Reparação de luzes diurnas DIY

Quase todos os entusiastas de carros sabem o quão úteis são as luzes diurnas de LED, ou DRL, para abreviar. Luzes diurnas e DRLs também são chamados. Depois de olhar para os preços e variedade nas lojas, muitos querem economizar dinheiro e fazer luzes diurnas com as próprias mãos. Geralmente feito sem conhecer os requisitos para eles, então eles são avaliados fotografando no escuro a uma curta distância. Ou seja, eles nem imaginam o seu propósito, aumentar a visibilidade do carro durante o dia, e não à noite.

• 1. Tipos básicos
• 2. Requisitos regulamentares
• 3. Como não fazer DRL
• 4. Isso também não é DRL
• 5. Acessórios
• 6. Clássico, opção número 1
• 7. Opção número 2
• 8. Opção número 3
• 9. Encaixe

Existem muitas opções para fazê-los com suas próprias mãos, separados ou integrados à ótica padrão. Em 2016, os regulamentos técnicos para carros tornaram-se mais rigorosos, exigindo a legalização de todas as alterações feitas no carro. Claro, eles encontram falhas nos DRLs, exigindo um certificado ou uma cópia do certificado para eles. Eles também podem verificar a marcação no corpo das luzes diurnas, que indica a certificação deste modelo. Eles podem fazer essas verificações apenas em um posto estacionário. Eles gostam especialmente de encontrar falhas no posto no caminho para Kazan, meus amigos costumam ir lá. Eles pedem documentos para DRL, embora ninguém seja obrigado a carregá-los, não há tais exigências nas regras de trânsito.

Tipos básicos:

1. clássico, em prédio separado;
2. de faróis de neblina, PTF;
3. da luz distante;
4. das luzes laterais;
5. dos piscas;
6. encaixe no pára-choques ou plugues PTF, como um olho de águia.

Luzes indicadoras de direção bicolores

Todos os tipos, exceto o primeiro, exigem a compra de lâmpadas LED. Lâmpadas LED de duas cores são usadas para piscas. Os chineses os vendem, prometendo desempenho e brilho fabulosos. Ainda não testei os modelos bicolores, mas parecem fracos, os LEDs neles são de baixa qualidade.

Para fazer DRLs com suas próprias mãos a partir de dimensões ou piscas, existem poderosas lâmpadas LED domésticas T10 W5W e P21 com uma unidade de controle. Eles são produzidos por 2 marcas, custam a partir de 5000 rublos. por conjunto, coletado em Cree. A principal vantagem é que eles não alteram a aparência do carro e possuem características que atendem aos padrões.

A intensidade luminosa das luzes diurnas depende do ângulo de iluminação dos LEDs, com as lentes instaladas. Diodos sem óptica brilham a 120 graus, ou seja, em todas as direções. Portanto, é necessária a focalização da luz, como em uma lanterna. Portanto, os requisitos indicam a intensidade luminosa em Candelas, não em lúmens. Para medir a intensidade luminosa, coloque um luxímetro na frente do DRL a uma distância de 1 metro. O medidor de luz deve ser posicionado estritamente ao longo do eixo óptico da fonte de luz. Assim, as Suites transformar-se-ão em Candela, através da qual poderá avaliar a eficiência da obra.

Características necessárias:

1. cada DRL deve ter 500-700 lumens;
2. potência de 6 watts;
3. brilhar com um ângulo de 35 graus.

Simplificando, se a potência estiver abaixo de 6 watts, isso é lixo, não DRL.

Requisitos do GOST:

1. intensidade luminosa 400-800 candelas;
2. ângulo de brilho 25 graus verticalmente;
3. ângulo horizontal 55;
4. a área luminosa de cada um é de pelo menos 40 centímetros quadrados.

Em embalagens com DRL, muitas vezes são encontradas inscrições, como colocá-lo e você ficará perfeitamente visível, e dentro há lixo com potência de 2 watts. E, claro, a ajuda chinesa, que escreve LEDs super brilhantes, COB poderoso, superpoderoso em qualquer lixo.

Aconselho a todos a resolver qualquer equipamento de iluminação LED de orçamento chinês imediatamente após a compra. Isso eliminará defeitos de montagem, aplicará graxa térmica e melhorará o resfriamento.

Na Internet, passei por muitas opções para fazer DRL com minhas próprias mãos, mas encontrei apenas algumas das corretas. Para cada dispositivo de iluminação do carro existem regras e requisitos de regulamentos técnicos, que estão escritos no sangue das vítimas de acidentes rodoviários. Essas pessoas autodidatas nem entendem o propósito de acender luzes e as fazem sem conhecer os padrões necessários.

Para economia máxima, eles são feitos de meios improvisados, geralmente de tiras de LED ou LEDs. Como resultado, eles obtêm iluminação decorativa da fita com um brilho ligeiramente superior ao das dimensões, o que não é perceptível durante o dia. Para tornar tudo não tão triste, eles verificam as luzes diurnas caseiras à noite de perto. Embora seja necessário verificar durante o dia com tempo ensolarado a uma distância de 100 metros. Afinal, eles são usados ​​durante o dia. Então eles se gabam de sua criação miserável e errada e aconselham outros a fazê-lo.

Não há necessidade de esculpir a faixa de LED em qualquer lugar na frente do carro. O fraco não brilha, mas o poderoso requer um bom resfriamento. Como resultado, você obterá o resultado como na foto abaixo. Todos tiram fotos à noite quando são visíveis e são aplicadas durante o dia.

Na Internet, é muito comum encontrar um método de fazer luzes de circulação a partir de uma faixa de LED ou de um tubo de LED que se assemelha a um neon. Eles são instalados dentro do farol ou fora. Este design não pode desempenhar o papel de DRL, será apenas uma iluminação decorativa do farol.

Acho que a melhor opção é montar o DRL com as próprias mãos a partir de LEDs. Então você obterá um análogo de DRLs de qualidade. Eu não recomendo comprar DRLs baratos no Aliexpress, será um lixo inútil de uma só vez. Os bons na Rússia e na China custam o mesmo.

O design depende do tipo de LEDs usados:

1. Barra de LED COB;
2. diodos para 1W ou 3W.

Para aumentar a vida útil dos diodos de gelo, são necessários um estabilizador de tensão e um estabilizador de corrente. Depende do diagrama de fiação dos diodos de led, usando um resistor ou driver.

Lentes redondas convencionais para emissores de 1W e 3W

Os chineses vendem a baixo custo tiras de LED em COB em comprimentos de 15 a 25 cm, passando-as como DRLs completos. Naturalmente, eles não podem ser luzes de circulação, eles têm um ângulo de brilho de 120 graus. Não há estojo e lente, na Rússia gelada e salgada eles falharão rapidamente. São mais indicadas para iluminar portas e porta-malas.

Para fazer luzes diurnas decentes com suas próprias mãos, você precisa de um corpo e uma lente longa. A ótica de focagem pode ser substituída por um refletor. Geralmente há fita dupla face na parte de trás, na qual eles são presos. Sua potência é, como sempre, superestimada, na realidade é de 3W a 6W, não é necessário um sistema de refrigeração. Mas se você se levantar em um clima quente no sol em um engarrafamento, eu posso superaquecer. Sua qualidade é baixa, portanto, temperaturas acima de 60 graus são contra-indicadas.

Óptica estendida para COB

Para montagem, você precisará de LEDs de 1W e 3W na quantidade de 5-7 peças por 1 bloco. Você não pode instalar menos de 1W, a intensidade luminosa será muito baixa e não atenderá aos requisitos. A base será um perfil de alumínio ou uma régua de alumínio com locais para montagem de diodos. LEDs para 1W ou 3W são instalados em alumínio através de cola condutora de calor.

Para LEDs, uma grande variedade de ópticas é vendida com diferentes ângulos de iluminação, de 10 ° a 90 °. Lentes necessárias para 30 ° - 35 °, uma lente separada para cada LED.

Rodada para instalação em vez de PTF

Outra maneira acessível de fazer suas próprias luzes diurnas. Requer perfil de alumínio retangular ou quadrado. Furos são perfurados para o "olho de águia", no valor de 5-7 peças. Em seguida, o "olho de águia" é colocado de perfil, os fios são trazidos em qualquer direção adequada. O vazio pode ser preenchido com selante e o corpo pode ser pintado em qualquer cor. A principal desvantagem, a baixa confiabilidade do "olho de águia", rapidamente se desfaz. Mas pode ser eliminado iterando sobre eles. Com a ajuda de pasta térmica adicional, o contato do LED com o parafuso do corpo é melhorado.A lente é selada em um selante transparente para proteção completa contra umidade e sal.

O olho de águia é especialmente popular. Por design, eles são:

1. na forma de um parafuso com cabeça de diodo;
2. cilindro de encaixe;
3. tablet em fita dupla face para montagem em superfície.

A opção com fita adesiva não é interessante por causa da fixação pouco confiável. Embora esta seja a maneira mais fácil de fazer isso sozinho. Permanece o "olho de águia" com uma instalação de encaixe. Para fazer isso, você deve fazer furos com um diâmetro de 20 a 25 mm. Se você decidir se livrar do "olho de águia", haverá buracos no pára-choque que terão que ser reparados e pintados. Por isso, são feitos furos nas velas dos faróis de neblina, que não são pintadas, apenas pretas.

A potência real é de cerca de 1W, embora as lojas citem 3W a 9W. Para se marcar na estrada, você precisa colocar de 5 a 7 peças em cada lado do carro. A lente instalada pode ser de 30° a 90°. O ideal será de 30 °, em um ângulo mais alto, a intensidade luminosa diminuirá significativamente. Por exemplo, a 60 ° a força será 2 vezes menor.

Plugues de faróis de neblina

Plugue do farol de neblina

Escolhendo as luzes diurnas DRL de acordo com os regulamentos

Como conectar luzes de corrida

Olhos de anjo DIY, instalação

E que tipo de LEDs com potência de 3w valem a pena e, mais importante, onde? É possível tirar lentes de 30-35o dos chineses? E o caso para empurrar toda essa estrutura vale a pena tirar dos chineses ou existem lojas russas normais? A tarefa é montar os DRLs em uma caixa selada com dimensões de 170 * 75mm e inseri-los em um orifício vertical no para-choque

Bons LEDs de 3W podem ser comprados na Alik em Chanzon e Honti, são fabricantes de LEDs, não trapaceiam em termos de parâmetros. E você pode comprar lentes deles.

Hoje, as luzes diurnas são um tipo obrigatório de óptica, que deve ser equipada com todos os carros usados ​​no território da Federação Russa. Como nenhuma fonte de luz pode funcionar para sempre, nossos compatriotas geralmente enfrentam o problema da falha do diodo. Neste artigo, mostraremos como reparar o DRL com suas próprias mãos e em quais casos isso precisa ser feito.

Por que as luzes diurnas queimam:

1. Devido ao desgaste. Esse motivo é um dos mais comuns e é causado pelo fato de os diodos ao longo do tempo simplesmente trabalharem sua vida útil. Não há como evitar isso. A menos que você possa colocar um carro de DRLs de melhor qualidade, cuja vida útil é maior, mas o desgaste dos dispositivos não pode ser evitado.
2. Como resultado da exposição à umidade. Os diodos podem queimar devido à operação constante em condições de umidade. Normalmente, os DRLs são colocados nos pára-choques, portanto, ao operar um carro em clima úmido, não será possível evitar que a água entre nas lâmpadas.
3. A necessidade de reparar as luzes de circulação pode surgir devido à queima dos elementos do diodo. Como regra, esse problema é causado pelo fato de os DRLs exigirem 12 volts para operação normal, enquanto os geradores em carros modernos geram cerca de 14 a 14,5 volts. Obviamente, isso é uma tensão muito alta para luzes diurnas, então elas podem falhar por esse motivo rapidamente (o autor do vídeo sobre luzes diurnas auto-reparadas em casa é Artem Kvantov).

Se os DRLs do seu carro pararam de funcionar, isso não é motivo para jogá-los fora e colocar novos. Você sempre pode tentar consertar as luzes de circulação - desta forma, você pode economizar dinheiro e ganhar habilidades no reparo de óptica. O procedimento de reparo em si inclui várias etapas - desmontagem e abertura, substituição de elementos defeituosos, bem como a montagem subsequente da estrutura.

O reparo do DRL é realizado da seguinte forma:

Quanto ao custo, tudo depende exclusivamente da qualidade dos produtos adquiridos. Como você sabe, as luzes LED chinesas sempre custarão menos, mas sua qualidade e eficiência são geralmente mais baixas.Além disso, eles não podem se gabar de uma alta vida útil. Se você deseja que os DRLs funcionem por um longo tempo, não economize ao comprar.

Uma instrução mais visual para reparar fontes de luz LED com todas as nuances é mostrada no vídeo abaixo (o autor do vídeo é Yegor Blinov).

... fórum sobre LEDs e luz

gráfico1 » 09 de julho de 2012, 18:50

Passei em DRL, não encontrei nenhum Phillips, mas o escritório que “profissionalmente” lida com diodos em carros recomendou esses. mês de garantia. no 32º dia de uso, 3 diodos pararam de acender, aos 35 outros 2 se apagaram (este está em um dos DRLs, o segundo ainda está funcionando). Em geral, jogar fora 2500r todos os meses para o orçamento familiar não é viável, então decidi repará-lo.

tocar o testador mostrou que o diodo do meio (terceiro) voou, o resto parece estar vivo (eles brilham fracamente quando o testador está conectado)
na mesma loja "profissional" aconselhado a colocar o estabilizador L7812 para ajuda 150r?
resistência R4 aparentemente morreu, provavelmente por causa disso 4 e 5 diodos pararam de funcionar, 3 possivelmente morreram por superaquecimento, ele não pressiona no centro e não havia pasta térmica suficiente lá.
corrente, de acordo com o testador, 840mA em um carro não enrolado (12,2v) e 760 em um enrolado (14,5v)
Peço fortemente que não me repreenda, sou completamente novato. Eu segurei um testador e um ferro de solda nas mãos algumas vezes, lembro-me da lei de Ohm, mas na prática não a apliquei.
diga-me como atualizar o circuito para funcionar normalmente.

Batianya » 09 de julho de 2012, 23:50

Romsik » 09 de julho de 2012, 23:50

19jurij72 » 09 de julho de 2012, 23:56

Romsik » 09 de julho de 2012, 23:58

Romsik » 09 de julho de 2012, 23:58

Estamos esperando por seus conselhos práticos. Yuri.

A propósito, uma pergunta ao gráfico - não vejo a bobina do drossell no diagrama, talvez esteja do outro lado da placa, mas onde estão os eletrólitos? | Onde está Drosel?

Acho que ele não tem caixas no kit, está tudo na placa DRL. E no conector mais ou menos e perto do carro para atolar à noite.

Svetoch »10 de julho de 2012, 00:27

Romsik 10 de julho de 2012, 00:52

ilkose »10 de julho de 2012, 00:54

vlad54 »10 de julho de 2012, 02:12

gráfico1 »10 de julho de 2012, 08:13

obrigado a todos pelas respostas
- Eu escrevi que no início 3 diodos se apagaram (aparentemente devido ao fato de um ter queimado) e depois mais 2 aparentemente por causa do resistor.
- O driver aqui é PT4115, como é em geral? normal?
- que denominação mudar para mudar R4? como descobrir qual é necessário?
- pelo preço, sei que paguei a mais, mas esta é a coisa mais cara que encontrei à venda, pelo menos mais ou menos uma caixa e diodos.
- como verificar se o driver está funcionando ou não? conecte a fonte de alimentação e experimente uma esponja?

Faz sentido reviver o esquema antigo? pode moldar um novo? mais fácil?
Eu não preciso do terceiro fio, minha energia já está desligada quando o vizinho é ligado, portanto, apenas um trabalho estável e um escriba são necessários da placa. pode reduzir o estresse? para não esquentar muito? deixe-o brilhar mais fraco.

Bem, e o mais importante, quanto é necessário para esses diodos? 3-3,5v?

soja »10 de julho de 2012, 08:33

soja »10 de julho de 2012, 08:45

gráfico1 »10 de julho de 2012, 12:01

gráfico1 »10 de julho de 2012, 12:05

No território da Federação Russa, as alterações nas regras da estrada (SDA) estão em vigor há mais de 6 anos, segundo as quais um veículo em movimento durante o dia deve ser marcado com faróis baixos, faróis de neblina (PTF) ou luzes diurnas (DRL). O uso de faróis e faróis de neblina para esses fins tem várias desvantagens. Portanto, os motoristas preferem comprar módulos de luz de circulação prontos e instalá-los em seu carro por conta própria. Como conectar corretamente as luzes diurnas para que sua operação seja segura e não contrarie as leis aplicáveis?

Os principais requisitos para a instalação, parâmetros técnicos e conexão das luzes de circulação estão listados no parágrafo 6.19 do GOST R 41.48-2004. Em particular, o diagrama de funcionamento elétrico do DRL deve ser montado de forma que as luzes de circulação se acendam automaticamente ao girar a chave de ignição (arranque do motor). Nesse caso, eles devem desligar automaticamente se os faróis estiverem acesos.

A cláusula 5.12 desta norma estabelece que os faróis (FGS) devem ser ligados somente após as dimensões serem ligadas, com exceção dos sinais de alerta de curta duração. Ao conectar o DRL por conta própria, esse recurso deve ser levado em consideração.

A correta conexão do DRL não se limita a um diagrama funcional bem pensado.É hora de lembrar sobre a unidade de estabilização para LEDs. Sem ele, a vida útil dos módulos LED DRL é significativamente reduzida devido a quedas constantes na tensão de bordo. Alguns entusiastas de carros dizem que é possível conectar luzes de circulação sem estabilizador.

Conectar e instalar um driver de LED é uma perda de tempo, porque os DRLs nos LEDs brilham regularmente por meses sem nenhuma estabilização ...

No entanto, esta afirmação é fácil de contestar. O fato é que a cada salto de tensão no módulo de LED, aparecem mais de 12V, a corrente contínua através dos LEDs excede o valor nominal, o que leva ao superaquecimento do cristal emissor. O brilho dos LEDs diminui, o que significa que tais DRLs não poderão mais cumprir sua tarefa imediata - de longe avisar os motoristas sobre os veículos que se aproximam.

Usar DRLs de LED sem estabilizador significa desperdiçar pelo menos várias centenas de rublos todos os anos por novos módulos e perder tempo substituindo-os.

Para facilitar o entendimento, os circuitos abaixo são mostrados sem o uso de um regulador.

O esquema mais simples para ligar o DRL ao ligar o motor é mostrado na figura. O fio positivo é conectado ao terminal "+" da chave de ignição. O fio negativo é fixado ao corpo da máquina em um local conveniente.

Nesta forma, o circuito tem uma desvantagem significativa. As luzes diurnas de LED emitirão luz enquanto a chave de ignição for girada. Além disso, seu trabalho não é coordenado com o trabalho do restante dos faróis, o que significa que não atende aos requisitos do GOST.

A segunda versão do esquema de conexão DRL envolve o uso do circuito de energia da lâmpada lateral. Para isso, o fio positivo das luzes de navegação é conectado diretamente ao "+" da bateria. Por sua vez, o fio negativo é conectado ao "+" da luz lateral, que é eletricamente neutra no momento. Como resultado, o seguinte caminho de fluxo de corrente é formado: da bateria "+" através dos LEDs até o tamanho e depois através da lâmpada até o corpo, que serve como menos de todo o circuito. Devido ao baixo consumo de corrente (dezenas de mA), os LEDs começam a acender e a espiral da lâmpada permanece apagada.

Se o driver acender as luzes laterais, então + 12V aparece no plus do tamanho, os potenciais nos fios DRL são equalizados e os LEDs se apagam. O circuito entra em modo normal, ou seja, a corrente flui pelas lâmpadas laterais.

Esta solução de circuito tem várias desvantagens:

• as luzes de marcha permanecem acesas com o motor desligado, o que é contrário às normas vigentes;
• o circuito não funcionará se os LEDs também estiverem instalados nas dimensões;
• o circuito não funcionará corretamente se forem colocados LEDs SMD poderosos no DRL, cuja corrente nominal seja proporcional à corrente da lâmpada;
• por razões de segurança, um fusível adicional deve ser instalado.

Este método de conexão pode ser melhorado conectando o fio positivo do módulo LED não ao "+" da bateria, mas ao "+" do interruptor de ignição, eliminando assim a primeira desvantagem.

Alguns motoristas usam circuitos para acender as luzes de circulação através de uma lâmpada de farol baixo. Ou seja, quando o farol baixo é acionado, os DRLs se apagam automaticamente, e em outros casos funcionam. Além das desvantagens acima, este método não está em conformidade com o GOST R 41.48-2004 e as regras de trânsito.

Quando o carro está estacionado à noite, as luzes de estacionamento são usadas para indicá-lo, o uso das regras de trânsito DRL é proibido.

Os dois métodos a seguir têm uma base comum e implicam o funcionamento das luzes diurnas somente após a partida do motor. O esquema para ligar o DRL do gerador é baseado na comutação de um relé de quatro contatos e um interruptor reed.

Os contatos do relé DRL são conectados da seguinte forma:

• 30 - aos terminais positivos dos módulos de LED;
• 85 - para o fio positivo para as dimensões;
• 86 - para qualquer saída do interruptor reed;
• 87 e a segunda saída do interruptor reed - para o "+" da bateria.

Depois de verificar a confiabilidade de todos os contatos, eles procedem à configuração.Para fazer isso, ligue o motor e, movendo a chave reed próximo ao gerador, obtenha seu funcionamento e um brilho estável do DRL. Em seguida, o interruptor reed é escondido em um tubo térmico e fixado no local encontrado com a ajuda de laços de nylon.

No momento de ligar o motor e, em seguida, o gerador, os contatos do interruptor reed e do relé fecham, fornecendo a tensão de alimentação aos LEDs das luzes de funcionamento. Neste caso, as lâmpadas de tamanho permanecem apagadas, pois a corrente através da bobina do relé é pequena para acendê-las.

Na ausência de um interruptor reed, você pode alimentar o DRL a partir do sensor de pressão do óleo. Neste caso, o 86º contato é conectado à lâmpada de pressão do óleo. O resto do circuito é duplicado.

Ambos os esquemas têm uma desvantagem comum. Eles não podem ser usados ​​se os LEDs estiverem instalados nas dimensões.

Agora é hora de aprender a conectar as luzes de circulação por meio de um relé de 5 pinos. O esquema é o mais versátil e é montado para eliminar as desvantagens das opções anteriores.

Primeiro, sobre como conectar um relé para DRL:

• 30 - aos terminais positivos dos módulos de LED;
• 85 - no fio positivo da lâmpada marcadora;
• 86 - na carroceria do carro;
• 87а - para "+" da fechadura de ignição;
• 87 - não conecte (isolar).

O circuito com um relé de cinco contatos funciona da seguinte maneira. Quando você gira a chave, a tensão de + 12V é fornecida ao DRL, ligando-os. Se acender as luzes laterais ou os faróis, o relé abrirá o contato 87a e fechará o contato inativo 87. Como resultado, o DRL se apagará e as dimensões acenderão. O circuito atende totalmente aos requisitos do GOST e SDA e pode funcionar com luzes laterais, mesmo baseadas em LEDs.