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Jantes de liga leve são merecidamente populares entre os motoristas. Mas junto com as vantagens da fundição, eles têm uma desvantagem significativa. Com impactos fortes, os discos são danificados, criando um perigo na estrada. O reparo de rodas de liga leve permite eliminar algumas avarias e prolongar sua vida útil.
Já escrevemos sobre as diferenças entre rodas estampadas e de liga leve, bem como sobre pintar rodas de liga leve com as próprias mãos. Este artigo será uma boa adição aos anteriores.
Todas as rodas de liga leve são divididas em dois grupos principais.
Rodas de liga leve são rodas de liga leve que são feitas por fundição a quente, quando o metal fundido é derramado em moldes. Portanto, as rodas de liga leve são bastante frágeis e não possuem a elasticidade adequada. Durante impactos e colisões, rachaduras e lascas impressionantes são formadas neles, a geometria é quebrada e a batida aparece.
Rodas forjadas são feitos de forma diferente. O tarugo de liga leve é aquecido e estampado. Como resultado do desenho do metal, a estrutura do produto acaba sendo fibrosa, o que aumenta significativamente a resistência e a confiabilidade do disco forjado. Essas rodas são menos propensas a rachar e deformar.
Os motoristas devem estar cientes de que não é seguro operar rodas de liga leve “problemáticas”. Atualmente, a maioria das falhas são eliminadas com sucesso. Dependendo da natureza do dano na roda de liga leve, a tecnologia de reparo apropriada é selecionada.
Os principais tipos de danos às rodas de liga leve são:
rachaduras,
deslocamento radial
deslocamento axial
lascado,
danos na pintura.
Vídeo (clique para reproduzir).
Em que situações de trânsito esses problemas aparecem?
A causa das rachaduras na superfície da fundição é mais frequentemente um forte golpe quando atinge um buraco profundo ou buraco na estrada. Os discos são especialmente afetados ao usar borracha de baixo perfil.
O desvio radial (deslocamento) é formado quando a roda atinge um meio-fio alto, bem como quando entra no poço. Neste caso, um amassado aparece no disco. Esse problema geralmente acontece com "casting".
Com o desvio axial, aparece uma “figura oito”, que é o resultado de um impacto lateral de um disco fundido em um meio-fio. Danos semelhantes ocorrem em uma colisão lateral com outro veículo.
Lascas e danos no revestimento protetor não destroem imediatamente a roda de liga leve. A ação do sal agressivo aparecerá em alguns anos, mas será tarde demais para reparar o disco.
Antes de entrar em contato com uma oficina especializada que repara rodas de liga leve, o motorista precisa saber quais problemas se tornam fatais para a fundição. Nem todos os trabalhadores do serviço de automóveis se recusam honesta e diretamente a trabalhar em caso de avarias graves. Alguns vão aproveitar a ingenuidade do dono para ganhar. Portanto, na ausência de um mestre confiável, você deve avaliar independentemente a condição do disco.
Mesmo os artesãos mais experientes, equipados com equipamentos e acessórios de última geração, não realizarão a reparação dos seguintes danos:
fendas largas e longas,
rachaduras na área do cubo,
forte violação de parâmetros geométricos,
grandes chips.
Para resolver os problemas associados ao reparo de rodas de liga leve, é necessária a ajuda de especialistas qualificados. Com suas próprias mãos, você só pode consertar o revestimento protetor. Muitas vezes, o reparo de fundição de alta qualidade requer equipamentos e ferramentas caros, bem como o conhecimento e as habilidades do pessoal.
Graças às modernas tecnologias de restauração, muitos danos nas rodas de liga leve podem ser reparados com sucesso.O profissionalismo dos trabalhadores das estações de serviço e a disponibilidade de equipamentos de alta tecnologia se tornarão componentes importantes para a restauração completa do desempenho da fundição.
Olá queridos leitores e visitantes do blog Autoguid.ru Hoje, no artigo, você pode descobrir como as rodas de liga leve são reparadas com suas próprias mãos sem usar os serviços dos centros de reparo de automóveis.
Se desejar e tiver tempo livre, todo o trabalho de restauração de rodas de liga leve pode ser feito de forma independente, sem ajuda externa. O reparo de fundição é uma ótima oportunidade para devolvê-los à sua aparência original e economizar dinheiro com os serviços de especialistas.
Deve ser lembrado que não são os deuses que queimam as panelas e alguns trabalhos de reparo de um carro ou de seus componentes individuais podem ser feitos de forma independente. O principal é ter paciência e não se apressar. As rodas de liga leve são populares entre a maioria dos motoristas.
Ao contrário dos discos estampados, eles se distinguem pela confiabilidade, durabilidade e praticidade. O uso de fundição permite aumentar a atratividade da aparência do carro.
Inicialmente, sem exceção, todas as rodas dos carros eram equipadas com discos estampados, cuja confiabilidade estava em dúvida. Eles eram de baixa qualidade e não podiam ser usados por um período de tempo significativo.
As rodas de carro estampadas foram substituídas por rodas de liga leve, o que causou uma agitação sem precedentes entre os motoristas. Os carros do elenco esgotaram como bolos quentes em um ano de fome. Isto é especialmente verdadeiro para carros amassados de segunda mão. Até mesmo o custo dos carros com rodas de liga leve era maior do que os carros semelhantes com estampagem.
Uma roda fundida moderna é produzida usando o método de fundição a quente. As matérias-primas metálicas são derretidas em alta temperatura até o estado líquido e despejadas em moldes especiais. Sem dúvida, sua confiabilidade é maior do que os discos de metal estampado, mas existem algumas peculiaridades de uso e operação.
Devido à tecnologia de produção, as rodas de liga leve têm um lado fraco. Com impactos e colisões suficientemente fortes, sua superfície é deformada e sua integridade é violada. Os danos levam a uma violação da geometria do disco e ao aparecimento de uma batida característica que é emitida para o volante quando o carro está em movimento.
As máquinas modernas são equipadas com uma versão aprimorada da tecnologia de produção de rodas forjadas fundidas, que passou por melhorias. Isso foi feito especificamente para aumentar a confiabilidade e durabilidade do material. Ao criar um disco forjado, o material de liga leve preparado é levemente aquecido para aumentar a ductilidade da base e é estampado.
A estrutura do material torna-se fibrosa, o que contribui para um aumento significativo de sua resistência e confiabilidade. As rodas forjadas são resistentes a vários tipos de danos e podem ser usadas por um período significativo de tempo.
Todo entusiasta de carros deve lembrar que o uso de uma roda de liga deformada reduz a segurança de dirigir um veículo várias vezes. Pode ser um elo fraco e, assim, provocar um acidente. Periodicamente é necessário inspecionar a superfície das rodas de liga leve e, caso sejam detectados danos, tome medidas imediatas para eliminá-los.
danos na pintura;
lascas e arranhões;
deslocamento axial;
rachaduras;
deslocamento radial;
violação de integridade do disco.
O reparo das rodas de liga leve deve ser realizado dependendo da época do ano. Se eles forem instalados em pneus de verão, a restauração será realizada no inverno. Quando a fundição em pneus de inverno é usada, o tempo de reparo para rodas de liga leve ocorre no verão. Em princípio, tudo é claro e compreensível.
Deve ser lembrado que todos os danos às rodas de liga leve associados a uma violação de sua geometria ou deformações significativas só podem ser realizados usando equipamentos especiais.É simplesmente impossível fazer sem a ajuda de especialistas competentes e qualificados.
Outros tipos de danos: lascas, arranhões e simplesmente uma violação da integridade da superfície do disco podem ser feitos de forma independente, sem ajuda externa. Nesse caso, não é necessário o uso de equipamentos especiais e materiais caros.
1. As rodas de liga leve são livres de borracha e cuidadosamente inspecionadas quanto a danos. Para simplificar a busca de defeitos, os lados externo e interno do disco devem ser limpos de sujeira.
2. Se forem encontradas rachaduras na superfície do disco fundido, o trabalho de restauração posterior se torna impossível. A soldagem de argônio é usada para eliminar rachaduras. Se o disco for de liga de alumínio ou magnésio, eletrodos especiais são usados para reparar rachaduras. Depois de remover as rachaduras, você pode prosseguir para a próxima etapa.
3. O local de soldagem e reparo de trincas deve ser lixado para eliminar a solda.
4. A geometria do disco fundido é verificada com equipamento especial. Você precisa procurar ajuda de especialistas que realizarão diagnósticos rapidamente e por uma pequena quantia de dinheiro. Se não for violado, a tarefa é visivelmente simplificada e você pode prosseguir para a próxima etapa.
5. Com uma lixa ou esmerilhadeira, remova todas as irregularidades e asperezas da superfície do disco nos locais danificados.
6. Uniformemente sobre toda a superfície preparada do disco fundido, aplique uma pasta epóxi de dois componentes, combinando com a cor do disco (pode ser adquirido em praticamente qualquer loja de produtos químicos automotivos). É melhor usar uma espátula automotiva especial para sua aplicação.
7. Para acelerar a secagem da camada de epóxi, você pode usar um secador de cabelo.
8. A superfície do disco fundido tratada com pasta epóxi deve ser lixada com lixa de grão fino.
