante a operação, mas as válvulas estranguladas, especialmente o escapamento, começam a queimar rapidamente. Como resultado, o motor começa a funcionar de forma instável e, quando a placa é queimada, ele para de dar partida.Procedimento de ajuste da válvula bem simples:

Remova todos os componentes que interferem na remoção da tampa da válvula do motor.

Remova a vela de ignição.

Remova a tampa da válvula.

Ajuste o virabrequim para o ponto morto superior do curso de compressão pela marca no volante (se houver) ou controlando o movimento do pistão através do orifício da vela de ignição. Não confunda TDC de compressão (ambas as válvulas estão fechadas) com problema de TDC (a válvula de saída fecha, a válvula de entrada abre).

Afrouxe as contraporcas dos parafusos de ajuste e, usando um apalpador plano inserido entre o balancim e a extremidade da válvula, ajuste as folgas girando o parafuso. Normalmente, adota-se uma folga de 0,2 mm para a válvula de saída e 0,15 para a válvula de entrada (verifique nas instruções de operação).

Aperte as contraporcas e gire o virabrequim duas vezes para TDC. Se tudo for feito corretamente, no próximo ponto morto, ambas as folgas desaparecerão, após outra volta, elas assumirão o valor definido. As folgas que aumentaram após a primeira revolução são um sinal de que foram ajustadas no TDC do curso de escape.

Monte o gerador.

Avarias no arranque manual - talvez o problema mecânico mais comum... Ou o cabo quebra, ou o motor de partida se recusa a rebobiná-lo devido a uma mola de retorno quebrada, ou a catraca não gira o virabrequim. Imagem - Reparo do gerador faça você mesmo

Remova o motor de partida desaparafusando os parafusos ao redor de sua carcaça. Desapertando o parafuso (1), a catraca pode ser removida. Verifique seus cames (4) e molas de retorno (5). Em seguida, remova cuidadosamente a polia com a mola (7). Substitua um cabo quebrado ou uma mola quebrada, o que causou o reparo.

Ao montar o motor de partida, deve-se tomar cuidado para garantir que a mola permaneça engatada com a cobertura e a polia durante a reinstalação. O cabo deve estar totalmente enrolado em torno da polia. Com a catraca no lugar, verifique o percurso do cabo e como o motor de partida retorna à sua posição original.

Revisão e reparação do gerador de gás Einhell STE800

Às vezes acontece que o gerador precisa ser iniciado com urgência e o arranque de recuo falhou naquele exato momento. Se necessário, existem vários métodos de partida de emergência.Os métodos listados abaixo inseguro! Remova a tampa do motor de partida. Um volante com um impulsor de resfriamento está localizado sob ele, que é puxado para o virabrequim por uma porca. Para fazê-lo girar, você pode:

Com uma corda enrolada no volante, use-a da mesma forma que uma corda de arranque de recuo. Observe que, se prender nas pás do ventilador, a corda se transformará em um chicote ao ligar o motor, portanto, tenha cuidado. Fique de pé de modo que a corda não fique presa em suas mãos ou cabeça.

Motores de baixa potência também podem ser acionados manualmente: com a ignição desligada, gire o virabrequim várias vezes, girando a polia manualmente na direção desejada. Neste caso, a válvula de gás deve estar aberta e o obturador do dispositivo de partida deve estar fechado. Depois disso, ligando a ignição, leve o virabrequim ao TDC de compressão (você sentirá um aumento no esforço no volante) e, em seguida, gire a polia com um empurrão forte para que a energia da faísca seja suficiente para acender a mistura.

Uma potente furadeira sem fio e uma cabeça de extensão do kit de ferramentas são um bom substituto para uma partida elétrica rápida. Prenda a extensão no mandril, coloque uma cabeça de tamanho adequado e desaperte o virabrequim pela porca do volante.É verdade que desta forma será possível iniciar apenas um gerador de baixa potência - para um motor de grande volume, o torque da broca não é suficiente para ativá-lo no curso de compressão.

Uma série de falhas, infelizmente, são bastante difíceis de corrigir com suas próprias mãos, sem qualificações suficientes: por exemplo, um conversor de inversor ou regulador de tensão defeituoso só pode ser reparado com uma boa compreensão do princípio de operação e circuito de tais dispositivos. Nem todo proprietário de um gerador a gás ocupará a antepara do motor, embora isso não seja tão difícil quanto possa parecer.Nesse caso, vale a pena entrar em contato com uma oficina especializada. Você pode descobrir as coordenadas das oficinas em sua cidade na Internet ou em lojas que vendem ferramentas a gasolina.Nas grandes cidades como muitas oficinas, aqui estão apenas uma pequena parte deles:Em nosso mundo moderno, existem muitas máquinas, unidades e dispositivos, sem os quais nenhuma pessoa pode fazer. Todas as atividades das pessoas em qualquer produção, na construção, nos assuntos militares e na vida cotidiana estão associadas ao uso da tecnologia. Mesmo o mecanismo mais simples requer energia e fontes de energia para operar. E você sabe que nem sempre e nem em todos os lugares há uma oportunidade de se conectar às principais redes elétricas. Muitas vezes, os objetos estão localizados separadamente e não é racional levar até eles linhas de alimentação temporárias. Nesse caso, são usadas fontes de energia autônomas - geradores de energia a gasolina ou diesel.Geradores com motores de combustão interna a diesel são os mais procurados. Eles são mais econômicos e capazes de fornecer mais energia para acionar um gerador. A indústria produz geradores a diesel de várias capacidades, de vários quilowatts a centenas. Para as necessidades domésticas, basta ter um gerador com capacidade de 2 a 4 kW.Tais unidades são bastante complexas no dispositivo, seu reparo requer certos conhecimentos e habilidades. Nem todos podem fazer um reparo complexo de geradores a diesel por conta própria. É sempre melhor entrar em contato com um especialista em uma oficina, onde é garantido que mesmo um mau funcionamento grave seja eliminado.No entanto, nem sempre é possível encontrar uma organização de reparos ou a falha é insignificante e não será difícil consertá-la você mesmo. Para avaliar as possibilidades de substituir uma unidade com falha ou parte de um gerador a diesel, você deve entender bem sua estrutura.Qualquer gerador acionado por um motor de combustão interna é capaz de converter a energia mecânica da rotação do eixo do motor em energia elétrica. Tais instalações podem ser usadas como fontes de alimentação principais e como opção de backup. É importante saber que a automação dos modernos geradores elétricos garante que o motor dê partida quando houver falta de energia na linha principal. Não vale a pena reparar geradores elétricos potentes por conta própria. Eles são estruturalmente complexos e o reparo requer equipamentos e ferramentas especiais. Imagem - Reparo do gerador faça você mesmo

Pequenos geradores para necessidades domésticas em casas de veraneio ou em uma casa de campo podem ser reparados por conta própria. A mini usina elétrica consiste nos principais componentes:

Motor diesel e sistemas para garantir o seu bom funcionamento.
Gerador.
Unidade de automação e proteção.
Tanque de combustível.
Quadros.

A principal causa de falha do gerador é a falha do motor. Pode haver muitas opções para a recusa. É necessário verificar todos os sistemas que fornecem energia, partida e operação estável do motor diesel. A qualidade do combustível e da bomba de escorva de combustível, a manutenção do motor de partida e a compressão em cada cilindro do motor devem ser verificadas. Os motores a gasolina têm uma lista muito maior de possíveis avarias.

Se o motor começar bem e funcionar de forma estável, mas não houver tensão de saída, o problema está no gerador.É necessário verificar a manutenção do isolamento da fiação, a integridade e o grau de desgaste das escovas, o desenvolvimento das lamelas do coletor.

Adendo: se houver um curto-circuito do enrolamento ou travamento e um grande esgotamento das lamelas do coletor, não tente eliminar você mesmo esse mau funcionamento. Nesse caso, são necessárias máquinas e equipamentos especiais. É necessário recorrer a profissionais. É difícil para uma pessoa inexperiente determinar qual é o motivo da avaria de um gerador elétrico. Se possível, é sempre melhor solucionar problemas e reparar a unidade em uma oficina especializada.

Para iniciar quase qualquer mecanismo, equipamento e eletrodomésticos, é necessária eletricidade, que pode não estar disponível em alguns assentamentos e em canteiros de obras remotos. E neste caso, uma fonte de energia móvel vem em socorro - um grupo gerador. Você pode comprar equipamentos em uma loja de equipamentos de construção, mas é muito mais lucrativo usar o serviço "aluguel de usina", Que tem muitas vantagens.

Você pode determinar a causa da avaria da estação por diagnóstico no centro de serviço ou por auto-exame. Alguns tipos de avarias podem ser identificados e eliminados manualmente:

Verificação da integridade do corpo, no qual, se manuseado de forma descuidada, podem ocorrer rachaduras, amassados, lascas. Esta inspeção deve ser realizada regularmente, especialmente se a estação for instalada ao ar livre.

Se nenhum dano mecânico for encontrado, você precisa verificar a fiação e os contatos de conexão.

Quando o gerador está funcionando, às vezes não há tensão suficiente, a causa pode ser contatos danificados, enrolamento desgastado ou mau funcionamento no regulador de tensão.

O funcionamento instável do gerador pode ser causado pelo desgaste do mancal ou do assento na tampa. Essas peças podem ser compradas e substituídas manualmente.

Se a unidade for operada continuamente, é necessário limpar ou trocar prontamente as velas de ignição, que garantem a ignição do combustível.

Como qualquer outro equipamento, o gerador precisa de manutenção oportuna, o que ajudará a evitar avarias graves e economizar as finanças do proprietário. Entre as principais causas de avarias, merecem destaque:

Violação das regras operacionais especificadas no passaporte técnico do fabricante.

O uso de um motor diesel contaminado e de baixa qualidade levará a mangueiras de combustível entupidas e à quebra de todo o sistema.

Sobrecarregar o gerador ao conectar um grande número de dispositivos causará uma parada de emergência ou baixo desempenho.

Operação da unidade sem estojo protetor, estabilizadores de temperatura, sistemas de controle. Se o gerador for operado em altas temperaturas ambientes, ocorre o superaquecimento dos componentes internos. Em baixas temperaturas, as unidades da unidade congelam. Condições de alta umidade podem causar curto-circuito e incêndio.

Todas essas avarias podem ser eliminadas em um estágio inicial com verificações preventivas de rotina. Somente a observância das instruções das regras de operação ajudará a minimizar o custo dos reparos.

Você descobriu que seu gerador a diesel está com defeito ou parou de funcionar completamente? Antes de tudo, é necessário inspecionar o equipamento quanto a problemas visíveis. Neste artigo, veremos os principais tipos de mau funcionamento dos grupos geradores a diesel (grupos geradores a diesel), suas causas e também informaremos como eliminá-los.

A primeira coisa a fazer se um problema for encontrado é verificar o gerador quanto a danos externos (o que, por sinal, é recomendado antes de cada partida): se você vir rachaduras, amassados ou outras falhas no gabinete, provavelmente a causa do falha é dano mecânico. Certifique-se também de que não há objetos estranhos dentro do aparelho.

o gerador não liga
não dá tensão
paradas durante o trabalho
consome mais óleo do que deveria
uma batida forte é ouvida durante a operação do motor
cor estranha dos gases de escape (preto, azul-branco)

Vamos considerar cada tipo em detalhes.

Podem existir várias razões:

Bomba de combustível quebrada: Isso é indicado pelo fornecimento de combustível baixo ou irregular.
O dispositivo de partida a frio quebrou. Isso é mais provável devido ao enceramento do combustível, que geralmente ocorre em temperaturas frias. Para evitar que isso aconteça com o seu equipamento, use combustível sazonal e não use o aparelho em climas frios.
Combustível de má qualidade ou combustível contaminado. Para evitar isso, use apenas combustível comprovado, limpo e não diluído: a economia de combustível pode levar a sérios custos de reparo.
O motor de partida está com defeito e, como resultado, sua velocidade é insuficiente. Existem duas razões: a) o uso de óleo de má qualidade, b) uma bateria fraca.

Atenção! Desenergize o equipamento completamente antes de verificar qualquer parte elétrica para evitar choque elétrico.

O gerador a diesel funciona, mas não produz tensão: é possível que os contatos estejam soltos ou ausentes ou haja um problema nas escovas. Verifique sua conexão de acordo com as instruções.

Outro motivo pode ser um problema no regulador de tensão ou desgaste do enrolamento: inspecione sua condição.

Nesse caso, existem 7 motivos principais, alguns dos quais você mesmo pode identificar e eliminar:

não há combustível suficiente no tanque
ar entrou no combustível
resistência adicional no sistema de alimentação de combustível ou no sistema para drenar o excesso de combustível para o tanque, bem como nos sistemas de admissão ou escape
filtro de ar sujo
quebra de injetores
configuração incorreta da marcha lenta

Verifique se há vazamentos no sistema de óleo: o óleo pode vazar para outros sistemas, por exemplo, para o sistema de combustível. Para evitar vazamentos, use apenas óleos de qualidade.

Na maioria das vezes, bater indica desgaste ou danos nas seguintes peças:

injetores
molas de válvulas
anéis de pistão
grupo cilindro-pistão
rolamento do virabrequim
eixo de comando

Se as peças listadas estiverem OK, verifique as configurações de folga da válvula, temporização e temporização de injeção. Está tudo bem também? Então o assunto está na presença de ar no sistema de combustível ou combustível de baixa qualidade.

Preste atenção à cor do gás de escape do gerador a diesel: preto ou azul-branco indica um problema. A causa mais comum é um filtro de ar sujo. Se você trocar o filtro e a exaustão continuar, as seguintes opções são possíveis:

mau funcionamento, desgaste ou avaria das seguintes peças: injetores, bomba de combustível de alta pressão (bomba de combustível de alta pressão), velas de incandescência ou relés dessas velas (enquanto a fumaça ocorre apenas na partida), anéis de pistão, grupo cilindro-pistão, juntas do bloco
presença de resistência adicional no sistema de admissão
não ajustado: folga da válvula, tempo da válvula, momento de injeção
compressão insuficiente ou pressão turbo
requisitos do fabricante de óleo (motor) de baixa qualidade ou inadequado

Lembre-se de que o uso cuidadoso e correto do seu gerador prolongará sua vida útil.

Se você encontrar falhas que não pode consertar sozinho, ligue para nós em 8 (800) 555-06-29 ou deixe um pedido no site e nós ligaremos para você em 20 minutos. Nossos especialistas irão ajudá-lo a identificar a causa do mau funcionamento e aconselhar sobre o reparo de grupos geradores a diesel.

Ao ler este artigo, você saberá: como inspecionar um gerador a diesel antes de iniciá-lo e como identificar e eliminar independentemente os principais tipos de mau funcionamento do gerador a diesel.

Com a operação de longo prazo dos grupos geradores, torna-se necessário substituir componentes. O gerador de energia e o motor estão sujeitos a desgaste.

A revisão geral do gerador a diesel pode ser necessária em um futuro próximo se:

A planta é operada em condições difíceis.
O alternador (alternador), o motor está com uma carga irregular.
Combustível de qualidade duvidosa é usado.
Várias sobrecargas.

O modo de operação da instalação é especialmente importante. Quando a carga é pequena, ocorre o coqueamento do motor.

O trabalho de reparo inclui uma revisão abrangente do dispositivo, substituição dos principais componentes (se necessário). Os rolamentos são os mais sujeitos a desgaste mecânico.

Devido aos efeitos agressivos de altas temperaturas, diferenças de umidade, a integridade do revestimento protetor do enrolamento é violada. Mesmo pequenos danos acarretam uma diminuição na resistência. A chance de um curto-circuito aumenta. Ao operar mais de 10.000 horas, o enrolamento é envernizado.

Um problema comum com grupos geradores é a falha do regulador de tensão. Com tal avaria, é impossível reparar o elemento - ele deve ser substituído.

Às vezes, a revisão é impossível devido ao desgaste crítico dos principais sistemas. Uma solução razoável seria uma substituição completa da instalação. Tenha isso em mente e não leve avarias no gerador a diesel ao extremo. Com o tempo, procure ajuda de centros de atendimento especializados.

Os principais reparos são realizados:

De acordo com a condição do gerador a diesel. Todos os trabalhos de prevenção e reparação são realizados de acordo com a periodicidade estabelecida na documentação. O estado atual da unidade afeta o escopo e a duração do trabalho.
Regulamentado - na medida especificada no manual de instruções. A condição técnica do equipamento não importa.

São muito raros os casos em que o equipamento é reparado apenas devido a avarias técnicas ou estritamente regulamentado. Normalmente, o reparo de geradores inclui dois métodos ao mesmo tempo. O mais eficaz é considerado agregado-nodal. Os elementos defeituosos serão substituídos por peças de reposição novas ou já reparadas.

O reparo de usinas de energia é realizado de acordo com a documentação da fábrica.

Antes do início dos trabalhos de reparo, a documentação é elaborada:

Especificação.
Cronograma. Em que ordem o trabalho será realizado?
Prazos.

O documento principal é o manual para o reparo, operação da DGU. Com base nisso, é realizada a detecção de defeitos das peças após a limpeza.

A revisão de geradores a diesel consiste nas seguintes etapas:

Diagnóstico e análise. Inclui uma inspeção minuciosa dos componentes, verificando seu desempenho. Leva mais tempo, é considerado o mais difícil. Você não pode fazer sem equipamento especializado. Os defeitos identificados são prontamente eliminados, as unidades desgastadas são substituídas por novas.
Conjunto. Quando todos os defeitos são eliminados, os especialistas procedem à montagem. Os mecanismos são completamente limpos, tratados com um lubrificante especial. A calibração está sendo realizada, visando melhorar a eficiência do trabalho, a eficiência do gerador. Atenção especial é dada aos pequenos detalhes. Afinal, mesmo um erro na montagem pode levar a danos mais sérios.
Verificação de funcionalidade. Finalmente, cada nó é verificado usando um computador e um software. Se mesmo os menores desvios forem encontrados, o gerador é ajustado novamente. A estação é então iniciada para passar pelo diagnóstico final.

Uma inspeção externa é realizada para identificar defeitos. Permite identificar rachaduras e quebras, fios rasgados. Para detectar rachaduras ocultas, são usados métodos de detecção de falhas magnéticas e ultrassônicas.
Como determinar o estado do enrolamento? Para isso, são utilizados dispositivos e dispositivos eletrônicos especiais. Uma lista de defeitos é criada. É a base para ajustar o cronograma de reparo e sua especificação. Quebras e curtos-circuitos entre espiras são eliminados pelo rebobinamento. As áreas problemáticas são impregnadas com verniz isolante elétrico.
Componentes e peças defeituosos devem ser substituídos.Às vezes eles são usinados.

O artigo considerou as principais etapas de reparo de geradores a diesel, a lista de documentos necessários, o cronograma de trabalho e os motivos da falha dos sistemas técnicos.

Lembre-se que qualquer problema é muito mais fácil de prevenir. Quando a manutenção é realizada de forma eficiente e atempada, mesmo avarias graves podem ser completamente eliminadas.Quem opera grupos geradores a diesel (geradores a diesel) sabe que o motor e o gerador de energia estão sujeitos a desgaste natural ao longo do tempo. A operação de uma usina a diesel geralmente está associada a uma série de fatores que aceleram esses processos: operação intensiva em condições difíceis, cargas irregulares no motor e alternador, uso de combustível de qualidade inadequada, manutenção intempestiva, superaquecimento e sobrecarga. Todos esses fatores afetam a vida útil dos componentes individuais.

Geradores de energia.

Motores Diesel DGU.

Sistema de combustível do motor diesel.

Automação DES - gerenciamento de usinas de energia.

Instalação de add. equipamentos e reparação de geradores a diesel:

FG Wilson
Cummins
SDMO
Gesan
Pramac
Inmesol
Elcos
CTM etc

Nossos especialistas diagnosticarão e estabelecerão o mau funcionamento e o grau de desgaste das peças de qualquer motor a diesel. Depois de concordar com o escopo, prazo e custo dos reparos, poderemos eliminar as avarias detectadas em pouco tempo. Nossa empresa oferece peças de reposição originais para seu gerador a diesel ou seus análogos, enquanto realizamos um reparo abrangente de um motor a diesel e o cliente recebe uma solução chave na mão sem se preocupar com os detalhes.Esses reparos incluem uma revisão completa, substituição de muitas peças e componentes-chave do motor. Como regra, estamos falando sobre o reparo do sistema de combustível, a cabeça do bloco, a retificação dos eixos, a perfuração dos cilindros e o reparo do bloco, além da soldagem. A necessidade de uma grande revisão surge no caso de uma forte queda de potência e compressão, bem como quando o motor está travado. Esses são fenômenos comuns quando se trata de geradores a diesel com longo tempo de operação e, consequentemente, desgaste dos principais componentes.A principal vantagem da revisão geral do motor é a possibilidade de balanceamento ideal de sua operação. O furo dos cilindros lhes confere uma forma cilíndrica ideal, e a mínima diferença no peso dos pistões e bielas torna o motor mais estável mesmo em comparação com o conjunto de fábrica.Às vezes, a revisão geral de um motor de gerador a diesel é impraticável devido ao desgaste crítico e falha dos principais sistemas. Neste caso, ofereceremos a sua substituição completa. Lembre-se de que o motor é o coração de sua usina. Não leve a extremos e procure ajuda a tempo.A manutenção de alta qualidade do motor, a conformidade com os regulamentos de manutenção e as condições de operação do gerador a diesel prescritos pelo fabricante, a solução de problemas oportuna garantem a operação estável de sua unidade durante todo o período de operação.Durante a operação do gerador de energia DGU, os rolamentos axiais estão mais sujeitos a desgaste mecânico. No processo de reparo, eles devem ser substituídos. Com o tempo, o revestimento protetor de verniz dos enrolamentos do estator e do rotor também sofre. A integridade do revestimento é violada como resultado dos efeitos da temperatura e mudanças na umidade. Microdanos no revestimento de verniz provocam uma diminuição da resistência de isolamento e em caso de aumento da carga no gerador, alta umidade ou temperatura, pode levar a um curto-circuito e quebra - então o reparo já pode ser impraticável e um um novo terá que ser instalado. Ao reparar uma usina com tempo de operação superior a 10.000 horas, todos os enrolamentos do gerador devem ser envernizados novamente.Além disso, um problema frequente com geradores a diesel é o mau funcionamento do regulador automático de tensão, que geralmente, se falhar, deve ser substituído.A sociedade moderna não pode imaginar a vida sem uma massa de dispositivos necessários e úteis, entre os quais estão os eletrodomésticos e as unidades industriais. A operação de cada um deles pressupõe a presença de uma fonte de energia e, se o objeto não estiver conectado à rede elétrica principal, esse papel será desempenhado por usinas autônomas.No entanto, essas unidades são bastante complexas e será bastante difícil reparar geradores por conta própria. Mas às vezes não é possível convidar especialistas e você tem que fazer tudo sozinho. Para realizar esse trabalho corretamente, você precisa ter certos conhecimentos e habilidades; portanto, antes de prosseguir com o reparo, você deve pesar cuidadosamente os prós e contras.Um gerador a diesel é uma unidade capaz de converter a energia mecânica gerada pela rotação do eixo de um motor diesel em energia elétrica. Na maioria das vezes, é uma instalação que pode ser usada como fonte de energia principal, bem como de backup ou de emergência. Imagem - Reparo do gerador faça você mesmo

O escopo de tais unidades é bastante amplo. Os menores modelos de geradores a diesel são projetados para fornecer eletricidade a pequenos objetos, como casas de campo. By the way, o reparo de tal gerador pode ser feito à mão.

Mas também existem esses geradores no mercado, cuja energia é suficiente para alimentar eletrodomésticos não apenas em uma casa de campo, mas em toda a vila suburbana.

Em que componentes é composta uma mini usina a diesel e como ela funciona?

Os principais componentes de tal instalação são:

Motor com sistemas que garantem seu desempenho;
Alternador;
Quadro;
Automação.

Quanto ao princípio de funcionamento da unidade, é bastante simples. A energia de expansão criada durante a combustão do combustível é convertida em energia mecânica pelo mecanismo de manivela. Ao mesmo tempo, o campo eletromagnético excitado pelo rotor da unidade cria uma força eletromotriz nos enrolamentos. Isso leva à formação de uma tensão de saída, que é fornecida a potenciais consumidores de eletricidade.

Para que o equipamento funcione corretamente, é necessário inspecioná-lo regularmente e, se necessário, reparar o gerador com as próprias mãos. Neste caso, você precisa avaliar a aparência do caso. Não deve ter rachaduras, amassados.

E somente depois de certificar-se de que a condição do gabinete é satisfatória, você pode iniciar o equipamento. Normalmente, este procedimento é realizado primeiro se a unidade não funcionar bem ou não ligar.

Mas se o gabinete estiver intacto e o gerador não funcionar bem, você precisará avaliar a integridade de outros componentes, em particular a fiação, e reparar e manter os geradores a diesel. Mesmo o mau estado dos contatos pode afetar negativamente o funcionamento do equipamento.

No caso de uma situação relacionada à ausência de tensão na saída, é necessário verificar a manutenção das escovas. Mas deve-se lembrar que a inspeção e reparo de geradores a diesel e qualquer parte elétrica do equipamento só pode ser realizada quando o mesmo estiver desenergizado.

Mas se a fiação, escovas, contatos estiverem funcionando e houver problemas na operação do gerador, o regulador de tensão pode estar quebrado. Verificando sua condição, é necessário avaliar a manutenção do estator e rotor da unidade. Será difícil fazer esse reparo e manutenção de um gerador a diesel com suas próprias mãos.

No entanto, danos mecânicos no rolamento instalado na tampa do dispositivo também podem ser os culpados. Ele poderia simplesmente se desgastar. Além disso, o rolamento é bastante fácil de substituir e você mesmo pode lidar com esse reparo de uma unidade a diesel.

É bastante difícil determinar imediatamente as causas da falha do equipamento, porque elas podem ser não apenas simples, mas também bastante complexas.Apenas uma pequena parte das falhas pode ser diagnosticada e corrigida de forma independente. E a maioria das avarias requer não apenas conhecimento profissional para encontrá-las, mas também equipamentos especiais para eliminá-las para reparos.

Assista ao vídeo, dicas de especialistas:

Para evitar consequências graves de reparos de baixa qualidade, é melhor confiar em seus especialistas. Com ampla experiência em reparos internos de um gerador a diesel, eles poderão realizar uma inspeção completa e não perder nem as menores nuances.Se você mesmo deseja manter e reparar, observe que a documentação técnica de cada modelo indica a frequência de inspeção recomendada pelo fabricante.Um dos problemas mais sérios no funcionamento do equipamento é o superaquecimento do motor. Ocorre em qualquer gerador, independentemente de um motor a gasolina ou diesel estar instalado neles.Na maioria das vezes, a causa do superaquecimento está na instalação incorreta da unidade. Isso é especialmente verdadeiro para modelos equipados com contêineres ou carcaças que dificultam o reparo de um gerador a diesel.O próximo mau funcionamento mais importante é o consumo excessivo de combustível.Pode ocorrer pelos seguintes motivos:

Operação instável em baixas velocidades;

Arranque fraco a baixas temperaturas.

Mas se você trocar os óleos a tempo, poderá evitar muitos problemas no trabalho e não precisará reparar o gerador a diesel.Os especialistas recomendam a substituição de óleos em unidades a diesel usando apenas materiais de alta qualidade e em tempo hábil. Caso contrário, o motor simplesmente não dará partida ou travará constantemente e será necessário o reparo do gerador a diesel.Assista ao vídeo, manutenção do gerador: