Reparação DIY Dodge Grand Caravan

Quem e o que pode precisar de um carro tão grande como o Dodge Caravan?

O escopo da minivan é extraordinariamente extenso. Pode ser um cavalo de batalha graças ao seu corpo espaçoso (além disso, também é conduzido com direitos de categoria B) e um carro para transportar materiais de construção ao construir sua própria casa ou chalé de verão e um carro para uma família grande. O carro Dodge Caravan de origem americana mostrou-se excelente em quase todas as especializações listadas, que, juntamente com seus derivados (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), por sua ponderação e conveniência, já conquistaram quase metade do mercado americano de grandes mini-vans. O carro também é popular entre nós: o baixo preço das cópias usadas o torna atraente para o comprador russo (as minivans japonesas mais avançadas são muito mais caras). É verdade que comprar um carro é metade da batalha, ele ainda precisa ser mantido em boas condições. Vamos descobrir quanto custará o proprietário da minivan Chrysler, a quarta geração mais comum na Rússia (2001-2007).

Custo aproximado de algumas peças de reposição, esfregue. *

frente: 6500
traseira: 5300

frente: 1400 (TRW)
traseira: 1500 (TRW)

frente: 10 000
traseira: 3000

frente: 6000 (Monroe)
traseira: 1500 (Kayaba)

óleo: 220
combustível: 1400
ar: 600

óleo: 150 (quadro)
combustível: 800 (quadro)
ar: 280 (Sakura)

Suportes estabilizadores, 1 peça.

Extremidade do tirante, 1 peça.

Quando a geração foi alterada em 2001, não ocorreram mudanças revolucionárias na aparência do modelo. Ainda era um dirigível bonito, mas modernizado, com ótica de cabeça mais eficiente para carregar. Devo dizer que a ótica do modelo da geração anterior causou críticas, no entanto, na nova geração, esses problemas não foram totalmente resolvidos. Mas a carroceria do carro tem uma resistência bastante decente à corrosão, mas o eletricista está longe de ser um modelo de confiabilidade. Em particular, os acionamentos de portas elétricas opcionais falham e as primeiras cópias apresentavam falhas nos vidros elétricos. Uma característica de muitos carros produzidos em 2005 é a falha maciça dos mecanismos de travamento, que não queriam desbloquear e travar em resposta ao pressionar o botão correspondente. Uma parte significativa das máquinas operadas em nossos espaços abertos, e especialmente em Moscou, apresentou destruição dos tubos de ar condicionado.

O interior deste modelo é muito bom: em primeiro lugar, é espaçoso; em segundo lugar, as possibilidades de sua transformação naqueles anos foram consideradas entre as melhores da classe. Os materiais de acabamento são de qualidade bastante decente. Não há reclamações sobre a conveniência de usar equipamentos adicionais, bem como o som do sistema de áudio padrão, que é grave no estilo americano. Mas o equipamento da maioria dos carros é ruim, por exemplo, Caravan e Voyager (estamos falando do americano Voyager, e não do modelo que foi oficialmente entregue na Europa) com motores de 2,4 litros muitas vezes nem são equipados com vidros elétricos. O europeu Chrysler Voyager é uma questão completamente diferente, como regra, com equipamentos muito ricos (estofos de couro, bancos elétricos, portas laterais deslizantes elétricas).

Especificações

frente: independente, com escoras MacPherson
traseira: dependente, primavera

frente: disco ventilado
traseira: tambor (disco)

Cidade: 13,6
acompanhar: 8,1

Independentemente da origem, o carro americano agrada com bom andamento e estabilidade relativamente boa na estrada, aliás, ele foi criado para viagens de longa distância por uma grande empresa (ou pequena com capacidade de morar na cabine).E o Caravan/Voyager tem uma suspensão surpreendentemente simples, com as molas mais comuns instaladas na traseira, que se distinguem pela durabilidade e resistência. O manuseio leve de um microônibus grande, é claro, não é esperado, mas os motoristas conscientes ficarão satisfeitos na maioria das vezes. A propósito, algumas cópias foram equipadas com um sistema de tração nas quatro rodas - um bom bônus em nossas estradas!

O número de motores em comparação com a geração anterior do Caravan IV diminuiu visivelmente:
• o motor base é uma unidade de 2,4 litros com capacidade de 152 cv, conhecida de outros modelos da empresa americana;
• atualizado "seis" de 3,3 litros (174 hp), familiar dos modelos Chrysler do início dos anos 90 (disponível para a minivan americana);
• Motor V6 de 3,8 litros topo de gama com 218 cv. (o poder é pequeno mesmo para esses tempos);
• motores diesel com volume de 2,5 ou 2,8 litros e potência de 143 ou 150 cv. respectivamente, que podem ser equipadas com máquinas na especificação européia.

Ao contrário do carro da geração anterior, as transmissões manuais não estão disponíveis para o Caravan/Voyager 2001. As caixas automáticas instaladas nele são bastante confiáveis ​​(se você trocar o óleo a cada 50 mil km e usar o lubrificante recomendado: geralmente ATF III ou IV, a marca geralmente é indicada na vareta). É verdade que nas primeiras cópias (2000–2002), o diferencial se desfez (quando o gás é liberado ou fornecido, o carro começa a chiar, o que é um sinal de uma falha iminente da máquina). O sistema de tração nas quatro rodas mostrou-se pouco confiável, pois existem poucos carros no mercado equipados com ele.

Além da falha da bomba de direção hidráulica nos carros dos primeiros anos de produção, houve problemas no próprio rack de direção, a ponto de travar: por esse motivo, um grande número de carros já operados foi até recolhido. Outro problema são os suportes estabilizadores fracos. Os proprietários acreditam que eles simplesmente não são apertados até o fim quando são substituídos no serviço, mas na verdade, o afrouxamento do aperto é causado por um defeito nas cremalheiras. O resto da suspensão é confiável devido à sua simplicidade. A alta quilometragem e as estradas russas desativam as partes principais não mais rápido do que outros carros desse tipo. Aliás, os exemplares produzidos em 2005, por algum motivo, mostraram um desgaste maior das pastilhas de freio, o que não havia sido notado antes no Caravan/Voyager.

Vantagens e desvantagens do modelo

* ao utilizar peças sobressalentes e consumíveis do cliente e realizar trabalhos individuais com um volume inferior a uma hora padrão, aplica-se a regra de “pedido mínimo de trabalho”.

Os preços para outros tipos de trabalho são calculados de acordo com os padrões recomendados pelo catálogo MITCHELL.

Os carros fabricados antes de 1997, inclusive, são atendidos somente após um pré-pagamento pré-acordado.

Os trabalhos de diagnóstico e de serralharia de automóveis fabricados antes de 1997, inclusive, são pagos de acordo com o tempo real despendido.

Outras variações e versões baseadas no Caravan são o Chrysler Voyager (Voyager), o representante Chrysler Town & Country, e o Volkswagen Routan, projeto conjunto entre Chrysler e Volkswagen, produzido desde 2008.

Em outubro de 2011, a Chrysler anunciou que o Grand Caravan seria descontinuado após o ano modelo de 2013.

Para a primeira geração do Dodge Caravan, foi utilizada a plataforma Chrysler S, estruturalmente semelhante aos carros da linha Chrysler K: Dodge Aries e Plymouth Reliant. A caravana foi produzida em três versões: básica, básica SE e executiva LE. Todas as três versões também estavam disponíveis em uma carroceria estendida chamada Grand Caravan, com mais espaço para bagagem atrás da última fileira de assentos. As caravanas de primeira geração foram equipadas com uma conveniente porta deslizante para passageiros. O acesso ao porta-malas era feito por uma porta traseira que se abria para cima. Assentos rebatíveis e piso baixo da cabine facilitavam o carregamento de qualquer carga.

As caravanas estavam equipadas com três filas de assentos para transportar sete passageiros.Assim, o carro caiu em um novo segmento entre vans de 12 lugares e grandes sedãs com duas fileiras de sofás para 6 passageiros.

Os carros eram equipados com transmissão automática de 3 velocidades ou manual de 5 velocidades. Nos primeiros dois anos, os Caravans estavam disponíveis com duas versões dos motores de 4 cilindros em linha - um 2,2 litros básico emprestado da classe K e um opcional de 2,6 litros. Em 1987, o motor básico foi substituído por um motor de injeção de 2,5 litros com 100 cavalos de potência, e o Mitsubishi G54B opcional foi substituído por um motor de injeção Mitsubishi V-6 de 3 litros, 136 cv. Esta versão tornou-se um best-seller.

De 1991 a 1995, o Caravan foi produzido sob as marcas Dodge, Chrysler e Plymouth na plataforma Chrysler AS, muitas das quais foram herdadas do Chrysler K.

A nova geração de minivans ostentava inovações como:

• Assentos ergonômicos confortáveis ​​levantados nas laterais (1991)
• Cadeiras de segurança para crianças integradas com encosto ajustável.
• Sistema de frenagem antitravamento (ABS)
• O primeiro airbag do lado do motorista.
• rack de teto

A Caravan foi a primeira minivan a atender aos Padrões Federais de Segurança dos EUA.

O redesenho do interior apareceu em contornos do banco do passageiro ligeiramente remodelados devido à necessidade de airbags.

O exterior também mudou - em 1994, em alguns modelos, a grade do radiador e as molduras foram pintadas na cor da carroceria do carro, em particular, em uma série especial dedicada ao 10º aniversário da Caravan (edição Caravan 10th Anniversary). Disponível em acabamento de gama média, esta Caravan e Grand Caravan apresentavam uma pintura de 2 tons e um emblema dourado.

Além disso, a segunda geração foi marcada pelo aparecimento de uma modificação do Caravan com tração nas quatro rodas.

• 1991–1995 2,5 L K I4 4 cilindros em linha (100 hp)
• 1991–1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 cv)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 PS)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 V-6 (162 cv)
• 1994–1995 3,8 L EGH V6 V6 (162 cv)

A terceira geração de minivans foi produzida na plataforma Chrysler NS e estava disponível em modelos de distância entre eixos curta e longa, em configurações de 3 e 4 portas. As opções ofereciam 8 opções de transmissão diferentes.

• porta deslizante do lado do motorista (oferecida inicialmente como opcional, tornou-se uma opção básica mais tarde).
• Sistema de controle de assento (na verdade, o análogo americano dos "transformadores" japoneses).
• Mudou a maçaneta e a trava da porta traseira (tornou o processo de abertura e fechamento do porta-malas mais confortável, o que gerou reclamações dos motoristas das gerações anteriores).

Os modelos básicos foram equipados com motores de quatro cilindros de 2,4 L ou 3,0 L Mitsubishi V6

Em 1996, o Caravan, juntamente com o Plymouth Voyager e o Chrysler Town & Country, foram eleitos Carro do Ano na América do Norte. O mesmo prêmio, em sua categoria de peso, em 2005 receberá o Chevrolet Trailblazer.

Em 1999, o Grand Caravan passou por uma remodelação frontal. Os modelos Sport e ES receberam um visual mais esportivo, o modelo ES recebeu ainda a primeira transmissão AutoStick entre minivans (automática com câmbio manual, um análogo do TipTronik alemão) e rodas de 17 polegadas.

Modelos de 4 portas com duas portas de correr foram lançados em produção.

• 1996–2000 2.4L EDZ I4, 150 HP
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 HP
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 PS
• 1996–1997 3,8 L EGH V6, 166 cv
• 1998–2000 3.8L EGH V6, 180 HP

Em 1999, a Dodge apresentou o Caravan EPIC, uma minivan totalmente elétrica. O épico estava equipado com vinte e oito baterias NiMH de 12 volts e podia viajar 130 km com uma única carga. Foi retirado de produção em 2001. Apenas algumas centenas de carros foram vendidos.

A quarta geração de Caravans foi produzida na plataforma Chrysler RS, diferenciada por uma carroceria mais longa, faróis modificados. Como opção, foi disponibilizado um acionamento elétrico para portas de correr e uma porta traseira.

O motor Mitsubishi 3.0 L V6, que deixou de cumprir as normas ambientais da Califórnia e dos estados do Nordeste, foi substituído por motores mais potentes de 3,3 e 3,8 litros. Outra inovação foi a opção de controle remoto da porta de correr e da escotilha de elevação, que agora podia ser aberta pressionando um botão na chave.

A partir de 2002, a fabricante deixou de colocar a placa “DODGE” nas portas dianteiras dos carros, assim como em todos os outros modelos Dodge e Chrysler.

Em 2003, o Caravan C/V e o Grand Caravan C/V (Commercial Vehicle, versão comercial do carro), que antes eram retirados da linha de montagem, voltaram ao mercado. Nesses modelos, parte das janelas laterais podiam ser substituídas por painéis plásticos, era possível instalar bancos adicionais, e o porta-malas recebeu piso plástico e ficou semelhante ao das picapes.

As mudanças também afetaram o Grand Caravan ES. Muitas opções adicionais da gama de modelos anterior tornaram-se básicas. As rodas de titânio cromado de 17 polegadas foram substituídas por rodas padrão de 16 polegadas, e a opção AutoStick na caixa de câmbio também desapareceu.

Em 2004, foi marcado por uma “edição especial” da Caravans dedicada aos 20 anos do modelo. O equipamento foi diferenciado por rodas cromadas, molduras para combinar com a cor da carroceria, acabamento interno especial e uma placa de identificação exclusiva na asa.

Em 2005, foram feitas alterações na grade e nos faróis de neblina, além de um sistema de rebatimento para os bancos da segunda e terceira fila.

Em 2009, a produção das Caravanas de 4ª geração foi transferida para a China.

Desde 2008, a Chrysler produz apenas o Grand Caravan de longa distância entre eixos. Os motores V6 de 3,8 e 4,0 litros vêm com uma transmissão automática de 6 velocidades, enquanto os modelos Flex-Fuel V6 de 3,3 litros vêm com uma transmissão automática de 4 velocidades.

Os novos modelos foram equipados com o sistema de controle de assento "Swivel'n Go". A segunda fila de assentos agora pode ser desdobrada para enfrentar a terceira. Além disso, um sistema estéreo sério foi adicionado, monitores de vídeo para a segunda e terceira fila de assentos, um acionamento automático para as janelas traseiras e airbags laterais. A alavanca de câmbio foi movida para o painel.

Com base na nossa experiência de reparação de caravanas de várias gerações, podem ser identificados vários problemas importantes com a Dodge Caravan.

O reparo mais comum do Dodge Caravan é o reparo da suspensão. Claro que a durabilidade da suspensão do Caravan depende muito do estilo de condução. As doenças mais comuns são:

• Vazamento no rack de direção (com o tempo, pode ser necessário consertar a direção hidráulica ou substituir o rack); Por uma questão de justiça, notamos que os problemas do booster hidráulico (GUR) são inerentes a muitos carros produzidos por várias divisões da Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth
• Os suportes do estabilizador dianteiro requerem substituição frequente

Em seguida - uma variedade de falhas elétricas, incluindo indicadores de erro desmotivados (Check Engine, Check ABS) e problemas com o equipamento elétrico interno. Devemos prestar homenagem aos designers: muita coisa é resolvida com a ajuda de vários procedimentos de calibração e autoteste do carro.

O motor Caravan mais comum na Rússia é o motor de quatro cilindros em linha de 2,4 litros com o código EDZ, que está relacionado às linhas de carros de passageiros Neon, Stratus / Sebring e PT Cruiser da Chrysler. A razão de sua prevalência é extremamente simples: é o motor mais barato, além disso, é extremamente agradável em termos de potência em termos de tributação.

Os problemas deste motor são bastante óbvios e são resolvidos, via de regra, pela manutenção periódica e oportuna da Caravana. Além do fato de que este motor é francamente fraco para o Caravan, observamos os seguintes pontos:

• Bomba de arrefecimento do motor com vazamento
• Quebra da correia dentada

Ambos os casos são tratados com o mesmo procedimento: substituição da correia dentada Caravan, que deve ser realizada estritamente de acordo com os regulamentos de serviço. Se você comprou um Caravan usado, cuja quilometragem está em dúvida, recomendamos que você substitua a correia dentada e bombeie antes do previsto.

Nem tente argumentar sobre o quão útil um microônibus pode ser. Aconteceu que eu tive que ajudar um amigo a mover uma TV de 72 polegadas. Foi muito simples e fácil para nós porque eu tinha um Dodge Grand Caravan SXT. Os assentos automáticos da terceira fila desapareciam no chão com o apertar de um botão, para que você pudesse enfiar uma caixa enorme na van.

Não há veículo melhor do que uma minivan para famílias grandes, mas eu não me apressaria em escolher um Dodge. Afinal, existem carros muito melhores, como o Honda Odyssey. No Honda Odyssey, a qualidade de condução é melhor e o interior do carro é muito mais agradável.

Vamos voltar para a nossa Grande Caravana. As portas deslizantes que podem ser controladas a partir do banco do condutor são muito cómodas e práticas. Pergunta: Este é o veículo familiar perfeito?

É um viajante silencioso e sofisticado que percorre as estradas tão suavemente quanto muitos carros de classe executiva mais caros. Este é um microônibus muito poderoso, com o qual pessoalmente não tenho problemas para dirigir.

Se você tivesse que transportar cinco pessoas de cada vez, eu recomendaria qualquer coisa, menos um microônibus. Mas se você quiser a capacidade de transportar 7 pessoas a qualquer momento, além de alguma carga extra, e ainda usar apenas um galão de combustível por 20 milhas, então eu definitivamente recomendo um microônibus ou apenas um microônibus e o Dodge Grand Caravan SXT

Frustra a consideração do carro quando você pressiona o pedal do acelerador? Falta um motor? Aceleração decepcionante? Tem alguma coisa segurando a parte de trás do carro? O carro balança ao trocar de marcha? Falta conforto ao dirigir? Quer gastar menos?

Existe uma solução eficiente para você. Esta solução não é para corridas! É para quem quer se sentir confiante ao volante e gosta de dirigir.

O carro se move devido à rotação do motor e devido ao torque do torque. Nós fazemos assim aumenta aumentando o torque tração em baixas velocidades. Devido a isso, por exemplo, aumento da dinâmica de aceleração, reflexão perdida ou tal efeito quando o motor ruge, mas o carro não anda. Todas as vantagens abaixo.

Olá!

oitavo ano estamos fazendo o que mecanicamente remover falhas, estupidez em carros. incluindo em Dodge Caravana e Chrysler Voyager aumentar o poder na faixa de 1000 a 2500 rotações do motor mecanicamente. Nós fazemos o que o chip tuning não pode te dar.

As primeiras mudanças com o carro, as primeiras sensações, impressões do dono do carro Dodge Caravan 3,3 litros.

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* O serviço é único, durante toda a vida útil do carro. Sem intervenção no motor e eletrônica. Sem perda de garantia. Damos garantia do nosso serviço.

Para aumentar a potência e reduzir o consumo de combustível, por tecnologia e licenças Gadgetman Technologies, sulcos de geometria especial são feitos mecanicamente perto do acelerador, o que altera a física do fluxo de ar.

O acelerador de um carro, este é apenas o nó que não lhe dá saber de verdadecomo seu carro pode realmente dirigir! O que é um acelerador em um carro? O que é um acelerador em um carro?

Essa tecnologia na Rússia é chamada afinação de MD.

Alterações na característica do ar não podem afetar adversamente o motor de forma alguma.. Mas, por outro lado, aumenta perfeitamente a potência do motor em baixas e médias rotações e reduz o consumo de combustível. E tudo isso sem interferir no motor e na eletrônica (ECU).

Esta tecnologia permite uma melhor mistura de gasolina e vapores de ar. O ajuste de chip não pode fazer isso.!

Gotas de gasolina não queimam, mas são jogadas no tubo de escape. Isso é algo em torno de 25-30% na ciência. E isso é 250-300 rublos. para cada mil gastos com gasolina. Ranhuras especiais na válvula do acelerador formam quedas de pressão do ar e as gotas de gasolina se transformam em estado de vapor. Como resultado, o combustível queima mais completamente. assim nossa melhoria se paga

* O serviço é reversível. Há tempo para “sentir” e uma garantia de devolução do dinheiro se você não gostar. O refinamento do acelerador não requer intervenção adicional na ECU do carro. O serviço é fornecido com base em um contrato de licença usando equipamentos especiais.

O resultado do nosso trabalho é o seguinte:

• menor consumo para a mesma quilometragem
• carro é mais potente em baixas velocidades
• quedas desaparecem ao acelerar
• a consideração do pedal do acelerador vai embora
• carro segue o pedal do acelerador
• carro muda de personagem
• manobrabilidade aparece
• conseguir ultrapassar
• partidas, ultrapassagens, subidas tornam-se fáceis
• obtenha aceleração e ultrapassagem confiantes
• ar condicionado não afeta a velocidade
• motor funciona mais silencioso e suave
• ótima experiência de condução

Em 90% dos casos, o efeito total não aparece imediatamente. É necessário rodar em média 250 km para que a ECU seja retreinada em um carro com motor de injeção. Portanto, é dada uma garantia para devolver a unidade ao seu estado original e um reembolso se o resultado não for adequado para você. As desvantagens incluem uma mudança no hábito de pressionar o pedal do acelerador (acelerador). Você precisará aprender mais uma vez a não pressionar o acelerador, pois o carro anda bem de qualquer maneira, independentemente de você pressionar o acelerador ou não. Retreinamento leva de 15 minutos. Como exemplo, veja como um Chevrolet Niva comum dirige em modo inativo.

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* Refinamento do acelerador não requer intervenção adicional na ECU do carro. O serviço é fornecido com base em um contrato de licença usando equipamentos especiais.

Quando a combustão do combustível melhora, a potência e a tração do carro em baixas velocidades aumentam. Porque mais energia vai para o trabalho e aumenta torquetorque na faixa de 1000-3000 rpm.

• Movimento, a tração começa em média em torno de 1000 rpm.
• O início é fácil, a aceleração é rápida.
• O caráter do carro torna-se mais animado e enérgico.
• O carro sem esforço "segue" o pedal do acelerador.
• Você praticamente não pressiona o pedal do acelerador.
• Controle confiante sobre o carro e sobre a estrada.
• O carro não pensa em ir ou não ir, e isso não te incomoda.
• Quando você precisa ultrapassar, você está ultrapassando, e não perdendo essa oportunidade pelo motivo de o carro estar “pensando”. Uma oportunidade perdida pode se tornar não apenas uma perda de tempo, manobra e ultrapassagem, mas também um perigo mortal com o tráfego que se aproxima.
• Você controla seu carro, não é você!
• Isso é o que você sempre perdeu!
• Isto é o que torna a condução divertida!

Às vezes as emoções dos clientes são assim (primeiras sensações e emoções no Mitsubishi Galant após o nosso serviço em vídeo):

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Lendário desviar! Seria possível colocar uma marca de qualidade soviética nele: espaçoso, confortável, confiável. Nossa tecnologia provou-se em Dodge Ram e Dodge Caravana (Dodge Caravana).

Que mudanças nossos clientes receberam em seus Dodges? Nota dos clientes:

• As velocidades das engrenagens tornaram-se mais curtas
• Carro pede marcha alta
• Você precisa pressionar o pedal do acelerador 1-2 cm para dirigir bem
• As mudanças de marcha tornam-se invisíveis
• O carro segue o pedal do acelerador
• A sensação de peso do carro desaparece
• Máquina Antes e Máquina Depois, é como o Céu e a Terra.

UAZ Patriota, 2,7 l., 2009 em diante
A luz tornou-se no curso e na dispersão. Especialmente para manobrabilidade. Tornou-se como um bom carro estrangeiro. O carro é irreconhecível, cai de tal maneira que não é inferior a nenhum carro estrangeiro. Gosta de montar.
Alexandre

As primeiras sensações dos proprietários de carros após o serviço no UAZ Patriot.

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Boa tarde Vladislav. Hoje recebi um pacote com acelerador e instalei imediatamente o conjunto. O carro está irreconhecível. Volga pesando 1,8 toneladas de um lugar rasga com escorregões sobre nossas montanhas onde eu costumava ir em marcha 3-4 agora grátis no dia 5 e ainda vai fazer overclock. No nó antigo, a velocidade é de 90 km. overclock em 3000-3300 rpm. Agora 2000-2300 rpm. ultrapassar é divertido reduzir a marcha não é necessário. E, ao mesmo tempo, mal pressiono o pedal do acelerador. Até agora estou muito satisfeito com o resultado.

Atenciosamente, Valentin Borzov (Sebastopol)

As primeiras sensações do proprietário do carro após o serviço na transmissão manual Mitsubishi Pajero-4 3l. O nome do proprietário é Alexandre.Você pode fazer perguntas a ele pelo telefone: 8-904-640-80-15 (região de Leningrado)

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Cabine de gazela (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (costurado sob e2) gato no local, a gás, quilometragem 120t.km. (no momento da revisão), acelerador eletrônico (Simmens). Agora rodando 141t.km., você pode resumir. Desempenho de aceleração significativamente melhorado, o motor começou a girar mais facilmente na faixa de 3 a 4 mil. revoluções (antes parecia apenas violência do motor), e o que mais me surpreendeu e agradou foi que A 5ª marcha tornou-se absolutamente funcionando, antes da revisão, só poderia ser usado em uma estrada plana, sem vento, e a velocidade ainda caía (era muito irritante) ou de uma colina. Agora, no dia 5, você pode dirigir com segurança de 90 a 100 km / h, descer para 60 km / he dirigir ou acelerar sem alternar (antes era impossível). Parece que os ventos contrários e as subidas se tornaram menos perceptíveis. A propósito, antes da conclusão, a pista era de 80 a 90 km / h, agora é de 90 a 95 km / h. . Eu moro em São Petersburgo (Kupchino), boa sorte a todos na estrada.

Eu li muito sobre o ajuste do acelerador e decidi tentar. Minhas primeiras impressões - o carro ficou mais fácil de acelerar. Anteriormente, a aceleração era de 3000 agora a partir de 2000 rpm. já em andamento. Aconselho a todos, realmente funciona! Embora eu tivesse grandes dúvidas. E sobre o fato de muitos escreverem que isso é uma farsa, não acredite! TENTE-SE primeiro. E o mais importante, mal apertei o pedal do acelerador e o carro acelera rapidamente. Anteriormente, depois de liberar o gás, havia a sensação de que você estava puxando alguém a reboque e ele estava desacelerando você. . depois de liberar o gás em marcha, o carro continua a avançar com confiança. Quando você pressiona o acelerador, o carro acelera com confiança sem solavancos.

Vortex Tingo 1,8 l., 2011 em diante
Eu fiz o ajuste do acelerador. Estou com ele há 1,5 anos. Há um efeito. Não houve problemas, como eles tentam expor aqui. O carro arranca perfeitamente, tanto no verão como a -35 no inverno. O consumo diminuiu.

Melhorou o conjunto do acelerador. Do serviço para casa realmente gostei do passeio. Chega de pressionar o pedal. Basta colocar o pé no chão e o carro PASSA. Nos fundos corajosamente mina. O buraco profundo desaparecia ao acelerar de 70 a 100 km / h. E o consumo também caiu, embora em 0,5 litro. Muito obrigado por um trabalho bem feito. Super.
Após a conclusão, o carro realmente anda mesmo com kondeem!

Um motor de quatro cilindros faz quatro tempos em um ciclo completo. O combustível é sempre fornecido no primeiro curso. O acelerador modificado torna a mistura combustível melhor. Devido a que queima melhor. Por causa disso, a potência do motor no momento aumenta. E o carro em baixas velocidades se torna mais dinâmico. Após uma curta aceleração dinâmica, você muda para uma marcha mais alta. Devido a isso, o volume de negócios é reduzido. E o número de primeiros ciclos diminui. Ou seja, menos combustível é fornecido. Em alguns carros, a ECU também reduz a quantidade de combustível fornecida.

Graças ao nosso refinamento, via de regra, o consumo de gasolina diminui de 1 antes de 3,5 l/100km. Uma exceção à regra é o Mitsubishi Pajero-4 3l. composição de transmissão manual 3–5l/100km de 20 a 13 litros na cidade (35%). A tabela mostra alguns dos resultados. A economia depende do tamanho do motor e do estilo de condução.

A economia média é de 2 litros. Se você dirigir 100 km por dia, a economia será de cerca de 50 litros por mês. 600 litros por ano. Por 5 anos - 3 toneladas. Devido ao fato de que o preço do combustível está aumentando e continuará aumentando, gastando uma pequena quantia, você economizará muito mais no final.

O que são 3 toneladas de combustível não queimado? Isso é algo que não vai entrar em fuligem, etc.

UAZ Patriota, 2009, consumo antes de - 15 litros, depois - 12,5 litros. Salvando – 16%

Expedição Ford, ano 2001, consumo antes de - 23 litros, depois - 18,4 litros. Salvando – 20%

Nissan Qashqai 2l. transmissão automática 2 l., 2005, consumo antes de - 12,6 litros, após MD - 10,6 litros. Salvando – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, consumo antes de - 11 litros, depois - 8 litros. Salvando – 27%

O Dodge Caravan tem uma boa popularidade tanto na Rússia quanto na CEI e nos EUA. O carro foi projetado para viagens em família, por isso o interior foi redesenhado para um passeio agradável e seguro para todos os passageiros. Esse restyling de um carro é chamado de ajuste.

O último lançamento do Dodge Caravan foi realizado em 2007. Pertence à quinta geração deste modelo e está incluído na categoria minivan familiar.A marca do carro chamava-se Grand Caravan e, mesmo assim, foi produzida com um motor de versão V, um volume de 3,8 a 4 litros e uma transmissão automática.

Em 2011 foi produzido Ajuste de esquiva, o carro começou a ser produzido com uma modificação Grand para três configurações diferentes:

• Motor de 3,3 litros com 178 cavalos de potência;
• Motor de 3,8 litros com 197 cavalos de potência;
• Motor de 4 litros com 251 cavalos de potência.

O carro recebeu a última modificação com as seguintes características: um motor V6 de 3,6 litros com capacidade de 283 cavalos. A suspensão do carro foi reconfigurada, o que somado à sua estabilidade nas estradas, o isolamento acústico foi melhorado, absorvendo todo o ruído do carro. Faróis de halogênio com diodos adicionam brilho ao carro. Externo tuning Dodge Caravan photo pode ser visto abaixo.

A Caravan tem bancos de alta qualidade e iluminação interior LED. O novo modelo é equipado com o sistema de transformação de assentos Swivel'n Go, com o qual os assentos giram em diferentes direções, e também está instalado o sistema de entretenimento MyGig - um dispositivo para gravar, armazenar e reproduzir música. Há um monitor para passageiros na segunda e terceira fila de bancos e airbags de cortina adicionais. Este volume do sistema está disponível em um carro Dodge padrão. A caixa de velocidades está localizada no painel. Além disso, o modelo conta com sistema de estabilização na versão eletrônica do controle.

Ajuste de fotos Dodge carro lá fora

Além disso, pode ser instalado na cabine um monitor de teto com sistema antichoque, transmissor infravermelho integrado para fones de ouvido sem fio, transmissor FM, controle remoto, sistema de iluminação interna em LED e desligamento automático do sistema. Este monitor será compatível com smartphones Android e sistema IOS para espelhamento de dispositivos. Ao conectar seu smartphone ao monitor, você pode assistir a filmes na tela grande, ouvir música através da acústica padrão e também se divertir jogando. O monitor tem uma diagonal de 15,6 polegadas e custa aproximadamente 32 mil rublos. É melhor instalar o sistema em uma base de manutenção para não danificar as características internas do carro.

Para os proprietários de carros do Dodge Grand Caravan, propõe-se a realização de um ajuste de chip adicional do carro. O fato é que as configurações de fábrica do carro não podem cobrir todas as características do carro e torná-lo o mais de alta qualidade possível, por isso surge a questão de melhorar e finalizar o sistema criado.

Chip tuning significa definir o modo de operação do sistema eletrônico no carro com uma alteração nos controles internos do programa. A operação realizada adicionará potência ao motor e reduzirá o consumo de combustível (instalando equipamentos de GLP e alterando os programas de controle do motor).

O custo do ajuste de chip é muito aceitável para muitos motoristas, mas existe tal esquivar de ajusteque tem um custo muito alto. As propriedades do motor são configuradas de acordo com a região de residência e as condições climáticas do carro. Esse recurso afeta de alguma forma o desempenho do próprio motor, para obter uma partida fácil, marcha lenta ajustável, um aumento gradual da velocidade, basta realizar o ajuste do chip.

A qualquer momento, você pode realizar uma avaliação interna Dodge Caravan tuning faça você mesmocomo substituir o filtro de ar da cabine. Esse filtro muda a cada 15 mil quilômetros. O procedimento de substituição é fácil e rápido, sem a preparação de quaisquer ferramentas, no entanto, é necessário adquirir o elemento filtrante artigo 1987432497.

O filtro de cabine está localizado sob o porta-luvas do carro, então você precisa primeiro encontrá-lo e deslizar a tampa do sistema.A tampa é deslocada para si mesma, coloque a parte recebida de lado. Retire o tempo definido antigo do filtro de cabine, você não precisará mais dele. Agora resta apenas instalar um novo elemento filtrante e fixar a tampa no lugar. Este procedimento levará de 5 a 10 minutos e, em seguida, fará todo o trabalho com uma mão. Estando envolvido no ajuste do Dodge com suas próprias mãos, você economizará significativamente dinheiro e tempo para realizar tal operação na cabine. Só não esqueça que, na realidade, tudo pode não ser tão óbvio quanto no ajuste do VAZ 21214, para o qual é muito mais fácil encontrar os detalhes necessários.

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Os proprietários do Dodge Grand Caravan com motor a diesel simplesmente precisam realizar esse ajuste. Ao reprogramar a ECU do motor, a potência do motor será aumentada ao máximo. O refinamento elimina os filtros de partículas e auxilia no funcionamento do sistema difusor, agregando ainda mais potência ao motor. A única nuance desse trabalho é o aumento das emissões de substâncias nocivas na atmosfera. É possível eliminar esse problema instalando filtros de ar na carroceria do carro.

Ao instalar um chip de ajuste, o carro reduzirá o consumo de combustível em 1,5 litro após passar 100 km. Tal diferença afetará a potência dos motores naturalmente aspirados, melhorando o desempenho em 10%, e a operação de um turbodiesel, aumentando sua potência em 40%.

O ajuste do Dodge Grand Caravan também inclui correção do velocímetro para quilometragem moderada do carro e substituição do painel. Com a correção do hodômetro, as rodas de grande diâmetro são instaladas e os motores são substituídos. O custo de tal operação depende do modelo da marca Dodge e dos escritórios de modernização de carros da cidade.

Tuning Dodge Grand Caravan afetou quase todas as partes do carro, do design à funcionalidade, proporcionando-lhe novos recursos.

Este vídeo mostrará em detalhes como fazer o procedimento de ajuste de forma correta e eficiente: