Reparação de fundo DIY

Em detalhes: reparo de fundo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

É a parte inferior do carro que se desgasta mais rapidamente do que outros elementos da carroceria, devido ao fato de estar constantemente exposta a influências agressivas do ambiente. Vários danos mecânicos não passam despercebidos. Usando vários métodos para prevenir o desenvolvimento de corrosão, você pode tentar proteger a carroceria do carro, mas outros tipos de danos ainda se manifestarão algum dia. A principal razão que influencia o desenvolvimento do mau estado da carroçaria é a má qualidade da superfície da estrada. Um carro com mais de uma dúzia de anos, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos na parte inferior da carroceria. Aprenderemos sobre todos os tipos de métodos que podem ser realizados sem soldagem.

Mais cedo ou mais tarde, o fundo terá que ser reparado.

Deve-se notar imediatamente que todas as operações realizadas com a carroceria do carro sem o uso de métodos de soldagem são chamadas de não profissionais por especialistas, ou seja, "garagem". Isso se deve principalmente ao fato de não representarem o resultado de nenhuma ideia inovadora implementada em ação, na maioria das vezes as propriedades dos materiais ou outras substâncias utilizadas no trabalho servem de base para o trabalho independente.

Tal reparo da parte inferior do carro não possui nenhuma tecnologia específica que seria verificada pelas pessoas qualificadas correspondentes ou organizações especiais, não é onerada por normas e padrões. A ideia de auto-reparar o corpo, provavelmente, veio para proprietários de carros experientes que tinham engenhosidade e se adaptaram a condições domésticas específicas. Vale a pena notar que em nenhum país europeu um cidadão que se preze se envolverá em tais ações, além disso, tal ideia nem lhe ocorrerá. No exterior, partes do corpo danificadas não são reparadas, um carro danificado ou velho é simplesmente substituído por um novo. Os métodos de reparação de automóveis descritos abaixo permitem, em grande parte, eliminar ou ocultar os danos nas partes superiores da carroçaria ou na parte inferior do carro.

Vídeo (clique para reproduzir).

Ao iniciar o reparo da parte inferior de um carro, você deve levar em consideração alguns requisitos e regras básicas pelas quais quase todas as carrocerias são realizadas:

você deve ter um moedor com você, com sua ajuda será possível cortar uma área enferrujada ou expandir uma área danificada;
a seção do corpo ou do fundo, que será reparada à mão, é pré-limpa de todas as coisas desnecessárias, em particular, de tinta velha, pedaços de sujeira ou ferrugem;
o local preparado deve ser desengordurado e tratado com anticorrosivo;
o furo com o "patch" deve receber uma aparência primária, ou seja, ao final do trabalho de reparo, deve ser formada uma superfície com a configuração original. A massa de pintura para carros pode ser um grande auxiliar nesta questão;
como resultado, o corpo reparado deve ser preparado para pintura.

Os mestres dos serviços de automóveis geralmente engrossam a pintura e dizem ao proprietário do carro que um fundo podre requer um trabalho longo e meticuloso, o custo de muitos materiais. É a partir disso que se forma um preço tão alto. Ao mesmo tempo, eles tentam evitar que o proprietário seja examinado ou mostrar áreas problemáticas com pouca luz. Nesse caso, a sujeira comum pode ser confundida com um metal podre oxidado, que você apenas toca e se desintegra. Com a ajuda desses pequenos truques, as cores são engrossadas, o que permite inflar o preço.

Se o dono do carro quiser economizar, ele precisa fazer uma inspeção preliminar do fundo por conta própria. Para isso você vai precisar de:

Elevador, poço de observação, viaduto.
Boa iluminação: uma tocha ou um suporte com uma lâmpada potente.
Martelo.

Com a ajuda de um martelo, é necessário bater em todas as áreas suspeitas do fundo e determinar o grau de dano, para saber aproximadamente a quantidade de materiais necessários.

Se todos os itens acima não estiverem à mão ou simplesmente não houver tempo suficiente para uma inspeção completa, um espelho especial virá em socorro para inspecionar a parte inferior do carro. Ele permitirá que você avalie em termos gerais a condição do metal e tenha uma ideia aproximada do escopo do trabalho. Mas a situação ficará totalmente clara somente após um exame minucioso.

O processo de soldagem em si é simples, todos podem dominá-lo no menor tempo possível. Às vezes, leva mais tempo para conectar e configurar o equipamento. A maneira mais fácil de soldar a parte de baixo de um carro é com uma máquina de solda semiautomática. Mas muitas vezes esses reparos são simplesmente impossíveis sem o envolvimento da soldagem a gás. O melhor de tudo é que quando essas duas unidades são usadas, elas se complementam e melhoram a qualidade dos reparos da parte inferior da carroceria.

Como diz o ditado: "Se você quer fazer algo bem feito, faça você mesmo". A reparação da parte inferior da carroçaria não é exceção. Para implementá-lo, você precisará dos seguintes equipamentos:

Máquina de solda semiautomática.
Soldagem a gás.
Tesoura convencional de metal ou elétrica.
Búlgaro (rebarbadora).
Martelos de vários tamanhos e configurações.
Boa iluminação.

Você também precisa estocar os seguintes materiais:

Oxigênio e carbeto de cálcio (para soldagem a gás).
Dióxido de carbono e fio de cobre (para máquina de solda semiautomática).
Discos de desbaste e corte para esmerilhadeiras de metal.
Metal para remendos.

Para reparar a parte inferior de um carro com as próprias mãos sem problemas, você precisa escolher o metal da espessura ideal. Sua espessura recomendada varia de 1 a 2 mm. Mas aqui as qualificações de quem realizará o trabalho de soldagem devem ser levadas em consideração. Ao trabalhar com metal mais fino, é necessário observar rigorosamente os requisitos de temperatura durante a soldagem. O que, por sua vez, depende da depuração do equipamento e da qualidade dos consumíveis.

O metal mais espesso é mais difícil de processar, mas ao mesmo tempo é mais difícil danificá-lo e estragá-lo. Portanto, antes de comprar consumíveis, você precisa realmente avaliar suas qualificações como soldador.

Agora você pode começar o trabalho preparatório. Não há nada difícil nisso, e não será difícil fazê-los com suas próprias mãos. Você só precisa limpar todas as áreas problemáticas do fundo da ferrugem. Isso pode ser feito de duas maneiras.

Com a ajuda de um moedor. Neste caso, é necessário usar discos de corte e desbaste. Durante o trabalho, certifique-se de seguir todas as regras de segurança. É melhor limpar locais de difícil acesso da ferrugem por soldagem a gás.

Depois de bater em metal enferrujado e corrosão, as bordas da superfície na qual os remendos serão fixados devem ser bem limpas. É aconselhável fazer este trabalho com um moedor. Agora você pode cortar remendos de metal e começar a soldar. O corte de metal é melhor feito com tesouras de metal manuais ou elétricas. Isso permitirá que você faça suas peças de trabalho no tamanho exato e mantenha as bordas retas. O corte de metal, especialmente metal fino, por soldagem requer alta qualificação.

É aconselhável soldar o fundo juntos. Será difícil para uma pessoa consertar simultaneamente o adesivo e escaldá-lo. Se o metal for aplicado a uma superfície plana, conserte-o mais rapidamente com uma máquina de solda semiautomática.Se for necessário fazer uma curva, deve-se recorrer à soldagem a gás. Quando aquecido, o metal fica macio e pode ser dobrado com um martelo e dado a configuração desejada. Não se deve esquecer que a alta temperatura reduz as propriedades do metal. Outra opção neste caso pode ser um dispositivo especial projetado para criar dobras em peças de metal.Após a conclusão do trabalho de soldagem, todas as costuras devem ser limpas com um moedor e revestidas com compostos anticorrosivos.

E essa opção é possível. Basta inspecionar periodicamente o fundo, se necessário, limpar os locais onde a ferrugem apareceu e cobri-los com compostos especiais.

Este método economizará tempo, dinheiro e nervos do proprietário do carro. Você não precisará pagar grandes somas aos mestres das estações de serviço ou aprender a profissão de soldador.

É a parte inferior do carro que se desgasta mais rapidamente do que outros elementos da carroceria, devido ao fato de estar constantemente exposta a influências ambientais agressivas. Não passe sem deixar vestígios e vários danos mecânicos. Usando vários métodos para evitar o desenvolvimento de corrosão, você pode tentar salvar a carroceria do carro, mas outro tipo de dano ainda se manifestará algum dia.

A principal razão que afeta o desenvolvimento de má condição corporal é a má qualidade da superfície da estrada. Um carro com mais de uma dúzia de anos, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos de fundo do tipo "faça você mesmo". Aprendemos sobre todos os tipos de maneiras que podem ser feitas sem soldagem.

Deve-se notar imediatamente que todas as operações que são realizadas com a carroceria do carro sem o uso de métodos de soldagem são chamadas por especialistas não profissionais, ou seja, “garagem”. Isso se deve principalmente ao fato de não serem o resultado de nenhuma ideia inovadora colocada em ação, na maioria das vezes a base para o trabalho independente são as propriedades dos materiais utilizados no trabalho ou outras substâncias.

Tal reparo da parte inferior do carro não possui nenhuma tecnologia específica que seria verificada por pessoas qualificadas apropriadas ou organizações especiais, não está sobrecarregada com normas e padrões. A ideia de auto-reparo do corpo, provavelmente, veio para proprietários de carros experientes que eram inteligentes e adaptados a condições domésticas específicas. Vale a pena notar que em nenhum país europeu um cidadão que se preze se envolverá em tais ações, além disso, tal ideia nem lhe ocorrerá. Partes danificadas do corpo não são reparadas no exterior, um carro quebrado ou velho é simplesmente substituído por um novo. Os métodos de reparação de automóveis descritos abaixo permitem, na maioria das vezes, eliminar ou ocultar danos nas partes superiores da carroçaria ou na parte inferior do carro.

Iniciando o reparo da parte inferior do carro, você deve levar em consideração alguns requisitos e as regras básicas pelas quais quase todo o trabalho da carroceria é realizado:

você precisa ter um moedor com você, com sua ajuda será possível cortar uma área enferrujada ou expandir um local com danos;
a área do corpo ou do fundo, que será reparada por si mesmo, é previamente limpa de tudo o que é supérfluo, em particular, de tinta velha, pedaços de sujeira ou ferrugem;
o local preparado deve ser desengordurado e tratado com anticorrosivo;
o furo com o “patch” deve ter uma aparência primária, ou seja, após a conclusão do trabalho de reparo, deve ser formada uma superfície com a configuração original. Um grande ajudante neste assunto pode ser massa de pintura para carros;
o corpo reparado, como resultado, precisa ser preparado para pintura.

Para reparar o fundo sem solda, você precisará de várias folhas galvanizadas, além de parafusos de um determinado tamanho. O elemento do corpo danificado deve ser cortado com uma esmerilhadeira.Em seguida, devem ser cortadas duas chapas galvanizadas medidas, que cobrirão a área com vazamento por fora e por dentro. O fundo deve ser tratado em todos os lados com mástique betuminoso especial, a substância aplicada para isolamento deve secar bem. Não se esqueça do processamento de folhas preparadas com mastique antes de serem instaladas.

Primeiro você precisa adaptar o elemento inferior, é melhor fixá-lo com parafusos autorroscantes, as seções galvanizadas que se projetam devem ser cortadas. A folha de metal interna restante deve então ser aplicada. A estrutura resultante é fixada com parafusos de tamanho M5 × 15. Para uma cobertura uniforme, a fixação é melhor feita sequencialmente, estritamente ao longo do perímetro.

Se o limiar durante a operação tiver muitos amassados e precisar ser substituído, você deve tentar economizar dinheiro e repará-lo você mesmo. Para fazer isso, é necessário fazer tantos furos na soleira quantos forem necessários para encaixar uma ferramenta especial com a qual as seções dobradas são endireitadas. Ao final da obra, todos os furos devem ser vedados, e o carro deve estar preparado para pintura.

Naturalmente, com tempo livre e pelo menos conhecimento mínimo, quase qualquer motorista pode reparar pequenos danos ao corpo que ocorrem durante a operação do carro. No entanto, vale lembrar que é melhor confiar a revisão da carroceria a especialistas que ajudarão o carro a devolver uma aparência agradável.

Restaurar a integridade e a aparência de um veículo usando soldagem geralmente não é economicamente viável e às vezes impossível ou não confiável. Em seguida, aplique métodos de reparo do corpo sem soldagem. Não é recomendado restaurar elementos de suporte de carga dessa maneira, especialmente por conta própria.

Quase todo trabalho de carroceria sem o uso de soldagem é classificado como não profissional. Eles não são o resultado de qualquer desenvolvimento nesta área, eles são baseados no uso das propriedades de determinados materiais e substâncias, eles não possuem uma tecnologia clara que foi testada e regulamentada pelas instituições, organizações, normas e estados relevantes. padrões. Isso é fruto da sabedoria popular e do engenho dos artesãos domésticos, iniciados pelas condições específicas de nossa vida. Por exemplo, na Europa, nunca ocorreria a ninguém tentar reparar uma parte da carroceria danificada ou um carro quebrado - eles são simplesmente substituídos por novos. Esses métodos são focados, em primeiro lugar, na eliminação de danos diretos nas superfícies dianteiras e na parte inferior do carro.

Requisitos gerais, as regras são as seguintes. Se necessário, corte ou expanda a área danificada usando um moedor. A área reparada é limpa de tinta, ferrugem, sujeira. Tratado com anticorrosivo ou zinco, desengordurado. Depois de selar o furo no local do reparo, é formada uma superfície com a configuração desejada; se necessário, é usada a tinta automática. Em seguida, prepare o corpo para a pintura.

Use massa com fibra de vidro. É dos seguintes tipos:

com pequenas fibras de vidro;
com média;
com os grandes.

Para selar danos, é usada uma composição com fibras grandes. O método é adequado para pequenos orifícios ou quando danos significativos estão localizados na região de "bolsões" construtivos que protegem grandes massas de massa de derramamento (por exemplo, a frente do capô acima da grade do radiador). Para fixar a composição durante o trabalho, você pode usar revestimentos instalados no verso do dano. Puttying é a maneira mais confiável. Eles são usados principalmente como último recurso para reparos urgentes e quando não há outras alternativas.

Antes de iniciar o trabalho, o metal limpo do corpo é preparado. Ao misturar a massa com o endurecedor, as bolhas devem ser evitadas.A composição é primeiro manchada por dentro e depois colocada por cima. Quando o dano é significativo, o trabalho é realizado em várias etapas. Deixe uma camada secar e aplique a próxima. A secagem ocorre naturalmente.

O uso de malha de alumínio permite reparar danos mais significativos. É aplicado no furo e fixado com fita adesiva. No final do trabalho, a fita adesiva é removida.

Para danos mais graves, use fibra de vidro e adesivo, que é preparado a partir de resina epóxi ou poliéster. A fibra de vidro é usada para reforçar o remendo. Este método é mais confiável que o anterior e também requer preparação preliminar.

Várias sobreposições são cortadas em fibra de vidro de acordo com a forma do furo. O tamanho do primeiro garante que o dano seja sobreposto em 2 cm, os pedaços subsequentes de fibra de vidro são maiores que os anteriores, o último cobre completamente o metal nu preparado da área reparada.

As almofadas são impregnadas com cola e instaladas, ou aplicadas na superfície danificada com cola aplicada em ordem crescente de tamanho. Para evitar que o tecido caia durante o trabalho, com furos grandes, são instalados forros. No final do trabalho, dá-se tempo à resina para secar e agarrar. O método é adequado para pequenas lesões.

Usado para reparar grandes danos. Um remendo feito de uma folha de metal é pressionado firmemente contra o corpo, cuja conexão é feita com solda. O fluxo é usado para garantir a resistência da solda. Este método é bastante simples de implementar e até mesmo um iniciante pode fazê-lo; em termos de confiabilidade - algo entre soldagem e colagem. A solda e o fluxo são selecionados com base nas ligas dos metais que estão sendo unidos. Execute a soldagem com um ferro de solda elétrico de alta potência.

custo relativamente alto (devido ao alto preço da solda);

a conexão não é forte o suficiente (a soldagem é muito mais confiável).

O remendo de metal deve cobrir completamente o buraco. Antes de iniciar o trabalho, os pontos de solda no revestimento e no corpo são estanhados (são tratados com solda com fluxo usando um ferro de solda). Quanto maior a área de estanhagem e, consequentemente, solda, mais confiável é a conexão. Se a almofada soldada se projeta fortemente, ela é nivelada na superfície da peça do carro com um martelo. O dente resultante é selado com massa.

As conexões de rebites são usadas na produção de corpos - este é um método de reparo bastante confiável. Permite reparar grandes áreas de danos, trocar peças sólidas (asas, aventais, por exemplo). Os pontos de fixação devem estar preferencialmente em local discreto. Este método para reparar pisos é melhor do que a soldagem, que neste caso não é confiável.

A área danificada é cortada e um novo pedaço de metal ou fragmento de uma peça é colocado em seu lugar. Os rebites devem ser de aço - são mais fortes e não criam condições para corrosão eletroquímica, ao contrário dos rebites de alumínio. Diâmetro 5 mm, para locais carregados (em longarinas) - 6 mm. Ao substituir peças e seus fragmentos, são colocados rebites, focando nos pontos de soldagem da fábrica. Os rebites são pintados antes da instalação. Você precisará de um dispositivo especial - um rebitador.

O fundo pode ser reparado com chapas e parafusos galvanizados. A área danificada é cortada. Corte duas peças de galvanização - externa e interna. O piso é revestido com mástique betuminoso em ambos os lados. O isolamento deve secar. As chapas galvanizadas também são tratadas com mástique antes da instalação. Instale o fragmento inferior, fixe-o com parafusos autorroscantes, cujas partes salientes são cortadas na cabine. Aplique uma folha de metal interna. A estrutura é fixada com parafusos (adequados M5 x 15). A fixação é realizada sequencialmente ao redor do perímetro para evitar dobrar as chapas.Para reparar grandes amassados no limiar que requerem substituição, o seguinte pode ser aplicado.Vários furos são perfurados no limiar, uma ferramenta é inserida neles, com a qual a seção dobrada é endireitada. Os furos são removidos usando um dos métodos acima e, juntamente com o amassado residual, são preparados para pintura.Limiares e a parte inferior do carro, como muitas outras partes da carroceria, ficam danificadas com o tempo, o que não pode ser evitado com o uso intensivo de equipamentos pessoais.Mas antes de reparar os limiares danificados, é necessário definir claramente os métodos de restauração utilizados na prática. Como opção, não deve ser excluída a possibilidade de reparar as soleiras do carro sem soldagem. Para uma melhor compreensão das técnicas existentes, é desejável se familiarizar com as variedades desses produtos de gabinete.

Nos projetos da maioria das máquinas, apenas dois tipos de elementos de limite são fornecidos. Os primeiros são “plantados” para soldagem e os componentes com corpo e longarina são um único todo, os segundos são soleiras removíveis ou suspensas.O segundo tipo de limiares é instalado muito raramente e na maioria das vezes com a finalidade de proteção adicional contra danos mecânicos e fortalecimento do corpo.A restauração de limiares rigidamente fixados só é possível nivelando as áreas danificadas, soldando-as ou substituindo-as completamente por novos elementos. No entanto, nem todos podem soldar limiares com as próprias mãos, mesmo que tenham uma máquina de solda.

danos mecânicos resultantes do contato com outros veículos ou como resultado de impactos de pedras e partículas de cascalho;

efeito corrosivo no material, levando à formação de rachaduras e cavidades enferrujadas, cujo tratamento protetor não traz resultados tangíveis.

O primeiro grupo de falhas está associado às peculiaridades das estradas domésticas e leva à perda das características de resistência do carro e, consequentemente, à impossibilidade de operar nos modos anteriores. Com um grande número deles e danos na longarina, dirigir um carro se torna completamente inseguro.

Os processos de corrosão também representam uma séria ameaça à estrutura de suporte, que aumenta com o tempo. Apesar das muitas formas de combater a corrosão, elas, no entanto, não permitem interromper o processo de destruição, o que acaba levando à necessidade de substituição de elementos deteriorados.

Com partes do corpo não removíveis, a única maneira de sair dessa situação é usar a soldagem de limiar por qualquer método conhecido.

As tecnologias para restaurar violações na estrutura dessas peças são diferentes tanto em termos dos métodos usados neste caso quanto em termos de custo dos materiais usados na soldagem.

A escolha do método para restaurar os limites e o fundo depende da natureza do dano recebido e pode ser reduzido às seguintes opções:

soldagem clássica de partes do corpo não removíveis;
endireitamento de pequenos amassados em elementos removíveis e não removíveis, para os quais o primeiro deve ser desmontado do carro;
substituição por novos produtos (em caso de danos graves ou danos por ferrugem);
reparo de limiar faça você mesmo sem soldagem usando métodos de restauração não padronizados.

Opções não típicas incluem o uso de fibra de vidro com cola epóxi, bem como um método que permite esticar os limites por meio de mecanismos especiais. O último método permite restaurar completamente a forma anterior dos produtos de qualquer carro (incluindo a conhecida marca VAZ).

Uma das variedades de limites de alongamento envolve o uso de inversores de vácuo especiais, com os quais qualquer deformação (dente, por exemplo) é corrigida devido à diferença de pressão dentro e fora da estrutura.

O reparo do fundo sem a ajuda de soldagem pode consistir em inspeção regular do endireitamento, limpeza e pintura.

A restauração de soleiras não removíveis e do fundo só pode ser iniciada depois que o carro for colocado em um viaduto de reparo ou em um poço com tamanho suficiente para soldagem. O fundo é inspecionado batendo com um martelo.Em caso de danos severos de ferrugem, é necessário limpar a superfície ao redor do local de corte usando uma lixa ou uma ferramenta de esmeril..O reparo do corpo por soldagem, incluindo soldagem do fundo, é reduzido à instalação de um pequeno pedaço de metal da mesma estrutura e espessura na área danificada. Imagem - Reparação de fundo faça você mesmo

Mas primeiro, você deve preparar a área problemática, ou seja, cortar cuidadosamente o metal enferrujado.

Se a pintura após a soldagem não for esperada, a cor apropriada do remendo deve ser selecionada com antecedência, que, juntamente com o limite após o reparo, deve ser cuidadosamente lixada e tratada com um composto anticorrosivo.

Com uma certa habilidade e a ferramenta necessária (soldadura semiautomática ou a gás), todos podem reparar os limiares e o fundo com as próprias mãos. Além de ferramentas e materiais, você só precisa de um pouco de tempo livre e vontade.

Avaliar o estado atual do carro é amplamente possível através da análise da carroceria. Se todos os tipos de consumíveis devem ser substituídos, a suspensão é realmente possível resolver com suas próprias mãos e até instalar um novo motor, então restaurar um corpo completamente enferrujado é caro e inútil.

Ninguém vai ajustar, modificar, investir muito dinheiro em um carro se seu corpo já estiver vivendo seus últimos anos. Isso reduz significativamente o custo de um carro, mesmo que o motor esteja em perfeitas condições.

Portanto, se você deseja manter a aparência atraente do seu VAZ 2110, prolongue sua vida útil, se necessário, venda-o por um bom dinheiro, fique de olho no corpo e realize periodicamente reparos ou trabalhos preventivos para combater a corrosão.

As primeiras versões do VAZ 2110 foram caracterizadas pelo fato de que sua pintura começou a descascar na área da moldura do para-brisa. O problema começou a se desenvolver a partir do selo e gradualmente se espalhou para todo o elemento do corpo.

Logo o fabricante mudou a tecnologia de pintura e instalação, mas ainda assim o problema da carroceria instável à corrosão não pôde ser completamente superado.

Consideraremos as principais razões para o provável aparecimento de ferrugem nas soleiras, fundo, arcos, membros laterais. Também daremos algumas dicas de como lidar com eles.

Medidas de prevenção

Após 5-7 anos, vestígios de corrosão podem aparecer no corpo e no fundo. Não há remédios contra a idade, então ouça as seguintes medidas de proteção

É fácil aconselhar a evitar acidentes. Neste caso, esta é a única recomendação.

Não tente economizar dinheiro no reparo do corpo, porque um especialista não qualificado realmente não fará nada, mas apenas levará seu tempo e dinheiro. Escolha artesãos e estações de serviço experientes e comprovados

O pior é neve e chuva. Tente derrubar e lavar a neve aderida sob o fundo. Especialmente se você costuma dirigir em estradas polvilhadas com sal ou gelo e agentes de derretimento de neve

Pense nas questões de proteção contra umidade da sala, ligue periodicamente o aquecedor, aqueça o ventilador na garagem no inverno para combater pelo menos parcialmente o alto nível de ferrugem

Pequenas pedras destroem o revestimento anti-cascalho dentro de um ano, após o qual a corrosão começa a aparecer. Evite essas estradas, faça manutenções preventivas periódicas

Ele entra no carro através de sapatos molhados e neve.A partir disso, o fundo começa a apodrecer por dentro. Certifique-se de colocar tapetes de borracha com laterais no inverno, certifique-se cuidadosamente de que a água não entre na cabine durante a chuva ou lavagem

Para prolongar a vida útil da parte inferior do seu próprio veículo, realize periodicamente um tratamento anticorrosivo. Preste atenção especial às cavidades ocultas das longarinas e soleiras.

Determinar a presença de ferrugem no fundo não é difícil. Embora se você comprou um carro com as mãos, esses problemas podem ser cuidadosamente mascarados.

Certifique-se de inspecionar a parte inferior do corpo. Traços de corrosão podem estar escondidos atrás de uma camada de revestimento anti-cascalho ou massa de vidraceiro. Use um martelo ou um furador para aplicar pequenos golpes nesses locais. Se houver ferrugem, você a verá.
Verifique o estado da carroceria ao longo das soleiras, na cabine, aos pés do motorista e do passageiro da frente. São esses lugares que são bastante fracos no caso do VAZ 2110.
Se o fundo estiver podre, você pode notá-lo pela flacidez do piso sob os pés sob carga.
Quando o banco do motorista quebra ou não pode ser deslocado, um corpo podre também pode ser a causa.
Uma das situações mais desagradáveis são as almofadas de impulso podres projetadas para levantar um carro em um macaco. Mas desta forma você determina imediatamente que existem problemas e eles precisam ser resolvidos.

Para reparar o fundo com suas próprias mãos, primeiro você precisa se preparar de uma certa maneira. Você precisará de um conjunto de ferramentas, uma sala, muito tempo, experiência e desejo de fazer essas coisas.Das ferramentas, é especialmente importante preparar os seguintes componentes:

Máquina de solda. No caso de reparar o fundo do carro, é melhor usar um dispositivo semiautomático com fio e dióxido de carbono. É melhor, mais eficiente e mais confiável do que gás e eletrodos;

Esmerilhadeira angular. Será útil, se necessário, remover a ferrugem do piso, ajustar elementos e remendos, limpar costuras e superfícies;

Suportes de carro. Aqui você pode usar vários itens. Portanto, procure o que você tem;

O restante do kit é padrão e inclui componentes como argamassa anticorrosiva, mástique para costuras, arame de solda, lixa, primer, chapas de isolamento acústico, tinta etc.

Agora você precisa dirigir o carro para uma garagem ou outra sala de equipamentos, colocá-lo em suportes.É necessário obter tal disposição da máquina para que seja conveniente e seguro trabalhar sob ela.Desconecte a bateria e remova as portas. Neste caso, os especialistas aconselham o fornecimento de espaçadores para portas, a fim de manter a rigidez da carroceria e a geometria necessária.Como você precisa reparar o fundo não apenas sob o carro, mas também por dentro, será necessário desmontar completamente o interior. Esta é uma tarefa complexa que levará muito tempo. Esteja mentalmente preparado para isso. Você terá que desmontar:

poltronas;

Revestimento de túneis de piso;

Tapetes;

dutos de ar;

camada de insonorização.

Monte cuidadosamente toda a fiação, combine-a em feixes se não estiverem montadas, para que mais tarde não haja problemas com a montagem. Recolha todos os fixadores, distribua-os em caixas ou pacotes, assine-os. Isso é extremamente importante porque você pode ter sérios problemas mais tarde.Se você planeja substituir completamente a parte inferior ou soldar o painel ao chão, o painel e a barba terão que ser removidos para criar acesso aberto ao escudo do motor.Então, você desmontou seu VAZ 2110, então agora você pode realmente avaliar a condição do fundo, bem como analisar a quantidade de trabalho necessária. A situação mais ideal é aquela que não requer substituição de elementos. As bolsas de ferrugem são limpas para obter metal de alta qualidade, após o que são aprimoradas por remendos. Mas nem todos conseguem enfrentar tal situação.