Em detalhes: reparo DIY de geradores a diesel de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Os geradores a diesel são indispensáveis em uma ampla variedade de indústrias. Muitas vezes, sua operação é realizada em locais onde simplesmente não existem centros de serviços oficiais. E o estado de uma instalação industrial ou outra instalação pode depender da alta qualidade e operação ininterrupta da instalação. Se uma pessoa tem um gerador a diesel, mau funcionamento, pelo menos básico, ele deve saber. Ele também deve identificar as causas mais comuns de avarias e eliminá-las.
As causas do mau funcionamento são reveladas no processo de inspeção e diagnóstico. Eles são executados todas as vezes antes de iniciar o instrumento. Leia sobre como iniciar corretamente um gerador a diesel aqui.
Primeiro de tudo, a integridade do caso é verificada. Não deve haver rachaduras ou outros problemas mecânicos nele. A caixa deve ser verificada não apenas antes de iniciar o gerador, mas também se o dispositivo não iniciar.
Se o casco estiver completamente funcional, você pode ligar o grupo gerador a diesel. Se a unidade não funcionar bem, mas não houver danos externos, o problema pode estar na fiação. Em particular, no mau funcionamento dos contatos ou na sua ausência.
Se o grupo gerador a diesel, independentemente da potência, não produzir tensão durante a operação, é necessário verificar os contatos e as escovas. Se a verificação não levar à identificação da causa do problema, deve-se procurar o problema no regulador de tensão e no mau estado do enrolamento.
Há também uma série de razões mecânicas que afetam o desempenho de um gerador a diesel. Um dos motivos pode ser um mau funcionamento do rolamento localizado na tampa do dispositivo. O problema pode estar tanto na própria peça quanto na tampa. Se o assento na tampa esgotou seu recurso, o rotor "se senta" e toca o estator durante a rotação. O rolamento e a tampa podem ser substituídos por você mesmo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Com a operação intensiva de um grupo gerador a diesel, é necessário substituir periodicamente as velas de ignição. Se uma faísca não aparecer no cilindro em um determinado momento, o combustível não acenderá e o motor não dará partida. Você pode tentar limpar a vela de ignição com álcool e uma lixa.
Durante a operação de dispositivos complexos, várias falhas e avarias são inevitáveis. Há uma variedade de fatores que podem causar problemas. Entre eles estão:
Manutenção intempestiva, erros de operação causados por qualificações insuficientes dos usuários.
O uso de combustível de baixa qualidade leva a um mau funcionamento dos sistemas de combustível do dispositivo. Como resultado, o gerador simplesmente para de dar partida.
Sobrecargas, também chamadas de "desequilíbrio de fase". As cargas são distribuídas de forma desigual, causando sobrecarga no gerador.
Ausência de invólucros herméticos de proteção, ventilação, isolamento térmico e outros sistemas que otimizem o gerador para operação em determinadas condições climáticas. Altas temperaturas levam ao superaquecimento dos principais componentes do dispositivo. Baixas temperaturas levam ao congelamento dos principais componentes do dispositivo. A alta umidade pode causar incêndio na fiação.
Existem vários sinais pelos quais você pode determinar o colapso do sistema e tomar medidas para eliminá-lo. Deve-se notar que uma quebra pode ser o resultado de outra, mais significativa. Neste caso, pode ser necessária uma revisão completa do grupo gerador a diesel.
Uma das avarias mais comuns que levam a reparos caros e demorados é o esgotamento do enrolamento.A principal causa deste problema é o equipamento elétrico conectado à unidade que está colocando uma carga acima do máximo do gerador.
O DGS deve ser abastecido com combustível de alta qualidade, evitando contaminação ou mistura com outras marcas. Esta é uma das principais recomendações da maioria dos fabricantes.
Cada unidade deve ter inicialmente todos os equipamentos adicionais necessários, por exemplo, capas de proteção. Se o equipamento usado anteriormente for planejado para instalação, suas funções operacionais podem ser reduzidas.
É necessário realizar a manutenção de rotina do dispositivo por pessoal qualificado. Nem todo proprietário de uma usina a diesel pode reparar um gerador a diesel com as próprias mãos, identificar todas as falhas e substituir todos os componentes necessários.
A parte elétrica do gerador a diesel é verificada exclusivamente em equipamentos desenergizados. Se isso for impossível por qualquer motivo, você precisa entrar em contato com um especialista.
A operação correta e a substituição oportuna de consumíveis prolongarão a operação sem problemas da usina a diesel.
Para iniciar quase qualquer mecanismo, equipamento e eletrodomésticos, é necessária eletricidade, que pode não estar disponível em alguns assentamentos e em canteiros de obras remotos. E neste caso, uma fonte de energia móvel vem em socorro - um grupo gerador. Você pode comprar equipamentos em uma loja de equipamentos de construção, mas é muito mais lucrativo usar o serviço "aluguel de usina", Que tem muitas vantagens.
Você pode determinar a causa da avaria da estação por diagnóstico no centro de serviço ou por auto-exame. Alguns tipos de avarias podem ser identificados e eliminados manualmente:
Verificação da integridade do corpo, no qual, se manuseado de forma descuidada, podem ocorrer rachaduras, amassados, lascas. Esta inspeção deve ser realizada regularmente, especialmente se a estação for instalada ao ar livre.
Se nenhum dano mecânico for encontrado, você precisa verificar a fiação e os contatos de conexão.
Quando o gerador está funcionando, às vezes não há tensão suficiente, a causa pode ser contatos danificados, enrolamento desgastado ou mau funcionamento no regulador de tensão.
O funcionamento instável do gerador pode ser causado pelo desgaste do mancal ou do assento na tampa. Essas peças podem ser compradas e substituídas manualmente.
Se a unidade for operada continuamente, é necessário limpar ou trocar prontamente as velas de ignição, que garantem a ignição do combustível.
Como qualquer outro equipamento, o gerador precisa de manutenção oportuna, o que ajudará a evitar avarias graves e economizar as finanças do proprietário. Entre as principais causas de avarias, merecem destaque:
Violação das regras operacionais especificadas no passaporte técnico do fabricante.
O uso de um motor diesel contaminado e de baixa qualidade levará a mangueiras de combustível entupidas e à quebra de todo o sistema.
Sobrecarregar o gerador ao conectar um grande número de dispositivos causará uma parada de emergência ou baixo desempenho.
Operação da unidade sem estojo protetor, estabilizadores de temperatura, sistemas de controle. Se o gerador for operado em altas temperaturas ambientes, ocorre o superaquecimento dos componentes internos. Em baixas temperaturas, as unidades da unidade congelam. Condições de alta umidade podem causar curto-circuito e incêndio.
Todas essas avarias podem ser eliminadas em um estágio inicial com verificações preventivas de rotina. Somente a observância das instruções das regras de operação ajudará a minimizar o custo dos reparos.
Geradores a gasolina, mesmo que sejam fabricados na China, muito confiável com os devidos cuidados... No entanto, durante a operação, podem surgir pequenos problemas que geralmente podem ser resolvidos rapidamente com suas próprias mãos. Falhas graves com o conhecimento do proprietário do dispositivo e o princípio de operação do gerador também não poderão desativá-lo por muito tempo.
Se você organizar possíveis avarias do gerador de gás em um tipo de classificação, obterá a seguinte lista:
Falha ou contaminação da vela de ignição: partida difícil ou impossível, operação instável.
Carburador entupido: partida difícil, consumo excessivo de combustível, operação instável sob carga constante.
Falha da bobina de ignição: sem faísca, incapacidade de iniciar.
Avarias do motor de arranque: rotura, mordedura do cabo, destruição da catraca.
Violação das folgas das válvulas: partida difícil, aumento do ruído durante a operação.
Desgaste das escovas (em geradores síncronos) - falta de tensão de saída.
Mau funcionamento do regulador de velocidade: rotação do motor flutuante, quedas ao alterar a carga.
Desgaste dos rolamentos do virabrequim e do rotor do gerador - um aumento no ruído operacional, vazamento de óleo.
Desgaste do cilindro, anéis do pistão - partida difícil de um motor frio, consumo excessivo de óleo.
Não considera as avarias resultantes de uma violação grosseira das regras de operação do gerador: por exemplo, travamentos no pescoço do virabrequim devido ao nível insuficiente de óleo, queima dos enrolamentos do gerador ou conversor de tensão (nos geradores a gás inverter) com sobrecargas frequentes.
De fato, o mau funcionamento de um gerador a gasolina pode ser dividido em três grupos: avarias mecânicas, elétricas e do sistema de combustível / ignição.
A dificuldade de ligar o gerador, que se manifestou repentinamente e não acompanhada por um aumento no ruído do motor, é um sinal claro de desvios na operação do carburador (mistura muito pobre ou rica) ou de um sistema de ignição defeituoso (faísca fraca ou intermitente formação). Como o diagnóstico do estado desses sistemas está interconectado, ele é combinado em uma seção.
Remova a vela de ignição e inspecione os depósitos de carbono nos eletrodos.
Depósitos de carbono preto densos e secos - um sinal de uma mistura rica (o carburador está com defeito, o filtro de ar está entupido);
Carbono negro oleoso - um sinal de desgaste severo dos anéis do pistão, óleo entra na câmara de combustão;
Fuligem branca - um sinal de funcionamento com uma mistura pobre, é necessário verificar o carburador.
Depósitos de carbono marrom-tijolo - normal para motores de carburador.
Depósitos de carbono vermelho, verde-vermelho - uma consequência de trabalhar com combustível de baixa qualidade.
É simples verificar o desempenho do próprio sistema de ignição devido à sua extrema simplicidade: ligue a ignição, insira uma vela de ignição em bom estado na tampa da vela e, colocando-a na parte metálica mais próxima do motor com sua saia, gire o arranque de recuo abruptamente. Se não houver faísca, desligue sucessivamente o interruptor de ignição e o sensor de nível de óleo da bobina de ignição: se, ao desligar ambos os elementos, ainda não houver faísca, substitua a bobina de ignição.
Se a faísca estiver presente e forte o suficiente (branca ou azul-branca), remova a vela de ignição após várias tentativas de partida. Uma vela cheia de gasolina é um sinal de enriquecimento excessivo da mistura, uma vela seca é falta de combustível.
Às vezes, após um longo armazenamento, a agulha do carburador e a bóia impedem que a gasolina flua para dentro. Várias vezes bruscamente, mas não bata com muita força na tampa da câmara de flutuação e começar de novo.
O mau funcionamento mais comum do carburador é a contaminação. A entrada de sujeira nos canais de ar leva a um enriquecimento excessivo da mistura nos jatos de combustível - a um esgotamento. Sujeira na agulha de fechamento da bóia leva à perda de estanqueidade e enchimento excessivo da câmara da bóia, o que será imediatamente perceptível pelo vazamento de combustível do carburador.
Vamos dar uma olhada na manutenção do carburador usando o exemplo de um motor Honda GX instalado - seu design é típico de um gerador a gasolina.
Remova a tampa da câmara de flutuação (4). Lave-o com gasolina ou spray de limpeza de carburador - sujeira e depósitos se acumulam na parte inferior.
Proceda da mesma forma com o cárter da válvula de gás (22).
Verifique se a válvula de gás está soprada na posição "aberta".
Retire o eixo do flutuador (3), retire o flutuador e a agulha de fechamento (2). Sopre o canal com ar.
Sopre o jato de combustível (25), tubo de emulsão (11) e todas as passagens do carburador com um limpador de aerossol ou ar comprimido.
Remova o parafuso de ajuste (5), sopre seu canal. Em seguida, aparafuse até parar e solte, dependendo do tipo de filtro de ar, em 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 voltas (filtros ciclone).
Monte o carburador.
O sistema elétrico dos geradores a gás é bastante confiável. Na maioria das vezes, você pode enfrentar dois problemas: falta de carregamento da bateria em geradores com partida elétrica ou falta de tensão na saída do gerador.
A falta de carregamento da bateria é consequência da falha do retificador ou do enrolamento de baixa tensão. É fácil verificar este sistema com as próprias mãos: conecte uma lâmpada de 12 volts em paralelo com o enrolamento de baixa tensão do gerador e ligue-o. Uma luz acesa significa que o próprio gerador está funcionando corretamente e é necessário substituir o retificador.
A ausência de tensão na saída do gerador é na maioria das vezes o resultado do desgaste das escovas. Remova-os e avalie o grau de desgaste, substitua se necessário. Se o seu gerador for do tipo inversor, verifique se a tensão chega à entrada do conversor conectando uma lâmpada de 220 V de baixa potência em paralelo a ele.
Vídeo sobre o reparo passo a passo do gerador de gás
