Reparação de gerador a diesel faça você mesmo

Os geradores a diesel são indispensáveis ​​em uma variedade de indústrias. Muitas vezes, sua operação é realizada em locais onde simplesmente não existem centros de serviços oficiais. E o estado de uma instalação industrial ou outra instalação pode depender da qualidade e funcionamento ininterrupto da instalação. Se uma pessoa tem um gerador a diesel, mau funcionamento, pelo menos básico, ele deve saber. Ele também deve identificar as causas mais comuns de avarias e eliminá-las.

As causas das avarias são identificadas no processo de inspeção e diagnóstico. Eles são executados sempre antes de iniciar o dispositivo. Leia mais sobre como iniciar um gerador a diesel aqui.

Primeiro de tudo, a integridade do caso é verificada. Não deve ter rachaduras ou outros problemas mecânicos. A caixa deve ser verificada não apenas antes de iniciar o gerador, mas também se o dispositivo não iniciar.

Se a parte do corpo estiver totalmente operacional, você poderá ligar o grupo gerador a diesel. Se a unidade não funcionar bem, mas não houver danos externos, o problema pode estar na fiação. Em particular, em um mau funcionamento de contatos ou sua ausência.

Se a DGU, independentemente da alimentação, não produzir tensão durante a operação, é necessário verificar os contatos e as escovas. Caso a verificação não tenha levado à identificação das causas do problema, deve-se buscar o problema no regulador de tensão e no mau estado do enrolamento.

Há também uma série de razões mecânicas que afetam a qualidade do gerador a diesel. Um dos motivos pode ser um mau funcionamento do rolamento localizado na tampa do dispositivo. O problema pode estar tanto na própria peça quanto na tampa. Se o assento na tampa esgotou seu recurso, o rotor “se senta” e toca o estator durante a rotação. O rolamento e a tampa podem ser substituídos por você mesmo.

Com a operação intensiva do grupo gerador a diesel, é necessária a substituição periódica das velas. Se uma faísca não aparecer no cilindro em um determinado momento, o combustível não acenderá e o motor não dará partida. Você pode tentar limpar a vela dos depósitos de carbono com álcool e lixa.

Durante a operação de dispositivos complexos, a ocorrência de vários defeitos e avarias é inevitável. As falhas podem ser causadas por diversos fatores. Entre eles estão:

• Manutenção prematura, erros durante a operação causados ​​por qualificações insuficientes dos usuários.
• O uso de combustível de baixa qualidade leva a um mau funcionamento dos sistemas de combustível do dispositivo. Como resultado, o gerador simplesmente para de dar partida.
• Sobrecargas, também chamadas de "desequilíbrio de fase". As cargas são distribuídas de forma desigual, como resultado da sobrecarga do gerador.
• Ausência de tampas herméticas de proteção, ventilação, isolamento térmico e outros sistemas que otimizem o gerador para operação em determinadas condições climáticas. A alta temperatura leva ao superaquecimento dos principais componentes do dispositivo. Baixas temperaturas levam ao congelamento dos principais componentes do dispositivo. A alta umidade pode causar incêndios na fiação.

Existem vários sinais pelos quais você pode determinar o colapso do sistema e tomar medidas para eliminá-lo. Deve-se notar que uma falha pode ser o resultado de outra, mais significativa. Neste caso, uma grande revisão da DGU pode ser necessária.

O desgaste do enrolamento é considerado uma das avarias mais comuns, levando a reparos caros e demorados.A principal causa deste problema é o equipamento elétrico conectado à unidade que está colocando uma carga acima do máximo do gerador.

O DGS deve ser abastecido com combustível de alta qualidade, evitando contaminação ou mistura com outras marcas. Esta é uma das principais recomendações da maioria dos fabricantes.

Cada unidade deve ter inicialmente todos os equipamentos adicionais necessários, por exemplo, capas de proteção. Se o equipamento usado anteriormente for planejado para instalação, suas funções operacionais podem ser reduzidas.

É necessário realizar a manutenção de rotina do dispositivo por pessoal qualificado. Nem todo proprietário de uma usina a diesel pode reparar um gerador a diesel com as próprias mãos, identificar todas as falhas e substituir todos os componentes necessários.

A parte elétrica do gerador a diesel é verificada exclusivamente em equipamentos desenergizados. Se isso for impossível por qualquer motivo, você precisa entrar em contato com um especialista.

A operação correta e a substituição oportuna de consumíveis prolongarão a operação sem problemas da usina a diesel.

Para iniciar quase qualquer mecanismo, equipamento e eletrodomésticos, é necessária eletricidade, que pode não estar disponível em alguns assentamentos e em canteiros de obras remotos. E neste caso, uma fonte de energia móvel vem em socorro - um grupo gerador. Você pode comprar equipamentos em uma loja de equipamentos de construção, mas é muito mais lucrativo usar o serviço "aluguel de usina", Que tem muitas vantagens.

Você pode determinar a causa da avaria da estação por diagnóstico no centro de serviço ou por auto-exame. Alguns tipos de avarias podem ser identificados e eliminados manualmente:

Verificação da integridade do corpo, no qual, se manuseado de forma descuidada, podem ocorrer rachaduras, amassados, lascas. Esta inspeção deve ser realizada regularmente, especialmente se a estação for instalada ao ar livre.

Se nenhum dano mecânico for encontrado, você precisa verificar a fiação e os contatos de conexão.

Quando o gerador está funcionando, às vezes não há tensão suficiente, a causa pode ser contatos danificados, enrolamento desgastado ou mau funcionamento no regulador de tensão.

O funcionamento instável do gerador pode ser causado pelo desgaste do mancal ou do assento na tampa. Essas peças podem ser compradas e substituídas manualmente.

Se a unidade for operada continuamente, é necessário limpar ou trocar prontamente as velas de ignição, que garantem a ignição do combustível.

Como qualquer outro equipamento, o gerador precisa de manutenção oportuna, o que ajudará a evitar avarias graves e economizar as finanças do proprietário. Entre as principais causas de avarias, merecem destaque:

Violação das regras operacionais especificadas no passaporte técnico do fabricante.

O uso de um motor diesel contaminado e de baixa qualidade levará a mangueiras de combustível entupidas e à quebra de todo o sistema.

Sobrecarregar o gerador ao conectar um grande número de dispositivos causará uma parada de emergência ou baixo desempenho.

Operação da unidade sem estojo protetor, estabilizadores de temperatura, sistemas de controle. Se o gerador for operado em altas temperaturas ambientes, ocorre o superaquecimento dos componentes internos. Em baixas temperaturas, as unidades da unidade congelam. Condições de alta umidade podem causar curto-circuito e incêndio.

Todas essas avarias podem ser eliminadas em um estágio inicial com verificações preventivas de rotina. Somente a observância das instruções das regras de operação ajudará a minimizar o custo dos reparos.

Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados... No entanto, durante a operação, podem surgir pequenos problemas que geralmente podem ser resolvidos rapidamente com suas próprias mãos. Falhas graves, se o proprietário do dispositivo e o princípio de operação do gerador souberem, também não poderão desativá-lo por muito tempo.

Se você organizar possíveis avarias do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:

• Falha ou contaminação da vela de ignição: partida difícil ou impossível, operação instável.
• Carburador entupido: partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
• Falha da bobina de ignição: sem faísca, incapacidade de iniciar.
• Avarias do motor de arranque: rotura, mordedura do cabo, destruição da catraca.
• Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
• Desgaste das escovas (em geradores síncronos) - falta de tensão de saída.
• Mau funcionamento do regulador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
• Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído operacional, vazamento de óleo.
• Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.

Não considera as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, travamentos no pescoço do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter) com sobrecargas frequentes.

De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: avarias mecânicas, elétricas e do sistema de combustível / ignição.

A dificuldade de ligar o gerador, que se manifesta repentinamente e não acompanhada de um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (faísca fraca ou intermitente formação). Como o diagnóstico do estado desses sistemas está interconectado, ele é combinado em uma seção.

Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos de carbono nos eletrodos.

• Depósitos de carbono preto densos e secos - um sinal de uma mistura rica (o carburador está com defeito, o filtro de ar está entupido);
• Carbono negro oleoso - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;
• Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.
• Depósitos de carbono marrom-tijolo - normal para motores de carburador.
• Depósitos de carbono vermelho, verde-vermelho - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.

É simples verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a na parte metálica mais próxima do motor com sua saia, gire o arranque de recuo abruptamente. Se não houver faísca, desligue alternadamente o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se, quando ambos os elementos forem desconectados, ainda não houver faísca, substitua a bobina de ignição.

Se a faísca estiver presente e forte o suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela cheia de gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é falta de combustível.

Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha e o carburador flutuam e impedem que a gasolina flua para dentro. Várias vezes bruscamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e começar de novo.

O mau funcionamento mais comum do carburador é a contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um enriquecimento excessivo da mistura nos jatos de combustível - a um esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento da bóia leva à perda de estanqueidade e enchimento excessivo da câmara da bóia, o que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.

Vamos dar uma olhada na manutenção do carburador usando o exemplo de um motor Honda GX instalado - seu design é típico de um gerador a gasolina.

• Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou spray de limpeza de carburador - sujeira e depósitos se acumulam na parte inferior.
• Proceda da mesma forma com o cárter da válvula de gás (22).
• Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
• Retire o eixo do flutuador (3), retire o flutuador e a agulha de fechamento (2). Sopre o canal com ar.
• Sopre o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador com um limpador de aerossol ou ar comprimido.
• Remova o parafuso de ajuste (5), sopre seu canal. Em seguida, aparafuse até parar e solte, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
• Monte o carburador.

O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você pode enfrentar dois problemas: falta de carregamento da bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador.

• A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. É fácil verificar este sistema com as próprias mãos: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e é necessário substituir o retificador.
• A ausência de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário. Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.

Vídeo sobre o reparo em fases de um gerador de gás