Reparação do diferencial da transmissão automática faça você mesmo

O diferencial é um importante elemento estrutural da transmissão. Ele transmite, muda, redistribui o torque entre dois consumidores. Se necessário, fornece sua rotação com diferentes velocidades angulares.

Simplificando, esse mecanismo reduz a velocidade da caixa de câmbio para as rodas motrizes e também permite que as rodas motrizes do carro girem em velocidades diferentes. Para ver como esse mecanismo funciona, assista ao vídeo informativo:

A base do projeto é uma caixa de engrenagens planetária. Na caixa de engrenagens há uma engrenagem helicoidal, cilíndrica e cônica. Um diferencial cônico funciona em um carro VAZ 2110 e possui o seguinte dispositivo:

• quadro;
• satélites;
• engrenagens laterais.

A localização deste nó depende de qual tração são as rodas motrizes. Em um carro VAZ 2110, como em todos os carros com tração dianteira, o diferencial está localizado na caixa de câmbio.

As causas de falha desta importante unidade podem ser desgaste ou danos aos rolamentos, vedações, cruzeta do diferencial. Os danos podem ser devidos ao nível de óleo insuficiente. Como resultado, o nível de ruído no eixo ou caixa de câmbio (caixa de câmbio) é visivelmente aumentado.

O preço de uma trava de diferencial de disco para um carro VAZ 2108-2110 da ValRacing é de 11.000 rublos. E o custo de um diferencial de deslizamento limitado helicoidal para Daewoo, Opel ou Chevrolet "ValRacing" com pré-carga é de cerca de 15.500 rublos.

O que você pode fazer por conta própria para consertar a quebra dessa peça? Algumas recomendações consistentes ajudarão a lidar com o problema.

Como já foi dito que o diferencial está na caixa de câmbio, portanto, para reparo, esse conjunto deve ser removido dela. Para isso, lemos o artigo, que trata de como remover o diferencial (passo número 30).

Agora vamos ao projeto em si:

1. Retiramos as engrenagens laterais girando-as em torno do eixo dos satélites em 90 graus.

2. Antes de remover os satélites, você precisa remover o anel de retenção de seu eixo.

3. Agora você pode remover facilmente o eixo e dois satélites.

4. Para liberar a engrenagem movida, você precisa desapertar os parafusos de montagem na carcaça do diferencial.

5. Desconecte a peça do corpo com um martelo e um cinzel.

6. Tudo o que foi desconectado: satélites, seu eixo, engrenagem - verifique cuidadosamente se há algum defeito. Se as superfícies dessas peças e a própria superfície do estojo apresentarem irregularidades ou pólipos, remova-os cuidadosamente com uma lixa de grão fino.

Esteja preparado para o fato de que alguns defeitos não podem ser eliminados, o que significa que você terá que comprar uma nova peça.

7. Preste atenção especial à engrenagem movida na caixa de engrenagens. É possível que defeitos nesta peça interfiram no funcionamento normal do diferencial. Se você encontrar um desenvolvimento significativo de dentes, lascas ou corte, a engrenagem terá que ser substituída.

Adendo: As engrenagens acionadas e acionadas são vendidas juntas (par). Portanto, é melhor substituir os dois de uma só vez. No acionado, o fabricante deve indicar o número de dentes, tanto da primeira quanto da segunda marcha. No entanto, "confie, mas verifique" - diz o provérbio, e para verificar o número de dentes, é melhor contar e verificar.

8. Verifique a adequação dos rolamentos. Seus danos são indicados por marcas de pitting e entalhes nas esteiras e corpos rolantes. Veredicto: precisa de substituição.

A carcaça do próprio diferencial terá que ser substituída se os assentos dos rolamentos estiverem significativamente desgastados.

1. Sem se preocupar muito com a integridade, comprima esta parte danificada.

2.Se houver um extrator especial, remova os anéis externos da caixa de engrenagens e das carcaças da embreagem.
Caso não haja nenhum dispositivo especial, remova primeiro as vedações do semi-eixo. Em seguida, remova os anéis de rolamento da parte externa do cárter. Mas esteja preparado: ao mesmo tempo, as vedações se deterioram e devem ser substituídas.

3. Se houver um anel de ajuste sob o anel da caixa da caixa de engrenagens, antes do procedimento de colocação de novos anéis no cárter, você precisa selecionar o anel de ajuste novamente.

4. Uma engrenagem de acionamento do velocímetro quebrada pode ser substituída de forma que o rolamento permaneça intacto. Para isso, pegue duas chaves de fenda e pressione o anel interno do rolamento, comprimindo a própria peça. Nesse caso, a engrenagem de acionamento será destruída, mas isso não importa - ela também deve ser substituída.

5. É assim que o diferencial VAZ 2110 é desmontado, peças quebradas são trocadas e pequenos defeitos são corrigidos. Agora você pode montar este mecanismo na ordem inversa da desmontagem. No processo, não se esqueça de tratar as peças com óleo de engrenagem e aperte a engrenagem acionada com os dentes marcados para fora (veja a foto acima).

• Substituindo o rolamento do diferencial da transmissão automática
• 1. Quando devo substituir o rolamento do diferencial da transmissão automática?
• 2. O processo de substituição do rolamento diferencial da transmissão automática
• 3. O que você precisa para substituir o rolamento diferencial da transmissão automática

Muitos proprietários de carros com transmissão automática acreditam que o uso da transmissão automática está repleto de muitos problemas, mas na prática esta unidade funciona corretamente há muitos anos. É claro que, com uma operação descuidada, os problemas podem aparecer mais rapidamente, mas o desgaste natural das peças em condições normais não ocorre tão cedo. Mas mesmo que tal incômodo aconteça, você não deve entrar em pânico, porque a maioria das falhas pode ser consertada por conta própria. Tais problemas incluem a falha do rolamento diferencial da transmissão automática.

Um diferencial é um dispositivo mecânico especial projetado para transferir a rotação de uma fonte para duas outras. Neste caso, as velocidades angulares de rotação da fonte e dos consumidores devem ser independentes. Em outras palavras, esse mecanismo é capaz de reduzir a velocidade da caixa de câmbio para as rodas motrizes e também permite que estas girem em diferentes velocidades. Atualmente, pode haver uma grande variedade de sinais de mau funcionamento da transmissão automática, o que, por sua vez, fornece aos proprietários de carros todas as informações necessárias sobre a natureza da avaria. Assim, por exemplo, o mau funcionamento no corpo da válvula é acompanhado pelo aparecimento de choques significativos ao mudar de marcha. Além disso, tais choques são caracterizados por um aumento de intensidade e são pouco perceptíveis nos estágios iniciais, mas com o tempo eles progridem e se tornam mais perceptíveis.

Nas primeiras manifestações de mau funcionamento da transmissão automática, o proprietário do carro deve entrar em contato com um centro de serviço especializado o mais rápido possível, cuja equipe profissional resolverá qualitativamente o problema o mais rápido possível. Obviamente, com o conhecimento adequado e as ferramentas adequadas, todas as medidas de reparo necessárias podem ser realizadas de forma independente.

As principais manifestações de mau funcionamento da transmissão automática são uma falha completa em alternar os modos de operação da caixa ou bloquear sua operação em uma marcha específica. Em tal situação, o proprietário do veículo terá que usar os serviços de um caminhão de reboque. É altamente indesejável dirigir um carro com uma caixa de câmbio quebrada, pois isso pode levar a danos muito sérios ao acionamento e a toda a transmissão automática.

A falha do rolamento do diferencial da transmissão automática e o desgaste das engrenagens são frequentemente acompanhados pelo já mencionado zumbido crescente, vibração durante o movimento e outros sons estranhos de origem desconhecida. Dependendo do número de rotações do motor, o ruído aumenta e pode ser complementado pelo aparecimento de um chocalho metálico.

Se você decidir substituir um rolamento danificado ou desgastado em casa, precisará conhecer os recursos desse processo. A essência da tarefa é pressionar a caixa diferencial do munhão. Obviamente, a parte removida não é mais adequada para instalação, pois o separador está seriamente danificado. Ao realizar o diagnóstico, você deve examinar cuidadosamente as superfícies de trabalho e os dentes dos satélites, ranhuras e dentes das engrenagens laterais. Se essas peças apresentarem sinais de desgaste e danos, elas também precisarão ser substituídas.

O processo de substituição de um rolamento diferencial quebrado começa com a desmontagem da transmissão automática. Observação! Esta é uma construção bastante pesada, por isso é melhor removê-la com um assistente. Além disso, a quantidade de trabalho também é bastante grande e você terá que desenrolar muitos parafusos.

Portanto, primeiro você precisa desconectar o cabo seletor, as mangueiras de óleo e vários conectores elétricos da transmissão automática. Então você deve levantar a frente do veículo e pegar os eixos de transmissão. O próprio motor é suspenso em uma travessa, após o que o esqui longitudinal, as almofadas da caixa e os fixadores para conexão ao motor do carro são desaparafusados.

Em seguida, a caixa é removida e, já em uma posição mais conveniente, eles diagnosticam e substituem todas as peças danificadas: separam os retentores, trocam o filtro de óleo, retiram o diferencial e trocam seus rolamentos. Também seria útil limpar o selante antigo da superfície de contato do sino, seguido da aplicação de uma nova composição. Ao final do procedimento, após a secagem completa do selante, todas as peças são montadas na ordem inversa.

Para executar certas tarefas de reparo, a presença de ferramentas especiais é um pré-requisito, especialmente quando a questão diz respeito a um mecanismo tão complexo como uma transmissão automática. Como já dissemos, antes de substituir o rolamento diferencial da transmissão automática, você terá que desmontar a própria caixa. Alguns proprietários de carros realizam esse processo com bastante sucesso usando um guincho manual e os revestimentos de madeira são instalados sob o palete da unidade de energia.

Todos os fixadores são desaparafusados ​​usando as chaves correspondentes a eles, mas para a remoção / instalação de alta qualidade do próprio rolamento, você precisa ter um mandril especial (extrator). Os mesmos mandris são necessários para algumas outras tarefas, por exemplo, para instalar um anel de retenção do diferencial ou instalar um retentor de óleo da bomba de óleo. Também um elemento muito importante e necessário é uma chave de torque, que é usada para ajustar o aperto de todos os elementos durante a remontagem. A partir da constrição da placa, ela pode simplesmente levar e, em seguida, o emperramento das válvulas não pode ser evitado.

Naturalmente, cada modelo de veículo individual pode exigir outras ferramentas, mas os kits de reparo de transmissão automática, em regra, já incluem tudo o que você precisa, basta descobrir o tamanho e o tipo de fixadores ou peças removidas / instaladas. Muitos proprietários de carros costumam se dar bem com meios improvisados, o que, a propósito, é um ato extremamente precipitado, pois danos sérios podem ser causados ​​​​às peças com um martelo ou pé de cabra, e apenas uma substituição completa do elemento ajudará a se livrar deles .

Um diferencial é geralmente chamado de dispositivo mecânico complexo que fornece velocidades diferentes para rodas motrizes que giram simultaneamente.

Como regra, as falhas diferenciais são detectadas pelo diagnóstico da transmissão. Mas os próprios motoristas podem notar uma mudança no som que geralmente vem da caixa de câmbio. Mecânicos experientes após tal reclamação oferecem imediatamente ao proprietário reparação de diferencial de transmissão automática seu carro.

Preços para reparo do diferencial da transmissão automática

Se você tiver dúvidas ou precisar de conselhos, ligue!

Tanto o reparo do diferencial da transmissão automática quanto a substituição começam com sua desmontagem. Em seguida, o conjunto é desmontado e a manutenção de todos os seus elementos é avaliada um a um.

Entre as avarias mais frequentemente encontradas após o diagnóstico, podemos distinguir:

• dentes da engrenagem desgastados no acionamento do velocímetro;
• danos nos rolamentos;
• defeitos superficiais de estrias, satélites, dentes e arruelas de engrenagem.

Se o grau de desgaste for muito alto, é melhor substituir os elementos.

Isso também se aplica a toda a carcaça do diferencial. Se os defeitos forem menores, geralmente são removidos com lixa.

Se reparação de diferencial de transmissão automática concluído, ele está sendo instalado, levando em consideração alguns pontos como: o aperto dos parafusos deve ser feito na diagonal e uniformemente e a engrenagem de acionamento é aquecida em óleo fervente. Essas regras são conhecidas pelos especialistas em serviços automotivos, que definitivamente devem ser encarregados do reparo ou substituição do diferencial da transmissão automática.

O procedimento para reparar seu carro em "Serviço Automático"

Passo 1. Ligue-nos e encontraremos um momento conveniente para reparar o seu carro. Se o seu carro não estiver funcionando, podemos entregá-lo ao nosso serviço de carro usando um caminhão de reboque, e há um estacionamento vigiado em nosso território.

Passo 2 Antes de iniciar o trabalho de diagnóstico e reparo da transmissão automática, lavamos o carro em uma lavagem de carros e apertamos os assentos com capas para não poluir o interior durante o reparo.

etapa 3 Nossos especialistas realizam um trabalho de diagnóstico, durante o qual as causas do mau funcionamento são identificadas e o custo do trabalho é formado.

Passo 4 Um plano de reparo e uma lista de peças de reposição necessárias para reparo são elaborados.

Etapa 5 É feita uma estimativa preliminar do custo dos reparos. Depois de acordar o orçamento com o cliente, o trabalho de reparo começa.

Etapa 6 O reparo é realizado em total conformidade com os requisitos do fabricante.

Etapa 7 Após o reparo, a máquina é rodada para verificar a qualidade do trabalho realizado.

Etapa 8 O mestre entrega o carro reparado ao cliente, o desempenho após o reparo é verificado.

Etapa 9 Assinatura de documentos, incluindo um ato de trabalho executado e um cartão de garantia.

Etapa 10 O trabalho está feito e você sai do nosso serviço em um carro consertado.

Na minha garagem no pit, puxei os drives que saem da transmissão automática, saem muito. Entrei no “serviço de garagem”, pensei que a granada fosse interna ou eles diriam para trocar as unidades em geral. E eles dizem - o diferencial está quebrado, a transmissão automática precisa ser reparada, as unidades estão em ordem. Eu tendo a acreditar neles, porque eles não fazem esses reparos)
A caixa não está nas melhores condições, um empurrão ao ligar a 2ª marcha além de demorar muito para se mover (dois segundos), e também a pasta não é alterada há pelo menos 25 mil (tanto quanto eu possuo), cheira a queimado, mas é leve.
Então esse é o ponto, reparo ou contrato? E quais são os preços agora (o kit de reparo original do existencialismo custa 12 mil)? É realmente possível resolver da mesma maneira que o motor? Ou talvez você ainda possa montar outros 25 mil?, porque já tenho um reparo no motor devido ao queimador de óleo, tenho medo de não puxar 2 reparos.

bem, começou com o fato de que ele chacoalha na frente e não está claro o que, os silenciosos estão quase intactos, os racks dizem que você pode bombear (.), mas geralmente vivo. Então eu tentei encontrar a fonte

Excursões, passeios
Transferência de turistas para a região do Baikal
Barato

Em que avião eles estão saindo? Existem sons estranhos durante a negociação, overclocking (como toque, trituração ou vibrações)?
As anteras estão intactas nas estantes? Verifique as barras estabilizadoras e buchas.

Se a transmissão automática não escorregar, tudo bem, comece substituindo a pasta e verificando se há lascas.

No meu Honda CR-V, depois de uma reviravolta completa na suspensão, algo também chacoalhou, é muito desagradável. Aconteceu - dedilhando almofadas na pinça). Pisca, pisca, apertou o freio - parou).

Uma transmissão automática é uma unidade cara. Não faz sentido atrasar o reparo se ele começar a funcionar incorretamente. Em um serviço de carro, esses reparos são um prazer caro. Você tem que pagar pelo trabalho de especialistas e por peças.Tendo estudado o mercado e a faixa de preço dos serviços neste segmento, os motoristas chegam à conclusão de que reparar transmissões automáticas com as próprias mãos não é uma tarefa tão inútil. Os preços dos mestres de oficina não podem ser chamados de modestos e o profissionalismo nem sempre corresponde ao preço. E, depois de pensar um pouco, os motoristas podem decidir resolver o problema por conta própria.

Onde quer que você decida reparar a caixa de engrenagens, todo o processo segue o seguinte esquema:

• diagnóstico,
• desmontagem da caixa,
• desmontagem da caixa,
• conjunto completo com peças de reposição,
• montagem (instalação),
• instalação em um carro,
• diagnóstico após o reparo.

Para resolver o problema sozinho, você precisará de algumas habilidades de mecânico de automóveis, ferramentas, uma certa quantidade de tempo para trabalhar, paciência e perseverança.

Todas as transmissões automáticas são organizadas da mesma forma, mas existem dois tipos de controle de transmissão - hidráulico e eletrônico. A sua renovação tem algumas diferenças.

É importante observar os problemas de transmissão o mais cedo possível. Então, com o diagnóstico correto, reparos complexos podem ser evitados. A operação silenciosa e suave da transmissão automática é considerada normal. Há muitos sinais de que algo está errado com a caixa. Na maioria das vezes, são sons estranhos ao trocar de marcha ou durante a transmissão robótica. Pode ser crunching, cliques. Um cheiro desagradável também fala de problemas. Pode aparecer durante a operação de longo ou curto prazo da caixa. É pior se a troca de marchas desacelerar ou se um deles não funcionar. Então é necessária uma intervenção imediata.

Não tenha preguiça de olhar embaixo do carro, ele deve estar limpo lá. Manchas vermelhas indicarão um vazamento de óleo da transmissão. Verificar o nível do óleo regularmente é uma obrigação. Normalmente, deve ser translúcido, de cor avermelhada. Sem cheiros de queimado ou sombras lamacentas! Se eles aparecerem, é hora de trocar o óleo.

Avarias na transmissão automática muitas vezes surgem devido à operação inadequada. A transmissão torna-se inutilizável devido ao nível insuficiente de óleo ou superaquecimento. Por esta razão, as engrenagens se desgastam, a máquina pode sacudir ao trocar de marcha. Como resultado, qualquer parte da transmissão automática pode falhar. Choques durante a condução indicam superaquecimento do óleo e aparecimento de problemas no corpo da válvula.

A condução agressiva com forte aceleração e frenagem apagará os detalhes. Não agrega durabilidade à caixa e condução em engarrafamentos, escorregando. Tudo isso leva ao superaquecimento da caixa e afeta negativamente seu estado geral.

Todas as falhas são divididas em dois subgrupos. Podem ocorrer em

• sistema de controle eletrônico,
• partes mecânicas e hidráulicas da caixa de engrenagens.

Se ocorrer um mau funcionamento, a transmissão automática entra no modo de emergência, ou seja, passa para a terceira velocidade e não muda. O ícone correspondente aparece no visor.

Se surgiram problemas com a eletrônica, não será possível consertá-los reparando a transmissão automática. Portanto, é importante entender a natureza das falhas.

No diagnóstico, o principal é coletar as informações necessárias e interpretá-las corretamente. Portanto, é melhor consultar um especialista. Determine qual é o problema na estação de serviço e cuide do reparo você mesmo. Sem experiência e equipamento adequados, você gastará muito tempo em diagnósticos. Existem diagnósticos mecânicos e computadorizados.

Esquema geral dos procedimentos de diagnóstico:

• verifique o óleo,
• verifique o funcionamento do motor em marcha lenta, os pontos de conexão da fiação e cabos,
• determinar os códigos de erro da operação das unidades de controle (CU) da caixa de câmbio e do motor,
• marque a caixa em um carro sem movimento,
• verifique a transmissão automática em movimento,
• verifique a pressão dentro do sistema de controle.

Se a causa do mau funcionamento for problemas eletrônicos, provavelmente você não precisará desmontar e desmontar a transmissão automática. O diagnóstico de avarias neste sistema é realizado pela unidade de controle.Ele monitora os sinais do sensor, a relação de transmissão e a resistência dos circuitos de saída. Podem ocorrer avarias de tais peças e conjuntos:

• sensores de entrada,
• unidade de controle eletrônico,
• dispositivos executivos do sistema de controle,
• violação da integridade das conexões da fiação elétrica.

O computador de transmissão recebe sinais de vários sensores. Se alguns parâmetros estiverem fora de ordem, ele grava o código desse problema (DTC) na memória. Você pode descriptografar esses números usando um scanner especial.

Esses são os principais problemas da própria transmissão automática. Eles são convencionalmente divididos em três subgrupos:

1. Danos em grupos de fricção, buchas e carcaças, pinças, conjuntos de engrenagens planetárias, bombas e outros mecanismos.
2. Transformador com defeito. Isso inclui:
   • quebras nas estrias dos fios,
   • destruição mecânica das lâminas,
   • embreagem de ultrapassagem,
   • desgaste da embreagem de bloqueio principal,
   • despressurização do retentor de óleo do pistão.
   • Problemas com a mecânica da placa hidráulica.

Se o diagnóstico foi bem-sucedido e você não pode prescindir da desmontagem, prosseguimos para esta etapa do reparo da transmissão automática.

Você precisará de um elevador especial, ou pelo menos um orifício de visualização. Assim como uma tomada de transmissão e um conjunto de chaves. É melhor realizar este procedimento em uma garagem ou caixa especialmente equipada. Não será supérfluo convidar vários caras fisicamente fortes para ajudá-lo a mover a caixa removida. Seu peso está além da força de uma pessoa muito forte. Plano de ação adicional:

1. desconecte todos os tubos e cabos de comunicação;
2. desaperte os parafusos de montagem do conversor de torque, bem como as membranas do volante do motor;
3. remova e mova a caixa de engrenagens;
4. avaliar a escala da avaria e começar a reparar.

Antes de remover a caixa de engrenagens, o óleo não precisa ser drenado. No entanto, não se esqueça de substituir o recipiente no local onde os tubos de abastecimento de óleo estão conectados ao desconectá-los - caso contrário, você terá uma poça feia sob os pés.

Todas as ações devem ser cuidadosas. Movimentos bruscos podem danificar as ranhuras do eixo de entrada do diafragma.

É melhor fazer o reparo da transmissão automática com suas próprias mãos, tendo-o à mão manual proprietário e um diagrama impresso da caixa de velocidades. Primeiro você precisa inspecionar todos os sistemas que atendem a caixa de engrenagens, montagens e blocos. Em seguida, procedemos ao reparo. Por esta:

1. Desmontamos a caixa de engrenagens, lavamos e secamos as peças e as verificamos quanto a defeitos.
2. Trocamos todas as juntas, vedações, bem como peças desgastadas.
3. Remova o bloco inibidor e o reservatório. Limpamos a sujeira interna. Parece aparas magnéticas de metal.
4. Removemos a fiação do anel do plugue e os empurramos para dentro do plugue.
5. Remova o corpo da válvula, solte os parafusos da cinta de freio. Lavamos o corpo da válvula.
6. Verificamos o desgaste das embreagens, engrenagens e engrenagens planetárias. Vamos substituí-lo se houver tal necessidade. Todos os elásticos internos devem ser trocados!
7. Abrimos a bomba de óleo. Verificamos todos os detalhes, principalmente o filtro. Mudamos o que já cumpriu seu prazo. Usamos o manual para não trocar peças.
8. Retiramos as válvulas e molas. Lavamos as válvulas. Sua aderência pode ser o motivo da operação incorreta da transmissão automática. Substitua as molas do acumulador se estiverem quebradas.
9. Colocando tudo de volta no lugar. É importante não confundir nada!
10. Substituímos anéis e parafusos de fricção.
11. Verificamos o conjunto de mudança de marcha e o pistão grande e colocamos a bomba de óleo no lugar.

A montagem é feita de cabeça para baixo.

Existem alguns pontos que é aconselhável levar em consideração ao reparar. Muitas vezes, um problema de transmissão está relacionado ao filtro. Não será possível alterá-lo sem remover o corpo da válvula. E quando é removido, a junta quebra. Para substituí-lo, você precisará desmontar completamente o corpo da válvula. O mesmo se aplica à mola do acumulador da primeira para a segunda marcha. Uma rolha especial não permite removê-la sem desmontar o corpo da válvula. Todas as juntas do corpo da válvula são muito semelhantes, não as misture. Montando o corpo da válvula, nós o apertamos com uma chave de torque. É importante não apertar demais aqui.

Se todas as avarias forem eliminadas, instalamos a transmissão automática.O momento é responsável, a pressa é inadequada aqui. Durante esses trabalhos, as seguintes recomendações devem ser observadas:

• Ao instalar a transmissão automática em seu lugar, o diafragma é verificado quanto à excentricidade final usando um cabeçote indicador. Se tal defeito ocorrer, ele deve ser substituído.
• O radiador é lavado até que a gasolina esteja limpa. Em seguida, um litro de óleo de transmissão é derramado no motor de turbina a gás e colocado no eixo de entrada. Você precisa obter uma conexão segura e um ajuste completo. Então você precisa encaixar o motor com a caixa ao longo dos pinos de centragem da guia. Os cárteres devem encostar completamente.
• Apertar os parafusos na caixa é o próximo passo. Depois disso, é verificada a ausência de lacunas ao longo de todo o plano. Depois de conectar todas as rodovias, a correção das conexões é verificada.
• No estágio final, o óleo é derramado e a operação da transmissão automática é verificada em baixas rotações do motor.

Iniciando a instalação da caixa, certifique-se de verificar a presença de pinos de centralização no flange do cárter - deve haver dois deles. Se pelo menos um estiver faltando, a transmissão automática não pode ser conectada.

Reparação e diagnóstico de transmissão automática faça você mesmo - não é uma tarefa fácil, mas viável. Escolhendo um carro com transmissão automática, os entusiastas de carros iniciantes acreditam que é impossível repará-lo em casa. Isso não é verdade. Mas antes de decidir realizar um trabalho tão importante em casa, você precisa pesar todas as suas possibilidades. Assim, você não terá surpresas desagradáveis ​​durante a reforma.