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É a parte inferior do carro que se desgasta mais rapidamente do que outros elementos da carroceria, devido ao fato de estar constantemente exposta a influências ambientais agressivas. Não passe sem deixar vestígios e vários danos mecânicos. Usando vários métodos para evitar o desenvolvimento de corrosão, você pode tentar salvar a carroceria do carro, mas outro tipo de dano ainda se manifestará algum dia. A principal razão que afeta o desenvolvimento de má condição corporal é a má qualidade da superfície da estrada. Um carro com mais de uma dúzia de anos, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos de fundo do tipo "faça você mesmo". Aprendemos sobre todos os tipos de maneiras que podem ser feitas sem soldagem.
Mais cedo ou mais tarde o fundo terá que ser reparado
Deve-se notar imediatamente que todas as operações que são realizadas com a carroceria do carro sem o uso de métodos de soldagem são chamadas por especialistas não profissionais, ou seja, “garagem”. Isso se deve principalmente ao fato de não serem o resultado de nenhuma ideia inovadora colocada em ação, na maioria das vezes a base para o trabalho independente são as propriedades dos materiais utilizados no trabalho ou outras substâncias.
Tal reparo da parte inferior do carro não possui nenhuma tecnologia específica que seria verificada por pessoas qualificadas apropriadas ou organizações especiais, não está sobrecarregada com normas e padrões. A ideia de auto-reparo do corpo, provavelmente, veio para proprietários de carros experientes que eram inteligentes e adaptados a condições domésticas específicas. Vale a pena notar que em nenhum país europeu um cidadão que se preze se envolverá em tais ações, além disso, tal ideia nem lhe ocorrerá. Partes danificadas do corpo não são reparadas no exterior, um carro quebrado ou velho é simplesmente substituído por um novo. Os métodos de reparação de automóveis descritos abaixo permitem, na maioria das vezes, eliminar ou ocultar danos nas partes superiores da carroçaria ou na parte inferior do carro.
Vídeo (clique para reproduzir).
Iniciando o reparo da parte inferior do carro, você deve levar em consideração alguns requisitos e as regras básicas pelas quais quase todo o trabalho da carroceria é realizado:
você precisa ter um moedor com você, com sua ajuda será possível cortar uma área enferrujada ou expandir um local com danos;
a área do corpo ou do fundo, que será reparada por si mesmo, é previamente limpa de tudo o que é supérfluo, em particular, de tinta velha, pedaços de sujeira ou ferrugem;
o local preparado deve ser desengordurado e tratado com anticorrosivo;
o furo com o “patch” deve ter uma aparência primária, ou seja, após a conclusão do trabalho de reparo, deve ser formada uma superfície com a configuração original. Um grande ajudante neste assunto pode ser massa de pintura para carros;
o corpo reparado, como resultado, precisa ser preparado para pintura.
VIDEO Os mestres dos serviços de automóveis geralmente exageram e dizem ao proprietário do carro que um fundo podre requer muito trabalho meticuloso, o custo de muitos materiais. Isso é o que torna o preço tão alto. Ao mesmo tempo, eles tentam não permitir que o proprietário seja examinado ou áreas problemáticas sejam mostradas com pouca luz. Nesse caso, a sujeira comum pode ser confundida com metal podre oxidado, que você só precisa tocar e se desintegra. Com a ajuda de truques tão pequenos, as cores engrossam, o que permite inflar o preço.
Se o dono do carro quiser economizar, ele precisa fazer uma inspeção preliminar do fundo por conta própria.Para isso você vai precisar de:
Elevador, orifício de visualização, viaduto.
Boa iluminação: uma lanterna ou um suporte com uma lâmpada potente.
Martelo.
Usando um martelo, é necessário bater em todas as áreas suspeitas do fundo e determinar o grau de dano para saber aproximadamente a quantidade de materiais necessários.
Se todos os itens acima não estiverem à mão ou simplesmente não houver tempo suficiente para uma inspeção completa, um espelho especial virá em socorro para inspecionar a parte inferior do carro. Permitirá, em termos gerais, avaliar a condição do metal e ter uma ideia aproximada do escopo do trabalho. Mas a situação completa só ficará clara após um exame minucioso.
O processo de soldagem em si é simples, pode ser dominado por todos no menor tempo possível. Às vezes, leva mais tempo para conectar e configurar o equipamento. A maneira mais fácil de realizar o cozimento excessivo do fundo do carro é com uma máquina de solda semiautomática. Mas muitas vezes esses reparos são simplesmente impossíveis sem o envolvimento da soldagem a gás. O melhor de tudo, quando esses dois dispositivos são usados, eles se complementam e melhoram a qualidade do reparo do fundo.
Como diz o ditado: "Se você quer fazer algo bem feito, faça você mesmo". A reparação da parte inferior da carroçaria não é exceção. Para sua implementação, você precisará dos seguintes equipamentos:
Máquina de solda semiautomática.
Soldagem a gás.
Tesoura comum para metal ou elétrica.
Búlgaro (rebarbadora).
Martelos de vários tamanhos e configurações.
Boa iluminação.
Você também precisa estocar os seguintes materiais:
Oxigênio e carbeto de cálcio (para soldagem a gás).
Dióxido de carbono e fio de cobre (para máquina de solda semiautomática).
Círculos para cortar e moer metal no moedor.
Metal para remendos.
Para reparar a parte inferior do carro com suas próprias mãos sem problemas, você precisa escolher um metal de espessura ideal. Sua espessura recomendada varia de 1 a 2 mm. Mas aqui deve-se levar em conta as qualificações de quem realizará o trabalho de soldagem. Ao trabalhar com metal mais fino, é necessário observar rigorosamente os requisitos do regime de temperatura durante a soldagem. O que, por sua vez, depende da depuração dos equipamentos e da qualidade dos consumíveis.
O metal mais espesso é mais difícil de processar, mas ao mesmo tempo é mais difícil danificá-lo e estragá-lo. Portanto, antes de comprar consumíveis, você precisa avaliar realisticamente suas qualificações como soldador.
Agora você pode começar o trabalho preparatório. Não há nada complicado nisso, e não será difícil fazê-los você mesmo. Você só precisa limpar todas as áreas problemáticas do fundo da ferrugem. Isso pode ser feito de duas maneiras.
Com a ajuda de um moedor. Neste caso, é necessário usar discos de corte e desbaste. Durante a operação, certifique-se de seguir todas as normas de segurança. A limpeza de locais de difícil acesso da ferrugem é melhor feita por soldagem a gás.
Após o impacto do metal enferrujado e da corrosão, as bordas da superfície na qual os remendos serão fixados devem ser bem limpas. É aconselhável fazer este trabalho com um moedor. Agora você pode cortar os remendos do metal e começar a soldar. O corte de metal é melhor feito com tesouras de metal manuais ou elétricas. Isso permitirá que você faça espaços em branco do tamanho exato e mantenha as bordas suaves. O corte de metal, especialmente fino, por soldagem requer alta qualificação.
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É desejável realizar a soldagem do fundo juntos. Será difícil para uma pessoa consertar simultaneamente o adesivo e escaldá-lo. Se o metal for aplicado a uma superfície plana, conserte-o rapidamente com uma máquina de solda semiautomática.
Se for necessário fazer uma curva, deve-se recorrer à soldagem a gás. Quando aquecido, o metal fica macio e pode ser dobrado com um martelo e dado a configuração desejada.Não se deve esquecer que a alta temperatura reduz as propriedades do metal. Outra opção neste caso pode ser um dispositivo especial projetado para criar dobras em peças de metal.
Após a conclusão do trabalho de soldagem, todas as costuras devem ser limpas com um moedor e revestidas com compostos anticorrosivos.
VIDEO Este método economizará tempo, dinheiro e nervos do proprietário do carro. Você não precisará pagar grandes somas aos mestres das estações de serviço ou aprender a profissão de soldador.
É a parte inferior do carro que se desgasta mais rapidamente do que outros elementos da carroceria, devido ao fato de estar constantemente exposta a influências ambientais agressivas. Não passe sem deixar vestígios e vários danos mecânicos. Usando vários métodos para evitar o desenvolvimento de corrosão, você pode tentar salvar a carroceria do carro, mas outro tipo de dano ainda se manifestará algum dia.
A principal razão que afeta o desenvolvimento de má condição corporal é a má qualidade da superfície da estrada. Um carro com mais de uma dúzia de anos, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos de fundo do tipo "faça você mesmo". Aprendemos sobre todos os tipos de maneiras que podem ser feitas sem soldagem.
Deve-se notar imediatamente que todas as operações que são realizadas com a carroceria do carro sem o uso de métodos de soldagem são chamadas por especialistas não profissionais, ou seja, “garagem”. Isso se deve principalmente ao fato de não serem o resultado de nenhuma ideia inovadora colocada em ação, na maioria das vezes a base para o trabalho independente são as propriedades dos materiais utilizados no trabalho ou outras substâncias.
Tal reparo da parte inferior do carro não possui nenhuma tecnologia específica que seria verificada por pessoas qualificadas apropriadas ou organizações especiais, não está sobrecarregada com normas e padrões. A ideia de auto-reparo do corpo, provavelmente, veio para proprietários de carros experientes que eram inteligentes e adaptados a condições domésticas específicas. Vale a pena notar que em nenhum país europeu um cidadão que se preze se envolverá em tais ações, além disso, tal ideia nem lhe ocorrerá. Partes danificadas do corpo não são reparadas no exterior, um carro quebrado ou velho é simplesmente substituído por um novo. Os métodos de reparação de automóveis descritos abaixo permitem, na maioria das vezes, eliminar ou ocultar danos nas partes superiores da carroçaria ou na parte inferior do carro.
Iniciando o reparo da parte inferior do carro, você deve levar em consideração alguns requisitos e as regras básicas pelas quais quase todo o trabalho da carroceria é realizado:
você precisa ter um moedor com você, com sua ajuda será possível cortar uma área enferrujada ou expandir um local com danos;
a área do corpo ou do fundo, que será reparada por si mesmo, é previamente limpa de tudo o que é supérfluo, em particular, de tinta velha, pedaços de sujeira ou ferrugem;
o local preparado deve ser desengordurado e tratado com anticorrosivo;
o furo com o “patch” deve ter uma aparência primária, ou seja, após a conclusão do trabalho de reparo, deve ser formada uma superfície com a configuração original. Um grande ajudante neste assunto pode ser massa de pintura para carros;
o corpo reparado, como resultado, precisa ser preparado para pintura.
Para reparar o fundo sem solda, você precisará de várias folhas galvanizadas, além de parafusos de um determinado tamanho. O elemento do corpo danificado deve ser cortado com uma esmerilhadeira. Em seguida, devem ser cortadas duas chapas galvanizadas medidas, que cobrirão a área com vazamento por fora e por dentro.O fundo deve ser tratado em todos os lados com mástique betuminoso especial, a substância aplicada para isolamento deve secar bem. Não se esqueça do processamento de folhas preparadas com mastique antes de serem instaladas.
Primeiro você precisa adaptar o elemento inferior, é melhor fixá-lo com parafusos autorroscantes, as seções galvanizadas que se projetam devem ser cortadas. A folha de metal interna restante deve então ser aplicada. A estrutura resultante é fixada com parafusos de tamanho M5 × 15. Para uma cobertura uniforme, a fixação é melhor feita sequencialmente, estritamente ao longo do perímetro.
Se o limiar durante a operação tiver muitos amassados e precisar ser substituído, você deve tentar economizar dinheiro e repará-lo você mesmo. Para fazer isso, é necessário fazer tantos furos na soleira quantos forem necessários para encaixar uma ferramenta especial com a qual as seções dobradas são endireitadas. Ao final da obra, todos os furos devem ser vedados, e o carro deve estar preparado para pintura.
Naturalmente, com tempo livre e pelo menos conhecimento mínimo, quase qualquer motorista pode reparar pequenos danos ao corpo que ocorrem durante a operação do carro. No entanto, vale lembrar que é melhor confiar a revisão da carroceria a especialistas que ajudarão o carro a devolver uma aparência agradável.
VIDEO Restaurar a integridade e a aparência de um veículo usando soldagem geralmente não é economicamente viável e às vezes impossível ou não confiável. Em seguida, aplique métodos de reparo do corpo sem soldagem. Não é recomendado restaurar elementos de suporte de carga dessa maneira, especialmente por conta própria.
Requisitos gerais, as regras são as seguintes. Se necessário, corte ou expanda a área danificada usando um moedor. A área reparada é limpa de tinta, ferrugem, sujeira. Tratado com anticorrosivo ou zinco, desengordurado. Depois de selar o furo no local do reparo, é formada uma superfície com a configuração desejada; se necessário, é usada a tinta automática. Em seguida, prepare o corpo para a pintura.
Use massa com fibra de vidro. É dos seguintes tipos:
com pequenas fibras de vidro;
com média;
com os grandes.
Antes de iniciar o trabalho, o metal limpo do corpo é preparado. Ao misturar a massa com o endurecedor, as bolhas devem ser evitadas. A composição é primeiro manchada por dentro e depois colocada por cima. Quando o dano é significativo, o trabalho é realizado em várias etapas.Deixe uma camada secar e aplique a próxima. A secagem ocorre naturalmente.
O uso de malha de alumínio permite reparar danos mais significativos. É aplicado no furo e fixado com fita adesiva. No final do trabalho, a fita adesiva é removida.
Para danos mais graves, use fibra de vidro e adesivo, que é preparado a partir de resina epóxi ou poliéster. A fibra de vidro é usada para reforçar o remendo. Este método é mais confiável que o anterior e também requer preparação preliminar.
Várias sobreposições são cortadas em fibra de vidro de acordo com a forma do furo. O tamanho do primeiro garante que o dano seja sobreposto em 2 cm, os pedaços subsequentes de fibra de vidro são maiores que os anteriores, o último cobre completamente o metal nu preparado da área reparada.
As almofadas são impregnadas com cola e instaladas, ou aplicadas na superfície danificada com cola aplicada em ordem crescente de tamanho. Para evitar que o tecido caia durante o trabalho, com furos grandes, são instalados forros. No final do trabalho, dá-se tempo à resina para secar e agarrar. O método é adequado para pequenas lesões.
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Usado para reparar grandes danos. Um remendo feito de uma folha de metal é pressionado firmemente contra o corpo, cuja conexão é feita com solda. O fluxo é usado para garantir a resistência da solda. Este método é bastante simples de implementar e até mesmo um iniciante pode fazê-lo; em termos de confiabilidade - algo entre soldagem e colagem. A solda e o fluxo são selecionados com base nas ligas dos metais que estão sendo unidos. Execute a soldagem com um ferro de solda elétrico de alta potência.
custo relativamente alto (devido ao alto preço da solda);
a conexão não é forte o suficiente (a soldagem é muito mais confiável).
As conexões de rebites são usadas na produção de corpos - este é um método de reparo bastante confiável. Permite reparar grandes áreas de danos, trocar peças sólidas (asas, aventais, por exemplo). Os pontos de fixação devem estar preferencialmente em local discreto. Este método para reparar pisos é melhor do que a soldagem, que neste caso não é confiável.
A área danificada é cortada e um novo pedaço de metal ou fragmento de uma peça é colocado em seu lugar. Os rebites devem ser de aço - são mais fortes e não criam condições para corrosão eletroquímica, ao contrário dos rebites de alumínio. Diâmetro 5 mm, para locais carregados (em longarinas) - 6 mm. Ao substituir peças e seus fragmentos, são colocados rebites, focando nos pontos de soldagem da fábrica. Os rebites são pintados antes da instalação. Você precisará de um dispositivo especial - um rebitador.
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O fundo pode ser reparado com chapas e parafusos galvanizados. A área danificada é cortada. Corte duas peças de galvanização - externa e interna. O piso é revestido com mástique betuminoso em ambos os lados. O isolamento deve secar. As chapas galvanizadas também são tratadas com mástique antes da instalação. Instale o fragmento inferior, fixe-o com parafusos autorroscantes, cujas partes salientes são cortadas na cabine. Aplique uma folha de metal interna. A estrutura é fixada com parafusos (adequados M5 x 15). A fixação é realizada sequencialmente ao redor do perímetro para evitar dobrar as chapas.
Para reparar grandes amassados no limiar que requerem substituição, o seguinte pode ser aplicado. Vários furos são perfurados no limite, uma ferramenta é inserida neles, o que endireita a seção dobrada. Os furos são removidos usando um dos métodos acima e, juntamente com o amassado residual, são preparados para pintura.
Limiares e a parte inferior do carro, como muitas outras partes da carroceria, ficam danificadas com o tempo, o que não pode ser evitado com o uso intensivo de equipamentos pessoais.
Mas antes de reparar os limiares danificados, é necessário definir claramente os métodos de restauração utilizados na prática. Como opção, não deve ser excluída a possibilidade de reparar as soleiras do carro sem soldagem. Para uma melhor compreensão das técnicas existentes, é desejável se familiarizar com as variedades desses produtos de gabinete.
Nos projetos da maioria das máquinas, apenas dois tipos de elementos de limite são fornecidos. Os primeiros são “plantados” para soldagem e os componentes com corpo e longarina são um único todo, os segundos são soleiras removíveis ou suspensas.
O segundo tipo de limiares é instalado muito raramente e na maioria das vezes com a finalidade de proteção adicional contra danos mecânicos e fortalecimento do corpo.
A restauração de limiares rigidamente fixados só é possível nivelando as áreas danificadas, soldando-as ou substituindo-as completamente por novos elementos. No entanto, nem todos podem soldar limiares com as próprias mãos, mesmo que tenham uma máquina de solda.
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A restauração de limiares removíveis muito desgastados presos ao corpo com parafusos auto-roscantes especiais, como regra, se resume a atualizá-los. No entanto, a substituição aparentemente simples de limiares também precisa preparar o corpo para o próximo reparo.
Os principais tipos de danos nos limiares (independentemente do seu tipo) e no fundo devem incluir:
efeito corrosivo no material, levando à formação de rachaduras e cavidades enferrujadas, cujo tratamento protetor não traz resultados tangíveis.
O primeiro grupo de avarias está associado às peculiaridades das estradas domésticas e leva à perda das características de resistência do carro e, consequentemente, à impossibilidade de operar nos modos anteriores. Com um grande número deles e danos na longarina, dirigir um carro se torna completamente inseguro.
Os processos de corrosão também representam uma séria ameaça à estrutura de suporte, que aumenta com o tempo. Apesar das muitas formas de combater a corrosão, elas, no entanto, não permitem interromper o processo de destruição, o que acaba levando à necessidade de substituição de elementos deteriorados.
Com partes do corpo não removíveis, a única maneira de sair dessa situação é usar a soldagem de limiar por qualquer método conhecido.
As tecnologias para restaurar violações na estrutura dessas peças são diferentes tanto em termos dos métodos usados neste caso quanto em termos de custo dos materiais usados na soldagem.
A escolha do método para restaurar os limites e o fundo depende da natureza do dano recebido e pode ser reduzido às seguintes opções:
soldagem clássica de partes do corpo não removíveis;
endireitamento de pequenos amassados em elementos removíveis e não removíveis, para os quais o primeiro deve ser desmontado do carro;
substituição por novos produtos (em caso de danos graves ou danos por ferrugem);
reparo de limiar faça você mesmo sem soldagem usando métodos de restauração não padronizados.
Opções não típicas incluem o uso de fibra de vidro com cola epóxi, bem como um método que permite esticar os limites por meio de mecanismos especiais. O último método permite restaurar completamente a forma anterior dos produtos de qualquer carro (incluindo a conhecida marca VAZ).
Uma das variedades de limites de alongamento envolve o uso de inversores de vácuo especiais, com os quais qualquer deformação (dente, por exemplo) é corrigida devido à diferença de pressão dentro e fora da estrutura.
O reparo do fundo sem a ajuda de soldagem pode consistir em inspeção regular do endireitamento, limpeza e pintura.
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A restauração de soleiras não removíveis e do fundo só pode ser iniciada depois que o carro for colocado em um viaduto de reparo ou em um poço com tamanho suficiente para soldagem. O fundo é inspecionado batendo com um martelo.
Em caso de danos severos de ferrugem, é necessário limpar a superfície ao redor do local de corte usando uma lixa ou uma ferramenta de esmeril. .
O reparo do corpo por soldagem, incluindo soldagem do fundo, é reduzido à instalação de um pequeno pedaço de metal da mesma estrutura e espessura na área danificada.
Se a pintura após a soldagem não for esperada, a cor apropriada do remendo deve ser selecionada com antecedência, que, juntamente com o limite após o reparo, deve ser cuidadosamente lixada e tratada com um composto anticorrosivo.
Com uma certa habilidade e a ferramenta necessária (soldadura semiautomática ou a gás), todos podem reparar os limiares e o fundo com as próprias mãos. Além de ferramentas e materiais, você só precisa de um pouco de tempo livre e vontade.
Avaliar o estado atual do carro é amplamente possível através da análise da carroceria. Se todos os tipos de consumíveis devem ser substituídos, a suspensão pode realmente ser resolvida mesmo com suas próprias mãos e até mesmo colocar um novo motor, então restaurar um corpo completamente enferrujado é caro e inútil.
Ninguém vai ajustar, modificar, investir muito dinheiro em um carro se seu corpo já está vivendo seus últimos anos. Isso reduz significativamente o custo de um carro, mesmo que o motor esteja em perfeitas condições.
Portanto, se você deseja manter uma aparência atraente do seu VAZ 2110, prolongue sua vida útil, se necessário, venda-o por um bom dinheiro, fique de olho no corpo e realize periodicamente reparos ou trabalhos preventivos para combater a corrosão.
As primeiras versões do VAZ 2110 foram caracterizadas pelo fato de que sua pintura começou a descascar na área da moldura do pára-brisa. O problema começou a se desenvolver a partir do selo e gradualmente se espalhou para todo o elemento do corpo.
Logo, o fabricante mudou a tecnologia de pintura e instalação, mas ainda assim o problema de um corpo instável à corrosão não pôde ser completamente superado.
Consideraremos as principais razões para o provável aparecimento de ferrugem nos limiares, fundo, arcos, longarinas. Também daremos algumas dicas de como lidar com eles.
Medidas de prevenção
Após 5-7 anos, vestígios de corrosão podem aparecer no corpo e no fundo. Contra a idade não há remédio, então ouça as seguintes medidas de proteção
É fácil aconselhar para evitar acidentes. Neste caso, esta é a única recomendação.
Não tente economizar dinheiro em reparos no corpo, porque um especialista não qualificado não fará nada, mas apenas levará tempo e dinheiro. Escolha mestres e estações de serviço experientes e comprovados
O pior é neve e chuva. Tente derrubar e lavar a neve presa no fundo. Especialmente se você costuma dirigir em estradas polvilhadas com sal ou produtos químicos para derreter neve e gelo.
Pense nas questões de proteção contra umidade da sala, no inverno, ligue periodicamente o aquecedor, o ventilador de calor na garagem para superar pelo menos parcialmente o alto nível de ferrugem
Pequenas pedras destroem o revestimento anti-cascalho em um ano, após o qual a corrosão começa a aparecer. Evite essas estradas, faça manutenções preventivas periódicas
Ela passa por sapatos molhados, neve trazida para dentro da cabine. A partir disso, o fundo começa a apodrecer por dentro. Certifique-se de colocar tapetes de borracha com laterais no inverno, certifique-se cuidadosamente de que a água não entre na cabine durante a chuva ou lavagem
Para prolongar a vida útil da parte inferior do seu próprio veículo, realize periodicamente um tratamento anticorrosivo. Preste atenção especial às cavidades ocultas das longarinas e soleiras.
Determinar a presença de ferrugem no fundo não é difícil. Embora se você comprou um carro com as mãos, esses problemas podem ser cuidadosamente mascarados.
Certifique-se de inspecionar a parte inferior do corpo. Traços de corrosão podem estar escondidos atrás de uma camada de revestimento anti-cascalho ou massa de vidraceiro. Use um martelo ou um furador para aplicar pequenos golpes nesses locais. Se houver ferrugem, você a verá.
Verifique o estado da carroceria ao longo das soleiras, na cabine, aos pés do motorista e do passageiro da frente. São esses lugares que são bastante fracos no caso do VAZ 2110.
Se o fundo estiver podre, você pode notá-lo pela flacidez do piso sob os pés sob carga.
Quando o banco do motorista quebra ou não pode ser deslocado, um corpo podre também pode ser a causa.
Uma das situações mais desagradáveis são as almofadas de impulso podres projetadas para levantar um carro em um macaco. Mas desta forma você determina imediatamente que existem problemas e eles precisam ser resolvidos.
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Para reparar o fundo com suas próprias mãos, primeiro você precisa se preparar de uma certa maneira. Você precisará de um conjunto de ferramentas, uma sala, muito tempo, experiência e desejo de fazer essas coisas.
Das ferramentas, é especialmente importante preparar os seguintes componentes:
Máquina de solda. No caso de reparar o fundo do carro, é melhor usar um dispositivo semiautomático com fio e dióxido de carbono. É melhor, mais eficiente e mais confiável do que gás e eletrodos;
Esmerilhadeira angular. Será útil, se necessário, remover a ferrugem do piso, ajustar elementos e remendos, limpar costuras e superfícies;
Suportes de carro. Aqui você pode usar vários itens. Então procure o que você tem;
O restante do kit é padrão e inclui componentes como argamassa anticorrosiva, mástique para costuras, arame de solda, lixa, primer, chapas de isolamento acústico, tinta etc.
Agora você precisa dirigir o carro para uma garagem ou outra sala de equipamentos, colocá-lo em suportes.
É necessário obter tal disposição da máquina para que seja conveniente e seguro trabalhar sob ela.
Desconecte a bateria e remova as portas. Neste caso, os especialistas aconselham o fornecimento de espaçadores para portas, a fim de manter a rigidez da carroceria e a geometria necessária.
Como você precisa reparar o fundo não apenas sob o carro, mas também por dentro, será necessário desmontar completamente o interior. Esta é uma tarefa complexa que levará muito tempo. Esteja mentalmente preparado para isso. Você terá que desmontar:
poltronas;
Revestimento de túneis de piso;
Tapetes;
dutos de ar;
camada de insonorização.
Monte cuidadosamente toda a fiação, combine-a em feixes se não estiverem montadas, para que mais tarde não haja problemas com a montagem. Recolha todos os fixadores, distribua-os em caixas ou pacotes, assine-os. Isso é extremamente importante porque você pode ter sérios problemas mais tarde.
Se você planeja substituir completamente a parte inferior ou soldar o painel ao piso, o painel e a barba terão que ser removidos para criar acesso aberto ao escudo do motor.
Então, você desmontou seu VAZ 2110, então agora você pode realmente avaliar a condição do fundo, bem como analisar a quantidade de trabalho necessária. A situação mais ideal é aquela que não requer substituição de elementos. As bolsas de ferrugem são limpas para obter metal de alta qualidade, após o que são aprimoradas por remendos. Mas nem todos conseguem enfrentar tal situação.
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Se os orifícios no fundo forem atravessados, isso levará a uma perda de rigidez do corpo, portanto, é altamente recomendável substituir o elemento completamente. No caso do VAZ 2110, distinguem-se os seguintes elementos da carroçaria:
Painéis de piso;
plataformas de suporte;
Extensões de limite;
Extensões de longarina;
Barra;
Conectores.
Agora vamos discutir algumas nuances básicas de soldagem.
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Para substituir uma peça que tenha escorregado devido à corrosão, ela deve ser perfurada nos pontos de solda ou simplesmente cortada com uma esmerilhadeira.
Não esqueça que as tubulações dos sistemas de freio e combustível passam sob o fundo. É extremamente difícil desmontá-los, portanto, é mais fácil cortá-los e, ao remontar, instalar novos elementos de tubulação.
Se os painéis do piso estiverem em condições críticas, o conjunto inferior deve ser completamente substituído. Mas, neste caso, certifique-se de desmontar o sistema de escape.
Se necessário, altere os limiares, eles são desmontados e novos são instalados um a um. É importante controlar a geometria.
Se a substituição do piso e das soleiras for realizada ao mesmo tempo, as soleiras são alteradas primeiro e só depois os painéis do piso.
Marque cuidadosamente os elementos para soldagem. Os componentes antigos devem corresponder estritamente aos novos cortados.
Você não pode prescindir de um assistente, então combine com antecedência com alguém que possa ajudá-lo.
Comece o fundo sempre a partir do fundo, depois pegue-o.
Não faça a soldagem principal com uma costura sólida. Mantenha um passo de cerca de 4-5 centímetros.
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Quando o trabalho de soldagem terminar, certifique-se de realizar o tratamento anticorrosivo.
Agora, o estado do corpo novo, ou melhor, atualizado, deve ser aperfeiçoado, fornecer o alto nível necessário de proteção contra corrosão, ferrugem destrutiva, cascalho e outros problemas. Para fazer isso, execute várias operações sequenciais:
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Limpe o metal removendo incrustações, obtendo um brilho;
Lubrifique as superfícies com mastique de costura;
Trate os elementos metálicos com um primer;
Aplique uma demão de tinta para combinar com a cor do corpo;
Do lado de fora, trate o fundo com mastique e composto anti-cascalho;
Meça com cuidado e corte a folha de isolamento acústico com uma tesoura. É aquecido com um secador de cabelo industrial e colocado na parte inferior. Isto é, se estamos falando de betume Shumkov.
Agora, o trabalho de reparar a parte inferior do seu carro está chegando à sua conclusão lógica. No entanto, uma etapa difícil e responsável de remontagem espera por você pela frente. Portanto, não recomendamos o relaxamento.
Se você desmontar corretamente o interior e desmontar os elementos do fundo, não deve haver problemas com a montagem. Aconselhamos a receitar cada etapa, gravá-la em vídeo, assinar cada bolsa com prendedores.
Como você pode ver, é bem possível reparar o fundo você mesmo. Só não trabalhe ao acaso, sem preparo prévio e ferramentas adequadas. Esta é uma boa maneira de economizar dinheiro, mas na falta de experiência e habilidades, é melhor entrar em contato com estações de serviço especializadas com problemas semelhantes.
É a parte inferior do carro que se desgasta mais rapidamente do que outros elementos da carroceria, devido ao fato de estar constantemente exposta a influências ambientais agressivas. Não passe sem deixar vestígios e vários danos mecânicos. Usando vários métodos para evitar o desenvolvimento de corrosão, você pode tentar salvar a carroceria do carro, mas outro tipo de dano ainda se manifestará algum dia.
A principal razão que afeta o desenvolvimento de má condição corporal é a má qualidade da superfície da estrada. Um carro com mais de uma dúzia de anos, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos de fundo do tipo "faça você mesmo". Aprendemos sobre todos os tipos de maneiras que podem ser feitas sem soldagem.
REPARO INFERIOR COM MÉTODOS SEM SOLDAGEM
Deve-se notar imediatamente que todas as operações que são realizadas com a carroceria do carro sem o uso de métodos de soldagem são chamadas por especialistas não profissionais, ou seja, “garagem”. Isso se deve principalmente ao fato de não serem o resultado de nenhuma ideia inovadora colocada em ação, na maioria das vezes a base para o trabalho independente são as propriedades dos materiais utilizados no trabalho ou outras substâncias.
Tal reparo da parte inferior do carro não possui nenhuma tecnologia específica que seria verificada por pessoas qualificadas apropriadas ou organizações especiais, não está sobrecarregada com normas e padrões. A ideia de auto-reparo do corpo, provavelmente, veio para proprietários de carros experientes que eram inteligentes e adaptados a condições domésticas específicas. Vale a pena notar que em nenhum país europeu um cidadão que se preze se envolverá em tais ações, além disso, tal ideia nem lhe ocorrerá. Partes danificadas do corpo não são reparadas no exterior, um carro quebrado ou velho é simplesmente substituído por um novo. Os métodos de reparação de automóveis descritos abaixo permitem, na maioria das vezes, eliminar ou ocultar danos nas partes superiores da carroçaria ou na parte inferior do carro.
Iniciando o reparo da parte inferior do carro, você deve levar em consideração alguns requisitos e as regras básicas pelas quais quase todo o trabalho da carroceria é realizado:
você precisa ter um moedor com você, com sua ajuda será possível cortar uma área enferrujada ou expandir um local com danos;
a área do corpo ou do fundo, que será reparada por si mesmo, é previamente limpa de tudo o que é supérfluo, em particular, de tinta velha, pedaços de sujeira ou ferrugem;
o local preparado deve ser desengordurado e tratado com anticorrosivo;
o furo com o “patch” deve ter uma aparência primária, ou seja, após a conclusão do trabalho de reparo, deve ser formada uma superfície com a configuração original. Um grande ajudante neste assunto pode ser massa de pintura para carros;
o corpo reparado, como resultado, precisa ser preparado para pintura.
OS MÉTODOS DE REPARO INFERIORES MAIS COMUNS
Para reparar o fundo sem solda, você precisará de várias folhas galvanizadas, além de parafusos de um determinado tamanho. O elemento do corpo danificado deve ser cortado com uma esmerilhadeira. Em seguida, devem ser cortadas duas chapas galvanizadas medidas, que cobrirão a área com vazamento por fora e por dentro. O fundo deve ser tratado em todos os lados com mástique betuminoso especial, a substância aplicada para isolamento deve secar bem. Não se esqueça do processamento de folhas preparadas com mastique antes de serem instaladas.
Primeiro você precisa adaptar o elemento inferior, é melhor fixá-lo com parafusos autorroscantes, as seções galvanizadas que se projetam devem ser cortadas. A folha de metal interna restante deve então ser aplicada. A estrutura resultante é fixada com parafusos de tamanho M5 × 15. Para uma cobertura uniforme, a fixação é melhor feita sequencialmente, estritamente ao longo do perímetro.
Se o limiar durante a operação tiver muitos amassados e precisar ser substituído, você deve tentar economizar dinheiro e repará-lo você mesmo. Para fazer isso, é necessário fazer tantos furos na soleira quantos forem necessários para encaixar uma ferramenta especial com a qual as seções dobradas são endireitadas. Ao final da obra, todos os furos devem ser vedados, e o carro deve estar preparado para pintura.
Naturalmente, com tempo livre e pelo menos conhecimento mínimo, quase qualquer motorista pode reparar pequenos danos ao corpo que ocorrem durante a operação do carro. No entanto, vale lembrar que é melhor confiar a revisão da carroceria a especialistas que ajudarão o carro a devolver uma aparência agradável.
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