Reparação de luzes diurnas faça você mesmo

Quase todos os motoristas sabem o quão útil são as luzes diurnas de LED, abreviadas como DRL. Também chamado de luzes diurnas e DRL. Depois de olhar para os preços e variedade nas lojas, muitos querem economizar dinheiro e fazer luzes diurnas com as próprias mãos. Geralmente feito sem saber os requisitos para eles, então eles avaliam fotografando no escuro a uma curta distância. Ou seja, eles nem imaginam o seu propósito, aumentar a visibilidade do carro durante o dia, e não à noite.

• 1. Principais tipos
• 2. Requisitos sob os regulamentos
• 3. Como não fazer DRL
• 4. Isso também não é DRL
• 5. Acessórios
• 6. Clássico, opção número 1
• 7. Opção número 2
• 8. Opção número 3
• 9. Encaixe

Existem muitas opções para fazer os de corrida com as próprias mãos, separados ou integrados à ótica padrão. Em 2016, os regulamentos técnicos para carros tornaram-se mais rigorosos, exigindo a legalização de todas as alterações feitas no carro. Claro, eles também encontram falhas nos DRLs, exigindo um certificado ou uma cópia do certificado para eles. Eles também podem verificar a marcação no corpo das luzes diurnas, que indica a certificação deste modelo. Eles só podem fazer essas verificações em um posto estacionário. Eles gostam especialmente de encontrar falhas no posto no caminho para Kazan, meus amigos costumam ir lá. Eles pedem documentos para DRL, embora ninguém seja obrigado a carregá-los, não há tais exigências nas regras de trânsito.

Tipos principais:

1. clássico, em prédio separado;
2. de faróis de neblina, PTF;
3. do mundo distante;
4. de luzes de marcador;
5. dos piscas;
6. corte no pára-choques ou plugues PTF, como um olho de águia.

Luzes de pisca de duas cores

Todos os tipos, exceto o primeiro, exigem a compra de lâmpadas LED. Para piscas, são usadas lâmpadas LED de duas cores. Os chineses os vendem, prometendo especificações e brilho fabulosos. Ainda não testei modelos de duas cores, mas parecem fracos, os diodos de LED são de baixa qualidade.

Para fazer DRLs com suas próprias mãos a partir de dimensões ou piscas, existem poderosas lâmpadas led domésticas T10 W5W e P21 com unidade de controle. Eles são produzidos por 2 marcas, custam a partir de 5000 rublos. por conjunto, montado em Cree. A principal vantagem é que eles não alteram a aparência do carro e possuem as características que atendem aos padrões.

A intensidade luminosa das luzes diurnas depende do ângulo de iluminação dos LEDs, com as lentes instaladas. Diodos sem óptica brilham a 120 graus, ou seja, em todas as direções. Portanto, é necessário focar a luz, como em uma lanterna. Portanto, os requisitos indicam a intensidade da luz em Candela, e não em lúmens. Para medir a intensidade da luz, coloque um medidor de luz na frente do DRL a uma distância de 1 metro. O luxímetro deve ser posicionado estritamente ao longo do eixo óptico da fonte de luz. Assim, a Lux se transformará em Candela, pela qual você poderá avaliar a eficácia do trabalho.

Características necessárias:

1. cada DRL deve ter 500-700 lumens;
2. potência de 6 watts;
3. brilhar com um ângulo de 35 graus.

Simplificando, se a potência estiver abaixo de 6 watts, isso é lixo, não DRL.

Requisitos de acordo com GOST:

1. intensidade da luz 400-800 candelas;
2. ângulo de brilho 25 graus verticalmente;
3. ângulo 55 horizontalmente;
4. a área luminosa de cada um não é inferior a 40 centímetros quadrados.

Em pacotes com DRL, muitas vezes são encontradas inscrições, como colocá-lo e você ficará perfeitamente visível, e dentro há 2 watts de lixo. E, claro, a ajuda chinesa, que escreve LEDs super brilhantes, COB poderoso, superpoderoso em qualquer lixo.

Aconselho a todos a resolver qualquer equipamento de iluminação LED de orçamento chinês imediatamente após a compra. Isso eliminará defeitos de montagem, manchará as pastas térmicas e melhorará o resfriamento.

Na Internet, passei por muitas opções para fazer DRLs com minhas próprias mãos, mas encontrei apenas algumas das corretas. Para cada luminária em um carro, existem regras e requisitos dos regulamentos técnicos, que estão escritos com o sangue das vítimas de acidentes rodoviários. Esses do-it-yourselfers nem entendem o propósito das luzes de funcionamento e as fabricam sem conhecer os padrões necessários.

Para economia máxima, eles são feitos de meios improvisados, geralmente de tiras de LED ou LEDs. Como resultado, da fita eles obtêm iluminação decorativa com um brilho ligeiramente superior ao das dimensões, o que não é perceptível durante o dia. Para tornar tudo não tão triste, eles verificam as luzes diurnas caseiras à noite de perto. Embora seja necessário verificar durante o dia com tempo ensolarado a uma distância de 100 metros. Afinal, eles são usados ​​durante o dia. Então eles se gabam de sua criação miserável e errada e aconselham outros a fazê-lo.

Não há necessidade de esculpir a faixa de LED em qualquer lugar na frente do carro. O fraco não brilha, mas o poderoso requer um bom resfriamento. Como resultado, você obterá o resultado como na foto abaixo. Todo mundo tira fotos à noite quando são visíveis e são usadas durante o dia.

Na Internet, existe uma maneira muito comum de fazer luzes de circulação a partir de uma fita de LED ou de um tubo de LED que lembra neon. Eles são instalados dentro do farol ou fora. Tal design não pode servir como DRL, será apenas uma iluminação decorativa do farol.

Acho que a melhor opção é montar o DRL com as próprias mãos a partir de LEDs. Então você obterá um análogo de DRLs de alta qualidade. Eu não aconselho comprar DRLs baratos no Aliexpress, será um lixo inútil de uma só vez. Os bons na Rússia e na China custam o mesmo.

O design depende do tipo de LEDs usados:

1. COB LED em forma de régua;
2. diodos para 1W ou 3W.

Para aumentar a vida útil dos diodos LED, são necessários um estabilizador de tensão e um estabilizador de corrente. Depende do esquema de conexão dos diodos led, usando um resistor ou um driver.

Lentes redondas comuns para emissores de 1W e 3W

Os chineses vendem tiras de LED baratas em COB com comprimento de 15 a 25 cm, passando-as como DRLs completos. Naturalmente, eles não podem ser luzes de circulação, eles têm um ângulo de brilho de 120 graus. Não há corpo e lente, na Rússia gelada e salgada eles falharão rapidamente. São mais indicadas para iluminação de portas e porta-malas.

Para fazer luzes diurnas decentes com suas próprias mãos, você precisa de um corpo e uma lente longa. A ótica de focagem pode ser substituída por um refletor. A parte de trás geralmente é aplicada com fita dupla face, na qual eles são presos. Sua potência, como sempre, é superestimada, na realidade é de 3W a 6W, não é necessário um sistema de refrigeração. Mas se você se levantar no tempo quente no sol em um engarrafamento, eu posso superaquecer. Sua qualidade é baixa, portanto, temperaturas acima de 60 graus são contra-indicadas.

Óptica estendida para COB

Para montagem, você precisará de LEDs de 1W e 3W na quantidade de 5-7 peças por 1 bloco. É impossível instalar menos de 1W, a intensidade da luz será muito baixa e não atenderá aos requisitos. A base será um perfil de alumínio ou uma régua de alumínio com locais para montagem de diodos. Os LEDs de 1W ou 3W são montados em alumínio com adesivo termicamente condutor.

Para LEDs, uma grande variedade de óptica é vendida com um ângulo de brilho diferente, de 10 ° a 90 °. São necessárias lentes para 30° - 35°, uma lente separada é colocada em cada LED.

Rodada para instalação em vez de PTF

Outra maneira acessível de fazer suas próprias luzes diurnas. É necessário um perfil de alumínio de seção retangular ou quadrada. Buracos são perfurados sob o "olho de águia", no valor de 5-7 peças. Em seguida, o "olho da águia" é colocado de perfil, os fios são conduzidos em qualquer direção adequada. O vazio pode ser preenchido com selante e o corpo pode ser pintado em qualquer cor. A principal desvantagem, a baixa confiabilidade do "olho de águia", falha rapidamente. Mas pode ser eliminado por classificação através deles. Com a ajuda de pasta térmica adicional, o contato do LED com o corpo do parafuso é melhorado.A lente é colocada hermeticamente em um selante transparente, para proteção completa contra umidade e sal.

Especialmente popular é o "Olho de Águia". Por design, eles são:

1. na forma de um parafuso com uma tampa de diodo;
2. cilindro de encaixe;
3. tablet em fita adesiva dupla face para montagem em superfície.

A opção com fita adesiva não é interessante devido à fixação pouco confiável. Embora esta seja a maneira mais fácil de configurar um dho com suas próprias mãos. Permanece o "olho da águia" com uma instalação de encaixe. Para fazer isso, você terá que fazer furos com um diâmetro de 20 a 25 mm. Se você decidir se livrar do "olho de águia", haverá buracos no pára-choque que terão que ser selados e pintados. Por esse motivo, são feitos furos nas velas dos faróis de neblina, que não são pintadas, apenas pretas.

A potência real é de cerca de 1W, embora as lojas indiquem de 3W a 9W. Para se designar na estrada, você precisa colocar 5-7 peças em cada lado do carro. A lente instalada varia de 30° a 90°. O ideal será de 30 °, com um ângulo maior, a intensidade da luz diminuirá significativamente. Por exemplo, a 60°, a força será 2 vezes menor.

Plugues para faróis de neblina

Plugue para faróis de neblina

Escolhendo as luzes diurnas DRL de acordo com os regulamentos

Como conectar luzes de corrida

Olhos de anjo DIY, instalação

E que tipo de LEDs, com potência de 3w, vale a pena levar e, o mais importante, onde? É possível levar lentes 30-35o dos chineses? E vale a pena levar os casos para colocar toda essa construção dos chineses ou existem lojas russas normais? A tarefa é montar os DRLs em uma carcaça selada com dimensões de 170 * 75mm e inseri-los em um orifício vertical no para-choque

Bons LEDs de 3W podem ser comprados na Alik em Chanzon e Khonti, são fabricantes de LEDs, não enganam em termos de parâmetros. Você também pode comprar lentes deles.

Até o momento, as luzes diurnas são um tipo obrigatório de óptica, que deve ser equipada com todos os carros usados ​​no território da Federação Russa. Como nenhuma fonte de luz pode durar para sempre, nossos compatriotas geralmente enfrentam o problema de falha de diodo. Neste artigo, mostraremos como os reparos de DRL do tipo faça você mesmo são feitos e em quais casos isso precisa ser feito.

Por que as luzes diurnas queimam:

1. Devido ao desgaste. Esse motivo é um dos mais comuns e é causado pelo fato de os diodos simplesmente trabalharem sua vida útil ao longo do tempo. Não há como evitar isso. É possível colocar DRLs melhores no carro, cuja vida útil é maior, mas o desgaste dos dispositivos não pode ser evitado.
2. Como resultado da exposição à umidade. Os diodos podem queimar devido à operação constante em condições de umidade. Normalmente, os DRLs são montados em pára-choques, portanto, ao dirigir um carro em clima úmido, não será possível evitar que a água entre nas lâmpadas.
3. A necessidade de reparar as luzes de navegação pode surgir devido à queima dos elementos do diodo. Como regra, esse problema é causado pelo fato de os DRLs exigirem 12 volts para operação normal, enquanto os geradores de carros modernos produzem cerca de 14 a 14,5 volts. Obviamente, isso é uma tensão muito alta para luzes diurnas, então elas podem falhar rapidamente por esse motivo (o autor do vídeo sobre luzes diurnas auto-reparadas em casa é Artem Kvantov).

Se os DRLs do seu carro pararam de funcionar, isso não é motivo para jogá-los fora e instalar novos. Você sempre pode tentar consertar as luzes de navegação - desta forma, você pode economizar dinheiro e ganhar habilidades na reparação de óptica. O procedimento de reparo em si inclui várias etapas - desmontagem e abertura, substituição de elementos defeituosos, bem como montagem posterior da estrutura.

O reparo do DRL é realizado da seguinte forma:

Quanto ao custo, tudo depende exclusivamente da qualidade dos produtos adquiridos. Como você sabe, as luzes de diodo chinês sempre custarão menos, mas sua qualidade e eficiência são geralmente mais baixas.Além disso, eles não podem se gabar de uma alta vida útil. Se você deseja que os DRLs funcionem por um longo tempo, não economize dinheiro ao comprar.

Uma instrução mais visual para reparar fontes de luz LED com todas as nuances é mostrada no vídeo abaixo (o autor do vídeo é Egor Blinov).

. fórum sobre LEDs e luz

gráficos1 » 09 de julho de 2012, 18:50

Gastei dinheiro em DRLs, não encontrei Phillips em lugar nenhum, mas o escritório que “profissionalmente” lida com diodos em carros recomendou isso. mês de garantia. no 32º dia de uso, 3 diodos pararam de acender, no 35 outros 2 se apagaram (este está em um dos DRLs, o segundo ainda está funcionando). em geral, jogar fora 2500 rublos todos os meses não é viável para o orçamento familiar, então decidi repará-lo.

o toque do testador mostrou que o diodo do meio (terceiro) voou, o resto parece estar vivo (eles brilham fracamente quando o testador está conectado)
na mesma loja “profissional” eles aconselharam colocar o estabilizador L7812 para 150r vai ajudar?
resistência R4 aparentemente morreu, provavelmente por causa disso 4 e 5 diodos pararam de funcionar, 3 podem ter morrido por superaquecimento, ele não pressiona no centro e não havia pasta térmica suficiente lá.
corrente, de acordo com o testador, 840mA em um carro parado (12,2v) e 760 em um carro em funcionamento (14,5v)
Peço-lhe que não me repreenda, sou bastante iniciante. Eu segurei um testador e um ferro de solda algumas vezes em minhas mãos, lembro-me da lei de Ohm, mas não a apliquei na prática.
diga-me como atualizar o circuito para que ele funcione bem.

Batyanya » 09 de julho de 2012, 23:50

Romsik » 09 de julho de 2012, 23:50

19jurij72 » 09 de julho de 2012, 23:56

Romsik » 09 de julho de 2012, 23:58

Romsik » 09 de julho de 2012, 23:58

Estamos esperando por seu bom conselho. Yuri.

A propósito, uma pergunta para Gráficos - não vejo uma bobina de estrangulamento no diagrama, talvez esteja do outro lado da placa, mas onde estão os eletrólitos? Acelerador onde?

Acho que ele não tem caixa no kit, está tudo aqui no quadro DRL. E no plugue, mais ou menos e perto do carro para engarrafar à noite.

Svetoch » 10 de julho de 2012, 00:27

Romsik » 10 de julho de 2012, 00:52

ilkose » 10 de julho de 2012, 00:54

vlad54 » 10 de julho de 2012, 02:12

gráficos1 » 10 de julho de 2012, 08:13

Obrigado a todos pelas respostas
- Escrevi que no início 3 diodos se apagaram (aparentemente devido ao fato de um ter queimado) e depois mais 2, aparentemente devido ao resistor.
- o driver aqui é RT4115 como ele está? normal?
- que denominação mudar para mudar R4? como saber qual você precisa?
- pelo preço, sei que paguei demais, mas essa é a coisa mais valiosa que encontrei à venda, pelo menos mais ou menos caixa e diodos.
- como verificar se o driver está funcionando ou não? Conecte a energia e meça a tensão.

Faz sentido reviver o esquema antigo? talvez fazer um novo? mais simples?
Eu não preciso do terceiro fio, eu tenho energia e por isso ele desliga quando o vizinho é ligado, então a única coisa necessária da placa é uma operação estável e um escriba. pode reduzir o estresse? para não esquentar muito? deixá-lo brilhar mais forte.

Bem, e o mais importante, quanto você precisa para esses diodos? 3-3,5v?

soja » 10 de julho de 2012, 08:33

soja » 10 de julho de 2012, 08:45

gráficos1 » 10 de julho de 2012, 12h01

gráficos1 » 10 de julho de 2012, 12h05

No território da Federação Russa, há mais de 6 anos, estão em vigor alterações nas regras da estrada (SDA), segundo as quais um veículo em movimento durante o dia deve ser indicado por faróis baixos, faróis de neblina (PTF ) ou luzes diurnas (DRL). O uso de faróis e faróis de neblina para esses fins tem várias desvantagens. Portanto, os motoristas preferem comprar módulos de luz de navegação prontos e instalá-los sozinhos em seu carro. Como conectar corretamente as luzes diurnas para que sua operação seja segura e não contrarie as leis aplicáveis?

Os principais requisitos relativos à instalação, parâmetros técnicos e conexão de luzes de navegação estão listados no parágrafo 6.19 do GOST R 41.48-2004. Em particular, o diagrama de funcionamento elétrico do DRL deve ser montado de forma que as luzes de circulação se acendam automaticamente ao girar a chave de ignição (partida do motor). Ao mesmo tempo, eles devem desligar automaticamente se os faróis estiverem acesos.

O parágrafo 5.12 desta norma estabelece que os faróis (FGS) devem ser ligados somente após o acionamento das dimensões, com exceção dos sinais de alerta de curta duração. Ao conectar DRLs de forma independente, esse recurso deve ser levado em consideração.

A correta conexão do DRL não se limita a um diagrama funcional bem pensado.É hora de pensar na unidade de estabilização para LEDs. Sem ele, a vida útil dos módulos LED DRL é significativamente reduzida devido às constantes mudanças na tensão de bordo. Alguns motoristas dizem que você pode conectar as luzes de circulação sem um estabilizador.

Conectar e instalar um driver de LED é uma perda de tempo, porque os DRLs nos LEDs brilham regularmente por meses sem nenhuma estabilização ...

No entanto, esta afirmação é fácil de contestar. O fato é que a cada surto de tensão, mais de 12V aparecem no módulo de LED, a corrente contínua através dos LEDs excede o valor nominal, o que leva ao superaquecimento do cristal radiante. O brilho dos LEDs é reduzido, o que significa que tais DRLs não poderão mais realizar sua tarefa imediata - avisar os motoristas de veículos que se aproximam de longe.

Usar DRLs de LED sem estabilizador significa desperdiçar pelo menos algumas centenas de rublos todos os anos em novos módulos e perder tempo substituindo-os.

Para facilitar o entendimento, os circuitos abaixo são mostrados sem o uso de estabilizador.

O esquema mais simples para ligar o DRL ao ligar o motor é mostrado na figura. O fio positivo é conectado ao terminal "+" da chave de ignição. O fio negativo é fixado ao corpo da máquina em um local conveniente.

Nesta forma, o esquema tem uma desvantagem significativa. As luzes diurnas de LED emitirão luz enquanto a chave de ignição for girada. Além disso, seu trabalho não é coordenado com o trabalho dos outros faróis, o que significa que eles não atendem aos requisitos do GOST.

A segunda versão do esquema de conexão DRL envolve o uso do circuito de alimentação da lâmpada marcadora. Para fazer isso, o fio positivo das luzes de navegação é conectado diretamente ao "+" da bateria. Por sua vez, o fio negativo é conectado à luz lateral "+", que atualmente é eletricamente neutra. Como resultado, o seguinte caminho de fluxo de corrente é formado: da bateria “+” através dos LEDs para o tamanho e depois através da lâmpada para o gabinete, que serve como o menos de todo o circuito. Devido ao baixo consumo de corrente (dezenas de mA), os LEDs começam a acender e a bobina da lâmpada permanece apagada.

Se o driver acende as luzes laterais, então + 12V aparece no lado positivo do marcador, os potenciais nos fios DRL são equalizados e os LEDs se apagam. O circuito entra no modo normal, ou seja, a corrente flui pelas lâmpadas laterais.

Esta solução de circuito tem várias desvantagens:

• as luzes de funcionamento permanecem em funcionamento quando o motor é desligado, o que é contrário às normas vigentes;
• o circuito não funcionará se os LEDs também estiverem instalados nas dimensões;
• o circuito não funcionará corretamente se forem colocados LEDs SMD poderosos no DRL, cuja corrente nominal seja proporcional à corrente da lâmpada;
• por razões de segurança, um fusível adicional deve ser instalado.

Este método de conexão pode ser melhorado conectando o fio positivo do módulo LED não ao “+” da bateria, mas ao “+” da chave de ignição, eliminando assim a primeira desvantagem.

Alguns motoristas usam circuitos para acender as luzes de circulação através de uma lâmpada de farol baixo. Ou seja, quando o farol baixo é acionado, os DRLs se apagam automaticamente, e em outros casos funcionam. Além das desvantagens acima, este método não está em conformidade com o GOST R 41.48-2004 e as regras de trânsito.

Quando o carro está estacionado à noite, as luzes de estacionamento são usadas para indicá-lo, o uso das regras de trânsito DRL é proibido.

Os dois métodos a seguir têm uma base comum e envolvem a operação das luzes diurnas somente após a partida do motor. O circuito de comutação DRL do gerador é baseado na comutação de um relé de quatro contatos e uma chave reed.

Os contatos do relé DRL são conectados da seguinte forma:

• 30 - aos terminais positivos dos módulos de LED;
• 85 - no fio positivo para as dimensões;
• 86 - para qualquer saída do interruptor reed;
• 87 e a segunda saída do interruptor reed - para o "+" da bateria.

Depois de verificar a confiabilidade de todos os contatos, prossiga para a configuração.Para fazer isso, ligue o motor e, movendo a chave reed próximo ao gerador, obtenha seu funcionamento e um brilho estável do DRL. Em seguida, o interruptor reed é escondido em um tubo térmico e fixado no local encontrado com a ajuda de laços de nylon.

No momento de ligar o motor e, em seguida, o gerador, os contatos do interruptor reed e do relé fecham, fornecendo a tensão de alimentação aos LEDs das luzes de funcionamento. Neste caso, as lâmpadas de tamanho permanecem apagadas, pois a corrente através da bobina do relé é pequena para acendê-las.

Na ausência de um interruptor reed, você pode alimentar o DRL a partir do sensor de pressão do óleo. Neste caso, o 86º contato é conectado à lâmpada de pressão do óleo. O resto do circuito é duplicado.

Ambos os esquemas têm uma desvantagem comum. Eles não podem ser usados ​​se os LEDs estiverem instalados nas dimensões.

Agora é hora de aprender a conectar as luzes de circulação por meio de um relé de 5 pinos. O esquema é o mais versátil e é montado para eliminar as desvantagens das opções anteriores.

Primeiro, sobre como conectar um relé para DRL:

• 30 - aos terminais positivos dos módulos de LED;
• 85 - no fio positivo da lâmpada marcadora;
• 86 - na carroceria do carro;
• 87а - para "+" da fechadura de ignição;
• 87 - não conecte (isolar).

O circuito com um relé de cinco contatos funciona da seguinte maneira. Quando você gira a chave, a tensão de + 12V é fornecida ao DRL, ligando-os. Se acender as luzes laterais ou os faróis, o relé abrirá o contato 87a e fechará o contato inativo 87. Como resultado, o DRL se apagará e as dimensões acenderão. O circuito atende totalmente aos requisitos do GOST e SDA e pode funcionar com luzes laterais, mesmo baseadas em LEDs.